Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

[semnal]

Re: Ajutati un umil debutant

 

Fratilor am bagat-o pe maneca.

Ieri dimineata am plecat voios la mecanic sa schimb semeringul de la vibrochen si odata cu el uleiul si filtrele. Mentionez ca la masina mea a fost schimbat motorul cu altul de acelasi tip (4M40) dar bineinteles nu si din acelasi an (mai vechi ca an) de catre fostul proprietar. Mentionez ca acesta, ulterior inlocuirii motorului, a schimbat si fulia de la vibrochen in urma defectarii acesteea cu una noua comandata dupa SERIA DE IDENTIFICARE a masinii, neinlocuind si semeringul, si, logic, parea ca din cauza acestuia pica ulei pe acolo . La prima vedere treaba era simpla, trebuia sa cumpar semering, ceea ce am si facut comandand-ul tot dupa SERIA DE IDENTIFICARE a masinii si sa il schimb. Ce am constatart incercand acest lucru:

 

1. Fulia ,desi se vede ca e noua, e sparta in locul unde intra pana.
   
2. Semeringul comandat de mine (pe origine si dupe SERIA DE IDENTIFICARE a masinii) nu seamana cu semeringul de pe masina - cel de pe masina are un guler care ramane afara limitand introducerea lui in motor si partea exterioara e dublata cu pasla, iar cel cumparat de mine arata ca un semering normal fara vici un umar sau altceva.
   
3. Semeringul de pe masina nu este defect, ci are diametrul interior mai mare cu 2 mm decat zona fuliei cu care trebuie sa vina in contact.
   
4. Semeringul cumparat are ambele diametre bune, potrivindu-se ca marime si pe capacul de la distributie si pe fulia de pe masina, dar nu are umarul acela .
   
5. Tipul comandand fulia dupa SERIA DE IDENTIFICARE a cumparat o fulie care are diametrul exterior a zonei de contact cu semeringul mai mic decat al celei pe care a schimbat-o (motorul fiind din alt an,desi acelasi tip, difera la acest capitol). Diametrul gaurii interioare a fuliei fiind acelasi rezulta ca peretele "bucsei" care intra pe vibrochen e mai subtire, iar cantul penei mai putin adanc. Ca urmare tipul cand a strans fulia, neschimband si pana , aceasta fiind mai inalta, a spart gatul fulieii. Omul n-a observat nici Gatul fuliei are diametrul mai mic(nescotand-ul poate e de inteles), nici ca fulia a plesnit(spune ca a strans-o cu ciocan pneomatic si nu s-a simtit nimic).
   

CA URMARE

- am doua semeringuri bune, ambele pentru motorul 4M40, dar care se aseamana numai la diametrul exterior;

- am o fulie cu santul de la pana plesnit;

- am o pana care, desi intra pe canal, clar pare mai inalta decat ce trebuia pt fulia montata pe motorul meu;

- am masina demontata frumos;

- am informatia (de la reptezentanta Mitsubishi) ca pt motorul diedel de 2800 4M40 exista 12 coduri de fulie pt vibrochen (functie de an, lunga, scurta, cu aer, fara aer, pt Anglia, etc);

 

- nu am fulie intreaga;

- nu am SERIA DE IDENTIFICARE a masinii dupa care a fost luat motorul existent pe masina mea; tot ce am aflat e ca a fost luat dupa una lunga englezeasca fara aripi evazate, deci mai veche ca an de 1998;

- nu am cum sa cumpar fulia care trebuie pt ca la magazin imi cer SERIA MASINII iar dupa seria de la a mea apare exact acelasi cod cu al astia pe care o am si care e plesnita; m-am gandit sa o iau tot pe asta dar sa comand si pana pe aceiasi serie de sasiu si sa o folosesc cu semeringul cel nou pe care tot l-am cumparat, dar mi-e tarsala sa nu fie si altceva diferit la tot ansamblul asta, semeringul nemaiavand umarul exterior banuiesc ca ar trebui ca lagarul capacului de la distributie se aiba o limita care sa il impiedice sa se duca inauntru daca cunva il impingi mai mult (cel de pe masina care clar apartine ansamblului existent are si o fusta i n dinspre interiorul motorului, e foarte diferit);

- nu am nici coduri de piesa; la fulia originala motorului a fost aruncata de fostul ptoprietar si pe semeringul de pe motor nu exista decat niste coduri de dimensiune), am doar codurile de la semeringul nou (de pe ambalaj-ME202850) si de pe fulia plesnita(fiind pusa de curand se vede inscriptia de pe ea - ME202491)

 

Poate cineva care s-a lovit de problema aceasta poate sa ma indrume in vreun fel.

V-as ruga daca puteti sa imi imi dati eventual niste serii de sasiu de la pajero 2.8 mai vechi de 98 cu specificatia tipului( scurt, lung, cu aer, fara aer etc). Poate aveti seria de la una englezeasca lunga si fara aripi evazate.

MULTUMESC ANTICIPAT.

 

DRUM BUN

[Sefulik]

Re: Ajutati un umil debutant

 

Eu cred ca masina ta a avut 4M41 care a fost inlocuit cu 4M40. Diferenta intre astea doua e ca 41 are o injectie de generatie noua,common rail,pe scurt,are ceva mai multe fire. 40-ul fiind mai barbar,merge si asa,fara comanda electronica,simplu mecanic. Zici ca masina fiind din 98,mai mult ca sigur a avut 4M41. "Inovatia" asta s-a intamplat in 1995. Ce este inainte are 4M40 cu injectie clasica,ce este dupa 95,mai mult ca sigur are 4M41.

 

Asta e parerea mea.

[semnal]

Re: Ajutati un umil debutant

 

Stiam de existenta motorului 4M41 si am verificat ca nu cumva sa fie cum zici tu Sefulik insa nu este asa, blocul de la motorul original al masinii exista si scrie mare pe el 4M40 in acelasi loc ca pe cel montat pe masina in momentul de fata. Oricum multumesc.

 

DRUM BUN.

[semnal]

Re: Ajutati un umil debutant

 

SALUTSRE,

baieti am si eu nevoie de o informatie care m-ar putea salva, as vrea sa imi spuneti daca se pot identifica codurile pentru piesele de motor daca nu stiu seria de sasiu a masinii de pe care a fost luat.

Exista cumva vreun progtam de piese care sa accepte la cautare seria motorului? Problema e ca nu stiu exact nici macar din ce an este(doar ca e mai vechi de 96 - pt ca e cu pompa mecanica - si mai stiu ca e 4M40 -2.8- interculer turbo). Sau poate este vreun catalog?...

Multumesc.

 

DRUM BUN

[Marse]

Re: Ajutati un umil debutant

 

Cred ca reusesti cu programul Mitsubishi ASA. NU l-am folosit, dar pot sa ti-l trimit daca imi dai o adresa de mail.:h5

[lyo]

Re: Ajutati un umil debutant

 

Salutare!!!!

As dori si eu niste sfaturi pt a alege intre un pajero scurt de 2800 si unul de 2500 ambele englezoaice din 93 .

[Marse]

Re: Ajutati un umil debutant

 

2.8

 

+ e mai puternic - 125 CP

+ distributia e in pinioane si lant

- consuma ceva mai mult

[Sorin Priboi]

Re: Ajutati un umil debutant

 

2.8

- consuma ceva mai mult

adica cu 0,5 litri mai mult decat 2.5

:ha::ha::ha:

sau mai exact cam un 11% la drum intins

:h5

[martinchiuloasa]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

2,8 consuma cca cu 1 l la suta mai mult are distrib pe lant fata de 2,5 dar ca rezistenta ,pornire la rece, si zgomot 2,5 e mai superior parerea mea ramai la 2,5 sunt motoare bune,puturoase dar bune:x

[Sefulik]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

2,8 consuma cca cu 1 l la suta mai mult are distrib pe lant fata de 2,5 dar ca rezistenta ,pornire la rece, si zgomot 2,5 e mai superior parerea mea ramai la 2,5 sunt motoare bune,puturoase dar bune:x

 

Perfect de acord!

In plus,2.8-ul nu mai stie de consum cand Ii dai forja.

[Marse]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

Perfect de acord!

In plus,2.8-ul nu mai stie de consum cand Ii dai forja.

 

Permite-mi sa nu fiu de acord.

 

Niciodata un motor cu distributia pe curea n-o sa fie la fel de fiabil ca unul fara (vezi motoarele industriale, etc.).

 

Aia cu forja si consumul fara numar... nu prea stiu unde s-o incadrez. Ce argumente aduci cand spui treaba asta? Motorul de 2,5 din 93 are ceva management electronic si cel de 2,8 nu? Poate stii tu ceva si noi nu. :top

 

P.S. Bineinteles ca a fost o gluma aia cu consumul (la postul meu de mai sus).

[Sefulik]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

Am observat cu timpul si cu morfolirea pe sub masini ca ce e mai simplu,mai rudimentar e mai greu de stricat.

 

2.5 din 93 nu are ECU,are un "modul" care mareste relantiul la pornirea la rece. Modulul se afla in habticlu,langa aeroterma,prins pe caroserie.

2.8 dupa 95 are pompa de injectie cu electronica.

Editat Ianuarie 5, 2011 de Sefulik

[iulian20]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

Am avut 2,5 iar acum am 2,8 amandoua scurte,intradevar consuma cu aprox. un litru in plus dar merita si mai mult,pt. ca e o diferenta fantastica in favoarea la 2,8 pe scurt e alta masina... si referitor la pornire amandoua pornesc la fel de usor,cel putin la mine asa e.Deci ca sfat fa o tura cu un 2,5 iar dupa cu un 2,8 si dupa aia ne anunti ce ai ales.Bafta!

[lyo]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

Am uitat sa va spun...amandoua au cutie de viteza manuala.diferenta e de pret de 200 euro plus pt cea de 2.8.Am inteles ca cele cu cutie manuala de 2.8 au un duferenial in plus?!? Nu le pot testa pe amandoua....cea de 2.8 se afla cam la 500 KM iar cea de 2.5 la 100km de mine.Vreau sa o iau pt scurte iesiri prin padure,campuri si iarna zapada.Mentionez ca pt sosea si drumuri putin mai proaste am un NISSAN XTRAIL din 2008.

Mai spunea cineva ca la cele de 2.5 se arde garnitura de chiloasa?!? daca ii dai forja....

Astept raspunsuri de la voi :wink:

[Darius]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

Parerea mea umila... Pentru 200 de euro, pe care oricum probabil reusesti sa ii negociezi, merita 2,8. Plus de forta, distributie pe lant, sanse mai mici de a avea probleme cu garnitura de chiulasa, dar mai mari de a fi nevoit mai incolo sa schimbi garniturile din pompa de injectie(2,8 are problema asta, din cate am constatat si citit). Blocant spate are? Orice ai alege, sa te poarte sanatos!

 

PS: sefulik, masina mea este din 96 si are pompa mecanica, motorul fiind 4M40. sa fie o exceptie?

[Flash4x4]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

La 2,8 sunt multe de spus, dar avantajul puterii nu este de ignorat!

Vezi sa fie turbina in regula in rest ii dai bice...

 

Garnitura de chiuloasa nu se arde usor, ai grija sa ai radiatorul de apa curat si gata!!!

 

Un plus ar fi sa ai diferential spate blocant, e un buton pe care scrie R/D Lock langa bricheta de pe consola (accesorii)

 

Diferenta de putere este de 25%, considerabila avand in vedere greutatea masinii!

[Klez]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

Da, arde garnitura de chiulasa, insa nu e numai vina constructorului. In special, arde cand fierbe motorul indelungat, cum ar fi la offroad in ture de peste 3000 incontinuu, fara o racire suplimentara (electroventilator in fata radiatorului). Mai arde si cand radiatorul e plin de noroi intre lamele si nu lasa aerul sa treaca prin ele. Eu am ars una anul trecut ca m-i sau tocit elicele din pompa de apa, ai am facut vreo 150 km pana acasa. A doua zi am schimbat pompa apa, termostat, garnitura chiulasa, plan chiulasa, etc. Se poate intampla cam la orice masina sa arda garnitura, dar in special la cele diesel cu chiulasa de aluminiu. Lucru valabil atat la 2.5 cat si la 2.8.

Si eu am mers cu aceste motoare, daca ar fi sa aleg, cu siguranta as lua 2.8 pentru putere in ffroad, tractari. Daca ar fi sa merg "la economie" as lua 2.3 Td, care in mers normal, mixtul nu sare de 9 %, iar ca si constructie e foarte rudimentar si spartan, insa la teren "e cam chinuit" de lipsa de putere, 85 cp 200 Nm, pe langa cel de 2.8 care are intre 125 - 136 cp si 300-325 Nm.

[lyo]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

Da,cel de 2.8 cu cutie manuala are si blocant spate.Mai sunt cateva de 2.8 cu cutie automata.Care ar fi diferenta inafara de consum ? Pe care o recomandati? manuala sau automata?

Cele cu automaata au si ele blocant spate?

[Flash4x4]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

Pai eu iti recomand automata daca nu pricepi prea bine in offroad! Daca pricepi cu ambreiajul in offroad, atunci e buna si manuala, cu un ambreiaj centerforce nu vei avea nici o problema!!!

Diferente de consum exista... dar ce mai conteaza cand e pasiune la mijloc!!!

 

@darius... nu iti mai bate capul tati ... e fara rost

[Marse]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

 

@darius... nu iti mai bate capul tati ... e fara rost

 

Corect! Acum ii dau dreptate lui @vitalies.

[Sefulik]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

PS: sefulik, masina mea este din 96 si are pompa mecanica, motorul fiind 4M40. sa fie o exceptie?

 

Da. Am mai vazut un coleg pe forum cu aceeasi chestie. Pe un Mitsu din 98 avea 4M40 fara pompa speciala.

Eu din ce m-am documentat,atunci a fost implementata chestia asta cu electronica (1995) dar se pare ca nu e obligatorie.

 

Uite diferentele intre cele doua motorizari:

 

4M40

 

Engine type — Inline 4 cylinder SOHC

Displacement — 2835 cc

Bore — 95 mm

Stroke — 100 mm

Fuel type — Diesel

 

Intercooled turbo

Fuel system — Distributor type injection pump

Compression ratio — 21 : 1

Power — 92 kW (125 PS) at 4000 rpm

Torque — 294 N·m (217 lb·ft) at 2000 rpm

 

 

II. Intercooled turbo

Fuel system — Electronic control type distribution type jet pump

Compression ratio — 21 : 1

Power — 103 kW (140 PS) at 4000 rpm

Torque — 314 N·m (232 lb·ft) at 2000 rpm

 

P.S.

Eu as alege 2.8 doar pentru tavaleala. Pentru zi de zi,o ieseala soft pe la munte,un gratar,un 2.5 e suficient.

Editat Ianuarie 4, 2011 de Sefulik

[lyo]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

Am retinut.

Combinatia ideala 2.8 cu cutie automata.Sa vedem daca mai gasim ....ca cea vizata avea cutie manuala .Multam mult.

[Darius]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

Da. Am mai vazut un coleg pe forum cu aceeasi chestie. Pe un Mitsu din 98 avea 4M40 fara pompa speciala.

Eu din ce m-am documentat,atunci a fost implementata chestia asta cu electronica (1995) dar se pare ca nu e obligatorie.

 

Uite diferentele intre cele doua motorizari:

 

4M40

 

Engine type — Inline 4 cylinder SOHC

Displacement — 2835 cc

Bore — 95 mm

Stroke — 100 mm

Fuel type — Diesel

 

Intercooled turbo

Fuel system — Distributor type injection pump

Compression ratio — 21 : 1

Power — 92 kW (125 PS) at 4000 rpm

Torque — 294 N·m (217 lb·ft) at 2000 rpm

 

 

II. Intercooled turbo

Fuel system — Electronic control type distribution type jet pump

Compression ratio — 21 : 1

Power — 103 kW (140 PS) at 4000 rpm

Torque — 314 N·m (232 lb·ft) at 2000 rpm

 

P.S.

Eu as alege 2.8 doar pentru tavaleala. Pentru zi de zi,o ieseala soft pe la munte,un gratar,un 2.5 e suficient.

 

Mersi mult pentru lamuriri. Am mai aflat ceva... Credeam ca a schimbat fostul proprietar pompa, dar vad ca acelasi model, din acelasi an, poate avea atatea diferente, incat ma ia cu dureri de cap... Asa ca n-o sa-mi mai bat capul...:grin:

[Flash4x4]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

@Darius... nu te agita, sigur provenienta divina a fost cea care ti-a montat aceasta pompa buna pe masina

Doar daca ai fi avut motorul de 3,2 care este defapt 4m41, dar ce conteaza cativa cmc in plus

http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_4M4_engine

[Sefulik]

Re: Intrebari Mitsubishi pajero scurt 2800 diesel

 

Multumesc Flash!

Am corectat.