Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

[lyo]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

Salutare!!!

Am revenit dupa o saptamana plina de peripetii:al Dupa ce gasisem un pajero 2.8 din 95 cutie automata pe la FALTICENI (CAM 400 KM ) si discutii telefonice + foto unde toate pareau OK am purces la drum.Pretul era si el destul de bun 2400 euroi,masina de ANGLIA chipurile cu toate actele in regula.Cand am ajuns fata locului au inceput surprizele....parbrizul era fisurat dintr-o parte in cealalta,ITP la masina nu exista,asigurarea era pe Romania ceea ce nu e OK ,vanzatorul nu era tot una cu proprietarul care chipurile era plecat in ANGLIA,nu exista decat o cheie care nu se potrivea nici la porbagaj nici la capacul de la rezervor ,nu avea fir de solutie in borcan si nivelul uleiului era la minim minimorum...Acestea fiind constatate am facut stanga imprejur si i-am spus la revedere vanzatorului adica geambasului....Mare dezamagire mare....Am facut 800 Km in aceasi zi +pierderea de timp si de bani degeaba,sau poate am mai capatat ceva experienta.

Intre timp am mai gasit una tot din 95 ,de data asta cu asigurare si itp(MOT) in termen cam cu 800 euri mai scumpa.

Voi ce ziceti? merita banii pe praful asta ,sau sa mai astept poate apare ceva mai convenabil? Am intrat si pe un site din ANGLIA si astea de 2.8 sunt in jur de 1600,1800 de lire.:wink:

[Klez]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

Pai... Cu parere de rau, te anunt ca asa-ti trebuie :grin:.

Falticeniul e la 25 km de mine, dadeai un PM sau un tel si aruncam eu un ochi pentru tine si te scuteai de cateva sute de km. Rezolvam noi cu o bere pe viitor :x

Revenind, daca azi ai fost la Falticeni, te luam cu noi la o "mica noroiala" :banana

Si tot pe subiect, daca mai gasesti ceva prin zona, ca sa nu mai bati campii aiurea, da un tzrrr

[lyo]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

Si eu zic la fel!!!!!!:al Asa-mi trebuie.Dar sa fim optimisti! Omul din greseli invata.

Nu ieri am fost ci martea trecuta.:wink:

La actele de ANGLIA se pricepe cineva ca la telefon,la vanzatori aud tot felul de povesti.

[Sorin Priboi]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

 

PS: sefulik, masina mea este din 96 si are pompa mecanica, motorul fiind 4M40. sa fie o exceptie?

Si a mea din 95 tot pompa mecanica si tot acelasi tip de motor 4M40.

Asa cum se spunea mai sus, te vei intalni cu multe situatii in care vei dorii sa ai acel plus de forta care este la motorul 2.8

Numai bine,

[semnal]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

Salut.

Ii rog frumos pe cei cu experienta in ceea ce priveste Pajero-ul sa ma sfatuiasca(si poate nu doar pe mine) vis a vis de tipul de anvelopa care s-ar potrivi mai bine in situatia mea:

Masina - Pajero SWB 2.8 td '98

Utilizare - Mixta ( excursii la munte inclusiv cu utilizare "hard" dar inca nu extrem, luind in considerare insa si soseaua, eu locuiesc in Bucuresti + utilizarea casnica ca si a doua masina(chestiune neplanificata initial dar care a decurs spontan dupa cumpararea masinii - suntem doua persoane cu permis in familie).

Intrebarile ar fi:

1. 265/70 R 15 sau 31/10.5 R 15 ?

2. Ce profil - A/T, H/T, M/T, etc.?

3. Ce marca?

4. Pot fi luate in seama cele resapate / merita ?

5. Pot fi luate in seama cele SH ?

6. Puteti recomanda un furnizor onorabil ?

7. Puteti recomanda o anvelopa anume (cunoscuta de voi ca fiind reusita si cu un raport bun intre pret si calitate)?

Multumesc.

 

DRUM BUN.

[popescu_emil2003]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

1. 265/70 R15 si 31/10,5 R15 sunt apoximativ la fel daca nu chiar la fel...

2.M/T clar de tot cand o sa ajungi in noroi o sa vezi iar daca ai avea A/T o sa te gandesti ca ce bine ar fi fost daca ai avea M/T.

3.eu zic BFGoodrich sau o marca de renume

4. resapate nu sunt grele si dure, zgomotoase...

5. SH daca sunt cel mult 30% uzate

6. sunt cativa daca te intereseaza da un pm

7. BFGoodrich M/T km2

 

Eu am Pajero SWB '98 2.8 manual si am 33/10.5 R15 BFGoodrich M/T km2 si este super. Multa bafta relatii mai multe pe pm.

[lospaa]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

Da. Am mai vazut un coleg pe forum cu aceeasi chestie. Pe un Mitsu din 98 avea 4M40 fara pompa speciala.

Eu din ce m-am documentat,atunci a fost implementata chestia asta cu electronica (1995) dar se pare ca nu e obligatorie.

 

Uite diferentele intre cele doua motorizari:

 

4M40

 

Engine type — Inline 4 cylinder SOHC

Displacement — 2835 cc

Bore — 95 mm

Stroke — 100 mm

Fuel type — Diesel

 

Intercooled turbo

Fuel system — Distributor type injection pump

Compression ratio — 21 : 1

Power — 92 kW (125 PS) at 4000 rpm

Torque — 294 N·m (217 lb·ft) at 2000 rpm

 

 

II. Intercooled turbo

Fuel system — Electronic control type distribution type jet pump

Compression ratio — 21 : 1

Power — 103 kW (140 PS) at 4000 rpm

Torque — 314 N·m (232 lb·ft) at 2000 rpm

 

P.S.

Eu as alege 2.8 doar pentru tavaleala. Pentru zi de zi,o ieseala soft pe la munte,un gratar,un 2.5 e suficient.

Salutare tuturor!

Cochetez si eu cu ideea achizitionarii unui pajero.Intreb si eu, "o ieseala soft" ar putea insemna orice drumuri forestiere?nu de alta dar ma gandesc ca "soft" pentru tine inseamna o super aventura pentru un neinitiat ca mine!

[vlad.ioan]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

am citit topicul printre picaturi.

 

intrebare: 2.8 are blocant spate iar 2.5 nu are blocant spate?

[Marse]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

Nu conteaza motorizarea. Poate sa aiba sau nu indiferent de motor.

[scaiceanu marian]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

De obicei cele cu cutie manuala au blocant la buton iar cele cu cutie automata au LSD iar altele au diferentialul deschis adica n-au nimic!

[Ionuc]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

NU STIU CE SA ZIC DE NR. DE KM ! A mea are 207000 km si nu are nici un joc la bucse, rotule.....

[verssatu]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

NU STIU CE SA ZIC DE NR. DE KM ! A mea are 207000 km si nu are nici un joc la bucse, rotule.....

Incearca sa te duci la un mecanic ce a mai vazut un pajero la viata lui, mai ales suspendat, nu doar din santul atelierului...spun asta pentru ca am patit-o cu 2 mecanici de turisme, care m-au asigurat de acelasi lucru. Dar cum varsta masinii trebuie cumva sa se arate, am dus-o unde trebuia sa o duc de la bun inceput, iar surprizele nu au intarziat sa apara...ca si observatie, cam tot atat imi arata si mie pe bord...

[Ionuc]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

Pe a mea am urcat-o pe 2 platouri cu rotile din fata si s-au tot miscat de au fortat-o in toate directiile( la un amic, prop. de statie ITP) Dar parca pe drum nu sta "lipita" de sosea, e usor instabila( comp. cu Audi-ul)

[PYZ]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

Pe a mea am urcat-o pe 2 platouri cu rotile din fata si s-au tot miscat de au fortat-o in toate directiile( la un amic, prop. de statie ITP) Dar parca pe drum nu sta "lipita" de sosea, e usor instabila( comp. cu Audi-ul)

 

In primul rind, o doza de instabilitate o ai din anvelope.Daca ai ceva gen Simex(foarte cramponate) suprafata de contact cu solul e mult mai mica.Balonul anvelopei la Mitsubishi e mult mai inalt si deci mai elastic decit la Audi sau orice alt turism, si de aici iar senzatia de instabiliate.Deci chiar si cu suspensia perfecta, nu o sa stea pe sosea la fel ca un turism.

[Cesparow]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

Salutare, am sa incerc in scurte cuvinte sa va povestesc istoria mea cu al meu mitsubishi 2.8 inter, an1999. postez ca sa primesc cat mai multe idei iar cei cu soarta mea sa aibe de unde invata (scopul forumului de altfel)

Am cumparat masina in urma cu 2 luni de zile, nu mai condusesem una inainte si am fost povatuit ca "asta e mersu lor" adica ,cam puturoasa. greu 120 130 kmh. primi 500 km pe local totu impecabil. primul drum de 200 d km ma aflam in bucuresti unde sesisez ca nu sa mai ambalat la un demaraj nu mai trecea de 3000 ture apoi 2000 iar in 1 km sa oprit. am schimbat filtrul de motorina si am ajuns acasa (inca 100km) acas am inceercat sa schimb iar filtrul si cateva furtune am scos sita din rezervor, masina continund sa faca aceeasi problema dupa 25 km. aproape regula. masina doar scadea in turatii nu se auzea zgomot de gripaj sau alt fum sau vibratii. ca si cand ar ramane fara motorina. acum 3 zile am venit acasa motorul cald, am oprito iam schimbat un alt filtru si cand sa o repornesc in primele 4 secunde a aparut un clancanit. tacanit. sus pare....CE SA FIE? am urmarit istoricul masini unde am aflat ca a fost la 3 mecanici unde unu ia schimbat chiuloasa altu ia dereglat pompa vrand sa o faca sa traga iar altul a facuto la looc. niciunu cu parere de rau afirma ca nu a dat capacu distributiei jos doar din pompa si ax cu came au jonglat. :uameniM-am documentat putin si azi am demontat capacul , complicatul capac. am gasit un dinte de la axul cu came inapoi. pompa nu am putut sa verific cum a fost pusa... am pus totu in ordine si nu mai porneste. acum a venit si noaptea am ramas si fara baterii. sunt la incarcat. maine urmeaza probe mai amanuntite, sprei....as fi interesat de o idee de a voastra. sa fi intrat in gripaj? sa fie din dintele ala ca nu fugea? sa fie din dintele ala ca batea motorul? se poate intampla sa prinda bataie in bolt piston fara sa ii fac nimic? apa ok ulei ok. si fara pic de forja??

 

Va salut, cu respect!

[Cesparow]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

Revin cu ceva idei, partea buna ca masina a functionat perfect si problema a fost dintele sarit. partea rea ca dupa ce am terminat de montat totul. la 15 min de mers a sarit iar. problema e acum, de unde a sarit si de unde sare??? cunoasteti ceva probleme comune la vreun pinion sau lant sau stiu eu ce pana?

seara buna sa aveti!

 

 

completez, am demontat capacul , intermediarul ok axul cu came si pinionul lui e in regula. vibrochenul are pinionul fix si pe linie cu pana fuliei, intinzatorul nu mai revine sub nici o forma din moment ce a iesit. deci in regula. lantul pare in regula nu prea stiu cum sa il probez. AM SESIZAT CA ZEROUL CE SE AFLA PE CAPAC NU COINCIDE CU UNICUL SEMN AL FULIEI.(cand pun motorul cu semnul sa fie pe zero semnele dinauntru nus in regula. iar pompa nu porneste daca o bag cand e pe zero. ORI E FULIA SCHIMBATA ORI CEVA E PE DOS UNDEVA. orice sfat e bine venit.

 

 

rog un moderator sa mute discutia mea la un alt topic sau sa ma atentioneze ce trebuie sa fac sa fiu pe calea cea buna. va multumesc.

Editat Octombrie 31, 2013 de Cesparow

[staicucostel]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

Si eu am umblat la distributie si e foarte greu sa sara lantul. Daca sare inseamna ca intinzatorul nu functioneaza si lantul nu sta intins. Eu am auzit zgomot, am verificat si intinzatorul era blocat .L-am schimbat si gata problema. La acest tip de motor e destul de greu sa-l pui la punct daca nu sti ce trbuie sa faci.

Pe pinionul de la axa cu came sunt 2 puncte, pe lant sunt 2 zale de culoare alba, trebuie sa invarti motorul pana cand cele doua zale albe ajung in dreptul punctelor(sus),in acest moment trebuie si la vibrochen (fulie) sa fi pe semnul 0 si apoi pui semnul de la pompa de injectie La T sau laN(la mine merge la N desi masina e turbo). In aceste conditii masina trebuie sa porneasca.

SFAT. Daca nu ai vazut la cineva facand aceste lucruri sau nu le-ai facut niciodata eu te sfatuiesc sa mergi la un mecanic care stie despre acest motor.

o zi buna

[staicucostel]

Re: Ajutati un umil debutant

 

Cred ca reusesti cu programul Mitsubishi ASA. NU l-am folosit, dar pot sa ti-l trimit daca imi dai o adresa de mail.:h5

 

Te rog trimite-mi si mie daca ai work-shop-ul de mitsubishi pajero sau ce mai ai referitor la aceasta masina. ( pajero 2,8 din 1999 LUNG) Eu am avut si in urma unui virus care mi-a facut curat a trebuit sa schimb hard discul si nu mai am nimic.Am luat ceva de pe situl Mitsubishi dar nu e complect.

email staicucostel@yahoo.com

multumesc anticipat

[Cesparow]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

Si eu am umblat la distributie si e foarte greu sa sara lantul. Daca sare inseamna ca intinzatorul nu functioneaza si lantul nu sta intins. Eu am auzit zgomot, am verificat si intinzatorul era blocat .L-am schimbat si gata problema. La acest tip de motor e destul de greu sa-l pui la punct daca nu sti ce trbuie sa faci.

Pe pinionul de la axa cu came sunt 2 puncte, pe lant sunt 2 zale de culoare alba, trebuie sa invarti motorul pana cand cele doua zale albe ajung in dreptul punctelor(sus),in acest moment trebuie si la vibrochen (fulie) sa fi pe semnul 0 si apoi pui semnul de la pompa de injectie La T sau laN(la mine merge la N desi masina e turbo). In aceste conditii masina trebuie sa porneasca.

SFAT. Daca nu ai vazut la cineva facand aceste lucruri sau nu le-ai facut niciodata eu te sfatuiesc sa mergi la un mecanic care stie despre acest motor.

o zi buna

 

 

 

Merci in primul rand de interventie. problema e ca eu am puso cu , cunostintele ce le am, la punct perfect, drept pentru care a si pornit si mers ceva timp problema a reaparut instantaneu la fel ca prima data inainte sa fi umblata la el. am verificat toate penele am verificat intinzatorul totul pare perfect imi e frica sa il montez acum il am de cateva zile demontat in curte. mai trec pe la el mai verific si mai ma gandesc la ceva.. nu imi pot da seama altceva. am negrul gand acum sa perforez intinzatorul si sa infiletez un surub in gaura facuta de mine si lantul sa il intind fortat. cum dealtfel unele motoare am vazut ca au.(motocicletele) va multumesc si astept in continuare pareri/

[adisan77ro]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

Da. Am mai vazut un coleg pe forum cu aceeasi chestie. Pe un Mitsu din 98 avea 4M40 fara pompa speciala.

Eu din ce m-am documentat,atunci a fost implementata chestia asta cu electronica (1995) dar se pare ca nu e obligatorie.

 

Uite diferentele intre cele doua motorizari:

 

4M40

 

Engine type — Inline 4 cylinder SOHC

Displacement — 2835 cc

Bore — 95 mm

Stroke — 100 mm

Fuel type — Diesel

 

Intercooled turbo

Fuel system — Distributor type injection pump

Compression ratio — 21 : 1

Power — 92 kW (125 PS) at 4000 rpm

Torque — 294 N·m (217 lb·ft) at 2000 rpm

 

 

II. Intercooled turbo

Fuel system — Electronic control type distribution type jet pump

Compression ratio — 21 : 1

Power — 103 kW (140 PS) at 4000 rpm

Torque — 314 N·m (232 lb·ft) at 2000 rpm

 

P.S.

Eu as alege 2.8 doar pentru tavaleala. Pentru zi de zi,o ieseala soft pe la munte,un gratar,un 2.5 e suficient.

 

Deci sunt doua variante de putere la motorul 4M40 existent pe Pajero 2.8? una de 125 CP si alta cu 140 CP? Ambele sunt INTERCOOLED TURBO sau doar cel de 140CP iar cel de 125CP este doar TURBO?

Intreb ptr ca am mai gasit referinte despre inca o varianta a acestui motor si anume 4M40T: "The original 4M40 engine had a horsepower rating of 80 HP with Torque at 250Nm at 2000 rpm and the intercooled turbo version had a rating of 140 HP with a torque rating of 614Nm at 2000 rpm. There is also a non intercooler type engine that had 125 HP and torque rating of 294NM at 2000 rpm. "

Conform celor de mai sus inteleg ca doar cel de 140 CP are intercooler in timp ce acela de 125 CP nu ( pe al meu de 125CP scrie intercooler 2800). Dar cuplul acela de 614 Nm imi ridica un semn de ? Stiti ceva de varianta aceasta de motor M40MT?

[Flow]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

Am avut cateva 2.8 de 125 cp si foarte multe 2.5, toate aveau intercooler, nu am vazut inca pajero 2 turbo fara radiator racire aer.

[adisan77ro]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

Pai in cazul acesta ai idee care este treaba cu acest 4M40T de 140CP?

[adisan77ro]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

Astazi m-am uitat sub masina si am vazut ca suruburile de reglajaj de la barile stabiluzatoare nu sunt simetric stranse. In partea stanga surubul este mai strans (parghia este mai urcata si este mai mult surub in partea de sus deasupra piulitei), iar in dreapta parghia este mai coborata si nu este atat de mult surub deasupra piulitei in partea de sus de deasupra traversei).Ma gandesc ca ar trebui sa fie simetrice.

Ca sa ma lamuresc mai bine va intrdb: daca strang surubul, se ridica parghia si asta inseamna ridicarea de fata a masinii?

in concluzie: daca strang surubul, ridic parghia si implicit fata masinii sau invers?

Multumesc anticipat

[adisan77ro]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

Ma tot sacaia intrebarea: "cat consuma al meu 2.8?"

Asa ca am facut plin pana sus, sus, sus de tot si realimentat apoi tot pana sus , maxim cat a intrat in rezervor dupa 400 km. Cei 400 km au fost impartiti asa:

- 80 km offroad cu reductor treapta 1,2 (diferenta de nivel intre 260-1100), iar dintre acestia 30 au fost mai greu incercati intrucat a trebuit in teren sa si tractez o incarcatura destul de grea;

- 100 km oras;

- 220 km in afara orasului.

Masina este echipata acum cu jantele originale + INSA TURBO Special Track 31*10,5*15 (destul de greoaie) + flanse distantiere de 30mm. La finalul acestei incercari consumul mediu a iesit 14,2 %. In conditiile descrise, eu ma declar f multumit.

 

La o a doua incercare, :dr1am plecat cu rezervorul plin (pana in buza), la un traseu montan de 150km (insa nu offroad), traseu cu o diferenta de nivel de aproximativ 900m, intre punctul minim si cel maxim, in care am reusit fara sa cuplez reductorul, chiar daca in unele momente m-am descurcat doar cu trapta 1, iar la intoarcere, pe coborare ajungand la sosea am folosit uneori chiar treapta 5, consumul final la sosire dupa refill a fost de 11 %. Am mai pornit si AC pe alocuri...

Asadar eu cred ca in conditii de trafic extern normal, cu cauciucuri de strada (eventual AT) si fara flanse distantiere, masina asta cred ca s-ar incadra undeva in jur de 9% ceea ce eu consider absolut de mare bun simt.

Pe mine ma rodea sa aflu raspunsul la intrebarea asta, asa ca va intreb cum vedeti acest rezultat comparand cu observatiile voastre de pana acum?

La toamna cand incepe sezonul de vanatoare, voi incerca sa fac un consum "exclusiv teren", ca in cazul acesta sunt si mai curios sa vad cum stam.:x

[adisan77ro]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

Voi ce antigel puneti in 2.8?