Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

[semnal]

Salut, sunt proaspat posesor de mitsu pajero scurt 2800 diesel, transmisie manuala 5 trepte, central blocant, reductor si spate blocant. din '99 inmatriculata RO - cea cu aripi evazate. Vanez de multisor masina asta si desi am fost documentat atunci cand am cumparat-o cea mai buna optiune (pret/calitate) pe care am gasit-o dupa 6 luni de inspectat netul tot necesita reparatii si bineinteles achizitii. Acum am sa enumer cele mei importante plusuri si minusuri ale ei:

1. Motorul merge uns (este schimbat, inclusiv in acte, cu unul de 60 000 km dupa spusele fostului proprietar iar el zice ca a mai mers vre-o 40 000 de atunci-masina are 190 000 pe bord)insa are bulit un semering in fata la fulia ce angreneaza cureaua de accesorii, se prprelinge ulei pe acolo si tot habitaclu motorului este imbibat de vapori de ulei evaporat de pe bloc sau aruncat in stropi fini de catre fulie. Dupa remedierea problemei va trebui sa spal motorul si tot habitaclul motor, ma poate sfatui cineva cum si cu ce se face cel mai bine si mai in siguranta aceasta spalare? Mentionez ca pe alocuri exista jeg si de un deget pe blocul motor.

2. Este normal cand pornesti dimineata motorul rece becul presiunii de ulei sa palpaie aprox. 2 secunde pana se stinge? (cand motorul e cald se stinge instantaneu cu pornirea).E drept, nu am apucat sa fac schimbul dupa ce am cumparat masina, as astepte totus sa il fac dupa ce schimb semeringul cu pricina.

3. Este normal tot dimineata, pana cand se incalzeste bine motorul sa agate foarte vag cand schimb viteza a doua si a treia oricat de bine as apasa ambreiajul? (Cand e calda vitezele se schimba perfect).

4. Motorul asta (4M4) are distributie pe lant, la tipul asta de distributie cand trebuie intervenit si in ce fel?

5. Pivotii, capetele de bara articulatiile bratelor de la caseta si semicaseta de directie au jocuri mult peste cele critice date in documentatia de service a masinii (pe care o am)la unele dintre ele fiind chiar taiate burdufele de caucuc, de asemenea bucsile la bascule sunt uzate , crucea dinspre cutie de la cardanul din fata este varza -celelalte par bune- scapa fum pe la articulatia flexibila a esapamentului -deocamdata nu e deranjant dar banuiesc ca se va agrava- si frana de mana nu tine decat vag. Exista optiunea SH pt pivoti , capete de bara sau macar cruce la cardan? Daca nu, de unde si de care e mai bine sa cumperi(am vazut ca erau niste sfaturi care te trimiteau la cumparaturi in Anglia, chiar asa , pe la noi nu se gasesc la preturi omenesti? Cand se schimba barele de torsiune si cum se determina daca e nevoie de asta?

6. Anvelopele. Acum am 4 junghuri 265/70/R15 insa in pretul masinii am primit 2 anvelope noi BRIDGESTONE DUELER H/T 689 m+s 31/10,5/R15, as intreba daca e ok sa caut inca 3 ca astea sau sa incerc sa le vand si sa imi cumpar 5 buc. de masura din talon (165/70/r15) si daca da, care sunt anvelopele recomandate de voi? A, si la ce sunt bune jantele acelea intoarse si de unde se pot face rost?

V-am povestit toate astea cu speranta ca raspunsurile voastre sa ma ajute in elucidarea celor doua mari necunoscute: calea de achizitionare (de unde si de care ?.... originale sau de producator?... care e cel mai potrivit producator ?... etc.) si service-ul sau mecanicii potriviti.

Pentru a sari peste pasul cu intrebarea inevitabila "La ce vei folosi masina?", voi raspunde preventiv: am cumparat-o in principiu pt. a putea aborda in calatoriile de weekend (eventual prelungit) zone inaccesibile pentru cealalta masina pe care o am (octavia 2 rs 2.0tdi) abordand chiar locuri in care cu greu ajungi chiar si cu masini de teren, dar nu pentru a ma dedica of road-ului, ci pur si simplu pentru a putea ajunge cu o masina si eventual cu rulota in zone ca Piatra Craiului - am ajuns acum doua saptamani pornind din satul Pestera pe traseul turistic "prapastii 2",asa scria pe gaarmin, pana la asanumitele "table"-sau, cum s-a intamplat vinerea trecuta, sa ajungem la Maliuc, sa stam doua zile prin delta si sa ne intoarcem in siguranta si noi, si masina.Va servi insa si ca a doua masina de strada a familiei cu grad scazut de folosinta pe timp de vara , dar cred ca iarna va fi vioara intaia.

Sper ca nu v-am plictisit cu polologhia mea , ma opresc aici pt. a nu degenera in entuziasmul meu "tineresc", si astept nerabdator raspunsuri de la voi.

[Sefulik]

Re: Ajutati un umil debutant

 

In primul rand,felicitari si bine ai venit in :cl .

Felicitari pentru masina,si eu am vanat modelu cu aripi evazate si n-am gasit nimic in regula.

 

1.Simeringul ala trebuie schimbat urgent. Uleiul aruncat pe curelele de cauciuc le scurteaza dramatic viata,radiatorul se infunda,etc.

Il poti cumpara de la magazine de profil,reprezentanta,sau altele (SKF,Al Padrino,etc)

 

2.Daca palpaie de 2 ori,face presiune greu. Semn ca uleiul nu e in regula,eu tind sa cred ca i-a bagat 15w-40 sa se auda mai bine motorul. Iti recomand de acum incolo,10w-40 semisintetic.

Sau papucul de la sonda de ulei e slab si vibreaza la pornirea motorului.

 

3.Aici nu sunt sigur ce poate fi si mie imi face asa cand e geru mare dar foarte foarte rar. Schimba uleiul in cutia de viteze si cutia de transfer (si in grupurile fata-spate). Daca dai o cautare pe forum o sa gasesti cam tot ce vrei sa aflii.

 

4.La distributia lui nu se intervine decat atunci cand "bate" lantul,se intinde. Un interval de service nu stiu pentru ca nu am avut 2.8 pana acum.

 

5.Iti recomand sa schimbi toata bucsaria. Nu sunt scumpe piesele deloc si sunt cativa mesteri pe forum care au ateliere specializate in modificari si reparatii.

 

6.Anvelope iti recomand aceeasi dimensiune din talon dar BFG AT. Pentru inceput sunt de ajuns,daca doresti mai mult exista o gama variata de gume pentru masina ta.

 

 

Foloseste functia Search si ai sa aflii foarte multe chestii interesante legate de masina ta.

Regula de aur in offroad este: Niciodata nu te duce singur!

[semnal]

Re: Ajutati un umil debutant

 

Multumesc pt sfaturi Sefulik, imi prind foarte bine, nu am inteles insa ceva, cum ajunge sa se infunde radiatorul de la uleiul ce se prelinge pe exteriorul motorului? In alta ordine de idei, simeringul l-am cumparat (original) tre' doar sa gasesc mecanicii pentru a-l schimba.

Sper ca dupa ce fac schimbul de ulei sa se stinga mai repede becul de presiune - astazi dimineata s-a stins dupa 3 secunde.

Si daca tot ai fost dragut si m-ai sfatuit, nu imi dai un sfat si visavis

de spalarea motorului. Apropos exisua metode de spalare si inauntrul motorului; este necesar asa ceva(mi-a recomandat cineva dar mi s-a parut ciudat)?

Este recomandat sa pun Duralube sau alt tratament in ulei pentru a proteja motorul?

 

 

DRUM BUN.

[baghy]

Re: Ajutati un umil debutant

 

Multumesc pt sfaturi Sefulik, imi prind foarte bine, nu am inteles insa ceva, cum ajunge sa se infunde radiatorul de la uleiul ce se prelinge pe exteriorul motorului? In alta ordine de idei, simeringul l-am cumparat (original) tre' doar sa gasesc mecanicii pentru a-l schimba.

Sper ca dupa ce fac schimbul de ulei sa se stinga mai repede becul de presiune - astazi dimineata s-a stins dupa 3 secunde.

Si daca tot ai fost dragut si m-ai sfatuit, nu imi dai un sfat si visavis

de spalarea motorului. Apropos exisua metode de spalare si inauntrul motorului; este necesar asa ceva(mi-a recomandat cineva dar mi s-a parut ciudat)?

Este recomandat sa pun Duralube sau alt tratament in ulei pentru a proteja motorul?

 

 

DRUM BUN.

 

Inainte sa schimbi uleiul baga in el solutie de curatare de genul motor flush. Costa vreo 20 de Ron si se baga chiar inainte sa faci schimbul. Lasi sa mearga cateva minute si apoi scoti tot uleiul.

Despre Duralube nu stiu ce sa zic. Am o cutie in debara dar nu ma indur sa o bag. Sunt pro si contra. Daca motorul merge bine nu-i baga.

[katlin]

Re: Ajutati un umil debutant

 

nu am inteles insa ceva, cum ajunge sa se infunde radiatorul de la uleiul ce se prelinge pe exteriorul motorului?

 

Se infunda celulele exterioare cu pref si ulei,deci nu pe interiorul radiatorului.

 

PS Sefulika prompt ca intotdeauna:br

[Sefulik]

Re: Ajutati un umil debutant

 

Multumesc pt sfaturi Sefulik, imi prind foarte bine, nu am inteles insa ceva, cum ajunge sa se infunde radiatorul de la uleiul ce se prelinge pe exteriorul motorului? In alta ordine de idei, simeringul l-am cumparat (original) tre' doar sa gasesc mecanicii pentru a-l schimba.

Sper ca dupa ce fac schimbul de ulei sa se stinga mai repede becul de presiune - astazi dimineata s-a stins dupa 3 secunde.

Si daca tot ai fost dragut si m-ai sfatuit, nu imi dai un sfat si visavis

de spalarea motorului. Apropos exisua metode de spalare si inauntrul motorului; este necesar asa ceva(mi-a recomandat cineva dar mi s-a parut ciudat)?

Este recomandat sa pun Duralube sau alt tratament in ulei pentru a proteja motorul?

 

 

DRUM BUN.

 

Masina ta e din 99' ,tind sa cred ca a depasit 200.000 km. Orice solutie de curatare a motorului o sa inlature si depunerile pozitive,garniturile nu mai sunt la prima tinerete si n-o sa le priasca,la fel si simeringurile. Engine flush = ceva care ataca suprafetele in general. Sfatul meu,lasa-l asa daca merge,trage si inca are compresie.

Pt exteriorul motorului recomand motorina amestecata cu benzina si pe unde nu sunt simeringuri sau orice cauciuc, benzina direct (aplicare in ambele cazuri cu pensulica).

 

Despre infundatul radiatorului,m-am exprimat gresit. Intr-adevar,cum a zis Katlin se infunda celulele cu praf si ulei (din moment ce-ai zis ca arunca ulei,stropeste).

 

Cu tratamentul de motor,uite ce-am deprins eu din lectura forumului:nu baga decat daca planuiesti sa o vinzi sau sa-i faci motorul dupa an. Practic amani inevitabilul.

 

Eu as baga Duralube in motor daca as fi in locul tau. Am ajuns la concluzia ca daca-l las asa (in cazul meu) bine nu-i face cu nimic,uzura nu se repara cu nimic,uleiul ofera doar lubrifiere. Deci un Duralube sau Metabond ar fi bine primit sau orice alta minune care nu contine teflon (dauneaza pompei de ulei).

 

--------------------------------------------------------------------------

Acum probabil or sa apara iar polemici pe tema asta,fel si fel de pareri legate de ce-am scris mai sus. Daca are cineva de gand sa dea cu pietre,sa-si faca topic separat.Asta e parerea mea.Topicul asta ramane dedicat problemelor,modificarilor,realizarilor unui umil debutant.

[semnal]

Re: Ajutati un umil debutant

 

Am inteles cum sta treaba cu radiatorul, da, aveti dreptate, nu m-am gandit ca se poate infunda si pe exterior.

Merci pt sfatul cu motor flush-ul, l-am cumparat si a costat exact cat mi-ai spus (20 lei).

Mai am niste intrebari:

1. Uneori, cand moturul sta la relanti si si geamul lateral este deschis sa il pot auzi bine, disting un danganit ce pare sa vina dinspre ambreaj , care atunci cand calc pedala ambreajului dispare, stie cineva ce poate fi?

2. Geamul de la sofer face urmatoarea figura: atunci cand il inchid si ajunge aproape de capat se gripeaza si o ia inapoi (considerand probabil ca a intampinat un obstacol), am observat ca atunci cand ajunge spre capat se inclina putin spre fata lasand in spate un luft, aiurea; a mai avut cineva problema aceasta si a rezolvat-o? si cum ?

3. Am inteles ca uleiul recomandat pentru ea este 10 W 40, dilema insa este de care? CASTROL, MOBIL, ARAL,LIQUI MOLY...

 

DRUM BUN

[giorgel]

Re: Ajutati un umil debutant

 

cu danganitul, acuma nu baga si tu in seama orice zgomotzel, e o masina veche totusi.

 

la geam: daca macaraua e pe cabluri, unul din cele doua cabluri e bulit. curand o sa se rupa de tot. desfa usa, inspecteaza, remediaza, altfel nu o sa mai poti ridica geamul deloc. patzit de mine acum 2 saptamani la masina sotiei (MY 2007!). eu am inlocuit cablul cu pricina si am gresat toata cotzcaria. si la usa cealalta, preventiv....

 

cu uleiul...e poveste...unii zic mobil, altii castrol, altii valvoline, altii liqui moly...si mai sunt un sac de firme de unsori...total, yacco, igol, lubrifin....

 

bafta la alegere.

[Sorin Priboi]

Re: Ajutati un umil debutant

 

Un aditiv gen Metabond si eu as pune in motor.Am vazut ce poate face si mi se pare f bun.

Asa ca e pe lista de prioritati care mai pot suporta amanare.:grin:

 

referitor la spalarea motorului - si eu l-am spalat si am avut probleme cu sonda de temperatura a motorului in sensul ca mi-a zburat de la jetul de apa mufa .

Cam atat.

Numai bine si sa o stapanesti sanatos.

Si bun venit in :cl

[semnal]

Re: Ajutati un umil debutant

 

Am citit ce a scris Sefulik si rationamentul e bun, cel putin la prima impresie, as intreba insa daca experienta cuiva confirma acest rationament, daca i-a cedat cuiva vreun simering sau vreo garnitura de la motor in urma utilizarii unei solutii "engine flush". Nu vreau sa intelegeti ca am o parere contrara, desi am apucat sa cumpar produsul nu nu mai sunt sigur ca il voi folosi, de acceea as vrea sa aprofundez putin tema, poate gasim un raspuns mai apasat.

Asadar, eu avand problema cu stingerea intarziata a becului presiunii de ulei banuiesc ca e posibil sa fie partial colmatate orificiile prin care circula uleiul si atunci cand acesta este rece si respectiv mai vascos, sa nu circule cu usurinta prin ele si presiunea sa se stabileasca cu o oarecare intarziere(nu iau in calcul o uzura exagerata a cuzinetilor deoarece la uzarea acestora imi amintesc ca becul se aprindea cu intarziere de fiecare data cand porneam motorul si parca mai abitir atunci cand motorul era cald, sringandu-se mai repede daca acceleram purin in gol, existand si un vag zgomot specific dinspre baia de ulei, simtome pe care la masina aceasta nu le regasesc - motorul se aude rotund rotund, cand uleiul este cald becul rosu se sperie la sfert de cheie). Revenind la "engine flush", produsul fiind un detergent, trebuie sa fi fost inventat pentru a servi motoarelor murdare, deci logic celor mai batrane; cei care au dezvoltat produsul cu siguranta l-au supus unor teste si ar trebui sa nu atace garniturile, nu?

La nivel de rationament zic eu ca si teoria asta sta in picioare, dar ce se intampla in realitate putem afla doar de la cei care, cu succes sau fara, au folosit dracia, un pumn in gura e de 10 ori mai educativ decat o teza despre BOX.

 

Am sa ma ocup urgent de geamuri. Multumesc pt sfaturi Giorgel.

 

 

DRUM BUN.

[pasek]

Re: Ajutati un umil debutant

 

Salut si bine ai venit!

Referitor la punctul 5 din primul post ( cel cu pivoti, capete de bara...) iti recomand sa stringi ceva bani si sa la schimbi. O sa fii uimit de starea lor cind o sa le dai jos. Eu am trecut prin asta plecind de la faptul ca am vrut sa fac directia iar tipul de acolo mi-a zis ca am ceva jocuri pe la levierele de directie. Din aproape in aproape am schimbat tot. Unul dintre pivoti nu mai avea carcasa metalica!!! Si asta in conditiile in care in mers nu se simtea nici un joc.

Bafta multa!

[semnal]

Re: Ajutati un umil debutant

 

Salut baieti.

 

Ai dreptate Pasek in ceea ce priveste articulatiile, parca am si sctis ca sunt varza; bine, la mine inca nu au cazut carcasele de la pivoti insa verificati cu levierul arata ca au joc foarte mare si unele au cauciucele rupte (la alte masini cu jocul asta in pivoti s-ar fi auzit batai la roata, cu asta am mers cu 60 km/h pe drum de pamant si nu bate nimic). Hotararea este luata: voi schimba tot ce inseamna pivot, capat de bara, bielete si bucse, semicaseta de directie,si kiturile de etrieri, capitole la care sigur stau foarte prost. Nu stiu inca ce voi face cu amortizoarele, nu imi dau seama in ce stare sunt, stiu doar ca reglajele electrice merg doar la doua dintre ele (le-am testat tinand mana pe ele in timp ce altcineva comuta pozitiile -S, M SI H- numai la stanga fata si dreapta spate se simt vibratii, am sa desfac mecanismele din capul amortizoarelor pentru a incerca sa le curat si sa le ung ),asadar, daca nu imi spune cumva unul dintre voi ca exista vreo metoda ''home made" de a testa amortizoarele voi merge la un service care are stand de amortizoare sa le testez si iau o hotarare atunci.

INTREBARI:

1. DE CARE ARTICULATII (pivoti, capate de bara, bielete si bucse) SA CUMPAR, DE ORIGINE SAU DE PRUDUCATOR? Am observat ca cele de producator sunt mult mai ieftine (la jumate si unele chiar la sfert de pret - placute fata de origine = 570 lei vs de producator = 100 lei), dar nu vreau sa ma arunc cu capul inainte, ASTEPT RECOMANDARILE VOASTRE.

2. SE SCHIMBA VREODATA BARELE DE TORSIUNE SI CELE STABILIZATOATE? SI DACA DA CUM POT VERIFICA DACA LA A MEA TREBUIESC SCHIMBATE?

Va multumesc pt raspunsurile de pana acum si ,anticipat, pt cele viitoare.

 

DRUM BUN

[Sefulik]

Re: Ajutati un umil debutant

 

1.Avand in vedere preturile,eu iti recomand piese de producator. Incearca la Al Padrino,de exemplu,pentru japoneze aduc piese din Japonia (producatori,nu originale).

2.Barile de torsiune se schimba atunci cand,stranse la maxim,nu mai ridica fata masinii si nu mai "reactioneaza" prompt la denivelari.

 

Lista cu piesele necesare (preturi aproximative):

Pivot superior (100 ron) x2

Pivot inferior (140 ron) x2

Capete de bara {bara conexiune completa (160ron) x2} - ATENTIE!! Ele sunt cu stanga si dreapta.

Semicaseta directie cu tot cu levierul aferent (160 ron)

Levier caseta directie (80-130ron)

Bucsi bascule inferioare (100ron) x4

Bascule superioare (se cumpara complet pentru ca nu ai sa gasesti bucsile separat) 400ron x2

 

Bucsi bara stabilizatoare - 2 mari si semirotunde

- bieleta bara stabilizatoare

 

Daca tu schimbi toate astea,iti garantez ca o sa conduci o alta masina. Am avut 2 masinii care au trecut prin lista de mai sus si se manevrau incredibil de bine,directia foarte precisa.

 

Optional:

Amortizoare fata gaz bitub KYB 220 ron bucata

Amortizoare spate gaz bitub KYB 300ron bucata

Astea de mai sus nu sunt reglabile.

[pasek]

Re: Ajutati un umil debutant

 

@Sefulik - foarte folositoare informatiile

pot sa mai adaug preturile aproximative vis-a-vis de kiturile pentru etrieri si placutele de frina aferente (le-am schimbat acum doua saptamini) :

- kit reparatie etrier fata/spate original Mitsubishi - 200/100

- placute frina fata/spate ATE - 190/130

 

Referitor la ce spunea Sefulik cu schimbatul articulatiilor, eu pot sa spun ca nu am simtit nici o diferenta la mersul masinii; singura diferenta este ca am putut sa reglez directia si bineinteles acum merg mult mai relaxat :wink:

[sixone]

Re: Ajutati un umil debutant

 

eu am dat 75 lei pe placutele frana spate.. nu mai retin producatorul (ceva german), oricum erau cele mai ieftine, si vad ca nu scartie, poate se tocesc mai repede.

[armand18us]

Re: Ajutati un umil debutant

 

Salut,

set garnituri etrieri spate am schimbat eu saptamana trecuta in 2 ore. Pretul pentru ele a fost 40 ROn/Set. ( garnituri + inel, fara culisante)

[pasek]

Re: Ajutati un umil debutant

 

mecanicul meu nu a gasit decit kituri de reparatie originale pentru etrier si au fost mai scumpe dar fiecare kit contine tot ce inseamna cauciuc la un etrier adica inclic capacele de la aerisitor, burduful de pe nu stiu ce ax...etc

[semnal]

Re: Ajutati un umil debutant

 

Baieti, sunteti de aur pt informatiile pe care le oferiti. Sefulik tu esti de platina; preturile pe care le-ai postat sunt toate de la Al Padrino? Inclusiv cele de la amortizoare?

De ce trebuiesc configurate amortizoarele "fara gaz pe fata / gaz pe spate"?

Stie cineva daca si kiturile de etrieri de producator contin protectiile de caociuc de la tije, bucsa de culisare si vaselina speciala portocalie pe care le contin kiturile de origine?(eu practic schimb kitul la etrieri exclusiv pt aparatoarele de cauciuc de la tijele de culisare , pe care le am rupte) E adevarat ca , dupa cum scrie in documentatia de service, trebuie folosita musai vaselina aceea portocalie speciala atunci cand schimbi Kitul la etrieri?

Acum, ca voi schimba toate articulatiile (cel putin pe fata), as avea posibilitatea sa montez si amortizor pt rigidizare a directiei (cand m-am interesat de piese pt directie la magazin, pt masina mea aparea si varianta cu amortizor si cred ca se poate pune si daca nu il ai din fabrica doar ca trebuie schimbata si bara aceea centrala lunga, pe care trebuie sa existe o prindere pt amortizorul cu pricina), stie cineva daca este utila treaba asta cu amortizorul la directie si in cae fel?

Baieti de aur si platina, nu puteti veni in intampinare si cu recomandari de niste mecanici sau serviceuri cu experienta reala pentru aceasta masina, oameni care v-au produs satisfactie in urma colaborarii cu dansii, oameni pasionati de munca lor, care nu pot face decat bine ?

:tk

DRUM BUN.

[pasek]

Re: Ajutati un umil debutant

 

Domnu semnal, kiturile originale Mitsubishi pe care le-am luat eu contin inclusiv acea vaselina pe linga tot ce inseamna cauciuc/etrier

[Sefulik]

Re: Ajutati un umil debutant

 

Baieti, sunteti de aur pt informatiile pe care le oferiti. Sefulik tu esti de platina; preturile pe care le-ai postat sunt toate de la Al Padrino? Inclusiv cele de la amortizoare?

De ce trebuiesc configurate amortizoarele "fara gaz pe fata / gaz pe spate"?

Stie cineva daca si kiturile de etrieri de producator contin protectiile de caociuc de la tije, bucsa de culisare si vaselina speciala portocalie pe care le contin kiturile de origine?(eu practic schimb kitul la etrieri exclusiv pt aparatoarele de cauciuc de la tijele de culisare , pe care le am rupte) E adevarat ca , dupa cum scrie in documentatia de service, trebuie folosita musai vaselina aceea portocalie speciala atunci cand schimbi Kitul la etrieri?

Acum, ca voi schimba toate articulatiile (cel putin pe fata), as avea posibilitatea sa montez si amortizor pt rigidizare a directiei (cand m-am interesat de piese pt directie la magazin, pt masina mea aparea si varianta cu amortizor si cred ca se poate pune si daca nu il ai din fabrica doar ca trebuie schimbata si bara aceea centrala lunga, pe care trebuie sa existe o prindere pt amortizorul cu pricina), stie cineva daca este utila treaba asta cu amortizorul la directie si in cae fel?

Baieti de aur si platina, nu puteti veni in intampinare si cu recomandari de niste mecanici sau serviceuri cu experienta reala pentru aceasta masina, oameni care v-au produs satisfactie in urma colaborarii cu dansii, oameni pasionati de munca lor, care nu pot face decat bine ?

:tk

DRUM BUN.

 

Dupa parerea mea,preturile variaza in functie de magazin. Fiecare cu adaosul lui. Eu am cumparat multe de la Unix dar unele chestii dedicate de la Al Padrino (singurul loc un am gasit garnitura de chiulasa identica cu cea originala). Amortizoarele le-am gasit tot la Unix,preturile cam alea erau (le-am schimbat asta vara inainte de marirea tva-ului)

 

Configuratia fata - ulei , spate - gaz cred ca e legat de comfort. Pe spate pui sarcina si pe fata trebuie sa copieze terenul. Ceva de genu asta,nu sunt sigur 100%. Eu dupa ce am pus gaz fata - spate s-a simtit o tinuta de drum mai buna,la franari nu mai "vine in bot". In teren,in raid,se lipeste mai bine pe curbe.

 

Despre kiturile de reparatie: vaselina poate avea orice culoare atata timp cat e siliconica si nu ataca cauciucul.

"bucsa de culisare" - asta n-am inteles. Cumva cilindrul de frana?

In mod normal ar trebui sa contina toate piesele de cauciuc de pe un etrier + niste inele de fier (kitul).

 

Amortizorul de directie are ca scop amortizare "batailor" in directie. Atunci cand mergi pe un drum pietruit,de exemplu,sau macadam,o sa ti se miste volanul in stanga si in dreapta destul de violent. Se pot face suporti pe bara de directie si pe alt fier pe acolo si se poate monta un amortizor de directie.

 

De service-uri ce sa zic.... Sunt foarte multi meseriasi priceputi pe acest forum... Articulatiile as putea sa ti le schimb si eu sau si tu,daca ai timp de ele,nu e mare inginerie.

 

Din ce-am observat eu ar fi cam asa (in japoneze): Maurizio (orice fel de modificari,reparatii pt Mitsubishi) , Cristi Blondu' (se pricepe la Galloper si Mitsu) , Nissan 4x4 (modifica si Mitsu,nu numai Nissan) , Gpscu (intoarce roti,vopseste in camp electrostatic,mecanica in general) , Tzuparu (nu stiu in ce este specializat dar am observat ca este foarte apreciat) , Didone (doctor in masinii,nu stiu specializarea), Razvan GTC (service mare si ,daca tin minte bine, se pricepe in Toyota). Pentru gume ai banner in stanga (delta grup) respate si de teren.

Cam atata imi vine in minte acum. Dupa ce treci de intretinere trecem la modificari (bani sa ai).

[pasek]

Re: Ajutati un umil debutant

 

De service-uri ce sa zic.... Sunt foarte multi meseriasi priceputi pe acest forum... Articulatiile as putea sa ti le schimb si eu sau si tu,daca ai timp de ele,nu e mare inginerie.

Eu nu as avea curaj sa la schimb singur... la mine unele suruburi s-au desfacut numai dupa ore intregi de insistente, deblocant si prese.

Ca exemplu pentru schimbarea distributiei era necesara demontarea fuliei de pe axul cu came; dupa doua zile de incercari fulia s-a spart in presa, pret fulie = 1080 RON

[Sefulik]

Re: Ajutati un umil debutant

 

Eu nu as avea curaj sa la schimb singur... la mine unele suruburi s-au desfacut numai dupa ore intregi de insistente, deblocant si prese.

Ca exemplu pentru schimbarea distributiei era necesara demontarea fuliei de pe axul cu came; dupa doua zile de incercari fulia s-a spart in presa, pret fulie = 1080 RON

 

Eu la masina mea,mi-am schimbat toata bucsaraia pe fata. Exceptia fost acolo unde trebuia sa-mi tina cineva contra. Unde nu ma pricep,nu ma bag pentru ca pot sa fac mai mult rau decat bine.

Despre ce vorbim noi acuma,chiar nu e complicat. E vorba de desfacut si strans niste suruburi. Am realizat de ceva timp ca degripantul e sfant!

 

Fulia iesea mai usor daca slabeai surubul si lasai pe urma motorul pornit 2minute. Iesea singura.

[katlin]

Re: Ajutati un umil debutant

 

Eu nu as avea curaj sa la schimb singur... la mine unele suruburi s-au desfacut numai dupa ore intregi de insistente, deblocant si prese.

Ca exemplu pentru schimbarea distributiei era necesara demontarea fuliei de pe axul cu came; dupa doua zile de incercari fulia s-a spart in presa, pret fulie = 1080 RON

 

Poate arborele vibrochen

[Sefulik]

Re: Ajutati un umil debutant

 

Poate arborele vibrochen

 

Corect! Fulia arborelui vibrochen trebuie scoasa atunci cand se monteaza un kit de distributie nou.

 

Nu observasem ca a scris "axa cu came" :ha:

[pasek]

Re: Ajutati un umil debutant

 

Scuze... de la oboseala.

Aveti dreptate este vorba de fulia de la vibrochen