FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

[Aditza08]

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

A schimbat cineva balamalele de la usi ?

Boltul si balamaua sunt uzate si usa trebuie trantita ca sa se inchida.

[raducanescovan]

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

salutare din nou

 

am luat feroza si am pus-o cat de cat la punct (schimbat distributie, pompa de apa,termostat, filtre,bujii, lichide)

boooonnn

asta-i partea cea mai frumoasa

acu e aia urata

radiatorul era spart si l-am inlocuit cu unul sh

problema e urmatoarea : merg sa zicem 40 km si am antigel in vasul de expansiune mult peste nivelul maxim indicat

acul trece de verticala spre hot bine (apropo,care e pozitia acului de la temperatura apa in conditiile unei functionari normale?)

fiind un sistem de circulare antigel vacuumatic , ar trebui sa se intoarca apa din vasul de expansiune in radiator , in cazul in care nu are scapari de presiune

am fost la mecanic,mi-a bagat presiune pe instalatie si (zice el) nu am pierderi

acu ori e ceva gen garnitura de chiulasa , crapat bloc motor si alte surpriza, ori e altceva ?

ceva idei?

eu nu mai am...

[Caphonne]

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Pozitie ac functionare normala- putin sub jumatate

Eu am mers cu radiator spart si putina apa pana s-a oprit motorul si nu s-a ars nimic.

Verifica daca este apa suficienta in instalatie si termostatul ok?Termostatul trebuie demontat pentru a verifica functionarea corecta (se baga in apa fiarta).

Ah si mai este ceva, posibil sa nu functioneze vascocuplajul adica acea elicie care ventileaza radiatorul.

Mor pe mecanicii astia priceputi verifica etansietatea sistemului de racire dar nu isi pot da seama de ce se incinge motorul.....

Vezi ca la noi nu prea este vacuumatic este nu stiu cum sa zic ''de tip deschis'' adica futunasul ala care iese din vas comunica cu exteriorul atunci cand creste presiunea in radioator se ridica supapa de la buson si da drumul la lichid in vas ceva de genul ce-i in plus iese afara.Eu am mers o perioada cu vasul de expansiune scos din schema.

Sper ca nu te-am zapacit de cap :D

Editat Decembrie 22, 2014 de Caphonne

[raducanescovan]

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

sigur nu am fost eu explicit

deci

merg cu masina ; dupa ceva km...sa zicem 30 - 40 , ma uit la vasul de expansiune si e plinut

las motorul sa se raceasca , deschid busonul si pun apa in radiator din vasul de expansiune

in radiator intra exact apa pe care o am in plus in vasul de expansiune

acu intreb...de ce nu revine apa in radiator? ar trebui sa merg cu radiatorul gol? dupa logica mea,nu

poate imi explica cineva principiul de functionare pentru a ma lamuri, pana nu ma apuc sa desfac motorul pentru schimbare garnitura chiuloasa and shit

aaaaa....vascocuplajul functioneaza

termostatul e nou

multumesc

[Caphonne]

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Ca sa vina apa din vas in radiator sau invers trebuie sa se deschida supapa aia de la buson.Aia se deschide cand ai presiune in radiator.Hmmm arunca un ochi in carte vezi ce mai scrie si pe acolo.

Fa altfel lasa vasul deoparte nu il baga in seama.Umple radiatorul cu apa lasa vasul gol.Plimba masina pana se incalzeste dupa care vezi daca este apa in vas sau nu.Daca nu este apa in vas iar in radiator scade nivelul inseamna ca o fierbe pe undeva.

Altceva chiar nu imi trece prin cap.

Relantiul este ok?

Editat Decembrie 23, 2014 de Caphonne

[raducanescovan]

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Ca sa vina apa din vas in radiator sau invers trebuie sa se deschida supapa aia de la buson.Aia se deschide cand ai presiune in radiator.Hmmm arunca un ochi in carte vezi ce mai scrie si pe acolo.

Fa altfel lasa vasul deoparte nu il baga in seama.Umple radiatorul cu apa lasa vasul gol.Plimba masina pana se incalzeste dupa care vezi daca este apa in vas sau nu.Daca nu este apa in vas iar in radiator scade nivelul inseamna ca o fierbe pe undeva.

Altceva chiar nu imi trece prin cap.

Relantiul este ok?

 

m-am uitat in carte

intr-adevar, primul pas trebuie facut in directia busonului de radiator; este vorba de presiunile (negativa si pozitiva)la care lucreaza valva

dupa care am sa fac testul pe care mi l-ai sugerat cu vasul gol

relantiul este foarte ok, undeva la 850 ture...motorul merge silentios si rotund si trage foarte bine

multumesc de sfaturi , revin cu feedback dupa teste , asa mai invatam toti cate ceva

toate bune

[Caphonne]

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Acel buson are uneori prostul obicei sa nu inchida/deschida cum trebuie.Eu am patit-o toata apa fiarta a stat in radiator sub presiune cand am desfacut busonul a sarit in sus noroc ca pusesem o bluza de salopeta peste radiator :D

[Ignis]

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

A schimbat cineva balamalele de la usi ?

Boltul si balamaua sunt uzate si usa trebuie trantita ca sa se inchida.

 

Salut,

 

Am gasit niste balamale exhivalente teoretic pe la Toyota insa costau cam 150 lei buc si am zis pas. M-am apucat si am refacut bolturile la balamalele vechi inclusiv pentru usa spate. La usile fata am luat 4 balamale de la masini mai moderne si le-am scos bolturile adaptandu-le la balamalele mele si cele de la usa spate (bolturile) le-am facut la strung. Merg perfect si a fost cea mai ieftina varianta.

[cos]

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Se poate si mai simplu - suruburi de 12.9 in locul boltului ..

[miniger]

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

@ ignis : Salut si La Multi Ani ! Ai si niste poze ?

[Caphonne]

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Salutare, cine imi poate spune unde se duce firul de la sonda lambda? Momentan am firul rupt deci sonda lambda este scoasa din schema, as vrea totusi mai la primavara sa schimb sonda cu una noua.

[tvi]

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Salutare, cine imi poate spune unde se duce firul de la sonda lambda? Momentan am firul rupt deci sonda lambda este scoasa din schema, as vrea totusi mai la primavara sa schimb sonda cu una noua.

 

@Caphonne, daca cumva nu te-ai lamurit pana acum, cred ca aici gasesti raspunsul:

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?58927-Date-utile-si-specificatii-tehnice-Daihatsu-Feroza/page6

 

 

Din ce vad eu sonda lambda(senzorul oxigen cum apare in schema la poz. 019) se conecteaza la pin-ul 26 (vezi pagina 3).

[nvmoldovan]

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Becuri Osram.

 

Cum becurile pe care le avem pe masina sunt H5 si avem foarte putine optiuni am decis sa modific niste H4 si sa le pun in soclu de H5.

 

Singura problema e la lipire unde iti trebuie un ciocan puternic, al meu de 30w nu a mers asa ca am apelat la un vecin.

 

Cu becurile noi se vede mult mai bine.

 

[Caphonne]

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Ciudat, eu am H4.

[bogdan.sb]

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Si eu am H4.

nvmoldovan - probabil ai o modificare pe masina. Nu cred ca exista stock cu H5 ...

[Caphonne]

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Depinde, masinile astea nu sunt una la fel ca alta :))).El spune ca farurile au soclu H5 deci inseamna ca asa au fost fabricate.

Editat Octombrie 5, 2015 de Caphonne

[nvmoldovan]

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Depinde, masinile astea nu sunt una la fel ca alta :))).El spune ca farurile au soclu H5 deci inseamna ca asa au fost fabricate.

 

se prea poate sa fie altele, nu par a faruri tunate insa :)

la o intalnire o sa va rog sa imi aratati cum sunt ale voastre poate o sa le schimb ...

[Caphonne]

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Imi aduc aminte ca la Supernova aveam niste becuri mai aiurea insa se gasea in targ adaptor H4 un inel de plastic care venea in spatele farului si avea locas pentru urechiusele becului.

[Ryder]

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Ma bag in discutie, nu de alta dar cunosc masina lui nvmoldovan, ca a fost la mine niste ani. :-)

Becurile nu sunt H4 nici H5. Sunt celebrele R2, vechile becuri de Dacie. La un moment dat am gasit in niste benzinarii Petrom din alea mici niste becuri H4 pe soclu de R2 si le-am cumparat tot stocul. Adica 4 bucati. Erau niste strutocamile. Am incercat si eu apoi sa schimb soclurile de la R2-urile arse la niste H4 bune. N-a mers, dar nici eu nu am pretentia ca-s priceput la lipituri din astea.

[bogdan.sb]

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Din cate imi amintesc eu, pe Dacia 1310 se potrivesc becurile H4 (original erau cele cu bulb rotund si 2 filamente). R2 cum arata?

[Caphonne]

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Trebuie sa se mai gaseasca in targ adaptorul ala din plastic, este ca un inel pe o parte are forma farului iar pe o parte are forma soclului H4, se pune acolo se ia un pic la cutter pentru ca nu este finisat perfect si se aseaza becul H4 fara probleme.

[bogdan.sb]

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Aha, din postarile voartre mi-am amintit: becurile de la Dacii, chear daca au conectorul la la H4, au diferita montura in far ....

[Ryder]

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Intre H4 si R2 e o mica diferenta la soclu: H4 are trei aripioare metalice iesite in afara cumva. R2 are un soclu rotund, fara alte protuberante.

[Aditza08]

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

Cand turam masina grav, apa urca in vasul de expansiune si nu mai revenea in radiator. Vaccumul creat dupa racire nu era destul de puternic ca sa traga apa inapoi in radiator. Capacul radiatorului este etans. Am decis sa mut vasul de expansiune mai sus. Rezultatul :

[dcosmin]

Re: FEROZA: Probleme enervante, rezolvari ieftine cu efecte maxime

 

La voi la cat sta relantiul? De ceva vreme am.observat ca sta la 1000 la relanti. Ce sa verific? Nu ma deranjeaza cu nimic, doar ca ma gandeam ca ar trebui sa stea pe la un 800 zic.