andreilol18 Postat Iulie 19, 2012 Partajează Postat Iulie 19, 2012 Re: Frontera A 2.3 TD I ? Andrei_vl , ai gasit alea? Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
sixone Postat Iulie 19, 2012 Partajează Postat Iulie 19, 2012 (editat) Re: Frontera A 2.3 TD I ? O sa intreb si totodata o sa ma uit de firu de la turometru, suntem cativa Fronteristi prin Valcea ( >10 :grin: ) Am intalnit la 3 Frontera sa aibe un fir scos la senzoru de ulei... ori intentionat, de catre fostu proprietar, ca " se aprindea becu" ori ceva a fost proiectat aiurea... Cauta firu, pune-l, si vezi dupa... Asta te mananca la Frontera, maruntisurile... :h5 P.S. Verifica neaparat pinioanele din pompa de ulei, daca " te lasa", o sa te cauti in buzunar de un motor nou... :grin: Se verifica prin desfacerea unui capac de pe blocu motor... e in fata motorului ( gasesti in Hanes 100%! ). O sa dai o bere pentru sfatu asta cand o sa aflii ce se poate intampla :grin: Cu turometrul am gasit prin haynes o schema, pare sa fie un engine rev relay langa cel de bujii (stanga), care are 4 fire, verde (vine din bord de la ceas), galben, si 2 negre de masa cred. o fi releul asta stricat? Cu presiunea la ulei am gasit firele, pare sa mearga, dar am o intrebare, unde ar trebui sa stea acul in mod normal? Cand pun contactul se ridica cativa mm de jos, daca o pornesc nu se misca deloc si daca o accelerez creste pe la jumatate.. E normal sa se miste acul putin in sus cand pun contactul? Unde ar trebui sa stea la relanti? Acum sta foarte jos.. Cred c-am sa schimb senzorul ala.. Am vazut capacul ala, ce trebuie verificat mai exact cand il dau jos? Si banuiesc ca trebuie sa scot uleiul inainte sa desfac capacul sau nu curge pe acolo? Editat Iulie 19, 2012 de sixone Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Andrei_vl Postat Iulie 19, 2012 Partajează Postat Iulie 19, 2012 Re: Frontera A 2.3 TD I ? E normal sa se miste acu indicator cand pui contactu fiindca citeste presiunea existenta in momentu ala in motor. La relanti cu motoru rece ar trebui sa stea la maxim, cu motoru cand, la relanti, ar trebui sa stea la prima linie alba. Cand e motoru cald si accelerezi, la ~2500rpm ar trebui sa fie aproape de maxim. Dai capacu jos, scoti pinioanele si unu din aceste pinioane are caneluri pe interior, niste caneluri fine... te uiti sa nu fie uzate, cat iti dai seama... Ulei nu curge decat cat e in momentu ala in pompa. ex: ARO 244 3.1D & Opel Frontera 2.3TDI :cort Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
sixone Postat Iulie 19, 2012 Partajează Postat Iulie 19, 2012 Re: Frontera A 2.3 TD I ? Ok, multam, o sa ma uit maine.. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
sixone Postat Iulie 20, 2012 Partajează Postat Iulie 20, 2012 Re: Frontera A 2.3 TD I ? Am demontat capacul ala de la pompa, pinioanele din inauntru arata foarte bine si canelurile.. Nu stiu ce face supapa aia cu arc din capac (relief valve din ce-am gasit pe net). Am curatat si capacul, dar arcul ala e foarte puternic, trebuie sa stea in mod normal inchis? Ca presiunea uleiului nu cred ca poate impinge arcul?! Am testat si senzorul cu aer comprimat, se misca acul din bord, dar nu stiu cat de precis e.. La maxim era undeva pe la 3-4 atm, iar in Haynes zicea ceva de 1.8 atm.. Maine pun si uleiul, imi mai trebuie o saiba de cupru de la surubul de golire, si vad daca s-a schimabt ceva.. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
sixone Postat Iulie 21, 2012 Partajează Postat Iulie 21, 2012 Re: Frontera A 2.3 TD I ? Schimbat uleiul, la fel face.. La relanti acul e jos, abia in turatie creste.. Cu ce manometru pot verifica direct presiunea de ulei? Sa nu dau banii aiurea pe sonda.. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Andrei_vl Postat Iulie 21, 2012 Partajează Postat Iulie 21, 2012 Re: Frontera A 2.3 TD I ? Mai repetam odata :grin: Acum, la relanti, trebuie sa stea undeva la prima linie alba... in timp ce turezi masina, treptat, acul trebuie sa se ridice, prograsiv, pana " plafoneaza". Plafonarea asta ar trebui sa fie vazuta dupa 2500rpm... E perfect normal ca presiunea sa creasca direct proportional cu turatia motorului... Presiunea uleiului trebuie sa fie MINIM 1.8BAR la relti, cu motorul incalzit la temperatura de funcionare ( minim 80 grade, ideal 90 grade). Fa niste poze/ un filmulet in care sa vedem cum lucreaza indicatoru tau corelat cu turometru si din cate Frontere 2.3 am vazut, iti pot spune, in principiu, daca e ok sau nu. Referitor la arcu ala, tu nu ai treaba cu el, e mecanic, daca functioneaza e ok! In rest: apa, paie si bataie! :h5 ex: ARO 244 3.1D & Opel Frontera 2.3TDI :cort Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
cos Postat Iulie 21, 2012 Partajează Postat Iulie 21, 2012 Re: Frontera A 2.3 TD I ? Bineinteles ca poti verifica presiunea cu un manometru . Ai nevoie de un stut cu filetul identic de la sonda , un capat de furtun ( poate fi si un furtun de frina de Dacie - ieftin ) si un manometru de 6 bari ( de oriunde , de ex. de la magazinele cu piese de instalatii sanitare - manometru de hidrofor - iar ieftin ) . La un strungar faci doua adaptoare = de la filetul de sonda la racordul de frina , si de la racordul de frina la manometru . Aici nu stiu cit e de ieftin , da' ramine scula asta care te scuteste de multe intrebari fara raspuns . Insurubezi binisor toata matzocaria in locul sondei si citesti presiunea la ulei pe real , fara sonda/fire/bord/masa imperfecta sau alte brice/carice . Gata .Si dupa , stii ce ai de facut .... ... sa fim corecti pana la capat ! Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul ! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
sixone Postat Iulie 21, 2012 Partajează Postat Iulie 21, 2012 Re: Frontera A 2.3 TD I ? Andrei_vl: Pai degeaba fac filmulet, fiindca cum spuneam si acum cateva posturi anterioare, nu-mi functioneaza turometrul, inca n-am aflat de ce.. Dar turata nu ajunge la maxim, putin mai sus de jumatate din scala.. Cos: Merci de pont, am sa-mi confectionez jucaria, o sonda noua e 150 lei si nu cred c-are rost sa dau banii pana nu aflu presiunea exacta.. Daca nu-i de la sonda, pompa de ulei pare sa arata bine (cele 2 roti dintate) ce mai ramane? Cuzinetii? Nu se aude nici-o bataie in afara de zgomotul 'diesel' de la injectoare.. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Andrei_vl Postat Iulie 21, 2012 Partajează Postat Iulie 21, 2012 Re: Frontera A 2.3 TD I ? Ramane sa schimbi motoru... sau sa bagi cateva zeci( multe zeci) de milioane in el si sa il refaci... :h5 Daca merge bine, lasa-l asa, nu mai fa experiente cu n'shpe fire si cabluri... ca daca e sa fii carcotas, nu te poti baza nici pe un aparat ieftin, improvizat, cu care sa masori presiunea... Daca motoru scuipa ulei pe la buson, daca nu bate la rece, daca nu scoate fum albastru, daca nu da ulei pe admisie, daca nu da ulei si gaze multe pe la joja, daca are viata in el, e ok! :id ex: ARO 244 3.1D & Opel Frontera 2.3TDI :cort Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
sixone Postat Iulie 21, 2012 Partajează Postat Iulie 21, 2012 Re: Frontera A 2.3 TD I ? Pai merge bine, nu scoate fum, stropeste cu ulei daca-i scot busonul.. Probabil ca-i sonda dar e mai ieftin sa masor presiuea cu un manometru sa vad ca-i in regula decat s-o schimb :wink: Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Andrei_vl Postat Iulie 21, 2012 Partajează Postat Iulie 21, 2012 Re: Frontera A 2.3 TD I ? E o varianta buna, dar daca nu pleci cu un sentiment de nesiguranta... daca iti intra in cap ca ceva nu e ok, asa o sa o tii... Alta idee este ca nu ii poti cere unui motor ca la 200-300.000km, folosit nu chiar asa cum trebe, sa fie " ca nou"... Alt lucru pe care iti recomand sa il verifici e distributia... Dai capacu culbutorilor jos si vezi cel putin daca e intins lantu asa cum trebe si daca patinele sunt intacte... ex: ARO 244 3.1D & Opel Frontera 2.3TDI :cort Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
sixone Postat Iulie 22, 2012 Partajează Postat Iulie 22, 2012 Re: Frontera A 2.3 TD I ? Am sa verific si lantul zilele astea, merci de info.. Nu ma astept sa fie nou motorul, d-asta am si luat-o ca e mai simplu si spartan motorul, vroiam doar sa fiu sigur ca totul e in regula in anumiti parametri si nu ma lasa in drum peste cateva sute de km sau daca trag de ea nu face poc.. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Andrei_vl Postat Iulie 22, 2012 Partajează Postat Iulie 22, 2012 Re: Frontera A 2.3 TD I ? Corect, trebe verificat de la bun inceput totul, ca sa nu ajungi sa spui totul din experienta ( vezi cazum meu!). Daca imi mai amintesc pe parcurs ce se poate verifica/ schimba preventiv la Frontera 2.3, o sa postez aici! Nu uita da: ulei 10W40 ( "de motor" ) in cutia de viteze si cutia de transfer! Daca ai G80 pe placuta de coduri, schimba uleiu din grupu spate, cu un 80W90 LS ( limited slipp) API GL-5. Nu lasa multa vaselina la MRLuri, eventual daca sunt unde cu vaselina, sterge ce se poate sterge, " la suprafata". Multe nu au colier la furtunu de admisie, pe interior, la motor, verifica, altfel patesti ca altii sa iti ia apa... In rest, mai astept intrebari... :h5 ex: ARO 244 3.1D & Opel Frontera 2.3TDI :cort Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
sixone Postat Iulie 22, 2012 Partajează Postat Iulie 22, 2012 (editat) Re: Frontera A 2.3 TD I ? Da, in motor am pus 10w40 (mobil), dar la cutie de viteze si de transfer se baga tot 10w40? Credeam ca se pune ca la majoritatea cutiilor manuale 80w90, bine ca mi-ai zis :wink: Urma sa verific si nivelul pe acolo si sa completez daca-i cazul.. Pe spate n-are LSD, e simplu. La care furtun de admisie te referi? Din filtrul de aer ies 2 furtune, unul mai subtire care duce-n motor si unul gros care merge la turbina si care-i peticit, deci trebuie sa-l schimb. Ai idee pe unde gasesc asa ceva, se potriveste de la alta masina? Pe unde am sunat sa intreb de piese / maruntisuri pt. motorul asta / frontera s-au cam dat la fund, nu au pe stoc, aduc la comanda, etc.. Intrebare: cat ulei intra in cutia de viteze / transfer? Au baie separata, se golesc / umplu separat sau baia de ulei e comuna? Editat Iulie 22, 2012 de sixone Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Andrei_vl Postat Iulie 22, 2012 Partajează Postat Iulie 22, 2012 (editat) Re: Frontera A 2.3 TD I ? Ma refer la furtunu care intra in aripa... Citez :grin: " 1.Diferential fata - are buson de umplere si de golire;se pune ulei de TRANSMISIE 80W-90 API GL5- 1.7litrii- schimb la 45.000km 2. Diferential spate - are buson de umplere si golire; se pune 80W-90LS API GL5- 1.9litrii daca e cu diferential cu alunecare limitata (LSD - cod G80); Daca e diferential simplu 80W90 API GL5 2.3litrii.- schimb la 45.000km ( am impresia ca daca ai LSD ar trebui sa il schimbi undeva la 30.000km fiindca se inegreste rau si cred ca isi cam pierde din calitati... asta am simtit eu...) 3. Cutia de viteza - are buson de umplere si golire; se pune ulei de MOTOR 10W-40.-2.95litrii – schimb la 45.000km 4. Cutia de transfer - are buson de umplere si golire; se pune ulei de MOTOR 10W-40.-1.45litrii –schimb la 45.000 5. Motor- 10W40( semisintetic)- 5.7 litrii- schimb la 10.000 km" :h5 Editat Iulie 22, 2012 de Andrei_vl ex: ARO 244 3.1D & Opel Frontera 2.3TDI :cort Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
sixone Postat Iulie 22, 2012 Partajează Postat Iulie 22, 2012 (editat) Re: Frontera A 2.3 TD I ? N-am niciun furtun care intra in aripa, filtrul de aer se termina brusc cu un cot, inainte de a intra in aripa :grin: Intre timp mi-am confectionat jucaria pt. citirea presiunii dintr-un manometru de hidrofor (15 lei), un furtun flexibil de apa (rez. 10 bari - 6 lei) si niste reductii, filetul de 1/4" este ~ #14 metric cum este sonda de pe masina. Rezultatele sunt: 0,8-1 bar la relanti, 1,5-2,5 in turatie.. Cam putin, acum intrebarea e pot merge asa cu ea sau sa investighez mai departe problema? Citeam pe un forum englezesc ca rotile dintate din pompa de ulei ar trebui data cu vaselina pt. a amorsa pompa?! Eu n-am facut asta, habar n-aveam.. e cazul sa le dau iar jos si sa le ung cu vaselina? Ce sa verific mai departe? Are mici scurgeri de ulei pe la diverse furtunase care intra / ies din motor, poate fi o diferenta semnificativa daca rezolv scurgerile la presiunea de ulei? Nu pica grav pe niciunde, dar in timp se strange ceva ulei pe ele.. Editat Iulie 22, 2012 de sixone Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Andrei_vl Postat Iulie 22, 2012 Partajează Postat Iulie 22, 2012 (editat) Re: Frontera A 2.3 TD I ? Eu nu imi amintesc sa fi dat cu vaselina pinioanele de ulei, dar lasa-ma sa intreb pe cineva cu care am lucrat la masina sa imi confirme... Nu cred ca presiunea de ulei sa fie influentata de scurgeri, cel putin nu la nivelu tau... deci asteptam si alte pareri in legatura cu asta... Daca ai cotu acela de plastic e super, eu am furtun si multe au furtun... incerc maine sa fac o poza si sa iti arat exact. P.S. Din cate imi amintesc am pus ulei, nu vaselina ( stiu ca oricum am pus alt ulei decat aveam in motor, alta marca, fiindca nu mai aveam din ala...) ... si merge ok... A mai desfacut un prieten la Frontera si parca mi-a cerut vaselina, dar nu sunt sigur ca pentru alea, nu m-am uitat... Normal ca sa se amorseze se pune ulei... Editat Iulie 22, 2012 de Andrei_vl ex: ARO 244 3.1D & Opel Frontera 2.3TDI :cort Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
sixone Postat Iulie 22, 2012 Partajează Postat Iulie 22, 2012 (editat) Re: Frontera A 2.3 TD I ? Hmm.. revin cu impresii noi, am dat jos din nou capacul ala de la pompa, verificat valva aia, e inchisa nu curge prin ea nimic.. Am pus si putina vaselina intre rotite, montat la loc, nicio diferenta.. Am mers vreo 10km sa se incalzeasca uleiul, presiunea a scazut, acum abia se mai ridica acul, n-am mai montat manometrul dar nu cred sa aiba mai mult de 1bar cand e turata.. Deci rotitele alea arata bine, dupa parerea mea, daca o misc pe cea cu caneluri se misca stanga dreapta 1-2mm maxim.. Nu pare sa se miste in gol.. dar how knows.. BTW axul pe care e montata rotita aia si vine din motor cum se schimba? Ma gandeam sa le schimb pe amandoua.. Sau alte idei? Vreun mecanic care a reparat motoare d-astea prin Bucuresti stiti? Editat Iulie 22, 2012 de sixone Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Andrei_vl Postat Iulie 22, 2012 Partajează Postat Iulie 22, 2012 Re: Frontera A 2.3 TD I ? Axu nu stiu daca se schimba... nu am vazut nicio varianta... La caneluri trebuie uitat in " mijloc" fiindca in margine mereu sunt perfecte... uzeaza cel mai mult pe mijloc... De fapt la un singur pinion trebuie uitat ca doar unu are caneluri pe interior... Cred ca e ok si cu vaselina... nu stiu... oricum se vede daca baga pompa... ex: ARO 244 3.1D & Opel Frontera 2.3TDI :cort Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
sixone Postat Iulie 22, 2012 Partajează Postat Iulie 22, 2012 Re: Frontera A 2.3 TD I ? Or fi tocite atunci.. Cum se poate verifica mai exact, decat vizual? Unde pot gasi angrenajul la noi? Am vazut pe ebay, era vreo 18 lire parca.. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Andrei_vl Postat Iulie 22, 2012 Partajează Postat Iulie 22, 2012 Re: Frontera A 2.3 TD I ? Angrenaje noi... eu am dat pe ele undeva la 300-400lei, pe original, comanda data in Germania de o firma de aici... am asteptat fro saptamana... Altfel decat vizual nu stiu cumsa le verifici... ex: ARO 244 3.1D & Opel Frontera 2.3TDI :cort Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
cos Postat Iulie 22, 2012 Partajează Postat Iulie 22, 2012 Re: Frontera A 2.3 TD I ? Orice pompa de ulei - inclusiv cea de servo - are o valva de suprapresiune . In mod normal valva trebuie sa stea inchisa , dar sa mai si etanseze - in caz contrar contribuie major la scaderea presiunii de lucru , pentru ca intoarce pe un traseu foarte scurt uleiul din refulare in admisie ( admisia uleiului in pompa de ulei ). In orice manual se dau valorile nominale ale presiunii ( de operare normala la diverse turatii , de deschidere a supapei de suprapresiune ) si ale uzurii maxime ( cit , unde , cum se masoara ) . ... sa fim corecti pana la capat ! Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul ! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
sixone Postat Iulie 22, 2012 Partajează Postat Iulie 22, 2012 (editat) Re: Frontera A 2.3 TD I ? Pai valva sta inchisa, e impinsa de un arc foarte puternic. Am curatat-o, desi arata bine, am testat cu benzina / ulei daca curge pe acolo, pare in regula.. Am s-o duc la un mecanic, pentru mine ramane mister ce se intampla.. Probabil trebuie un ochi mai bun la verificarile astea.. In afara de pompa / angrenaje ce poate sa mai determine presiune scazuta la ulei? Editat Iulie 22, 2012 de sixone Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
SUPERDRAGOS Postat Iulie 26, 2012 Partajează Postat Iulie 26, 2012 Re: Frontera A 2.3 TD I ? Defineste pe ceasul din bord presiunea scazuta,si la ce temperatura. Un rol foarte important pt.presiunea uleiului il au cuzinetii-de palier si biela.Daca sunt uzati,scapa pe langa ei si ioc presiune.. Atata timp cat nu se aprinde becul rosu de la ulei la relanti,cred ca ar trebui sa o lasi in pace. 0722.246.245-YMS/e-mail-stoica.mdragos@yahoo.com Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Postări Recomandate