Offroader mare (Patrol, Pajero, LC, etc) versus offroader mic (Samurai, Jimny, etc)

[Yonutz]

Re: Offroader mare (Patrol, Pajero, LC, etc) vs offroader mic (Samurai, Jimny, etc): avantaje si dezavantaje

 

Eu zic ca e chestie de feeling, atata tot. Fiecarui individ i se potriveste masina care considera el. Indiferent ca e Nissan, Toyota, Suzuki sau IMS-eu.

 

Eu am schimbat una mare si urata cu una mica ...si mai urata (Y61 cu un LJ70). Prima mi-a adus mari satifactii, nu m-a lasat niciodata in cacao, ba mai mult a avut vana sa-i scoata si pe altii. Dupa un timp am zis sa "schimbam" aerul si curentul ... ca deh asa suntem noi romanii, cand ceva merge bine ...dorim sa schimbam ... :grin:

 

Aia mica putea multe, mult mai agila decat prima, DAR doar dupa cateva iesiri "in probe" am vazut ca nu e stilul meu. Nu ma sinteam confortabil, in siguranta in ea. ATUNCI am modificat schimbarea. Cu una si mai mare, un HDJ80. Asta din urma ...cea mai potenta se pare dintre toate mi-am dat seama ca e prea frumoasa (acum la inceput, e febra "noii jucarii" ) sa o bag "la polisat". Dar nu va tine mult ...cu siguranta! :ha:

 

Nu imi pare rau ca am facut aceste schimbari. Am vrut sa incerc si altceva...

 

Cu tubularele, masinile ultramodificate - unii le fac de hobby, altii ptr performanta. etc Aici lucrurile stau altfel.

 

Toate "amantele" astea de fier cer timp, munca, bani, pasiune, atentie ...

 

Concluzia mea: orice masina e buna. Nu exista "vs." atata timp cat fierul ala se muleaza pe "feelingul" propietarului. Stiti zicala aia: fiecare cioara va zice ca puiul ei e "cel mai porumbel"! :grin:

Editat de Yonutz

Editat Ianuarie 24, 2011 de Yonutz

[razvanclinciu]

Re: Offroader mare (Patrol, Pajero, LC, etc) vs offroader mic (Samurai, Jimny, etc): avantaje si dezavantaje

 

Orice masina are avantaje si dezavantaje. Depinde foarte mult si pe ce fel de teren mergi. De exemplu latimea Patroluli il dezavantajeaza in padure, insa il avantajeaza pe inclinatii latereale, greutatea mare il avantajeaza pe terenuri dure, il dezavantajeaza pe terenuri moi, gen noroi mare sau zapada afanata. Nu exista masini perfecte. Este foarte important soferul, am vazut rable conduse de soferi buni cu sange in instalatie care au ridiculizat baietei cu super masini. Si sa nu uitam de cauciucuri care sunt cele mai importante. Pentru performante extreme se fac modificari extreme. Si cred ca daca ai suficient de multi bani si vrei neaparat poti sa transformi si o Dacie 1100 in masina de extrem. Si ca sa inchei, dupa parerea mea si Patrolul si Samuraiul sunt super masini.

[sebasd]

Re: Offroader mare (Patrol, Pajero, LC, etc) vs offroader mic (Samurai, Jimny, etc): avantaje si dezavantaje

 

Eu zic un singur lucru despre Samuraiul stock, si anume ca trece fluierand prin sleaurile de TAF.

 

Da, te cred, prin sleaul de la TAF ai vrut sa zici (nu sleaurile):banana ..ca sigur incape acolo:al

[sebasd]

Re: Offroader mare (Patrol, Pajero, LC, etc) vs offroader mic (Samurai, Jimny, etc): avantaje si dezavantaje

 

Te-am rugat sa citesti cu atentie ce scriu ...

Bun diferenta greutate/cp este prea mare atunci ce-ar insemna ca TAF-urile din padure sa nu mai poata pleca de pe loc nu.??? Repet CUPLU (nu ma refer la o gagica cu un iubit) este cel mai important !!

 

Se vede ca nu prea te-ai dat in teren, apropo ce masina ai si cel mai important cu ce te ocupi.. Eu am mers chiar si cu Taful si sa sti ca in afara de sleauri si alta cateva chestii si la el se vede Kg/Cp si pante abrupte cu noroi nu le urca nici in ruptul capului. Cand ai pante cu noroi trebuie sa ai turatie la roata sa descarci cauciucurile si aici intervine Kg/cp.

 

Daca vreti, cei care sustineti ce sustineti, in primavara incepe campionatul inter carpatin. Duceti-va acolo sa vedeti ce si cum!!!!

 

Cauta la orice tuner de orice fel si sa vezi ca principalul factor care se urmareste este Kg.Cp. Uita-te chiap pe sectiunea modificari. Pentru ce s-ar constri tubulare????

 

M-am dat in teren la fel de mult cat te-ai dat si tu si am un VEVERITZOI ( veveritzele il striga Gulliver )

TAF-urile sunt prima linie in padure,de vreo 40 de ani cel putin fac asta

1. din cate stiu eu ele trag lemnele din padure la masinile de incarcare

2. copacii astia sunt sus pe munte in general (personal nu am vazut TAF uri la campie)

3. Cauciucurile de TAF nu sunt AT -uri, au profil in V si distanta dintre crampoane este de 10 cm asa ca descarca foarte repede

Asa ca ma indoiesc de spusele tale, ca sa nu mai zic ca toate drumurile astea prin padure cam de TAF-uri sunt facute

Cu campionatele s-a mai zis aici masinile sunt supermodificate inclusiv cu componente de alte marci asa ca nu au relevanta dar daca ne "masuram in masini originale ca si piese iti spun eu veveritzele nu au nici-o sansa.

Tunner-ul (e cu doi de n)in general iti modifica puterea motorului de acord dar degeaba daca nu ai pe ce sa o folosesti.Iti trebuie o distributie corecta a puterii , o greutate aferenta ca sa ai si aderenta etc

Veveritzele in general trec de multe ori peste unele chestii cu un ajutor urias al inertiei , dat de faptul ca sunt usoare ca un carucior de copil dar pe distante scurte.

Personal cand am mers prima oara pe un "drum" off-road am facut-o cu un patrol Y61 al unui prieten.Avea cam 600 m in padure la rezervatia Comana.Era plin de craci copaci etc apa noroi variatii de la 60 cm la 1 m .Nu fusese calcat in iarna respectiva si inclinatie 0 .Crede-ma Patrol s-a comportat exact cum ii este si porecla ca un TANC , fara avant fara nimic pur si simplu un 20 km/h constant cap coada .A rupt tot, a arat pur si simplu .PS. tin sa mentionez ca avea cauciucurile din fabrica . NU O SA CRED NICIODATA ca vreo veveritza ar fi putut sa se tina dupa noi daramite sa mai deschida si drumul:grin:

[Yonutz]

Re: Offroader mare (Patrol, Pajero, LC, etc) vs offroader mic (Samurai, Jimny, etc): avantaje si dezavantaje

 

Parerea mea:

Cand zici Masina de teren mare vs. masina de teren mica elimini aceste elemente daca vrei un rezultat corect al comparatiei: elementul uman (soferul - care de cele mai multe ori face diferenta) si dotarile ulterioare (modificarile - caci orice masina modificata nu se compara cu ce iese pe poarta fabricii, asta e clar!)

 

Se pot aduce in discutie urmatoarele argumente:

-Fiabilitatea marcii prin durabilitate, consum, intretinere, modificabilitate samd plecand de la echiparea stock

-Comparatia intre cele doua marci pe aceleasi principii de mai sus dupa aceeasi treapta a nivelului de echipare :wink: (sa nu ajungem sa comparam mere cu pere)

-Comparatie intre cele doua marci dupa manevrabilitatea in teren din punct de vedere al elementului uman inainte si dupa echiparea specifica offroadului.

 

Sunt unii care pun suspensie, roti, troliu si mai taie unele chestii si merg si altii care modifica la greu sa ajunga doar la punctul de plecare ar primilor.:wink: ...Nu dau exemple de marci ...Fiecare stie mai bine ce a facut la masina lui. Conteaza in aceasta ecuatie doar un lucru: REZULTATUL FINAL!

 

TAF-ul cred ca poate fi scos din aceasta discutie ...Nu e masinarie de offroad. E "utilaj agricol" ...:grin:

Asa cu siguranta veti ajunge la o concluzie ...foarte pertinenta.:h5

[Catalin.V]

Re: Offroader mare (Patrol, Pajero, LC, etc) vs offroader mic (Samurai, Jimny, etc): avantaje si dezavantaje

 

@dude ... Tu cum vezi offroad-ul ideal ... ca o excursie confortabila pana pe o pajiste virgina, pe malul unui lac unde sa poti praji in liniste carnatii alaturi de navetele de bere si prietenii cu jepane sau ca o aventura, o lupta, un efort fizic si mental dincolo limite? Iti doresti mai mult la gratar sau aici : http://www.metacafe.com/watch/5451964/romanian_extreme_adventure_buzau_2010/

Tu vrei sa fii sobru, serios, etc sau vrei sa te distrezi ? ... eu aveam un gand ca asta pana acum dar in discutia pe care ai initiat-o se pare ca se confirma: multi dintre posesorii de masini mari vor sa fie cat mai seriosi si sobri, cat mai impunatori prin intermediul masinilor

lor pe cand ceilalti vor doar sa se simta bine cu masinile lor mici.

Mergi odata la "Suzuki fest" sa vezi acolo offroad si distractie ... pacat ca nici o alta marca nu are parte de o astfel de sustinere.

 

Editat de Yonutz

Editat Ianuarie 24, 2011 de Yonutz

[AdiOnWeb]

Re: Offroader mare (Patrol, Pajero, LC, etc) vs offroader mic (Samurai, Jimny, etc): avantaje si dezavantaje

 

Frateeee se pare ca daca am Patrol sunt serios:ha:

Ma nene..nu are nici o legatura si acum sa fac si eu pe psihologul de ocazie, cine face acesta caracterizare pe masini vs` oameni are Samurai:ha::ha:

 

p.s. ma pricep...aaaa:ypu

Editat de Yonutz

Editat Ianuarie 24, 2011 de Yonutz

[Irod]

Re: Offroader mare (Patrol, Pajero, LC, etc) vs offroader mic (Samurai, Jimny, etc): avantaje si dezavantaje

 

Ptr @dude : am citit cu atentie primul tau post si am vazut cu exactitate ce vrei. Nu cred ca toti cei care se contrazic in acest topic au facut-o. Daca nu te orientezi la alta marca, incearca sa mergi cu un Nissan Terrano sau Pathfinder (daca vrei Nissan) sau cu o Vitara (daca te orientezi la Suzuki).

 

Terrano sau Vitara ar fi de incercat. In schimb Pathfinder e un altfel de Nissan :wink:. Credeam ca omu a zis doar off-roader nu si SUV-uri.

Ca de vine vorba de Pathfinder atunci si Q7 si X5 merita de pus in balanta.

Ba ultimele doua au si butoanele mai faine prin cabina.

[maxian paul]

Re: Offroader mare (Patrol, Pajero, LC, etc) vs offroader mic (Samurai, Jimny, etc): avantaje si dezavantaje

 

Buna ziua, parerea mea e sa alegi ce iti spune instinctul iar daca tie teama ca alegerea nu te va satisface incearcale pe fiecare(poate se gasesc citiva detinatori ai acestor modele sa te plimbe fiecare cu masina mult laudata), cred ca este cel mai sigur mod de a face o alegere corecta fara sa se mai certe nimeni. Sau incepi cu Samuraiul si daca nu vei fi multumit alegi urmatorul pe lista. Nu te vei lamuri niciodata intrebind in sectiunea pasionatilor de masini mari ce ar fi mai bun intre o masina mare si una mai mica. Succes la cautare.

[White Wolf]

Re: Offroader mare (Patrol, Pajero, LC, etc) vs offroader mic (Samurai, Jimny, etc): avantaje si dezavantaje

 

@Irod, mea culpa! Cand am scris ca Pathfinder ar putea fi o optiune, m-m referit strict la modelul R50 adica acesta:

http://memimage.cardomain.com/member_images/2/web/3134000-3134999/3134446_24_full.jpg

 

Stiu ca nu-i o masina de offroad in adevaratul sens al cuvantului, ci este incadrata la sectiunea SUV, dar zic eu ca-i un SUV destul de potent! In alta ordine de idei ... e mai ieftin un pic decat Q7 si X5, asa ca te lasa inima sa-l bagi la tavaleala.

 

Ma gandesc ca @dude specificase niste criterii pe care o masina ca asta le-ar indeplini :

 

1. Performante onroad si offroad

&

masina se foloseste exclusiv pentru distractie, drumetii, offroad mediu spre greu, nu tractari, extrem sau orice altceva

 

Pe strada merge super ok, iar in teren se descurca binisor. Zic eu ca-i potrivita pentru drumetii si distractie, offroad mediu spre greu (aici e chestia tare subiectiva, ca fiecaruia acelasi traseu i se pare altfel) se poate face si cu ea.

De extrem sau tractari clar nu-i potrivita, dar omul nici nu doreste asa ceva.

[dude]

Re: Offroader mare (Patrol, Pajero, LC, etc) vs offroader mic (Samurai, Jimny, etc): avantaje si dezavantaje

 

Avand in vedere ca sunt novice intr-ale offroad-ului imi doresc sa o iau treptat, sa nu sar etape, sa invat de la cei care se pricep. Ma gandesc ca e de inceput cu drumetii, forestiere, un "loc de joaca" unde poti incerca diverse abordari sub indrumarea celor mai experimentati si abia apoi trasee complicate. Pentru aceasta consider ca e nevoie de o masina mai iertatoare, care sa nu penalizeze orice greseala si care sa iti permita sa inveti.

 

Ca sa ii raspund si lui giorgel pe aceasta cale, sunt posesor de sotie si copil. Sotia nu se da in vant dupa masini, dar imi sustine pasiunea si nu se da in laturi de la o drumetie sau dormit in cort pe munte.

 

Adunand parerile de pana acum tind spre urmatoarea "solutie": o masina de gabarit mediu (gen Pajero sau Trooper) sau mare (Patrol LWB), care sa fie o posibila baza de pornire pentru modificari in cazul in care ma molipsesc tare de acest "microb" si la care la o adica sa pot sa ii leg platforma pe care sa imi duc un Samurai sau un Jimny pregatit de extrem daca vreodata ajung sa particip la trialuri sau alte concursuri. Totusi astea sunt la stadiu de planuri, bugetul nefiind inca definitivat. Si cum mai am ceva timp de asteptat mai citesc ce scrieti voi cei experimentati, imi mai formez pareri, etc.

[abrudila]

Re: Offroader mare (Patrol, Pajero, LC, etc) vs offroader mic (Samurai, Jimny, etc): avantaje si dezavantaje

 

eu am sa fiu foarte scurt

am avut patrol scurt

am suzuki jimny

o sa am patrol lung

 

nu am vrut , nu vreau , nu intentionez ... extrem

dar noroiul ma iubeste... si eu pe el ( cei care ma cunosc stiu despre ce vorbesc )

 

:h5 cam atat

[cfantana]

Re: Offroader mare (Patrol, Pajero, LC, etc) vs offroader mic (Samurai, Jimny, etc): avantaje si dezavantaje

 

Ce repede va mai incingeti :grin:

Eu vad treaba in felul urmator:

 

Masinile mici sunt mult mai ieftin de intretinut si de cele mai multe ori de achizitionat.

Consuma simtitor mai putin,taxele sunt incomparabil mai mici.

Sunt cataratoare foarte bune!!

Stau prost la capitolul confort si spatiu interior.

 

Masinile mari sunt mult mai confortabile,mai incapatoare.

De obicei transmisiile sunt mult mai robuste si suporta roti mari fara modificari majore.

Sunt mai inpunatoare si intoarce lumea capul dupa ele :grin:

 

Cat despre capacitatile de urcare.....bla,bla fiecare are avantaje si dejavantaje.

Sunt situatii cand trece mai bine samuraiul,situatii in care trece patrolul...nu e nici o regula,iar de cele mai multe ori soferul face diferenta.

 

Eu am un Jimny 2005,un Y61 cu motor 4.2,un G modificat de concurs si m-am dat si un pic cu samuraiul,credeti-ma ca e adevarat ce am zis.

 

Cred ca trebuie sa invit si Patroalele la Suzuki Fest :ha:

[sebasd]

Re: Offroader mare (Patrol, Pajero, LC, etc) vs offroader mic (Samurai, Jimny, etc): avantaje si dezavantaje

 

Si ca sa fiu si mai convingator chiar poza din avatarul lui AdionWeb este facuta la o asemenea urcare fara sa ai loc de avant , doar ca era cam dubla ca lungime , iar ca inclinatie se vede si Patrolul este stock .

[baghy]

Re: Offroader mare (Patrol, Pajero, LC, etc) vs offroader mic (Samurai, Jimny, etc): avantaje si dezavantaje (discutie generala)

 

Azi am platit impozitul la Feroza adica off-roader mic.

58 de lei pe un an de zile.

Asta clar e un avantaj.

[DanB]

Re: Offroader mare (Patrol, Pajero, LC, etc) vs offroader mic (Samurai, Jimny, etc): avantaje si dezavantaje (discutie generala)

 

Clar e un avantaj, eu la motor de 3500 am platit vreo 6500 lei, cu o diferenta de anul trecut, ca s-au majorat pe la jumatatea anului.

 

Pana la urma masina este o optiune personala, grav cenzurata de buget.

 

Si un Logan si o Seria 5 de la BMW fac aceleasi lucru in esenta, te duc de colo colo. Poate chiar posesorii de Logan o sa-i gaseasca si avantaje incontestabile (pret, intretinere, taxe, iarna pe zapada bate orice BMW cu tractiune spate la iesit din parcare, poti sa-l bagi pe unde nu viseaza BMW sa ajunga etc.). Dar eu tot BMW o sa aleg, daca o sa-mi permita bugetul. Cam asa cred ca e si la offroad.

[micuTZU]

Re: Offroader mare (Patrol, Pajero, LC, etc) vs offroader mic (Samurai, Jimny, etc): avantaje si dezavantaje (discutie generala)

 

În speranța că nu sunt foarte off topic, intreb:

 

6500 lei noi, aka 65 milioane impozitul?

 

Dacă e așa, ăsta tinde să devină un argument cu drepturi depline....

 

Anyway, sunt într-o situație asemănătoare cu inițiatorul discuției, vreau și eu ceva de joacă mai spre hardcore și adunam info.

[White Wolf]

Re: Offroader mare (Patrol, Pajero, LC, etc) vs offroader mic (Samurai, Jimny, etc): avantaje si dezavantaje (discutie generala)

 

Nu-i obligatoriu sa fie inmatriculata masina in Romania ... in Bulgaria sau aiurea impozitele nu-s chiar atat de exagerate ...

[micuTZU]

Re: Offroader mare (Patrol, Pajero, LC, etc) vs offroader mic (Samurai, Jimny, etc): avantaje si dezavantaje (discutie generala)

 

Totuși, e for real scorul?

65kk?!?!?!?!god damn!!!!

 

Iar cu Bulgaria, nu știu ce să spun, .... am cunoștințe care au ales calea asta, iar pentru o "jucărie" merită. Însă sunt și dezavantaje/riscuri, etc. ... părerile sunt (evident) împărțite.

 

 

Dar peste 5 milioane pe lună impozit ..... hăhă.....

 

:uameni :uameni

[SilenceDJ]

Re: Offroader mare (Patrol, Pajero, LC, etc) vs offroader mic (Samurai, Jimny, etc): avantaje si dezavantaje (discutie generala)

 

Nu te mira prea tare , este impozit si de 120 milioane vechi.

[andrei.mihailov]

Re: Offroader mare (Patrol, Pajero, LC, etc) vs offroader mic (Samurai, Jimny, etc): avantaje si dezavantaje

 

Bineinteles ca am visat intodeuna la un Samurai. Dar, cu oricate mi-am dat intanlire, toate au refuzat sa ma care pe urcari. Ai ghicit ! Asa am ajuns la Patroale ! Pt oameni ca noi......One WAY Sir!

Dar ca sa-mi exprim o opinie , masinile 4x4 converg in 2 directii clare

- unele spre ATV ( gen Jimny, Samurai etc)

- altele spre TAF ( Y61, G-klass, HDJ etc)

 

Si cum nu face TAF-ul ce face ATV-ul, si viceversa, rezulta ca de ambele parti sunt avantaje si dezavantaje.......

Samuraiul NEVER nu trece pe sleaurile pe care eu fluier cu Patrolul

Eu cu Patrolul NEVER nu o sa ma strecor printre pomi sau jaloane precum Samuraiul.

E drept ca in vremurile astea , cu impozitele babane pe care trebuie sa le platim, cred ca in scurt timp singurele masini 4x4 pe care le vom vedea sunt cele low cost tax si intretinere.

 

Si ca sa nu zici ca sunt rau degeaba, te astept pe la mine ca sa te inghesui intr-un samurai, al unui coleg forumist........

 

Hai mai Luigi... ca nu e chiar asa!!! :)

Am mai povestit eu un lucru pe aici, cand se punea problema stabiliri unei dimnesiuni limita a rotii prin concursuri. Samurai cu 31 se bate de la egal cu un Patrol cu vreo 35. Iar la sleauri da clasa. Nu pentru ca una e mai buna sau alta mai putin buna pentru ca nu asa se punbe problema. Motivul este - Sami a suficient de rahitic astfel incat NU POATE lua sleau stanga si dreapta simultan. Adicatelea merge intr-o rana deci nu prea are cum sa se puna pe punte! Cu blocant spate iese asa intr-o rana relaxat.

De unde stiu toate astea - am si Patrol si Samurai. Si desi sustin sus si tare ca Sami e mai al drak in off (ca un fel de jucarie pe care o invarti cum vrei tu), de cand mi-am luat Patrolul.... nu prea ma mai dau jos din el. Dar asta e chestiune de preferinta. Optiune personala.

[Madalin24]

Re: Offroader mare (Patrol, Pajero, LC, etc) vs offroader mic (Samurai, Jimny, etc): avantaje si dezavantaje (discutie generala)

 

Vreau sa pun si eu doua paie pe foc:grin: .Nu cred ca face veverita asa ceva:

http://i783.photobucket.com/albums/yy111/pyty244/th_nissanpatroloffroad.jpg :ypu:ypu

[Yonutz]

Re: Offroader mare (Patrol, Pajero, LC, etc) vs offroader mic (Samurai, Jimny, etc): avantaje si dezavantaje (discutie generala)

 

@Madalin24

 

Hai sa ne intelegem, ce sa demonstrezi cu asta? ...ala nu e offroad ...e bataie de joc ... :uameni ...dand inainte si inapoi omul ala se caca de fapt pe banii lui ...

 

De-a lungul timpului am vazut multe demonstratii de acest gen "de oua mari"... unii fac asta din teribilism, altii din prostie, altii doar ca apreciaza aplauzele publicului ... samd

[Madalin24]

Re: Offroader mare (Patrol, Pajero, LC, etc) vs offroader mic (Samurai, Jimny, etc): avantaje si dezavantaje (discutie generala)

 

A fost un pariu pus cum ca nu poate sa treca prin locul respectiv.Nu cred ca poate sa faca si un samurai ce poate face un patrol

[koais]

Re: Offroader mare (Patrol, Pajero, LC, etc) vs offroader mic (Samurai, Jimny, etc): avantaje si dezavantaje (discutie generala)

 

Ai dreptate, un Samurai nu ar fi putut sa faca asa ceva.

Samuraiul ar fi fost prea usor ca sa se rupa gheata sub el, el ar fi mers linistit pe suprafata ghetii. :wink: