campionat offroad 2008 open+extrem

[mongli]

O parere obiectiva.

 

Pana la aceasta sedinta mi-am batut capu impreuna cu un birou de avocatura, ce sa modificam in regulament astfel incat sa fie juridic ok.

Am plecat la Targu Mures cu un teanc de acte cu ajutorul caruia sa facem regulamentul OK din punct de vedere legal, dar acolo al mi-am dat seama ca in afara de probleme juridice mai sunt si multe probleme de ordin organizatoric si de principiu.

 

Concluziile mele (personale)

 

La momentul asta Clasa OPEN are mai multi participanti decat clasa Extrem. Motivul este ca la clasa Open este mai usor de trecut un deal decat la clasa EXTREM.

 

Toti cei care merg astazi la EXTREM au inceput la randul lor cu un traseu de OPEN, dar limitele lor nu au fost satisfacute. Sunt oameni la care limita nu este "aceasta urcare sau trecere nu poate fi facuta"

Sunt rare cazurile in care care se spune pe aici nu putem trece.

 

In concluzie acest sport Off Road nu poate fi limitat doar la niste trasee pe care le poate face orice masina sau orice pilot, ci din punctul meu de vedere este un sport care tot timpul va incerca sa sparga limitele si va forta pana la limita legile naturii.

 

Acest sport sper sa puna in valoare tehnica pilotului si limitele masinilor, nu viteza de deplasare in concurs.

 

Am vazut in anul 2007 o concurenta intre Clasele OPEN si EXTREM.

Este bine venita deoarece va stimula pe toti competitori, dar traseele sunt diferite.

[Vizitator markonyroky]

in ceea ce ma priveste nu am simtit ca as fi fost in competitie cu cei de la extrem. in ceea ce priveste rally raidul este o mare diferenta intre clasa open si rally raid.

de exemplu traseul de open de la Odorhei a avut 70 la suta portiuni in care o masina de rally raid ar fi suferit infringerea.

Ce vreau sa spun este ca sunt trei clase diferite: rally raid, open si extrem si ca aceste clase nu sunt in competitie asa cum nu sunt in competitie rugbystii cu footballistii :grin:

Eu zic sa lucrati la siguranta, chestia cu centuri casti si heblu sunt binevenite, sa lucrati la arbitraj, si sa gasiti o solutie viabila si la indemina tuturor pentru reducerea vitezei in localitati.

in ceea ce-i priveste pe organizatorii de concursuri le recomand (parerea mea) mai mult accent pe navigatie cum ar fi mai multe cp-uri in zonele in care se poate taia traseul. :h5

[AdrianZUZ]

 

De exemplu:

Casca si centurile in 4 puncte sunt obligatorii.

 

 

Revin si intreb : In 3 puncte sport nu sunt bune???

 

PS. Eu nu comentez, nu sunt in masura, eu doar ma informez.

[Vizitator celentanu adrian]

E prima postare a mea pe acest forum dar se pare ca trebuie intervenit pentru ca discutiile de la sedinta au fost modificate la transcrierea de pe acest forum.

La sedinta discutia vis a vis de open a pornit de la propunerea de a modifica aceasta clasa si a o rupe in doua. Cei care isi pregatesc masinile si au nivelul de competivitate necesar sa treaca la clasa extrem iar ceilalti sa-si limiteze masinile si sa treaca la clasa standard. Avind in vedere ca in urma analizei din cadrul sedintei, clasa standard este "frumoasa" dar lipseste cu desavirsire nu putem presupune ca un participant care a venit o data sau de doua ori cu un SUV nepregatit isi va modifica masina, se va"maturiza" isi va imbunatati tehnica de pilotaj si va trece la extrem. Pentru asta este necesara o clasa intermediara, aceasta fiind open.

S-a discutat ca este nevoie de o pepiniera pentru nivelul maxim socotit ca fiind clasa extrem. Singura pepiniera viabila este clasa open care are deja masini pregatite apropiate de extrem si in care pilotii merg de cativa ani. O experienta pentru a trece la o clasa superioara presupune un antrenament de minim un an competitional(nu este cazul celor care in doi ani au participat la 4 concursuri). Daca dorim sa limitam viteza de parcurgere a traseelor putem creste tehnicitatea lor (azimuturi, cp-uri, speciale, superspeciale).

O alta problema de neinteles este grija pe care o au anumite persoane vis a vis de corectitudinea faptului ca anumite echipe de la clasa extrem au revenit la clasa open. Daca pe cei de la open nu-i deranjeaza sa concureze alaturi de echipe ce vin de la o clasa superioara nu vad de ce ii deranjeaza pe persoanele sus numite, care mai mult nu fac parte din clasa open.

Clasa open poate sa ramina o clasa de duritate inferioara clasei extrem care sa combine viteza cu tehnica, sa aiba norme de siguranta comune cu extremul(centuri,casca, roll cage, heblu) si sa aiba trasee care sa nu se intersecteze niciodata cu extremul pentru a nu aparea problema vitezei.

Niciodata un participant de la clasa standard care va avea o masina noua, sau strict de strada nu va trece fara a tranzita openul la clasa extrem si nici nu trebuie lasat din motive care tin de pregatirea echipajului!

In mod sigur echipajele bune de la open dupa ce vor avea pregatirea necesara isi vor prepara masinile pentru trecerea la extrem.

Schimbarea denumirii din open in debutant sau incepator incepe sa sune a certuri de grupa mare de gradinita pentru ca nu poti convinge un echipaj sa creasca in calitate batindu-si joc de denumirea pe care o poarta clasa la care evolueaza. Mai mult sunt echipaje care evolueaza la clasa open de doi ani fara a pierde mai mult de o etapa pe sezon in schimb exista echipaje de la extrem care se dau de doua trei ori pe an. Cine va fi denumit incepator?

Daca un echipaj care a fost la doua etape de standard acum doi ani vine pe cea mai buna masina care poate fi gasita in prezent la extrem este un pericol public. Deci in consecinta propun ca daca un echipaj vrea sa treaca la extrem sa fi parcurs un an inainte macar 5 etape la o clasa inferioara cu un minim de punctaj acumulat. Avem in prezent un exemplu foarte bun echipajul de pe Nissanul de la Prahova care a evoluat un sezon la open cu rezultate foarte bune fapt ce la indreptatit sa treaca catre o clasa superioara.

In final consider ca openul, clasa cu cei mai multi participanti din Romania nu trebuie limitata, modificata, redenumita sau desfintata ci trebuie doar abgradata prin norme de siguranta si prin cresterea tehnicitatii traseului putin sub clasa extrem.

Daca dorim intradevar sa aflam ce ii intereseaza pe cei care participa la clasa open, putem sa-l rugam pe Max sa deschida un topic in care sa auzim ideile fiecarui echipaj care a evoluat, evolueaza sau va evolua la clasa open.

Va multumesc

Gosnea Radu (GOGO)

[mongli]

in ceea ce ma priveste nu am simtit ca as fi fost in competitie cu cei de la extrem. in ceea ce priveste rally raidul este o mare diferenta intre clasa open si rally raid.

de exemplu traseul de open de la Odorhei a avut 70 la suta portiuni in care o masina de rally raid ar fi suferit infringerea.

Ce vreau sa spun este ca sunt trei clase diferite: rally raid, open si extrem si ca aceste clase nu sunt in competitie asa cum nu sunt in competitie rugbystii cu footballistii :grin:

Eu zic sa lucrati la siguranta, chestia cu centuri casti si heblu sunt binevenite, sa lucrati la arbitraj, si sa gasiti o solutie viabila si la indemina tuturor pentru reducerea vitezei in localitati.

in ceea ce-i priveste pe organizatorii de concursuri le recomand (parerea mea) mai mult accent pe navigatie cum ar fi mai multe cp-uri in zonele in care se poate taia traseul. :h5

 

E frumos sa auzi ca concurentii se respecta reciproc.

 

La momentu asta se pune problema care este limita dotarilor obligatori la care o masina de la clasa OPEN devine o masina de clasa EXTREM.

La clasa OPEN este bine venita toata lumea si aceasta clasa a fost creata pt. o trecere catre extrem. Problema este ca la aceasta clasa concureaza piloti buni si mai putin buni, din acest motiv parerile concurentilor sunt impartite. (unu vrea aia - celalalt nu vrea aia)

 

Trecerea echipajelor de la OPEN catre EXTREM sa face destul de greu, motivele sunt multe; financiar, experienta, dotari masini ... si din motivu asta clasa OPEN include mai multe categorii de piloti si masini.

 

Trebe gasita o cale de mijloc sa fie toti concurentii multumiti.

 

Asa ca fapt divers vreau sa spun ca ce-i care acum se dau la OPEN dar sau dat si la EXTREM au un singur motiv:

ISI PREPARA O MASINA PENTRU EXTREM :wink:

 

Sfatu meu personal este ca ce-i care o pot face, sa treaca la EXTREM.

Altfel trece sangele prin vene si alta adrenalina. Pentru senzatiile pe care le veti trai nu o sa va para rau pt un far sau o aripa indoita.

 

Va salut cu respect

RASTY

[aztec]

Foarte corect ce am citit pana acum..

sa inteleg ca exista 3 "clasificari".. ?

Standard.. masina neechipata.. cum a facut-o fabrica

Open, cu modificari in ce priveste siguranta participantilor, prevazute in regulament

Extrem.. unde nu mai trebuie adaugat nimic,.. pt ca e clar.

[mongli]

@celentanu adrian sau GOGO

 

Am citit cu atentie ce ai scris.

O consider ca pe o parere a unu-i concurent de la OPEN...

Ce am inteles eu tot de la acea sedinta la care am participat este ca

NIMENI NU VREA SA DESFINTEZE CLASA OPEN.

 

Te-am ascultat si la sedinta cu atentie, cu toate ca nu ai dat dovada de mult respect fata de ceilalti (daca nu-ti aduci aminte scrie-mi aici ca-ti amintesc exact)

Tot la acea sedinta ai tinut una si buna sa se introduca roll cage obligatoriu la masinile de OPEN. Nu se poate asta pt ca ai tu roll cage si inca 5-6 masini.

Oamenii vin la clasa OPEN cu un minim de dotari ca sa se dea intr-un concurs de week-end nu sa faca performanta sau sa atraga sponsorizari.

S-a mai pus in discutie ca taxele de participare sa fie platite cu cel putin 2 saptamani inainte (din motive organizatorice), iar ce-i care platesc in ultima zi, sa plateasca aceasi taxa dar sa nu aibe siguranta locului de cazare doar in limita locurilor libere.

Tu ai sustinut ca nu se poate asa, ca e ilegal, ca nu stiu ce avocat te poate da in judecata. Iti spune un grup de avocati E LEGAL daca asa vrea organizatoru (primesti chitanta)

 

In rest ne-ai povestit cum se merge pe ravena cu 50KM la ora la clasa OPEN.

 

La toate concursurile la care ai mers iti spun eu ca organizatorii au scos bani din buzunar pt fiecare concurs, asa ca nu taxa de participare acopera costurile unu-i concurs. Noi nu vindem team building si nici foto hunting si nici off road. Noi ne casnim si ne batem capu cum sa organizam un concurs la care toti sa se simta bine si sa ne facem noi prieteni si sa avem ce povestii. Cam asta-i spiritu acestui sport sa ne ajutam uni pe alti nu sa ne uitam cum uni se chinuie fara sa-i ajutam (Campu Lung)

Si aceste lucruri sa mearga intr-o directie buna tre sa gasim un regulament cat mai bun care sa fie cat mai obiectiv.

Dar trebe respectat..(nu ca la Buzau seara in parcare)

 

te salut.

[andreic]

Mongli cred ca faci o confuzie. Eu am plecat seara la Buzau in parcare peste poarta nu Gogo. Am avut si o motivatie. Eram cazat la Sarata -Monteoru deoarece am considerat ca hotelul Coroana - parca - este sub standardele de confort pe care mi le doresc. poti sa o numesti fitza dar eu o consider doar o optiune a mea. intradevar am incalcat regulamentul si mi-am primit avertismentul pentru asta.

CAt despre lipsa de fair play de la Campulung recunosc ca a fost o greseala a noastra ca am oprit in momentul in care s- a rasturnat G-ul. Trebuia sa facem ca Dutu si sa trecem pe langa. Am invatat din asta iar data viitoare nu vom mai opri. ca sa nu mai fim acuzati de lipsa de fairplay.

Cat despre regulament, din punctul meu de vedere, faceti-l cum vreti voi, aveti intradevar mai multa experienta decat noi in ceea ce inseamna organizarea unui concurs de offroad. Eu o sa vin sa ma dau la open, sa ma distrez si sa ma simt bine. Cel mai mult imi plac spriturile de seara la concursurile astea

[Vizitator celentanu adrian]

beton.

Draga prietene chiar daca ce ai scris este un raspuns pentru gogo ma simt direct atacat.

Sa recapitulam.

Episodul Buzau.

Am avut cazare la hotel intr-o camera in care nu se putea sta si am inchiriat camere la o juma de ora de mers cu masina. Chiar a doua seara am obtinut cazare mai ieftina si am facut economie organizatorului. Intreab-o pe Stefania.

Episodul Campulung.

o masina se rastoarna in drum. Nu a fost nevoie de asistenta medicala. Noi ajutam cealalta masina din echipa sa coboare in siguranta. Dupa care surpriza. omul lasa masina in drum ca sa nu putem trece si se apuca sa faca o pana de cauciuc la cealalta masina. Ce vroiai sa fac sa-l ajut sa faca pana? Cand ei nici macar nu vroiau sa ne lase sa trecem. E concurs frate nu prieteneasca. Atita timp cat nu ai nevoie de asistenta medicala si nu esti pericol descurca-te. Dar s-a mai discutat despre acest episod pe forum .

Esti cumva somer? Si te ocupi de concursuri? Nu cred. Asa cum probabil ai si tu o meseria asa vindem si noi team building. Si o facem foarte bine.

Si da vin la concurs pentru performanta si vreau sa atrag sponsori.Si nu sunt singurul. Altii au sponsori iar faptul ca tu definesti aceasta clasa ca fiind neinsemnata poate sa-i faca pe acestia sa-si retraga banii. Crezi ca colegii ce au obtinut contracte se vor bucura. Eu cred ca nu.

Si nu in ultimul rind vrei sa cred ca faceti opere de binefacere organizind concursuri?

Sunt convins ca taxa de participare nu acopera costurile dar mai sunt si sponsorii pe care ni lipiti pe masini. Fii te rog sincer si nu incerca sa ne induci in eroare.

Totusi faptul ca raspunzi la un topic atacind un grup de oameni nu iti face cinste.

fara suparare

[Levo]

E prima postare a mea pe acest forum dar se pare ca trebuie intervenit pentru ca discutiile de la sedinta au fost modificate la transcrierea de pe acest forum.

La sedinta discutia vis a vis de open a pornit de la propunerea de a modifica aceasta clasa si a o rupe in doua. Cei care isi pregatesc masinile si au nivelul de competivitate necesar sa treaca la clasa extrem iar ceilalti sa-si limiteze masinile si sa treaca la clasa standard. Avind in vedere ca in urma analizei din cadrul sedintei, clasa standard este "frumoasa" dar lipseste cu desavirsire nu putem presupune ca un participant care a venit o data sau de doua ori cu un SUV nepregatit isi va modifica masina, se va"maturiza" isi va imbunatati tehnica de pilotaj si va trece la extrem. Pentru asta este necesara o clasa intermediara, aceasta fiind open.

S-a discutat ca este nevoie de o pepiniera pentru nivelul maxim socotit ca fiind clasa extrem. Singura pepiniera viabila este clasa open care are deja masini pregatite apropiate de extrem si in care pilotii merg de cativa ani. O experienta pentru a trece la o clasa superioara presupune un antrenament de minim un an competitional(nu este cazul celor care in doi ani au participat la 4 concursuri). Daca dorim sa limitam viteza de parcurgere a traseelor putem creste tehnicitatea lor (azimuturi, cp-uri, speciale, superspeciale).

O alta problema de neinteles este grija pe care o au anumite persoane vis a vis de corectitudinea faptului ca anumite echipe de la clasa extrem au revenit la clasa open. Daca pe cei de la open nu-i deranjeaza sa concureze alaturi de echipe ce vin de la o clasa superioara nu vad de ce ii deranjeaza pe persoanele sus numite, care mai mult nu fac parte din clasa open.

Clasa open poate sa ramina o clasa de duritate inferioara clasei extrem care sa combine viteza cu tehnica, sa aiba norme de siguranta comune cu extremul(centuri,casca, roll cage, heblu) si sa aiba trasee care sa nu se intersecteze niciodata cu extremul pentru a nu aparea problema vitezei.

Niciodata un participant de la clasa standard care va avea o masina noua, sau strict de strada nu va trece fara a tranzita openul la clasa extrem si nici nu trebuie lasat din motive care tin de pregatirea echipajului!

In mod sigur echipajele bune de la open dupa ce vor avea pregatirea necesara isi vor prepara masinile pentru trecerea la extrem.

Schimbarea denumirii din open in debutant sau incepator incepe sa sune a certuri de grupa mare de gradinita pentru ca nu poti convinge un echipaj sa creasca in calitate batindu-si joc de denumirea pe care o poarta clasa la care evolueaza. Mai mult sunt echipaje care evolueaza la clasa open de doi ani fara a pierde mai mult de o etapa pe sezon in schimb exista echipaje de la extrem care se dau de doua trei ori pe an. Cine va fi denumit incepator?

Daca un echipaj care a fost la doua etape de standard acum doi ani vine pe cea mai buna masina care poate fi gasita in prezent la extrem este un pericol public. Deci in consecinta propun ca daca un echipaj vrea sa treaca la extrem sa fi parcurs un an inainte macar 5 etape la o clasa inferioara cu un minim de punctaj acumulat. Avem in prezent un exemplu foarte bun echipajul de pe Nissanul de la Prahova care a evoluat un sezon la open cu rezultate foarte bune fapt ce la indreptatit sa treaca catre o clasa superioara.

In final consider ca openul, clasa cu cei mai multi participanti din Romania nu trebuie limitata, modificata, redenumita sau desfintata ci trebuie doar abgradata prin norme de siguranta si prin cresterea tehnicitatii traseului putin sub clasa extrem.

Daca dorim intradevar sa aflam ce ii intereseaza pe cei care participa la clasa open, putem sa-l rugam pe Max sa deschida un topic in care sa auzim ideile fiecarui echipaj care a evoluat, evolueaza sau va evolua la clasa open.

Va multumesc

Gosnea Radu (GOGO)

 

 

:g :g :g

 

Idea e sa aiba toata lumea un traseu pe masura, si cei care vin prima data la concurs (asta ar fi standardul), si cei care vor offroad, dar n-au (inca) masina de extrem sau nu vor la extrem (in cazul acesta, traseul de open-standard comun e prea usor pt ei - vezi anul trecut - si se merge cu viteza = rally raid)

[Max]

E prima postare a mea pe acest forum dar se pare ca trebuie intervenit pentru ca discutiile de la sedinta au fost modificate la transcrierea de pe acest forum.

La sedinta discutia vis a vis de open a pornit de la propunerea de a modifica aceasta clasa si a o rupe in doua. Cei care isi pregatesc masinile si au nivelul de competivitate necesar sa treaca la clasa extrem iar ceilalti sa-si limiteze masinile si sa treaca la clasa standard. Avind in vedere ca in urma analizei din cadrul sedintei, clasa standard este "frumoasa" dar lipseste cu desavirsire nu putem presupune ca un participant care a venit o data sau de doua ori cu un SUV nepregatit isi va modifica masina, se va"maturiza" isi va imbunatati tehnica de pilotaj si va trece la extrem. Pentru asta este necesara o clasa intermediara, aceasta fiind open.

S-a discutat ca este nevoie de o pepiniera pentru nivelul maxim socotit ca fiind clasa extrem. Singura pepiniera viabila este clasa open care are deja masini pregatite apropiate de extrem si in care pilotii merg de cativa ani. O experienta pentru a trece la o clasa superioara presupune un antrenament de minim un an competitional(nu este cazul celor care in doi ani au participat la 4 concursuri). Daca dorim sa limitam viteza de parcurgere a traseelor putem creste tehnicitatea lor (azimuturi, cp-uri, speciale, superspeciale).

O alta problema de neinteles este grija pe care o au anumite persoane vis a vis de corectitudinea faptului ca anumite echipe de la clasa extrem au revenit la clasa open. Daca pe cei de la open nu-i deranjeaza sa concureze alaturi de echipe ce vin de la o clasa superioara nu vad de ce ii deranjeaza pe persoanele sus numite, care mai mult nu fac parte din clasa open.

Clasa open poate sa ramina o clasa de duritate inferioara clasei extrem care sa combine viteza cu tehnica, sa aiba norme de siguranta comune cu extremul(centuri,casca, roll cage, heblu) si sa aiba trasee care sa nu se intersecteze niciodata cu extremul pentru a nu aparea problema vitezei.

Niciodata un participant de la clasa standard care va avea o masina noua, sau strict de strada nu va trece fara a tranzita openul la clasa extrem si nici nu trebuie lasat din motive care tin de pregatirea echipajului!

In mod sigur echipajele bune de la open dupa ce vor avea pregatirea necesara isi vor prepara masinile pentru trecerea la extrem.

Schimbarea denumirii din open in debutant sau incepator incepe sa sune a certuri de grupa mare de gradinita pentru ca nu poti convinge un echipaj sa creasca in calitate batindu-si joc de denumirea pe care o poarta clasa la care evolueaza. Mai mult sunt echipaje care evolueaza la clasa open de doi ani fara a pierde mai mult de o etapa pe sezon in schimb exista echipaje de la extrem care se dau de doua trei ori pe an. Cine va fi denumit incepator?

Daca un echipaj care a fost la doua etape de standard acum doi ani vine pe cea mai buna masina care poate fi gasita in prezent la extrem este un pericol public. Deci in consecinta propun ca daca un echipaj vrea sa treaca la extrem sa fi parcurs un an inainte macar 5 etape la o clasa inferioara cu un minim de punctaj acumulat. Avem in prezent un exemplu foarte bun echipajul de pe Nissanul de la Prahova care a evoluat un sezon la open cu rezultate foarte bune fapt ce la indreptatit sa treaca catre o clasa superioara.

In final consider ca openul, clasa cu cei mai multi participanti din Romania nu trebuie limitata, modificata, redenumita sau desfintata ci trebuie doar abgradata prin norme de siguranta si prin cresterea tehnicitatii traseului putin sub clasa extrem.

Daca dorim intradevar sa aflam ce ii intereseaza pe cei care participa la clasa open, putem sa-l rugam pe Max sa deschida un topic in care sa auzim ideile fiecarui echipaj care a evoluat, evolueaza sau va evolua la clasa open.

Va multumesc

Gosnea Radu (GOGO)

 

 

:g :g :g

 

Idea e sa aiba toata lumea un traseu pe masura, si cei care vin prima data la concurs (asta ar fi standardul), si cei care vor offroad, dar n-au (inca) masina de extrem sau nu vor la extrem (in cazul acesta, traseul de open-standard comun e prea usor pt ei - vezi anul trecut - si se merge cu viteza = rally raid)

 

Levo, ar fi de preferat ca in acest topic sa raspunda numai cei care au experienta necesara respectiv cei care au organizat un concurs si cei care s-au dat intr-un concurs.

Daca isi dau cu parerea toti spectatorii, o sa iasa o varza aici.

 

Tu crezi ca un organizator are suficient timp si suficienti oameni ca sa organizeze 3 trasee? Abia au timp pt cele doua de Open si de Extrem.

[mongli]

beton.

Draga prietene chiar daca ce ai scris este un raspuns pentru gogo ma simt direct atacat.

Sa recapitulam.

Episodul Buzau.

Am avut cazare la hotel intr-o camera in care nu se putea sta si am inchiriat camere la o juma de ora de mers cu masina. Chiar a doua seara am obtinut cazare mai ieftina si am facut economie organizatorului. Intreab-o pe Stefania.

Episodul Campulung.

o masina se rastoarna in drum. Nu a fost nevoie de asistenta medicala. Noi ajutam cealalta masina din echipa sa coboare in siguranta. Dupa care surpriza. omul lasa masina in drum ca sa nu putem trece si se apuca sa faca o pana de cauciuc la cealalta masina. Ce vroiai sa fac sa-l ajut sa faca pana? Cand ei nici macar nu vroiau sa ne lase sa trecem. E concurs frate nu prieteneasca. Atita timp cat nu ai nevoie de asistenta medicala si nu esti pericol descurca-te. Dar s-a mai discutat despre acest episod pe forum .

Esti cumva somer? Si te ocupi de concursuri? Nu cred. Asa cum probabil ai si tu o meseria asa vindem si noi team building. Si o facem foarte bine.

Si da vin la concurs pentru performanta si vreau sa atrag sponsori.Si nu sunt singurul. Altii au sponsori iar faptul ca tu definesti aceasta clasa ca fiind neinsemnata poate sa-i faca pe acestia sa-si retraga banii. Crezi ca colegii ce au obtinut contracte se vor bucura. Eu cred ca nu.

Si nu in ultimul rind vrei sa cred ca faceti opere de binefacere organizind concursuri?

Sunt convins ca taxa de participare nu acopera costurile dar mai sunt si sponsorii pe care ni lipiti pe masini. Fii te rog sincer si nu incerca sa ne induci in eroare.

Totusi faptul ca raspunzi la un topic atacind un grup de oameni nu iti face cinste.

fara suparare

 

 

mmda

Deci despre stilu asta vorbeam.

 

Fata de grupu din care faci parte, nu am nimic, nici nu-i cunosc, dar din ce a scris colegu tau se vede ca are alta clasa.

Nu stiu ai intrebat baietii, faci parte din grup sau e doar parerea ta??

 

In rest "NO COMMENT"

Te salut :wink:

[Vizitator markonyroky]

Scuze,

ultima postare a lui adrianu celentanu imi apartine mie. am gresit cand m-am logat.

Asta ca sa nu existe confuzii. Deci Mongli de fapt eu ti-am raspuns pentru ca la episoadele la care faceai referire eu am luat parte.

Multumesc

[mongli]

Scuze,

ultima postare a lui adrianu celentanu imi apartine mie. am gresit cand m-am logat.

Asta ca sa nu existe confuzii. Deci Mongli de fapt eu ti-am raspuns pentru ca la episoadele la care faceai referire eu am luat parte.

Multumesc

 

Sincer nu mai stiu cu cine vorbesc, dar nu conteaza.

Poate trimit oamenii de la mine la un team building sa vad si eu cu cine vorbesc. Si daca tot balacarim aici sa avem si un motiv de baut o bere.

 

Dar pana atunci nu uitati ca e un sport de socializare, care a inceput din pasiune. Nu se castiga nimic, doar buna dispozitie.

[andy]

open si extrem

 

Eu zic sa nu va mai certati atita. Problema sta in felul urmator: s-a incercat desfintarea acestei clase cu tot dinadinsul. Daca s-a vazut ca nu poate fi desfiintata atunci se practica diferite metode. De ce tot ce merge bine in tara asta trebuie desfiintat !!!! Cind ne era mai bine atunci trebuie sa gasim ceva care sa ne aduca aminte cum ne era mai rau??!! Ok sisteme de siguranta? Da, dar nu trebuie sa ingreuneze masina sau sa o incarcam cu fiare aiurea, dar totusi trebuie protejat echipajul. Deci trebuie gasita o cale de mijloc!

[Max]

Re: open si extrem

 

Eu zic sa nu va mai certati atita. Problema sta in felul urmator: s-a incercat desfintarea acestei clase cu tot dinadinsul. Daca s-a vazut ca nu poate fi desfiintata atunci se practica diferite metode. De ce tot ce merge bine in tara asta trebuie desfiintat !!!! Cind ne era mai bine atunci trebuie sa gasim ceva care sa ne aduca aminte cum ne era mai rau??!! Ok sisteme de siguranta? Da, dar nu trebuie sa ingreuneze masina sau sa o incarcam cu fiare aiurea, dar totusi trebuie protejat echipajul. Deci trebuie gasita o cale de mijloc!

 

Parerea mea este ca vorbesti prostii.

 

Nu s-a discutat nici o clipa absolut nimic despre desfintarea OPEN-ului. Nu inteleg de unde ideea asta. Daca s-ar fi discutat asa ceva la sedinta, poti fi sigur ca auzeam si eu.

 

 

Faptul ca se va cere ca si cei de la Open sa aiba casca si centuri inseamna ca vrea cineva sa desfintele Openul? Cine nu e in stare sa isi ia macar asa ceva , atunci sa se duca la intlnirile prietenesti ca sunt destule. Nu sa se dea in campionat.

 

Parerea mea.

[Vizitator markonyroky]

salut max

Spune-mi te rog sincer a existat o discutie , la sedinta, despre schimbarea denumirii de open in incepatori sau debutanti?

multam mult

Andy, rollcage-ul nu o sa fie obligatoriu la open, doar centurile si castile si dac nu ma insel si heblu de curent. Acuma sincer nu e un capat de tara mai ales ca sunt lucruri de siguranta care iti apara viata.

[DAGTOYOTA]

eu dupa mine as desfinta open-nul si asi baga prieteneasca unde se merge in gasca se fac gratare si miel la protap unde poti sa bei si sa iti faci de cap ca are cine sa te aduca acasa

si cred ca multi dintre voi apreciati prieteneasca mai mult decit open-nul

vrei concurs ?? este EXTREM si gata ce atita teorie

ce concurs e asta open unde se dau masini preparate pt extrem, nu ai chef sa iti spargi masina la extrem megi la gratar si gata

 

la prieteneasca poti sa mergi si cu masina de extrem ca nu e porblema

[Max]

salut max

Spune-mi te rog sincer a existat o discutie , la sedinta, despre schimbarea denumirii de open in incepatori sau debutanti?

multam mult

 

Discutia respectiva eu am perceput-o ca o gluma. Ca sa ii faca pe meseriasii de la Open sa se simta prost legat de denumire si sa treaca la Extrem. :ha:

[robert]

ANDREIC!!!

prietene nu stiu cine esti dar tin sa ti spun ca pozitia ta de a trece pe langa cineva care s a rasturnat este urata si groteasca nascuta dintr o minte bolnava care nu stie ce este acela offroad iar la regulamentul nostru merge ca gest nesportiv si excludere din concurs.gandeste ca poti fi tu acela ,unul trece se uita la tine si te lasa dar din bun simt merge repede la tabara si face rost de un dric un popa si o lumanare.

de fapt nu vreau sa fiu lupul moralist dar cu parere de rau iti spun :DA LA OPEN SE POATE INTAMPLA ASA CEVA

[Vizitator celentanu adrian]

mai robert.

haide ca sa incheiem o data povestea asta cu rsturnatul de la cimpulung

fiecare o interpreteaza cum vrea.

Nu a trecut nimeni pe linga nimeni ciu nepasare si nici nu o sa treaca.

Dar dupa ce te-ai asigurat ca oamenii aceia sunt intregi , ca masina nu este in pericol de alua foc sau mai stiu eu ce nu ramii acolo cu ei pina o repara ca doar e concurs ce dumnezeu. Uite cand ne vedem prima oara iti povestesc ce s-a intimplat si mi-ar place sa fie si fratii G acolo sa-ti confirme ca este pacat sa se tot discute din auzite.

Da la open se poate intimpla asa ceva.

Nu inteleg fratilor ce avem de va deranjam asa de mult. Diferenta dintre noi se regaseste in prepararea masinilor ca oameni suntem toti. Si fiecare padure are uscaturi.

In orice caz Andreic il cunosc eu si n-ar face asa ceva.

Anul trecut un alpinist si-a rupt piciorul intr-un canion la Buila.

Andreic si-a stricat masina un mercedes clasa M ca sa ajunga din Olanesti 29 km de drum forestier sa-l ia sa-l duca la spital.

[Vizitator markonyroky]

robert

iar m-am logat cu alt id.

nu stiu ce dracu are pc-ul asta.

ce e scris in topicul de mai sus escris de mine

merci de intelegere

[Max]

Gogo, ar trebui sa te hotarasi cu care ID ramai. In felul asta zapacesti lumea. Spune-mi te rog cu care ID doresti sa ramai.

 

Max

[robert]

as vrea chiar daca va suparati sa pun capat eu acestor discutii interminabile si incerc la modul cel mai frumos:

1 regulamentele sant facute pentru a fi respectate si nu comentate

2 nu este obligatorie prezenta in campionatul national fie la open sau extrem din partea cui nu i plac regulile instituite

3 exista cupe (intalniri prietenesti)cu caracter de concurs cu regulament particular

4 clasa standard nu exista

5 fiecare concurent la inscriere v a semna ca a luat la cunostinta de regulament

asta ca sa punem capat discutiilor inutile si sa ne concentram atentia asupra noului regulament unde fiecare dintre voi poate aduce completari constructive.

[robert]

mai robert.

haide ca sa incheiem o data povestea asta cu rsturnatul de la cimpulung

fiecare o interpreteaza cum vrea.

Nu a trecut nimeni pe linga nimeni ciu nepasare si nici nu o sa treaca.

Dar dupa ce te-ai asigurat ca oamenii aceia sunt intregi , ca masina nu este in pericol de alua foc sau mai stiu eu ce nu ramii acolo cu ei pina o repara ca doar e concurs ce dumnezeu. Uite cand ne vedem prima oara iti povestesc ce s-a intimplat si mi-ar place sa fie si fratii G acolo sa-ti confirme ca este pacat sa se tot discute din auzite.

Da la open se poate intimpla asa ceva.

Nu inteleg fratilor ce avem de va deranjam asa de mult. Diferenta dintre noi se regaseste in prepararea masinilor ca oameni suntem toti. Si fiecare padure are uscaturi.

In orice caz Andreic il cunosc eu si n-ar face asa ceva.

Anul trecut un alpinist si-a rupt piciorul intr-un canion la Buila.

Andreic si-a stricat masina un mercedes clasa M ca sa ajunga din Olanesti 29 km de drum forestier sa-l ia sa-l duca la spital.

citeste sant cuvintele lui; eu acum am stiut de asa ceva din ceea ce a spus el .nu bat campii.

din cate stiu tu ai scris in hol la receptie ceva asa ca te astept acolo unde iti este locul :hi