Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

[manu-2lgp]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

Eu fara dalta si ciocan nu am reusit sa le scot. Erau deja rotunjite marginile unde intra surubenita. Apoi am pus suruburi de inox in locul lor.

[yknot]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

Eu am folosit cu succes o surubelnita de impact si wd40. S-au desfacut toate, cu ceva chinuiala.

[kamikz]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

am renuntat la reglatul usii din balamale, am recurs la a regla partea opusa prin flexuire. Usa se inchide mai bine acum, insa e departe a fi perfecta.

 

Este impresionanta diferenta de material intre masina cu care circul zilnic si Sj410, in ceece priveste usa si structura ei. Nu stiu ce o fi fost in capul lor, in afara de a castiga la greutate....

 

Am verificat sistemul electric. Intr-adevar masa direct de pe borna nu exista in masina, am gasit un fir care mergea de pe motor pe sasiu in zona delcoului. Am mai facut 2 legaturi in plus, direct de pe borna, si am curatat ambele borne cu ocazia asta.

pe parte de sistem electric voi avea probleme mari, cele 2 semalizari fata nu functionau bine. Unul a avut oxidare la soclul de la bec, celalalt nu facea masa. Acum functioneaza ambele. mai trebuie sa montez pozitiile in fata si am cam terminat zona repsectiva.

 

Am gasit in bord un comutator care pare a fi pentru luminile de ceata, este sub cel pentru dezaburirea lunetei. As putea sa-l folosesc pentru proiectoarele de pe masina? sunt 4 la numar cu becuri h3.

 

Si inca una: in mod interesant nu am avut probleme cu alimentarea. am reglat socul putin mai intins si masina a mers fara intrerupere jumate de zi. Am carat vreo 5 paleti de caramida cu ea si nu a trebuit sa schimb filtrul de benzina. Sper ca asta e semnul ca rezervorul s-a curatat si au disparut si ultimele urme de rugina.

[kamikz]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

revin cu cateva detalii minore referitoare la evolutia proiectului. am lucrat la curatarea si revitalizarea urmatoarelor parti: vas expansiune, rezervor si pompa stergator de parbriz (aici voi reveni cu un howto) si farurile si zona acestora.

 

detaliez putin partea cu farurile. Dupa demontare am curatat totul de mizeri si rugina. Ramele de plastic de la faruri au cateva urechi rupte, insa asta nu deranjeaza, stau bine la locul lor. Dupa o oarescare deliberare, am decis sa le vopsesc ca sa arate mai omenesc. \de asemenea am studiat posibilitatea montarii unui bec e pozitie , insa solutia data de un coleg forumist nu mi s-a parut realizabila usor (semnalizare rotunda de dacie), chiar daca am cumparat-o, am renuntat la idee si am trecut la leduri obisnuite + rezistente. Deoarece masina nu va circula niciodata pe sosea, pozitiile imi trebuiesc doar pentru a o delimita in caz de intuneric crancen. Rezultatele se vad in poze.

http://img822.imageshack.us/img822/5083/dscf1308u.jpg

http://img850.imageshack.us/img850/9796/dscf1311h.jpg

http://img841.imageshack.us/img841/4543/dscf1313p.jpg

http://img10.imageshack.us/img10/5452/dscf1330i.jpg

 

 

la partea de faruri am avut ceva de lucru cu rugina. Din fericire partea interna a oglinzilor este intacta, doar murdara. Idem partea de sticla. ma si mira cum de au rezistat aproape 30 de ani fara ciobituri. Dupa o curatare de rugina prin smirgluire a zonelor metalice, apoi o degresare, am tras un strat de grund, apoi inca unul de vopsea. Am o problema cu una dintre ramele metalice de la far, e mancat de rugina exact in zona de prindere, nu l-as monta inapoi asa. DACA ARE CINEVA UNUL DISPONIBIL, ar putea sa mi-l dea. despre piesa asta vorbesc:

 

http://img839.imageshack.us/img839/4416/dscf1309b.jpg

 

si rezultatul :

 

http://img585.imageshack.us/img585/7686/dscf1318c.jpg

Editat Decembrie 4, 2011 de kamikz

[Cristian1]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

 

Am verificat sistemul electric. Intr-adevar masa direct de pe borna nu exista in masina, am gasit un fir care mergea de pe motor pe sasiu in zona delcoului. Am mai facut 2 legaturi in plus, direct de pe borna, si am curatat ambele borne cu ocazia asta.

pe parte de sistem electric voi avea probleme mari, cele 2 semalizari fata nu functionau bine. Unul a avut oxidare la soclul de la bec, celalalt nu facea masa. Acum functioneaza ambele. mai trebuie sa montez pozitiile in fata si am cam terminat zona repsectiva.

 

 

 

Cu electrica am avut si noi mici probleme. Tot la capitolul semnalizari, dar le-am rezolvat si acuma merg bine. Sunt coclite unele socluri, fire care nu fac contact bine....etc....eventual cate un mic scurt...

[kamikz]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

eu va trebui sa refac toate "puntile" prin care masa trece dintr-o piesa in alta, azi am masurat cu multimetrul niste valori tare interesante la pozitie / semnalizare. Cu masa luata de pe borna aveam 12,5, in restul zonelor, 8, 3, 5 volti. Groaznic.

 

In afara de curatiera mecanica si reasamblare mai e vre-o metoda de a face aceste zone sa aiba un contact mai bun? Sprayurile folosite pana acum, ABRO, BURNOX sau WD40 nu au avut efectul scontat.

[teddybear]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

In afara de curatiera mecanica si reasamblare mai e vre-o metoda de a face aceste zone sa aiba un contact mai bun? Sprayurile folosite pana acum, ABRO, BURNOX sau WD40 nu au avut efectul scontat.

 

Poate ca exista si solutii chimice de curatare insa majoritatea sunt eficiente doar cand stratul de oxid e superficial. In general, curatarea mecanica si protejarea zonei cu o vaselina neutra (genul celei care se foloseste la bornele bateriilor) e solutia cea mai buna si durabila. Chiar daca e "mancatoare" de timp, eu o recomand intotdeauna.

[kamikz]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

are vaselina asta o denumire comerciala?

[kamikz]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

deci n-are...:grin:

 

intre timp ma intrebam daca exista vre-un aparat care sa imi arate unde e intrerupt un fir de curent... Am niste discontinuitati pe cablaj si nu stiu de unde sa-l apuc. Am studiat scheme electrice de la mai multe modele de samurai/Sj, se pare ca de exemplu pozitia e pe acelasi circuit. Cu toate astea am curent doar pe una din extremitatile masinii. Ciudat!

[kamikz]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

Am mai avansat cu zona motorului, carburatorul a primit un set nou de garnituri, am rezolvat problema cu incompatibilitatea socului luat din anglia, acum functioneaza perfect la locul lui. Am avut o rechemare in service in ceeace priveste motorasul de la spalatorul de parbriz, am uitat sa strang clemele care il ficseaza in carcasa, astfel lichidul se scurgea prin el. Acu e watertight :h5

 

Pana tine frigul , ma mut in interiorul masinii. Defapt mut interiorul masinii in casa :-)

 

 

Am inceput sa dau jos bordul, bucata cu bucata.

E interesant de metionat ca toate becurile din bord sunt toshiba, originale si toate functioneaza!! De asemenea interesant faptul ca "placa electrica" din ceas este defapt o folie iar prin ceeace vedem cadranele cu indicatori este chiar sticla. Asta din urma a fost reasezata la locul ei folosind mastic negru.

[kamikz]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

azi am dat jos coaja de bord, comenzile de la aeroterma, tevaraia de la aeroterma, si manetele de semnalizare.

 

cam multa mizerie in spatele acestora, pana vine primavara va trebui sa fie luna si bec toata zona respectiva.

 

ma tot minunez cata simplitate este in crearea acestei masini.

[kamikz]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

am mai avansat cu masina, bordul este la locul lui. Ventilatia este curata ca lacrima, merg toate functiile inclusiv recircularea.

Am montat si un radio, 2 boxe si o antena fm externa, care m-a dezamagit complet, cu o bucata de sarma oarecare am avut receptie mai buna. In fine, asa ramane capitolul asta.

 

Azi am lucrat un pic la instalatia electrica. Am pus la loc farul din dreapta, am legat pozitiile. Dupa ce am montat si blocurile optice pe spate, pot sa zic ca partea electrica e aproape gata. As mai putea sa adaug o lampa de marsarier si eventual un luminator pe spate legat de sarmele de la farul de ceata spate, vedem daca o mai fi resurse si pentru asta.

plus trebuie legate proiectoarele de pe bara de sus. O sa am nevoie de un releu (de care?) si niste sarma mai groasa.

 

 

Ai am iesit un pic la iarba verde cu masina, sa se dezmorteasca. Iata si cateva poze.

 

http://kepfeltoltes.hu/thumb/120512/italia02_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

 

http://kepfeltoltes.hu/thumb/120512/DSC_0280_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[kamikz]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

se intampla ceva necurat pe la sistemul de franare. :beat

pedala este teapana dupa 3-4 miscari si nu se mai inmoaie.

am aerisit sistemul de 2 ori, nici o schimbare.

 

de la ultima iesire am venit inapoi cu 4H si turata la maxim, ca nu o mai lasau franele sa mearga inainte.

Azi am incercat sa desfac pompa de frana insa nu am reusit, surubul care fixeaza teava care merge spre spate este blocat. Stiu ca a fost scos acu 2 ani, acum nu se misca , am incercat si cu moxul. Mai degraba i se duc laturile.

 

Ce naiba sa-i fac? I-am dat WD40 si ulei de frana , nimic...

[DNL]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

se intampla ceva necurat pe la sistemul de franare. :beat

pedala este teapana dupa 3-4 miscari si nu se mai inmoaie.

am aerisit sistemul de 2 ori, nici o schimbare.

 

de la ultima iesire am venit inapoi cu 4H si turata la maxim, ca nu o mai lasau franele sa mearga inainte.

Azi am incercat sa desfac pompa de frana insa nu am reusit, surubul care fixeaza teava care merge spre spate este blocat. Stiu ca a fost scos acu 2 ani, acum nu se misca , am incercat si cu moxul. Mai degraba i se duc laturile.

 

Ce naiba sa-i fac? I-am dat WD40 si ulei de frana , nimic...

 

problema cu pedala tare este aproape sigur din pompa de frana, verifica garniturile pompei si eventual cele de la etriere

daca ai probleme cu tevile de cupru, taie si inlocuieste cu cele de dacia s-a mai scris pe aici despre compatibilitatea acestora, se vand la metru si gasesti pe la magazine auto

[Roskat]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

Subscriu la conductele de frana de dacie!!

 

Am pus eu pe a mea si se potrivesc 100%

[kamikz]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

am inteles, sper sa pot totusi desface surubul folosind o menghina. daca nu, ii bai....

[kamikz]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

ami mi-am luat inima in dinti si am taiat conducta care merge spre circuitul spate.

Pompa de frana are doar 2 iesiri, s-a taiat aia din fata.

Dupa aceasta operatiune surubul a iesit oarescum greu , folosind menghina si cheia cu cliket de 10. Noroc ca nu s-a rupt inauntru.

 

La demontarea pompei am observat ca partile culisante interioare merg doar pe un interval anume, dupa aia cam strang. Astfel partea interioara abia am scos-o afara.

Garniturile par ok, nici nu ar trebui sa fie altfel, dupa nici 100 km parcursi. Insa am observat o depunere de culoare inchisa atit in pompa cat si in rezervor. Nu imi dau seama de la ce poate fi, folosesc lichid dot4, oare nu o fi bun asta?

 

Maine intentionez s-o asamblez la loc si sa trec la etrieri, poate acolo o fi buba.

Pompa cum se "amorseaza" cu lichid?

 

Intre timp a venit un colet de la un stimabil domn din Sebes, am mai marcat pe masina chestii lipsa, astfel avem senzor frana de mana si barele de la geamurile laterale, precum si rama de far care am cautat-o de juma de an. Am primit si o conducta de frana , insa se pare ca nu s-a nimerit, va trebui s-o mesteresc sa se potriveasca. Astea originale tot din cupru sunt? Ca mi se par rigide ca dreq. Mi-esa nu le rup cand le remodelez...

Editat Iunie 9, 2012 de kamikz

[DNL]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

ami mi-am luat inima in dinti si am taiat conducta care merge spre circuitul spate.

Pompa de frana are doar 2 iesiri, s-a taiat aia din fata.

Dupa aceasta operatiune surubul a iesit oarescum greu , folosind menghina si cheia cu cliket de 10. Noroc ca nu s-a rupt inauntru.

 

La demontarea pompei am observat ca partile culisante interioare merg doar pe un interval anume, dupa aia cam strang. Astfel partea interioara abia am scos-o afara.

Garniturile par ok, nici nu ar trebui sa fie altfel, dupa nici 100 km parcursi. Insa am observat o depunere de culoare inchisa atit in pompa cat si in rezervor. Nu imi dau seama de la ce poate fi, folosesc lichid dot4, oare nu o fi bun asta?

 

Maine intentionez s-o asamblez la loc si sa trec la etrieri, poate acolo o fi buba.

Pompa cum se "amorseaza" cu lichid?

 

Intre timp a venit un colet de la un stimabil domn din Sebes, am mai marcat pe masina chestii lipsa, astfel avem senzor frana de mana si barele de la geamurile laterale, precum si rama de far care am cautat-o de juma de an. Am primit si o conducta de frana , insa se pare ca nu s-a nimerit, va trebui s-o mesteresc sa se potriveasca. Astea originale tot din cupru sunt? Ca mi se par rigide ca dreq. Mi-esa nu le rup cand le remodelez...

 

pentru tipul lichidului de frana recomandat de producator citeste pe capacul de la rezervorul pompei, din cate stiu la samurai se foloseste DOT 3, ai grija sa respecti recomandarea ca ramai fara garnituri etc..

[cos]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

Cred ca te-ai fi rezolvat cu cheia inelara taiata ( sau cu 518.0380 , dar nu cred ca te-ai fi impacat cu pretul ei ...) daca ai fi avut hexagonul intact la niplu .

Depunerea negricioasa rezulta din uzura garniturilor . E recomandat sa folosesti DOT recomandat in manual ( mentionat aproape intodeauna si pe capacul pompei ) . Daca inlocuiesti garniturile din pompa fa-o la set complet ( doar in cazul in care corpul inca mai e in stare buna ) .

Dar totusi DOT4 nu-ti va face probleme . Numai sa nu le amesteci ....

Etrierii dau destul de rar simptomul de pompa teapana , chiar nu ar trebui sa te legi de ei pina nu esti sigur ca pompa e in regula .

[kamikz]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

mai am garniturile vechi de la pompa, inaine de schimbare, se vede clar diferenta intre cele actuale si astea. Pe de alta parte daca garniturile nu erau bune, nu imi era teapana pedala, nu? adica pierdeam presiune pe la garnituri.

am sa verific ce scrie pe capacul pompei si iau lichid de acela. pana acum am pus dot4.

 

Imi cam imaginez cum arata o cheie inelara taiata. Cred ca problema initiala a pornit de la faptul ca am un set de chei fixe luate din Selgros, si nu o fi chiar exacte ca si dimeniune . Adica sunt mai largi. Pe unde se poate, folosesc tubularele luate tot de acolo :-)) La roti una s-a facut din 17, 19....

 

cred ca daca mai apuc azi, ma dau la etrieri. am o vaga impresie ca au fost montati fara curatare.

[kamikz]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

si uite ce scrie in manual:

 

se poate folosi dot 3 sau dot4, insa doar pe baza de glykol. Cele pe baza de silicon sau petrol nu sunt bune!

[cos]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

In capul pistoanelor din pompa ai cite o supapa , care genereaza simptomul de pedala intepenita .

[edy_M]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

Daca nu rezolvi cu franele, gasesti aici: http://forum.club4x4.ro/showthread.php?71832-Vand-sau-dezmembrez-Suzuki-Samurai-(SJ-413)/page3 pompa frana si pompa servo-frana in stare f buna la pret excelent. Am si toate conductele de la instalatia de frana de care ai avea nevoie.

[kamikz]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

mersi Edy, daca voi dori o transformare in asa hal, atunci mai bine vand acaretul actual si imi iau un 413 :-)

 

Cos:

Am atasat o sectiune a pompei de frana. La mine rezervorul arata altfel, insa restul cred ca e identic. Supapele sunt in zonele incercuite de mine cu rosu?

 

[cos]

Re: Reparatie capitala Suzuki SJ410-argintiu

 

Mai sint pompe fara supapa compensatoare ? Nu ca as fi eu un mare cunoscator....

 

Daca ai acelasi tip ca cel din foto , e fara supape , iar functionarea e tributara direct de buna stare a garniturilor , care in pozitie de liber trebuie sa depaseasca orificiul mic de la rezervor ( si prin aceasta depasire orificiul e liber sa alimenteze cu lichid in fata pistonului ).

Daca garniturile nu depasesc orificiu respectiv se pastreaza volumul de lichid initial , dar la fiecare pedala se mai aduga cite putin ( garnitura joaca si rolul de supapa in acest caz particular ) , pina se umple tot volumul disponibil .