Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

[kamikz]

Re: Samurai high-top

 

postez si aici, poate cineva are: imi trebuie un electromotor pentru 410, barile pentru tin-top care merg pe interiorul geamurilor laterale spate si o incuietoare de geam lateral, pe stanga (tot spate).

[kamikz]

Re: Samurai high-top

 

vad ca vorbesc singur aici :old

 

Am mai bibilit ceva la masina, am schimbat roata din fata cu una mai normala, am gasit un cric care sa se potriveasca in locasul din fabrica, am mai slefuit exteriorul ca sa pregatesc de grunduit si am curata si vopsit suportul de roata de rezerva. Macar ala e gata.

 

Ieri am incercat sa pornesc masina, nu a pornit din prima. Am observat ca nu am benzina pe teava care vine la pompa, iar daca am tras benzina pana acolo, conectand teava la pompa si dand la demaror, benzina tot se scurgea inapoi.

Am desfacut pompa de benzina si am curatat-o era plina de firimituri de rugina.

Acuma benzina sta in furtun, nu se scurge inapoi, insa motorul tot nu porneste.

 

Mi-e ca daca tot mai insist, voi distruge volanta. Nu stiu de ce nu calca bine electromotorul, pe gaura de vizitare din dreapta motorului se vad dintii volantei si sunt luciosi doar pe varf, pe ambele capete.

 

Am incercat diverse porniri, cu soc, fara soc, soc+pedalat, etc. Am scos si bujiile la un moment dat, 3 erau umede, le-am curatat si le-am pus la loc. Tot asa.

Am verificat scanteia la fise, toate dau scanteie.

 

Ce sa mai desfac sau ce sa mai verific??

[PYZ]

Re: Samurai high-top

 

vad ca vorbesc singur aici :old

 

Am mai bibilit ceva la masina, am schimbat roata din fata cu una mai normala, am gasit un cric care sa se potriveasca in locasul din fabrica, am mai slefuit exteriorul ca sa pregatesc de grunduit si am curata si vopsit suportul de roata de rezerva. Macar ala e gata.

 

Ieri am incercat sa pornesc masina, nu a pornit din prima. Am observat ca nu am benzina pe teava care vine la pompa, iar daca am tras benzina pana acolo, conectand teava la pompa si dand la demaror, benzina tot se scurgea inapoi.

Am desfacut pompa de benzina si am curatat-o era plina de firimituri de rugina.

Acuma benzina sta in furtun, nu se scurge inapoi, insa motorul tot nu porneste.

 

Mi-e ca daca tot mai insist, voi distruge volanta. Nu stiu de ce nu calca bine electromotorul, pe gaura de vizitare din dreapta motorului se vad dintii volantei si sunt luciosi doar pe varf, pe ambele capete.

 

Am incercat diverse porniri, cu soc, fara soc, soc+pedalat, etc. Am scos si bujiile la un moment dat, 3 erau umede, le-am curatat si le-am pus la loc. Tot asa.

Am verificat scanteia la fise, toate dau scanteie.

 

Ce sa mai desfac sau ce sa mai verific??

Distributia? Sa fie oare sarita de la punct?

[kamikz]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

cum sare distributia?

La ultima pornire a mers fara probleme.

maine daca apuc, ma uit si la carburator.

[kamikz]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

intre timp nu am mai avut timp sa ma ocup de masina.

Am comandat cateva piese de pe ebay, sper sa ajunga saptamana viitoare.

 

trist....

 

:2dr

[Gil]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

Cred ca e posibil ca cureaua de distributie sa "sara" daca nu este intinsa corect. Adica daca rola intinzatoare nu a fost montata cum trebuie. Desfa si verifica daca distributia e "la punct", adica daca una din rotile dintate are punctul sus la semn, si cealalta trebuie sa fie la fel. Din cate tin minte, cand ambele roti sunt cu punctul la ora 12, delcoul trebuie sa fie pe bujia cilindrului 4, adica cilindrul 4 e in pozitia TDC.

[kamikz]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

daca cumva nu e asa, cum modific? Dau cureaua jos si pot roti cu mana?

 

distributia am schimbat-o recent, cu role cu tot.

[Gil]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

Distributia la Sam e foarte simpla. Sunt doua roti dintate, o curea cu dinti si o rola intinzatoare pentru curea. Daca ai schimbat-o recent, e posibil sa fi sarit cureaua cum am zis mai inainte. Verifica mai intai, poti sa rotesti motorul cu o cheie (17?) de pe surubul care tine roata dintata de vibrochen (cel de la roata dintata de jos). Dar e ceva deranj, trebuie sa dai jos radiator, vascocuplaj, fulie electromotor, capac distributie, bujii (astea trebuie date jos ca sa poti invarti usor motorul).

Daca semnele de pe cele doua roti dintate nu se aliniaza amandoua la ora 12 (dupa ce rotesti), atunci ai distributia dereglata. Daca nu te prea pricepi, recomand sa mergi cu ea la un service. Semnele de care vorbesc, sunt niste gauri pe cele doua roti dintate care au si o dunga verticala poansonata.

Nu te speria, distributia sarita la Samurai are ca efect doar faptul ca nu mai porneste. Pistoanele nu ajung la supape cand sunt la compresie, deci nu-i bai mare daca sare cureaua de distributie.

Bafta! :h5

[PYZ]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

Distributia la Sam e foarte simpla. Sunt doua roti dintate, o curea cu dinti si o rola intinzatoare pentru curea. Daca ai schimbat-o recent, e posibil sa fi sarit cureaua cum am zis mai inainte. Verifica mai intai, poti sa rotesti motorul cu o cheie (17?) de pe surubul care tine roata dintata de vibrochen (cel de la roata dintata de jos). Dar e ceva deranj, trebuie sa dai jos radiator, vascocuplaj, fulie electromotor, capac distributie, bujii (astea trebuie date jos ca sa poti invarti usor motorul).

Daca semnele de pe cele doua roti dintate nu se aliniaza amandoua la ora 12 (dupa ce rotesti), atunci ai distributia dereglata. Daca nu te prea pricepi, recomand sa mergi cu ea la un service. Semnele de care vorbesc, sunt niste gauri pe cele doua roti dintate care au si o dunga verticala poansonata.

Nu te speria, distributia sarita la Samurai are ca efect doar faptul ca nu mai porneste. Pistoanele nu ajung la supape cand sunt la compresie, deci nu-i bai mare daca sare cureaua de distributie.

Bafta! :h5

 

Vin cu citeva precizari/corectari.Masina in discutie este un Sj410, adica un Samurai cu motorul de 1.000 cmc.Ca sa verifici alinierea distributiei nu e nevoie sa demontezi chiar atit de multe lucruri."Fulie electromotor"? Cred ca ai vrut sa spui fulie vibrochen.Radiator?Merge sa verifici si fara sa il dai jos.La motorul de 1.000 cmc e mai mult loc in compartimentul motor decit la cel de 1.3000 cmc.Te chinui un pic dar merge si fara sa desfaci radiatorul.Vasco-cuplaj nu au cele de 1.000 cmc, elicea e direct pe pompa de apa, ca la Daciile 1.300.

In pricipiu trebuie data jos cureaua de agregate(se slabeste din alternator, demotata elicea de pe axul pompei de apa, si fulia de la arborele cotit.Apoi se desface capacul metalic al carcasei in care sta cureaua de distrubutie.Atentie! Ambele semne(de la axa cu came si arborele cotit) ajung in aceasi pozitie(ora 12:00) dupa un anumit numar de ture, nu mai stiu exact daca doua sau patru ale arborelui cotit si unul singur al axei cu came.A se vedea diferenta de diametru a pinioanelor si o sa intelegeti ce spun.

Daca te duci la un Service, cea mai simpla verificare este cu lampa stroboscopica.Acolo iti spune tot ce trenuie sa stii, daca e distributia sarita, daca e defazata doar cu citeva grade( si se regleaza din delcou).

[Gil]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

Multumesc de corecturi PYZ :tk, eu am presupus ca e ca la motorul 1.3i. Da, am vrut sa spun fulie vibrochen dar ma gandeam la altceva cand scriam.:grin:

Cu lampa strobo poti sa verifici daca motorul merge, buba e ca el nu mai porneste. Sau merge si cu motorul invartit "la cheie"? Asta nu stiu.

Ramane sa ne spuna kamikz daca e sau nu sarita distributia.

[PYZ]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

Asa este. Uitasem ca motorul nu porneste.Teoretic, daca da scinteie si are bateria buna, poti sa vezi cu lampa stroboscopica daca e vre-o problema sau nu, chiar daca nu porneste.

Oricum sfatul meu este sa urmareasca cele 3 cai esentiale pentru functionarea motorului.Aer, carburant si curent electric.Eu asa verfic la orice masina inca de cind aveam Trabant:wink:.

[Cristian1]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

Mai baga ceva poze cu masinuta, ca suntem putini cu SJ410 pe forum, si mai putine poze de, altfel, cu masinutele noastre :h5

Spor la treaba !

[kamikz]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

multam de inputuri, la modul cel mai serios.

Service nu cred ca va mai pupa masina, tocmai ce am mutat-o la tara pe trailer si nu mai am de gand sa o cocotz pe trailer din nou. Mai bine ii dau foc :f1. Nevasta va pune benzina si aduce si chibrite....

 

Cu pozele nu-i problema, chiar acu in weekend am alocat un pic de timp la masinutza, rezultatul fiind o vopsire din rola pe partea inferioara, pe care ploaia mi-a transformat-o in efect "zincat". Am demontat panourile de la usi care erau varza si le-am lipit la loc, am schimbat clanta de la sofer care era rupta. Suruburile de prindere au iesit groaznic de greu. A mai trebuit lipita si bariera de vapori la usa soferului. Din fericire toate "cuiele" alea de plastic erau intacte si la locul lor. Am mai uns un pic mecanismele de la usi si de la manevrarea geamurilor.

 

Intre timp a ajuns si coletul din UK cu piesele, am primit electromotor, o incuietoare de geam lateral spate si un cablu de soc. Cred ca asta din urma nu il voi putea folosi, deoarece provine de pe masina cu volanul pe dreapta (fras s-o gandit la asta :old) si e mai scurt. Poate pot sa-l adaptez, necesar fiind doar partea care sta in bord, care lipseste la mine.

[kamikz]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

Poze:

 

 

astea 2 sunt cam offroad... nu stiu cum sa le rotesc, pe pc se vad normal

 

 

 

[kamikz]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

Si acum partea care imi da batai de cap.

Am pozat toate cablurile din zona motorului, care sunt in aer si nu stiu ce sa fac cu ele. Poate mi le ziceti voi unde trebuie legate. O sa numerotez pozele, ca sa fie mai usor de dezbatut.

 

Poza 1:

cablul asta e prelungit pana la plus-ul de pe baterie. O fi mergand la alternator? Pe care borna?

 

 

Asta-i zona crepusculara (poza 2,3,4):

 

In afara de firul maro care vine din cablajul masinii si pare OK ca vine de acolo, restul e poezie. Mai ales ca aprinderea electronica (asa scrie pe ea, in romaneste) nu e legata decat la masa...

 

Altul fara mama (poza 5):

 

Asta pare a fi la locul lui. Despre ce vorbim? (poza 6):

 

Si inca unul fara mama, din zona de sub carburator. Vorbesc de cel verde-negru. Celalalt, cu banda rosie merge deaspura carburatorului si are pereche. (poza 7):

[Gil]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

la ce vad acolo, cred ca ne-am batut capul degeaba cu distributia.....:hw

[kamikz]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

cred si eu. ia uitati-va sub capota sa vedeti care unde duce fiecare :tk

 

asteeept!

[kamikz]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

vad ca toata lumea e in concediu...

m-am apucat sa citesc manualul , are si ceva despre partea electrica.

intre timp am deslusit si modul de asamblare corecta a mrl-urilor. :banana

 

deci:caut in continuare pereche/continuare la cablurile din poze

[kamikz]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

revin cu o intrebare: daca stie cineva codul pe original sau echivalent la furtunul de aer ce merge de la filtrul de aer la carburator?

 

Il am fisurat si trebuie inlocuit.

 

Am mai luat intre timp cateva chestii marunte, gen membrana pompa de combustibil (fabricat in india pentru maruti :grin:), platina, rotor, furtun flexibil intre evacuare si filtru de aer, bucsa sustinere teava de esapament.

 

Am mai apucat sa reasamblez MRL-urile , ca cei de la service-ul unde am fost, habar nu au avut ce sa faca cu ele, a.i. le-au pus la loc cu mana pe pozitia lock si mi-au comunicat ca lipseste un arc sau ceva, ca nu vine piesa "aia" inapoi. :br

[kamikz]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

weekendul asta s-a dovedit a fi weekendul marilor progrese. cu masina bineinteles.

Am inlocuit urmatoarele piese:

- electromotor

- platina

- membrana pompa benzina

- rotor delcou

- furtun benzina (mai multe tronsoane)

- suport cauciuc teava esapament

- filtru de benzina

 

Am inceput cu dezmembrarea :-)

Dat delcou jos, dat pompa de benzina jos, dat electromotor vechi jos, dat capac supape jos, dat jos bujii, dat jos montari improprii la teava de esapament, dat jos cardan spate, dat jos complet sistem frana de mana (tambur pe cardan).

 

Masina nu a pornit din 2 motive:

rotor delcou nepozitionat corect si pompa de carburant care scapa sau tragea aer fals pe la furtune.

Am invartit de surubul de pe fulia cea mai de jos pana pistonul 1 a ajuns la pozitia maxima, apoi am montat membrana la pompa de benzina, platina, rotorul si am pus toate cele la loc, avand grija ca rotoul sa se alinieze cu pozitia 1 de pe delcou. Am pus bujiile la loc, electromotorul la fel.

 

Dupa mari emotii, a pornit la prima cheie, cu socul tras la maxim. Am mai reglat putin avansul si ralantiul si gata :-)

Cu toate astea ma ajutat tatal meu, care are ceva experienta in zona, de la camioanele Bucegi incoace. Sa-i dea al de sus multa sanatate si zile multe in care sa-si puna in valoare cunostintele.

 

Dupa capitolul asta ne-am apucat sa ne odihnim sub masina, fiind ocupati cu teava de esapament, care desi avea toate cele necesare, era prinsa la locul ei cu sarme si alte improvizatii. Am montat 2 inele de cauciuc una pe la mijloc si una la capat. Ulterior mi-am dat seama ca mai exista si una sub scaunul soferului, insa aici lipsea urechea de pe teava de esapament, asa ca a ramas in aer.

 

Daca tot eram la orizontala, am aruncat un ochi si asupra franei de mana, care parea ca are cablul rupt. Dupa ce am demontat cardanul spate, ne-amdat seama ca aceasta e inca in stadiul in care a iesit din fabrica (!), surubul de sustinere al tamburului neavand nici o urma de interventie. L-am scos cu greu si am dat jos tamburul cu totul. Ceeace am gasit dedesubt era in perfecta stare (fara rugina), doar trebuia reglat de la mecanismul care sta in locul pistonului de frana. Operatie cu ocazia careia am si gresat acel mecanism, precum si axul tamburului si cardanul la partea glisanta.

Acum am si frana de mana :-)

 

Am observat intre timp ca, cablul de la vitezometru care intra in cutia de transfer este rupt, ma gandesc intens daca are rost sa-l inlocuiesc sau nu.

 

Ca sa nu pot sta linistit, am mai constatat urmatoarele probleme de care va trebui sa ma ocup:

- la carburator , pe partea care vine dinspre filtrul de aer, se aduna benzina, care este probabil si cauza deteriorarii furtunului ce leaga filtrul de aer de carburator.

- instalatia electrica e varza, tot ce functioneaza este faza lunga/scurta si stergatoarele, in rest nimic

- montarea unul radio si a unor boxe

 

pe langa asta urmeaza sa continui cu vopsirea si antifonarea si cu montarea pieselor care le mai am de la masina veche (proiectoare, portbagaj, stopuri, etc)

[manu-2lgp]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

Felicitari, vad ca avansezi. Bine ca ai reusit sa o pornesti. Acum poti sa te si plimbi.

 

In legatura cu benzina care curge spre filtru de aer:

- verifica daca conducta de retur nu e infundata. Exact asa am patit si eu saptamana trecuta. Am desfacut colierul si am suflat in ea cu o pompa de umflat roti.

[kamikz]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

:grin: asa o fi, de aici si consumul mare, cam 2 litri la 0 kilometri pana acum :-)

in weekend ma dau pe dealuri, sper sa tina vremea cu mine.

 

Tu in ce stadiu ai ajuns cu makina?

[manu-2lgp]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

:grin:

Tu in ce stadiu ai ajuns cu makina?

 

La mine merge greu (lucrez doar seara).

Am reusit sa identific toate cablurile de la instalatia electrica, si am eliminat o mare parte din cele nefolosite. Acum merge toata partea electrica, inclusiv indicatoarele de la bord.

Am reusit sa pun toate elementele caroseriei la loc (aripi, capota, usi...)

Sper pe sfarsitul saptamanii sa o duc la Tavi la vopsit.

Editat August 17, 2011 de manu-2lgp

[kamikz]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

intre timp mi-am adus aminte de o faza: in momentele amorsarii pompei de benzina, am observat ca se aduna o cantitate considerabila de fulgi de rugina in filtrul proaspat montat. Probabil asta o fi si motivul pentru care returul este infundat.

 

Ziceti-mi metode de a curata un rezervor. Da nu de tot :-)

[kamikz]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

La mine merge greu (lucrez doar seara).

Am reusit sa identific toate cablurile de la instalatia electrica, si am eliminat o mare parte din cele nefolosite. Acum merge toata partea electrica, inclusiv indicatoarele de la bord.

 

Nu vii si pe la mine? :ha:

Tavi ala la care mai merg si eu (Luca)?