Lada Niva 1.7 i multipunct

[KAROLOKW]

Re: Lada Niva 1.7 i multipunct

 

Salutare tuturor

Pe principiu clasic ca daca ceva care merge prea bine nu e bine trebuie sa mearga ceva prost sau ceva sa fie prost iata ce sa intamplat…

Aseara cu elan si spor am atacat problema schimbarii planetarelor frontal ca si obstacolele din teren fara ocolisuri si fara tatonari si dupa un inceput lent asa mai ca la un diesel aspirat natural am inceput sa capat dexteritate si sa recuperez timpul aferent,ca si comparatie dac ape dreapta mi-a luat 3 ore sa schimb o planetara,adica doar sa o montez pe stanga am avut nevoie doar de o ora 

Prima problema intampinata a fost gasirea de prelungitoar suficiente sa pot ajunge pana la piulitele de fixare a capacului planetarei dupa care alta problema a fost sa gasesc suruburi suficient de lungi pentru pivotii pe care voriam sa ii schimb caci vroiam sa ii schimb dar ei nu erau de aceasi parere,adica erau intepeniti si a trebuit sa ii conving bac u ranga bac u ciocanul sa iasa si desigur cu 2 suruburi rupte la demontaj…

Desigur ca suruburi nu am gasit asa ca am fost nevoit sa le recuperez pe cele demontate si sa caut in cutia cu suruburi piulite dealea ruginite si vechi ca alea noi si cu blocare erau de toata jena,cand le strangeam cu cliketul mare se invarteau pe surub ca o saiba ,asa ca am folosit piulitele vechi in mare parte si altele recuperate din alte parti.

Dupa ce problema cu pivotii si fixarea planetarelor a fost rezolvata a aparut problema fixarii fuzetei care fuzeta nu vroia sub nici o forma sa fie fixata pe pozitie si asa am ajuns cu masina suspendata pe butuci de lemn sa folosesc doua cricuri hidraulice unul care sa imi impinga bratul inferior si unul care sa impinga bratul superior(asta e inventie proprie o detaliez contra bere ) si arcul era prins in gheare deale numite presa de arc.

Finalmenta a intrat pun piulitele la pivoti la planetara la cap de bara si bucuros constat ca am uitat sa montez etrierul…nici o problema montez si etrierul in 5 minute si gata treaba    aha,,, gresit foarte gresit…pentru ca furtunele de frana se tin intr-o tabla ca un fel de clema formata din 2 parti si care e fixata pe axul pivotului  deci stiti ce inseamna sa desfac iara pivotul sa pun tabla.

Dar cum nu era o solutie am zis ca mai bine pun roata,las masina pe roata si datorita greutatii ramane pivotul pe loc si fac operatiunea. Desigur a mers lejer dar inca 15 minute pierdute inutil…

Bucuros si fericit dau sa strang planetara si constat ca celebra cheie tubulara de 27 nu merge ca noile pnanetare au piulita de 30…e nici o problema dar strangand vad ca nu pot sa o bat acolo sa ramana pe pozitie asigurata si incep s aimi pun intrebari  si constat ca piulita noua e mai lunga cu 1,5 mm fata de cealalta deci imposibil de reglat si fixat.

Solutia noroc ca baiat destept  aici ma laud singur am comandat si 2 piulite suplimentare ca am zis nu e rau sa am si eu unele ca la o eventuala demontare ma obliga sa pun piulita noua…

Daca v aimaginati ca asta e tot stati sa vedeti ce urmeaza 

Tot verificand strangand regland…etc invart de discul de frana si constat ca se invarte cam ciudat si cum studiam problema se constata urmatoarele   

Discul de frana se invartea dar planetara nu ea statea linistita acolo si se uita la mine, sa nu spun ca atunci constat ca doar planetara dreapta avea protectia aia de plastic pentru noroi iar aia din stanga nu  plus ca …si acum vine cireasa de pe tort 

Planetara are 22 de caneluri pe arbore iar fuzeta are 24 

Va imaginati cum sta planetara de 22 in interiorul de 24 caneluri  bine ca nu am pornit sa ies in proba ca barbieream si planetarele si fuzeta 

Concluzia este ca planetarele au fost updatate la un anumit moment dat,lucru logic si confirmat dealtfel de faptul ca avand grupurile de 4,3 astea au numai planetare cu 22 la iesirea din grup doar daca nu sa mers si pe schimbarea satelitilor.

In concluzie acum am de schimbat partea de planetara de la roata cu 22 de caneluri si inlocuirea cu unele cu 24 caneluri,

Asa ca daca are cineva nevoie de capete de planetara de 22 sa spuna le primeste cadou de la mine dupa ce le dau jos  apropo stie cineva cum se dau jos ?

nu am poze dar daca o fi sa fac vreunele voi face dupa ce stiu ca e bine si functioneaza :)

[KAROLOKW]

Re: Lada Niva 1.7 i multipunct

 

NIMIC ? nimeni nici o idee? nu pot sa cred, nu a schimbat nimeni singur planetare sau macar capatul din partea rotii?:)

nu e nimic daca reusesc va anunt eu cum se face :)

[gabytm]

Re: Lada Niva 1.7 i multipunct

 

Daca am inteles eu bine vrei sa schimbi capul de planetara ca sa se potriveasca la nr de dinti canelurile.

Desi nu stiu daca si arborele planetar in sine este diferit la cele doua modele de planetara, ma refer la fierul dintre capetele articulate, plec de la premisa ca este acelasi

Ca sa schimbi articulatia planetara cu totul este foarte simplu:

 

Desfaci burduful de protectie si ai ajuns la colivia cu bile.

 

Trebuie sa prinzi arborele planetar in menghina astfel incat capul planetar sa atarne catre sol, intr-o pozitie cat mai "virata" .

Cu un dorn si un ciocan mai sanatos lovesti chiar langa arborele planetar piesa care imbraca arborele.

Daca ai lovit cu suficient curaj, atunci tot capul planetar iti va cadea de pe arbore, ATENTIE la picioare tale.

Din pacate nu am niste poze elocvente, dar am poze cu un capat planetar liber si interiorul unei articulatii asa ca ti le pun pe astea ca sa vezi ce si cum:

 

 

 

Toata smecheria consta de fapt in trecerea piesei canelate din interiorul articulatiei peste inelul de siguranta de pe arbore, cel marcat cu sageata rosie.

 

Sper ca informatia sa te ajute,

Spor la schimbat

[KAROLOKW]

Re: Lada Niva 1.7 i multipunct

 

Daca am inteles eu bine vrei sa schimbi capul de planetara ca sa se potriveasca la nr de dinti canelurile.

Desi nu stiu daca si arborele planetar in sine este diferit la cele doua modele de planetara, ma refer la fierul dintre capetele articulate, plec de la premisa ca este acelasi

Ca sa schimbi articulatia planetara cu totul este foarte simplu:

 

Desfaci burduful de protectie si ai ajuns la colivia cu bile.

 

Trebuie sa prinzi arborele planetar in menghina astfel incat capul planetar sa atarne catre sol, intr-o pozitie cat mai "virata" .

Cu un dorn si un ciocan mai sanatos lovesti chiar langa arborele planetar piesa care imbraca arborele.

Daca ai lovit cu suficient curaj, atunci tot capul planetar iti va cadea de pe arbore, ATENTIE la picioare tale.

Din pacate nu am niste poze elocvente, dar am poze cu un capat planetar liber si interiorul unei articulatii asa ca ti le pun pe astea ca sa vezi ce si cum:

 

[ATTACH=CONFIG]189456[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]189457[/ATTACH]

 

 

Toata smecheria consta de fapt in trecerea piesei canelate din interiorul articulatiei peste inelul de siguranta de pe arbore, cel marcat cu sageata rosie.

 

Sper ca informatia sa te ajute,

Spor la schimbat

Multumesc frumos Gabi

intradevar confirm asa este :) am studiat vazand ca nu prea raspunde nimeni un manual cu piesele componente un fel de imagine explodata si am vazut toate piesele componente :)

si tinand ca aseara nu puteam sa ma abtin :) am trecut la demontat iarasi planetarele de pe masina si sa incerc sa schimb partea dinspre roata.

si ca sa incep frumos cu inceputul prima oara am zis ca incerc sa vad cum se demonteaza pe vechea planetara uzata care indiferent ca o strica s au nu nu conteaza si cum menghina nu aveam si aceste reparatii si schimburi pe care le fac eu sunt facute in fata blocului pe marginea grumului pun mana pe planetara o tin cu o carpasi zdrang cu un topor ca nu gasesc ciocanul :) si surpriza cade imediat :) asa ca zic ...excelent sa trec la ce trebuie defapt si pun mana pe planetara cea noua si incep...si dau si lupta si dai si lupta si tot asa timp de 25 de minute si tot nu iesea ajunsesem sa ma gandesc ca ultima solutie este sa o tai cu flex-ul :) dar cand ma pregateam sa caut cablul de curent mai dau una asa in sictir si reusesc sa o misc vreo 10 mm dupa care mai dau de 2 ori pe diagonale asa :) si gata treaba :)

perfect schimb burdufele si protectiile de plastic si pun noua piesa si tot ce trebuie iar cum mi se parea ca 90 de grame de vaselina e cam putin pentru articulatie mai bag degetele si in vaselina din planetare proaspat desfacuta si mai adun o mana si de acolo si ma declar multumit dupa care pun capul de planetara si dau una cu coada toporului si intra pe pozitie imediat.

restul operatiunii nu e nevoie sa o descriu sunt exact aceleasi ca cele descrise mai sus :) oricum acum alte probleme intalnite pe care le descriu curand :)

[cos]

Re: Lada Niva 1.7 i multipunct

 

Bun topor ... eu n-am , insa am auzit de ele ...E d-ala dinamometric ?

 

Vaselina nu trebuie prea multa , numai cat poate tine burduful in pozitia de volum minim . Cand e supraincarcat burduful , vaselina se poate aduna intr-un singur loc si devine astfel o masa excentrica care trage aiurea de burduf , cu posibile consecinte neplacute .

Editat Septembrie 14, 2013 de cos

[vstef_is]

Re: Lada Niva 1.7 i multipunct

 

Vedeti dl. Karol, eu v-am spus ca vaselina nu trebuie multa, ci doar cat e strict nevoie... :grin:

 

Ce alte dificultati ati intampinat, ca nu stiu, si sunt curios...

[KAROLOKW]

Re: Lada Niva 1.7 i multipunct

 

Dupa cum ziceam legat de montajul cu peripetii al planetarelor 

Inca si acum ma dor mainile si degetele de la efortul suscinut pe care l-am pus in practica  desigur fara ajutorul nimanui.:)

Deci la partea cu demontatul si montatul la loc nu insist ca toata lumea stie ce si cum dar pe parcurs pot sa spun ca a trebuit s ama folosesc de picioare maini si desidur de cap  pe care aveam frontala pentru iluminat,iar toate acestea facute in conditiile in care ploua de sus si temperaturile cred ca scazusera sub 10-12 grade ca le cam scoteam cu aburi pe gura 

Revin deci la demontajul pieselor de pe planetare a fost mai complicat dar la montaj a fost lefel fara dificultati,problemele au fost la remontarea pivotilor la unul superior pe partea stanga si la unul inferior pe dreapta care mi-a frecat ridichea…si care va fi obiectul unui alt santier cu alta ocazie 

Si pentru a enumera probleme le pivotul se invartea in fuzeta ca ma mancat pe mine sa il dau cu vaselina ca mi se parea ca asa ar fi frumos si bine .celalalt sa stricat tija cand am incercat sa il scot cu presa de pivoti si pentru ca sa miscat si nu am observat nu mai calca pe toata tija ci doar pe jumate si astfel a deformat filetul pe primele 3 spire,problema pe care am rezolvat-o prin taierea partii respective de filet…ghiciti cum….cu panza tinuta in mana invelita intr-o bucata de carpa  am pedalat acolo la surub cam 25-30 de minute.

In rest proba in span nu am facut dar sper sa tina,rulmentii i-am strans la mana pot sa spun si sper sa nu fi gresit sa fie prea stransi.am pus ulei in grup pana a dat pe afara da nu a intrat mai mult de jumatat de litru probabil mai trebuie dar o sa completez dupa ce ii fac ITP-ul sau inainte sa fie bine 

Privind la rece acum dupa tot pot sa spun ca dca va mai fi cazul sa fac aceasi operatiune inca odata as face-o altfel,si anume

As schimba separat pe fiecare roata nu cum am facut eu cu suspendarea total de fata

Neaparat schimbati si pivotii si de preferinta avut 1-2 de schimb in caz ca se intampla ceva la montaj sa poata fi inlocuiti.

Suruburi piulite si tot ce trebuie noi si pentru pivoti si pentru planetare.

Vaselina suplimentara pentru articulatii ca cea din kitul de planetara e cam putinica.

Neaparat presa de pivoti neaparat un cric hidraulic si neaparat o presa de arcuri daca nu vrei sa demontezi bara antiruliu

De preferinta e sa ai si 1-2 kituri de burdufe si protectii de schimb si coliere de planetara alea pentru burdufe, un cleste de cuie pentru ele este iarasi foarte util dar sa nu fie ascutit ca taie tabla 

Un ciocan de plastic sau cauciuc pentru batut in planetara si un ciocan de bronz e util pentru dat capetele de planetara afara.

Lampa,frontala si desigur carpe si solutii de curatare.

Iar pentru a face si ceva arogante recomandarea ar fi ca inainte de schimbarea respectiva sa se faca o spalare calumea cu presiune pe sub motor pe la aripi pe la motor peste tot pentru a nu avea probleme ca iti cad bucati de noroi si altele in cap cand ciocanesti pe acolo.

Iar acum fac o simulare verbala a ce ar insemna in conditiile in care ar fi cum vreau si cum gandesc eu si vreau sa pun si timpii aferenti.

 

Astfel :

 

1-parcare-tras frana de mana(sub 1 minut)

2-slabit piulitele cu 19 si scos capacul la planetara cu surubelnita lata si slabesti piulita de la planetara cu cheia de 27 si desigur ridicarea masinii pe cric (sub 5 minute)

3-scoaterea rotii si asezarea pe ea (sub 1 minut)

4-scos splint de la piulita de la cap de bara si desfacut piulita cu 22(sub 5 minute)

5-pus presa de arc peste arcul fata si strans la ochi (sub 5 minute)

6-scoaterea etrierului de frana si a placutelor (sub 5 minute)

7-desfacut surubul inferior de la amortizor cu 17 si impingerea lui in sus. (sub 5 minute)

8-desfacut piulita pivoti cu 22 sau daca nu desfacut pivotii din cele 3 suruburi de 13 cu care sunt prinsi de brate(daca nu vrei sa te complici poti sa tai direct cele 3 suruburi la flex si dureaza mai putin) (sub 10 minute)

9-dupa ce fuzeta e eliberata de prinderi se desface piulita planetarei de tot,atentie ca are o saiba conica acolo cea care asigura reglajul la strangere si cand se trage fuzeta poate cadea si sa o pierzi. (sub 5 minute)

10- desfacerea celor 3 piulite care tin planetara pe grupul fata defapt capacul care inchide grupul fata si tragerea planetarei cu mana cu o mica smucitura si iese loarte usor.(valabila pe partea stanga ca pe dreapta pe langa cele 3 suruburi mai e unul de cu cheia de 19 car tine acel support de table pe prinderea tamponului de la motor sip e care daca nu il desfaci nu poti scoate planetara) (sub 15 minute datorita pozitiei incomode)

 

Total aproximativ o singura persoana cu toate cheile si sculele aferente in jur de o ora

Montajul in general cam tot acolo iar daca e nevoie de inlocuirea capului de planetara mai adaugati 30-45 de minute la fiecare

Principial per total cam 3 ore pe roata dureaza tot cu inlocuire de cap planetar,dca nu se inlocuieste se scapa lejer cu 2 ore montat demontat pe roata.

 

Asa ca pe mine ma tinut ocupat cam de pe la 11 seara pana la aproape 5 dimineata  cu o pauza mica  si in conditiile in care am lucrat singur in vant si ploaie si fara macar sustinerea prin prezenta a unui prieten se stie el care…se trateaza acum cu ceaiuri ca e racit zice el,eu zic ca a dormit iara cu geamul deschis dupa ce a baut bere rece   

Editat Septembrie 17, 2013 de KAROLOKW

[KAROLOKW]

Re: Lada Niva 1.7 i multipunct

 

si tinand cont ca azi am scos utilajul la pascut dupa ce i-am facut itp-ul :) ia ghiciti ce cred ca sa intamplat?:) a facut poc o planetara spate banuies pentru ca pe fata le-am cercetat si sunt intregi... asa ca acum lansez intrebarea: cine are un set de planetare spate cred ca pe 22 de caneluri???

desigur la un pret corect si de bun simt :) ca daca ma apuc si de schimbat planetare spate ramane sa mai desfac doar cutia de transfer si cutia de viteze in rest le-am demontat pe toate aproape :)

apropo ma bufnit rasul la un itp cand ala mi-a zis ca :"aaa pai asta are motorul modificat nu ma bag sa fac verificarea trebuie sa mergi la RAR.":) hahaha cand la mine si suruburile sunt pline de noroi si cu sigurantele pe ele :)

[ubu]

Re: Lada Niva 1.7 i multipunct

 

S-a rezolvat cu capota ? Eu n-am uitat ce-am zis.

[KAROLOKW]

Re: Lada Niva 1.7 i multipunct

 

S-a rezolvat cu capota ? Eu n-am uitat ce-am zis.

 

Da UBU merci fain de intentie am rezolvat cu itp am acum pana in 2015 dar tot imi freaca mintea cu si ce sa stricat :) ca m-am bagat sub ea si am invartit de cardan cu mana si se invarte lejer deci suspectez in mare masura planetara sau planetare spate, acum am inteles ca sunt egale amandoua...asa o fi? ca asa am crezut si pe fata ca sunt egale si cand colo nu erau egale :)

 

are cineva o planetara :) sau doua?

[ubu]

Re: Lada Niva 1.7 i multipunct

 

A avut Hermano interventie acolo, de curand. A rezolvat mecanicul lui. Poate la tine e de vina doar pinionul care antreneaza coroana. Daca se misca asa usor. La mana ar trebui sa opuna ceva rezistenta rotirea satelitilor, chiar daca e rupta o planetara si lucreaza in gol diferentialul din cauza asta. Poate.

[KAROLOKW]

Re: Lada Niva 1.7 i multipunct

 

un mic update :)

am ridicat masina pe cric cu ambele roti in aer si invartind de ele separat am constatat urmatoarele:

invartind roata stanga spate se invarte doar roata si nimic in rest,invartind roata dreapta spate se invarte si cardanul in ambele directii si fata si spate...deci trag concluzia ca ar fi rupta planetara stanga spate plus ca scoate si un sunet ca m ciudatel si pare sa aiba si ceva joc axial sus-jos

 

deci cred ca va fi curand operatiunea planetara spate sau partea a doua :) studiez problema si ma documentez ce si cum dupa care ma apuc de treaba si gata treaba :)

[ubu]

Re: Lada Niva 1.7 i multipunct

 

Nu cred ca mai ai ce documenta, aia e. Ori planetara ori pinionul ei din diferential. Nu scapi fara sa dai cardanul si carcasa prinsa pe punte jos, vei avea de scos resturi de pe-acolo.

[KAROLOKW]

Re: Lada Niva 1.7 i multipunct

 

Nu cred ca mai ai ce documenta, aia e. Ori planetara ori pinionul ei din diferential. Nu scapi fara sa dai cardanul si carcasa prinsa pe punte jos, vei avea de scos resturi de pe-acolo.

 

pai daca trebuie sa scot grupul atunci e complicata treaba

uite pun o poza cu puntea spate pentru exemplificare.

 

studiind problema pe acolo am constatat ca si aici e complicata treaba :)

si anume se pare ca sunt 2 lungimi de planetare adica e o diferenta intre ele de 2 cm iar diferenta de numar de caneluri banuiesc ca se mentine,si desigur ca banuiala mea era buna si anume ele sunt egale stanga cu dreapta.

[vstef_is]

Re: Lada Niva 1.7 i multipunct

 

Sau alternativ, puteti studia eventualitatea achizitionarii unei masini. :grin:

[KAROLOKW]

Re: Lada Niva 1.7 i multipunct

 

Sau alternativ, puteti studia eventualitatea achizitionarii unei masini. :grin:

 

masina am deja domnu sau nu va mai place niva?:P

asa se intampla daca nu raspunde-ti la telefon.

trebuia se pare sa desfac si pe acolo ca ramasese neumblat :)

oricum daca imi iau alta tot pe benzina va fi :) urmaresc un 6 in linie de la wrangler :)

[KAROLOKW]

Re: Lada Niva 1.7 i multipunct

 

si pentru ca desi lucrurile ar trebui sa fie simple de cele mai multe ori nu sunt si in loc sa le pot rezolva repede si bine iata ca acum ele trebuie sa fie mai complicate :)

sa incepem :) desfac sau vreau sa desfac planetara spate rupta nimic mai simplu pun masina pe cric desfac roata desfac surubuyrile cele 4 din spate si desigur dupa ce scot tamburul de pe butuc scot si planetara stanga spate afara si ... teapa in loc sa fie rupta de langa roata cum banuiam ea era rupta de langa grup dupa cum se vede in poza asa ca...am doar o solutie sa rezolv :) sa dau jos si grupul dupa ce in prealabil dau jos si planetara de pe partea cealalta.

asa ca ma apuc sa dau jos planetara si pentru ca aveam experienta la asta merge mai repede dar :) teava d ela frana nu era de aceeasi parere :) asa ca desfac teava cu mopsul :)

in fine pana la urma dau jos si grupul si ramane pundea goala ca o conserva si cand bag mana in interior :) era plin de dinti si bucati de sateliti si canelura de planetara :)

asa ca am nevoie de un magnet puternic sa adun tot ce e acolo si sa scot si ce mai poate fi prin zona.

asa ca acum pe langa ca inca am nevoie de planetara am nevoie si de un grup intreg sau macar de sateliti dar sa fie aia care merg pe 22 de caneluri

:)

[KAROLOKW]

Re: Lada Niva 1.7 i multipunct

 

dupa indelungi cautari si incercari de tot felul pe la diverse posibile surse de dezmembrari am ajuns la varianta in care va trebui sa imi comand un grup spate nou :)

asa ca l-am comandat si saptamana viitoare ar trebui sa ajunga in posesia mea

grupul se pare e mai dificil de gasit, nu stiu de ce dar in fine mai ales ca nu e vreo chestie exotica si un grup folosit de mai bine de 15 ani pe niva adica este grupul folosit pe niva cu carburator aia de 1,6 L.

asa ca pinion 10 coroana 43 si pinioanele planetare cu 22 caneluri interioare pentru planetara.

am comandat si planetare dar sunt in stand by pentru moment pentru ca in conformitate cu informatiile primite se pare ca exista cel putin 2 lungimi de planetara,cineva mi-a spus ca defapt ar fi mai multe.

 

acum intrebarea mea este cine are o garnitura de grup sa imi dea si mie? desigur o cumpar, dar nu as vrea sa pun silicon ca nu prea imi place ideea dar daca nu am alta solutie fac si asa.

si mi-ar mai trebui ceva :) cele doua garnituri oring de la punte unde se aseaza flansa cu cele 4 suruburi. ca se pare pe acolo e problema cand se umezeste puntea pe langa roata cand simeringul e bun :)

[vstef_is]

Re: Lada Niva 1.7 i multipunct

 

Garnitura se face usor din klingerit, v-o fac eu daca doriti ca mai am o coala...

 

Am facut destule la pompa de injectie si alte nebunii, as ca ar fi o placere...

[KAROLOKW]

Re: Lada Niva 1.7 i multipunct

 

Garnitura se face usor din klingerit, v-o fac eu daca doriti ca mai am o coala...

 

Am facut destule la pompa de injectie si alte nebunii, as ca ar fi o placere...

 

va multumesc pentru amabilitate si disponibilitate

ar fi foarte utila pentru mine doar ca va trebui confectionata pe loc pentru ca cea veche sa desprins pe bucati la scoaterea grupului si nu aratau prea bine,

apropo un set de tarozi pentru filete aveti? suspectez o gaura filetata in punte cea superioara cum ca ar fi putin cam gata filetul :)

[KAROLOKW]

Re: Lada Niva 1.7 i multipunct

 

salutare :)

au venit piesele sau defapt piesa una dintre cele necesare :) grupul spate varianta ruskaia cu raportul 10x43

si in final am reusit sa masor si planetara intreaga pentru exemplificare ca din discutiile aferente au reiesit ca ar fi 3 variante :) din cm in cm :) dar sa lasam pozele sa vorbeasca :)

 

deci acum inca odata fac un apel catre cei care au eventual si vor sa imi furnizeze o planetara contra cost desigur sa ma contacteze :) dar doar daca are lungimea aferenta si numarul de 22 caneluri :)

[KAROLOKW]

Re: Lada Niva 1.7 i multipunct

 

din ciclul :"bine ca ai toate sculele dar lipseste garnitura":):):) am vrut ieri sa montez grupul spate si una din planetare in asteptarea celeilalte care sa rupt si e comandata :) si dupa ce am pregatit tot suruburi,chei,ulei tot ce trebuie :) constat ca nu am la mine garnitura de grup :) asa ca am strans iara piesele si sculele pentru data viitoare, :)

dar nu a fos tpierdut timpul degeama ci am plimbat magnetul prin punte pentru a aduna toate sparturile din planetara rupta,

si am constatat ca la filetul degradat din punte nu am solutie de reparatie inafara unor solutii deja discutate aseara la o bere :)

astfel avem:

tarodare la o dimensiune superioara

tarodarea la dimensiune superioara si folosirea unei insertii de filet pentru a putea folosi tot surubul original.

sudare pe interior a unei piulite

montarea unui prezon sau sudarea lui

folosirea unui surub introdus din interior prins pe pozitie cu rasina pentru ca nu ai cum suda interior datorita pozitiei

folosirea unui adaus de tabla de alama pe gaura pentru a asigura material pentru filetul surubului

lasarea gaurii in starea aferenta :)

 

deci care mai aveti idei sau care ati mai studiat aspectul nu ezitati sa ma informati si pe mine de solutia gasita :)

[KAROLOKW]

Re: Lada Niva 1.7 i multipunct

 

si acum una din capitolul :) bine ca ai "prieteni" ca tot singur lucrezi...se stie el cine :)

trecand de gluma la partea serioasa am montat grupul si planetara care asteptau montajul de cateva zile si pot sa spun ca desi nu pare complicat am inceput sa imi ridic cate va semne de intrebare daca am procedat corect sau nu.

astfel am inceput cu montajul grupului si apoi al planetarei ca altfel nu se putea face asta fizic in nici un fel dar ma intreb daca am facut bine strangand grupul pe pozitie doar cu o planetara fixata,

intreba asta pentru ca desi toate suruburile de grup au intrat lejer si le-am infiletat cu mana pana aproape de capat nu as vrea sa gresesc pe undeva,asa ca oricum ar fi vreau ca atunci cand voi monta si cealalta planetara sa slabesc suruburile de la grup cat montez si apoi la final sa le strang cu masina pe roti.

dificultati intampinate la montaj

fiind singur a trebuit sa sustin cu o mana grupul si cu cealalta peste punte sa fixez cate un surub pe rand pe rand.

de tinut minte ca garnitura de grup nu trebuie prinsa pe punte cu ulei vaselina sau silicon...etc ci cel mai bine este ca ea sa fie introdusa pe grup si apoi cu tot cu grup prinsa de punte iar suruburile e de preferat sa se inceapa cu cel de sus pentru ca e cel mai aproape de pozitia mainii pe care o treci peste punte.

neaparat ca recomandare este bine sa se faca o curatare a planetarei si a rulmentului pentru a elimina tot noroiul maxga si impuritatile pe care le aduna...desigur si o completare cu vaselina la rulmenti e benefica desi eu am uitat asta si mi-am adus aminte abia dupa ce era montata toata inclusiv roata.

desi pare simplu realitatea este ca nu e deloc complicat dar datorita greutatii componentelor te cam chinui mai ales daca faci asta pe marginea drumului.

dupa tot lucratul si montatul am constatat ca va trebui curand sa adopt si eu varianta schimbarii rulmentului de planetara sau chiar planetara cu totul ca la o simpla verificare se constata un joc mic al rotii care nu poate avea alta sursa inafara rulmentului. :)

[KAROLOKW]

Re: Lada Niva 1.7 i multipunct

 

a venit planetara,cu rulment,bucsa si prezoane plus suruburile de fixare pe punte ,nu am apucat sa o montez dar intentionez sa fac asta cat de curand,

intradevar verificand rulmentii si comparand rulmentul de la vechea planetara e praf adica are joc ceea ce ma duce cu gandul ca e cazul sa imi mai comand o planetara :) sau macar un rulment :)

va tin la curent cu pozele aferente :)

[gabytm]

Re: Lada Niva 1.7 i multipunct

 

La ce distanta de diferential s-a rupt planetara?

Poate o poti folosi pe cea rupta pentru transformare pentru un diferential blocabil, asa cum am facut eu.

 

Pe de alta parte, cu modificari minore in partea dinspre roata poti scapa de rulmentul capsulat si de inelul de fixare care se strange termic precum si de relocarea simeringului astfel incat rulmentii noi folositi, pe langa ca impreuna suporta o sarcina mai mare, mai sunt si necapsulati si stau in acelasi ulei de grup-> ungere mai buna. Iar in loc de un simering ai doua, deci mai greu cu scaparile de ulei.

 

E o sugestie. Mai degraba pentru modificarile cu simeringurile si rulmentii decat pentru nebunia cu diferentialul blocabil.

 

Dar in acest caz mai stai cu masina desfacuta..