Mazda mea, o masina de incredere !

[Pleampa]

Re: Mazda mea, o masina de incredere !

 

Multumiri tuturor:2dr

Am desfacut teava, am taiat pana la 1cm dupa cot, am facut din foaie de plumb un cilindru de 3-4mm diametru si am bagat prima oara pe capatul conic incalzind teava si batand plumbul pana la fata unde s-a sigilat frumos. Am retusat astfel incat sa nu depasesc dimensiunile si am trecut la celalalt capat unde am bagat restul de plumb, cca 3-4cm, incalzind teava si apoi am turtit-o cam 2 spire de 1cm una peste alta incalzind in acelasi timp teava. La final, ca Toma Necredunciosul, am luat o bucatica de 3cm teava de cupru de cca 18mm diametru pe care am turtit-o la unul din capete si am bagat in ea teava mea indoita si am umplut totul cu plumb topit.

La final am pus la loc teava infundata si am facut proba la drum coborand in sosea si revenind in curte.

Merge f.bine desi se simte lipsa spatelui la franare si poate o aerisire de facut. Nu pierd nici un gram de lichid dar voi cumpara o sticla cu lichid de frana sa o am pentru urgente, asa cum am avut si acum.

Maine spre casa si cat mai urgent in service.:h5

Editat August 13, 2016 de Pleampa

[cos]

Re: Mazda mea, o masina de incredere !

 

... cam da ... cu franele .. niciodata nu esti destul de paranoic ... Poate e timpul de o schimbare de conducte .

 

 

Printre altele , rezerve de fluide vitale sunt intodeauna necesare in masina - un litru de lichid de frana , unul de servo , unul de ulei de transmisie si unul de motor ... cu apa nu e chiar asa de critic , apa se mai gaseste . Restul de scule si materiale sunt dupa alegerea si priceterea fiecaruia , dar intodeauna la o masina de tura singuratica nu trebuie sa lipseasca cate un racord de frana ( cate unul din fiecare model ) cu cheia inelara aferenta lui ( inelara sectionata ) si materiale pentru a repara orice furtun de la masina care s-ar putea sparge . Si inca altele care sa te scoata din avarie ...

 

 

B2500 e o masina care inspira incredere si asta pe buna dreptate , e facuta fiabila dar daca nu-i vorba de cate un bec sau siguranta de la bricheta , sufere de aceleasi defecte ca orice masina . Daca tot veni vorba , la ce varsta se schimba racordurile de frana ? ...

Editat August 13, 2016 de cos

[Pleampa]

Re: Mazda mea, o masina de incredere !

 

Voi discuta cu cei din service sa vad care sunt costurile si daca sunt ok voi inlocui tot.

Norocul meu ca s-a intamplat acasa pe sosea si nu pe coclauri.

Mi-a iesit un dobitoc in fata, in curba, in depasire, am franat blana si am simtit ca imediat dupa primul soc de franare a slabit frana si abea a mai tinut dar l-am evitat totusi pe idiot deoarece aveam cca 40km/ora.

Editat August 13, 2016 de Pleampa

[cos]

Re: Mazda mea, o masina de incredere !

 

Sistemele de franare asistate in mod obisnuit ajung lejer si la 100 bari ( si mai mult ) ... asa ca ....' be afraid , be very afraid ' .

[Pleampa]

Re: Mazda mea, o masina de incredere !

 

Da, din aceasta cauza am facut proba cu motorul pornit si in sarcina, la drum. Sa vad cum tine mangealacul.:wink:

[Pleampa]

Re: Mazda mea, o masina de incredere !

 

Maine merg in service pentru inlocuirea conductei de frana.

Am comandat si furtunul care face legatura cu circuitul de pe diferential, cele din poza de mai jos.

Conducta (43-670) a fost 125lei iar furtunul (43-810) costa 185lei si am cerut sa comande si clema de fixare (43-635) a furtunului.

Azi am descoperit ca am burduful de la planetara dreapta, cel de langa motor, taiat in partea de sus si va trebui schimbat.

Sunt curios cat va costa burduful dar mai ales manopera daca este nevoie sa se scoata planetara.

 

Editat August 31, 2016 de Pleampa

[Pleampa]

Re: Mazda mea, o masina de incredere !

 

Am in sfarsit frane :ap

Din pacate, burduful spart si vaselina aruncata ma costa acum 800lei kitul dinspre diferential, kit ce contine si tripoda, oala si vaselina necesara.

Pentru partea de langa roata costa 500lei kitul sau 47 lei doar burduful aftermarket.

Maine decid ce fac si cu cine.:grin:

Editat Septembrie 1, 2016 de Pleampa

[cos]

Re: Mazda mea, o masina de incredere !

 

Mda , cam scumpe ...

 

Asta cam ar insemna ca s-a mers mult timp cu burduful spart , s-a pierdut unsoarea si a intrat praf , uzand tripoda .Este uzata ? Clampane pe ghidaje , s-au ros elementele interne ?

Daca nu , ar fi suficienta doar curatarea atenta , inlocuirea burdufului - ca si kit cu coliere si unsoare ... ( cu putina ambitie o faci singur ca nu e ceva critic rau , ex - la frane ... daca nu esti sigur pe operatie roaga pe un chirurg ortoped de planetare sa-ti arate si dupa ce se termina mai diseci informatie in liniste , mai intrebi ... , e o foarte buna ocazie sa o cunosti - si mai - intim , ajuta enorm pe viitor ... pilotii straluciti nu sunt si buni mecanici , mecanicii exceptionali nu sunt si buni piloti ca stiu ce poate masina dpdv tehnic si isi limiteaza performanta sub punctul de posibila defectare . Nu mai zi la nimeni , e un adevar incomod . Revenind , ideea de a-ti face singur intretinerea si reparatiile minore e una care te ajuta sa pui mult mai multa motorina in rezervor si merinde in cosuletul de picnic , fara a mentiona cat de mare e satisfactia de a sti ca mainile alea stau ele negre patru zile da' stii ce ai facut si ce ai de facut ) .

 

 

Am o intrebare - cat de usor intra in viteza a1a ... sa aflu daca trebuie sa ma ingrijorez sau 'asa face toate' ... imi intra greu sau foarte greu , ocazional usor ... as incrimina comanda ambreiajului ... teoretic ... dar nici dupa o serie rapida de 5 pedale nu intra usor , deci sau e , sau nu e ...

 

 

Deci , cum intra ?

Editat Septembrie 1, 2016 de cos

[Pleampa]

Re: Mazda mea, o masina de incredere !

 

Sa incep cu sfarsitul, intra usor dar, pentru ca exista si un dar, anul trecut eram ingrijorat ca incepuse sa intre greu in viteza a2a, mai ales cand se incalzea. Deci la fel ca la tine banuiesc.

Am vorbit cu mecanicul meu si mi-a schimbat lichidul din instalatie, care cred ca era vechi de cand a fost facuta masina, iar dupa un timp si-a revenit la normal si ambreiajul. Dupa un timp deoarece lichidul nu a fost complet schimbat fiind doar absorbit cu o pompa prin rezervorul de lichid si apoi completat.

Am observat totusi ca la mine pedala de ambreiaj este destul de tare, trebuie ceva putere sa o apesi dar nu este o problema.

La scoala de soferi, prin 1979, instructorul , mare poet si iubaret, ne spunea sa manevram schimbatorul de viteze asa cum faci cu sfarcul unei femei pe care vrei sa o dezmierzi, incet cu trei degete si fara forta. daca nu merge asa inseamna ca exista o problema

La vechea Mazda, dubita din 1987, lagarele de la parghiile ce actionau ambreiajul erau largite in urma deselor actionari si trebuia sa ghicesc uneori pozitia in care intra in viteza dar in timp m-am obisnuit si nu am mai avut probleme.

Mecanicul de la Mazda mi-a spus ca ambreiajul de la B2500 este extrem de rexistent si nu a prea vazut sa cedeze.

 

In privinta planetarei, burduful a fost spart cred inainte sau in timpul excursiei si in urma flexarilor de pe traseu a aruncat vaselina peste tot si banuiesc ca a intrat si praf.

Ieri am vorbit cu unul dintre cei care au adus si infiintat Mazda in Romania, cu mare experienta in mecanica la Mazda. Ma sfatuit ca in acest caz sa schimb si tripoda deoarece daca intra praf se distruge repede si apoi trebuie sa schimb toata planetara care costa 3100lei. Acesta este si motivul pentru care pentru partea interioara se gaseste doar kit complet si nu doar burduful cu vaselina si coliere cum se gaseste pentru partea exterioara. Mi-a mai spus ca inainte sa comand piesa necesara trebuie masurat diametrul planetarei pentru ca au fost facute pe dimensiuni diferite. Oare burduful din exterior poate fi montat si pe interior? or fi diametre diferite?

 

Mecanica la masina mi-as face si singur dar nu am rampa si nici garaj sau macar o curte aici in Bucuresti. La tara am curte dar acolo sunt alte zeci de treburi ce au prioritate mai ales ca ajung odata pe luna.

Pe de alta parte nu-mi place sa lucrez in praf la coltul strazii iar sculele pe care le am nu sunt intotdeauna suficiente.

Un mecanic cu experienta poate pune un diagnostic corect intr-un timp f.scurt in comparatie cu mine sau altul care nu cunoaste modelul de masina.

Ca exemplu pot sa-ti spun ca la un moment dat auzeam cum balboteaza un lichid atunci cand puneam frana sau plecam de pe loc. Ma tot gandeam ca este motorina din rezervor dar si cu el plin ochi tot asa facea. Am vorbit cu mecanicul al telefon si mi-a spus din prima ca am apa in pragul masinii si sa scot doua doua dopuri de cauciuc din prag sa dau drumul la apa si asa a si fost. Exista niste fante mici de scurgere care au fost astupate de vopsea, noroi sau alta mizerie si nu petrmitea scurgerea apei in mod natural. Iata o diagnosticare rapida si o solutie simpla la care eu nu ma gandeam.

Fiind si masina mea de zi cu zi am interesul sa fie gata cat mai repede si mai bine.

Editat Septembrie 2, 2016 de Pleampa

[acsph]

Re: Mazda mea, o masina de incredere !

 

Sa incep cu sfarsitul, intra usor dar, pentru ca exista si un dar, anul trecut eram ingrijorat ca incepuse sa intre greu in viteza a2a, mai ales cand se incalzea. Deci la fel ca la tine banuiesc.

Am vorbit cu mecanicul meu si mi-a schimbat lichidul din instalatie, care cred ca era vechi de cand a fost facuta masina, iar dupa un timp si-a revenit la normal si ambreiajul. Dupa un timp deoarece lichidul nu a fost complet schimbat fiind doar absorbit cu o pompa prin rezervorul de lichid si apoi completat.

 

Si la mine a inceput sa intre greu dupa ce se incalzeste..Din ce am citit poate fi vorba despre pompa aceasta :

 

http://www.pieseauto.ro/pompa-ambreiaj/mazda/b-series/

 

Sa incerc sa schimb numai lichidul ?

[Pleampa]

Re: Mazda mea, o masina de incredere !

 

Daca era pompa puteai sa dai 2-3 pedale si sa prinda insa asta nu conta la mine si se pare ca nici la @cos

In plus varianta asta costa cel mai putin :wink: si daca nu merge cumperi pompa si vezi ce se intampla.

Sa ne spui si noua ce ai facut si cum a mers.:al

Editat Septembrie 2, 2016 de Pleampa

[cos]

Re: Mazda mea, o masina de incredere !

 

Daca e o garnitura usor ciupita sau supapa din capul pompei sau corpul uzat , pompa va actiona la fel indiferent de cate cinspe pedale primeste . Oricum , ma uit pe la ea ... intr-o noapte , candva ...

[Pleampa]

Re: Mazda mea, o masina de incredere !

 

Dintre posesorii de Mazda B2500 poate sa-mi spuna cineva daca la o masina stok neinaltata si fara overfendere se pot monta anvelope 265/70R16 sau 31/10/16 ?

Am citit intr-un articol cum un posesor de B2500 din UK a montat cauciucuri 265/70R16 de la un L200.

In prezent am 235/65R16 dar cred ca pot intra si mai mari dar nu stiu cat de mari.

Cele pe care le am in prezent au inceput sa se toceasca si sa piarda din aderenta in teren si este posibil ca anul viitor sa le schimb si as fi vrut sa pun mai mari daca este posibil, desigur, fara inaltarea suspensiei.

 

http://www.wheel-size.com/size/mazda/b-series/2006/#trim-4wd-usdm

Editat Septembrie 7, 2016 de Pleampa

[cos]

Re: Mazda mea, o masina de incredere !

 

Am incercat ioooo. 31" , BFG MT . Adica rotile de tura de la Patrol .

 

Pe spate super , pe fata atinge . mari probleme

 

Dupa , 30" , pe masurate . Tot ceva probleme pe fata la viraj , dar arata super . Pentru aceasi imagine super am mers cateva zile cu ET-44 pe spate si +5 pe fata . Dupa prima impresie a cam inceput sa-mi fie oarecum si am renuntat la imaginea de mare camioneta americana desi se vedea intr-un mare fel si roata mult iesita afara dadea ideea de protectie a caroseriei , in ziua cand au fost livrate BFG AT KO2 am revenit la bunul simt . Concluzia 31 = nu pe fata .

[Pleampa]

Re: Mazda mea, o masina de incredere !

 

Deci raman la 235x70R16 :h5

[rbr]

Re: Mazda mea, o masina de incredere !

 

pai nu depinde si de ET? pe L200 am pus 31 fara probleme, dar janta e cu ET normal

[Pleampa]

Re: Mazda mea, o masina de incredere !

 

Si gentile mele sunt de tabla cu ET normal din fabrica venite.

Totusi cel ce si-a pus cauciucuri de 31 a facut si ceva decupaje la protectiile aripii si aparatoarele de noroi.

Uite ce zice:

"Finally we fitted some 2nd hand Mitsubishi alloys and larger 265/70R16 tyres. I had these tyres and wheels on my old Mitsubishi L200 so I knew they would fit. I just trimmed some plastic off the front mudguards and relocated the front inner bumper stay by an inch to allow room on full turning circle. We’ve now done 150K miles on these larger tyres and had no clearance issues."

 

https://mud4fun.com/2013/01/31/thomas-the-mazda-b2500/

 

https://www.anvelopelider.ro/sfaturi-anvelope/corespondenta-marimi-anvelope-sua-europa

Editat Septembrie 7, 2016 de Pleampa

[acsph]

Re: Mazda mea, o masina de incredere !

 

Eu am 245/70/16 .Pe spate au fost ok.Pentru fata au trebuit flanse de 40mm si decupat "putin" din aripi si din fusta la bara:wink:

Cam asa arata:

Editat Septembrie 7, 2016 de acsph

[cipri778]

Re: Mazda mea, o masina de incredere !

 

Doar L200 si Hilux permit la suspensia stoc anv. 31, B2500, Ranger si Navara nu prea.

[cos]

Re: Mazda mea, o masina de incredere !

 

Si nici n-ar trebui echipata cu 31 , cel putin daca masina nu e utilizata mereu pentru sarcini mici sau fara sarcina . Altfel , inclin sa cred ca am facut o alegere inspirata lasand-o pe AT-uri de aprox 29" ( 225x75x16 ) . Pe asfalt merge respectabil nu ma fac de ras la depasiri in viteza a5a , in padure mi-e foarte clar ca ar trebui un motor mai mare sau o reductie mai mare in reductor . Mai ales la pantele lungi sinuoase care nu pot fi alergate imi lipseste mai mult cuplu , pe absolut acelasi traseu in aceleasi conditii am putut face comparatia directa cu Patrolul cu 2.8 , care desi e o alegere neinspirata si nefericita de diesel mic pe o masina grea isi spala pacatele pentru ca , desi e un diesel mic poate fi pedalat ca un benzinar mare , sunt putine diesele care urca la 5500 rpm fara mofturi , si mai urca si repede , poti face sprituri de mentinere a limitei de derapare . Cu Mazda n-am prea facut sprituri ca nu mi-a mers , si nu din cauza ca aveam eu siretul prea strans sau ciorapul gaurit . Sau urcam in ture sau n-aveam putere ( la Patrol merge , la Mazda cu LSD functional rupea aderenta ) ... daca rotile ar fi fost mai mari , era si mai nasol , cred .

In incercarile de mai sus difereau gumele dar e fara importanta practica . Pe Patrol sunt BFG MT KM2 , pe B2500 sunt BFG AT KO2 , in padure era uscat de nici n-au fost ciuperci anul asta ...

[Pleampa]

Re: Mazda mea, o masina de incredere !

 

Anul asta am avut parte de o urcare sinuoasa pe un drum de pamant cu sleauri dar uscat si nu am avut alta problema decat alegerea trasei corecte.

Un urcus sustinut, cu reductorul cuplat pe Low, cu durata de cca. 8 minute si in care am alternat trapta a 2a cu a 3 a cand eram pe o portiune mai plata.

Am MT uri cam tocite si incarcatura, oameni, animale si bagaje de cca 3-400kg, incarcatura ce poate ma ajutat sa castig aderenta.

Prin padure nu am mers decat pe drum forestier si nu pot sa spun cum ar fi fost si prin frunzis.

Din punctul meu de vedere, reductorul pe Low este f.ok si niciodata nu m-a lasat de izbeliste.

In schimb sunt nemultumit de functionarea pe Hi mai ales in treapta a 2a unde trebuie sa turezi bine motorul daca vrei putere altfel merge mai prost, tinde sa moara, decat pe 2x4.

 

Uite aici urcarea de care vorbeam mai devreme, primele 8 minute. Panta creste continuu si pe filmare este greu sa-ti dai seama de unghiul real si adancimea sleaurilor.

 

[video=youtube;C0JdZV-m7ik]

Editat Septembrie 8, 2016 de Pleampa

[Cristian1]

Re: Mazda mea, o masina de incredere !

 

Eu am folosit 4x4 High, doar pe sosea cand era zapada sau polei. In restul anului, 2x4 si 4x4Low, indiferent ce masina am avut.

[Pleampa]

Re: Mazda mea, o masina de incredere !

 

Eu folosesc 4x4 Hi la tara unde am de urcat pe un drum de pamant cu piatra nebatuta si pe 2x4 rup aderenta si creez sleauri. Pe 4x4 Hi am aderenta crescuta, nu arunc pietre si merge bine daca la inceput turez putin motorul sau plec cu 1a si dupa ce ajung in turatie trec in a doua.

[anonimax]

Re: Mazda mea, o masina de incredere !

 

Imi poate spune careva consumul real la b 2500 motorul cu turbo?

[albinaru]

Re: Mazda mea, o masina de incredere !

 

Cartea zice ca 11 % la sosea. Daca te chinui, cu slicuri si pe autostrada poti scoate 10%.