Interdictia circularii pe drumurile publice a masinilor echipate cu bara metalica fata, etc

[stanley]

Am fost informat ca din aceasta toamna se vor lua masuri in vederea interzicerii circulatiei pe drumurile publice a masinilor de teren echipate cu bara metalica fata, a celor cu bulbar metalic masiv si a celor echipate cu carlig de remorcare spate nedetasabil, aceasta actiune avand legatura cu normele europene de protectie a pietonilor. Si ca se va permite montarea troliului doar in varianta montarii acestuia pe o placa suport in bara originala din plastic (asta daca vrei sa folosesti masina pe drumurile publice)

Ganditi-va ca ca sunt masini care din fabricatie , de exemplu, sunt dotate cu bare din otel pe fata (Defender, Mercedes G, Jeep Wrangler, parca si Lada Niva, etc).

Eu tin minte ca in urma cu cativa ani deja incepusera ca la anumite marci bulbar-urile sa fie executate inglobate intr-un material moale, dar montate totusi pe bara metalica! (parca in cadrul gruparii Land Rover)

Stie cineva ceva de aceasta masura?

[nikepatrol]

Re: Interdictia circularii pe drumurile publice a masinilor echipate cu bara metalica fata, etc

 

Spune si sursa ,nu o arunca pe piata ca sa iasa discutii fara subiect

...normele europene ale pietonilor ???

[cos]

Re: Interdictia circularii pe drumurile publice a masinilor echipate cu bara metalica fata, etc

 

Aha ...

 

Si cele echipate de fabrica cu bara metalica , din anul 1600pina la anul 1800 , ce fac , ele , asa cum sint ?....Fie si nemodificate ....

[wolfman]

Re: Interdictia circularii pe drumurile publice a masinilor echipate cu bara metalica fata, etc

 

Pai o sa luam cateva perne cu puf si o sa le punem in fata masinii sa nu moara pietonul pe loc, sa se mai chinuie putin. In general orice bara fata/spate are pe sub ea o armatura metalica, deci...e acelasi drac. (am un Astra H 2005 si din cate am observat are pe sub bara o chestie destul de groasa din aluminiu). Daca se da legea, poate o sa fac la acaret o bara de plastic cu tepi, in caz de Doamne fereste sa ramana pietonul infipt, nu cumva sa alunece sub roti. Totusi , cum a scris si colegul mai devreme ar fi bine sa dai o sursa (articol/proiect de lege)ca o sa discutam ca babele fara rost.

[georgei23]

Re: Interdictia circularii pe drumurile publice a masinilor echipate cu bara metalica fata, etc

 

Nu cred ca trebuie sa se dea o lege noua, e suficient sa se aplice cea existenta: circulatia cu modificari neomologate.

 

Mi-a zis-o si cel de la ITP referitor la cuiul de tractare si politistul de la accidente usoare cind am sifonat pe cineva cu troliul si nu a vrut 'amiabila', sperind sa obtina ceva de la mine.

[Ile Dacian]

Re: Interdictia circularii pe drumurile publice a masinilor echipate cu bara metalica fata, etc

 

Va trebui sa ne mascam barile in materialul din care e facut dildo-ul :as:sht:ga

:h5

[Max]

Re: Interdictia circularii pe drumurile publice a masinilor echipate cu bara metalica fata, etc

 

Normele astea europene sunt vechi deja.

Se aplica in Germania de exemplu. In mod normal nu se mai da TUV masinilor cu bara metalica chiar daca e ARB originala. Cela care sunt deja omologate cu bara metalica, raman asa pana la casare/radiere/export.

[stanley]

Re: Interdictia circularii pe drumurile publice a masinilor echipate cu bara metalica fata, etc

 

Pai o sa luam cateva perne cu puf si o sa le punem in fata masinii sa nu moara pietonul pe loc, sa se mai chinuie putin. In general orice bara fata/spate are pe sub ea o armatura metalica, deci...e acelasi drac. (am un Astra H 2005 si din cate am observat are pe sub bara o chestie destul de groasa din aluminiu). Daca se da legea, poate o sa fac la acaret o bara de plastic cu tepi, in caz de Doamne fereste sa ramana pietonul infipt, nu cumva sa alunece sub roti. Totusi , cum a scris si colegul mai devreme ar fi bine sa dai o sursa (articol/proiect de lege)ca o sa discutam ca babele fara rost.

 

Se stie ca M CAR Bucuresti (dealer Mitsubishi) a montat la Pajero si L200 bare ARB cu troliu in perioada de garantie. Solicitand o informatie telefonica legata de ce presupune montarea unei bare ARB tip Sahara fara troliu pe un Pajero V80 in garantie - adica daca se impune sau nu si interventie la suspensie - am primit si informatia de mai sus. Am inteles ca reglementarea europeana (legata de protectia pietonilor la impact) este mai veche. Si ca singura varianta permisa pentru a-ti monta un troliu pe o masina cu care sa circuli pe drumurile publice este sa montezi troliu pe o placa suport in cadrul barei din plastic.

De si pare ciudata reglementarea: poti lovi pietonul si cu zona centrala a barei ( care contine troliul), nu doar cu lateralele!

[ALF-DMAX]

Re: Interdictia circularii pe drumurile publice a masinilor echipate cu bara metalica fata, etc

 

Decat stiu eu normele asta se aplica de mult timp in UE numai ca in ultima vremea s-a adaugat cateva chestile.

 

De nomal masini care au barile metalice stock sau care avea deja bara montata si trecuta pe carta de identitate nu au probleme.

 

In rest cine vrea sa puna bara metalica trebuie sa faca un proces de omologare a acestora sa ti o treaca in carta de identitate, pt asta este necesar un proiect facut de un ingenier si bara nu poate sa aiba "cornuri" sau arcurile si nici colturile ascutite daca este Home made sau trebuie marcat CE daca este cumparata de la un producator.

 

Asta este ce se aplica in practic toate tarile UE, mai putin aici unde dupa procedurile de la RAR nu ai cum sa omologez absolut nimic pur si simplu pentru ca nu exista o procedura clara in privinta asta.

 

Oricum sunt sigur ca si asta o sa se schimbe si sa apara o procedura de omologare, trebuie numai cineva de acolo la Govern care se de seamna ce mare afacere poate fi cu taxe de omologare si mai ales cate ingenieri consultati pentru omologare o sa apara in piata, afacerea asta este foarte profitabila in alte tarile UE, in Spania de exemplu cei mai ieftin proiect de la un ingenier pt omologare nu coboare de 500 EUR (numai proiectul, fara taxe de la ITV) de acolo in sus pana la 3000-4000....

 

Aica, parerea mea este ca in curand ar trebui sa ne gandim nu numai la costurile de modificare ci de asemena la costuri de omologare.

 

Altfel sistemul asta pare destul de logic, adica modifica masina daca vrei dar in parametri de siguranta aceptati de la un ingenier in domeniu...