Y60 extrem

[old school]

O sa va para cel putin ciudat, cand o sa va spun ca in acest proiect sunt implicati doi oameni pasionati, unu' de Jeep-uri, (si daca n-ati ghicit e vorba de Marius Lupu) si eu, pasionat de Defender-e. So, fara pasiuni nipone.

 

Totul a inceput asta vara, pe plaja din Vama, unde intre doua beri reci, Raul (mandru proprietar de Patrol), Lupu si cu mine am schitat primele idei ale proiectului.

 

N-o sa va spun dintr-un inceput ce va sa iasa, ci va voi dezvalui pe parcursul topicului. Pana atunci, cateva poze de inceput.

 

 

 

 

 

 

[old school]

Re: Y60 extrem

 

E normal ca un astfel de proiect sa aibe niste linii clare spre care se indreapta. Lucru pe care, bineinteles ca nu l-am respectat. O sa vedeti acest lucru din pozele ce urmeaza. Am inceput sa taiem timid din caroserie, planuind sa pastram o mare parte din ea si roll-cage-ul sa o inveleasca.

[Vizitator mao]

Re: Y60 extrem

 

Interesant, asteptam cu nerbdare noi poze si detalii

[Marius Lupu]

Re: Y60 extrem

 

Masina de la care am inceput:

 

 

Nissann patrol gr (y60) 1989

Motor 4200 benzina (carburatie!!)

Cutie de viteze manuala cu 5 trepte

Punti originale cu rapoarte schimbate 4.65 si blocanti arb

Roti 35 originale simex (890 mm diamertu)

Scune de curse

Tripmaster

 

Dotarile urmatoare :

Suspensie 4 link FARA BARA PANHART fata spate

Amortizoare ORI STRUTS 14 ' FATA+ SPATE

Directie full hidraulica PSC

Articulatii brate BALISTIC

Troliu spate WARN 9500

Troliu fata MECANIC +ceva mai mic electric de rezerva

Roll cage exterior

Centuri in 4 puncte

Si multe alte maruntisuri

in curand poze cu masina in stadiul actual

Editat Decembrie 4, 2011 de Marius Lupu

[pinti]

Re: Y60 extrem

 

Va ramane la diametrul asta de gume ?Ar fi pacat.

[watcher]

Re: Y60 extrem

 

Matematic asta e dimensiunea de roti corecta tinand cont de rapoartele cele noi :)

De asemenea, ca sa mearga la un 38 simex, ar trebui sa fie resapate si se ingreuneaza inutil pentru regimul de concurs.

 

Sunt curios ce decizie au luat Marius si Raul...

[pinti]

Re: Y60 extrem

 

Watcher rotile 35 sunt pentru 4,2 benzina cam ca si pentru 2,8 rotile de 31.

Sunt roti Booger 38/11,5/15 care ar zbura cu aceasta configuratie ,spor la treaba ,Y60 asta este un exemplu de urmat, cu siguranta.:g

[old school]

Re: Y60 extrem

 

Venise timpul sa trecem la lucruri mai serioase, asa ca am scos caroseria de pe sasiu si am inceput sa studiem tipul de brate pe care-l putem folosi, astfel incat masina sa poata folosi la maxim potentialul Ori-Struts-urilor de 14''. Deasemenea trebuia sa vedem cat puteam sa marim ampatamentul masinii pentru ai creste stabilitatea.

 

Am reusit sa eliminam bara Panhard, folosind sistemul de brate 4 links cu o mobilitate foarte buna.

 

 

 

 

[Catalin.V]

Re: Y60 extrem

 

Foarte interesanta prinderea tendoanelor superioare ... nu credeam ca poate fi pus 4link in fata la un Patrol. Ati dus puntea mai in fata? Poti pune cateva poze mai in detaliu cu prinderea directiei hidraulice pe punte?

[old school]

Re: Y60 extrem

 

Am mutat ambele punti, pentru a putea obtine un ampatament de 3000 mm.

Prinderea cilindrului in fata puntii a fost posibil dupa un trick ingenios, montand pe partea stanga a puntii fata o fuzeta de pe o masina RHD. Am obtinut un brat al fuzetei si pe stanga fata, de care sa putem prinde bieleta stanga de directie si eliminand astfel bara de legatura din spatele puntii. Acest lucru ne-a permis montarea bratelor 4link fara mari probleme. Voi reveni cu poze detaliate.

[old school]

Re: Y60 extrem

 

Sasiul a ajuns la forma finala, scurtat de spate semnificativ, cu suportii bratelor sudate si gata sa primeasca roll-cage-ul. Si ceva poze cu ''goodies''.

 

 

 

[cos]

Re: Y60 extrem

 

Arata bine .

Cu partea mica de la burduful de cauciuc de la bielete de directie de Dacie poti face o aproximativa protectie la articulatia sferica .

Urechile de pe puntea fata imi par subdimensionate , as fi optat pentru 10-12mm grosime .

Editat Decembrie 6, 2011 de cos

[Catalin.V]

Re: Y60 extrem

 

Foarte interesant compromisul pe care l-ati facut ... ati optat pentru o geometrie cat mai neutra chiar daca afecteaza la namol ... masina asta o sa treaca prin gropi ca pe drum drept dar o sa vrea roti cat mai mari.

Suportii originali de Patrol sunt din tabla de 4mm, asa ca sunt sigur ca si astia o sa tina foarte bine.

O problema mi se pare ca ar fi distanta mare intre sasiu si punti sau mai bine zis prinderea de sus a telescoapelor ... cred ca masina va fi cam inalta si va aborda cu multi morcovi inclinarile laterale.

[old school]

Re: Y60 extrem

 

Arata bine .

Cu partea mica de la burduful de cauciuc de la bielete de directie de Dacie poti face o aproximativa protectie la articulatia sferica .

Urechile de pe puntea fata imi par subdimensionate , as fi optat pentru 10-12mm grosime .

 

Dimensiunile prinderilor au fost testate timp de un an competitional, la clasa extrem, pe buggy-ul lui Dan Cernisov, facut anul trecut de noi si au rezistat cu brio. In ce priveste burdufele, nu cred ca e cazul. Uniball-ele au fost desenate sa faca treaba asta si alte inginerii cred ca ar fi futile.

 

Cu respect!

[old school]

Re: Y60 extrem

 

Foarte interesant compromisul pe care l-ati facut ... ati optat pentru o geometrie cat mai neutra chiar daca afecteaza la namol ... masina asta o sa treaca prin gropi ca pe drum drept dar o sa vrea roti cat mai mari.

Suportii originali de Patrol sunt din tabla de 4mm, asa ca sunt sigur ca si astia o sa tina foarte bine.

O problema mi se pare ca ar fi distanta mare intre sasiu si punti sau mai bine zis prinderea de sus a telescoapelor ... cred ca masina va fi cam inalta si va aborda cu multi morcovi inclinarile laterale.

 

 

Ori-struts-urile sunt un tip de suspensie foarte versatila, usor de ajustat, daca ai, bineinteles, instalatia de azot aferenta. In fotografia cu sasiul, ele sunt umflate in exces si nici nu au sarcina pe ele, In mod curent, partea activa cu sarcina full e cam 150-160mm, reiesita din testele anterioare.

[Catalin.V]

Re: Y60 extrem

 

Ori-struts-urile sunt un tip de suspensie foarte versatila, usor de ajustat, daca ai, bineinteles, instalatia de azot aferenta.

 

Ori-struts-urile sunt cotate ca telescoape foarte performante si ar fi foarte interesant sa ne spui cate ceva despre ele ... de exemplu o comparatie cu airshock-urile si cu coiloverele.

Cat despre distanta mare intre sasiu si punte, nu ma refeream la telescoape ci la inaltimea mica a prinderilor de sus ... adica mi se pare ca si in cazul in care telescoapele sunt goale si comprimate complet, distanta intre saisiu si punte ramane tot mare cand ar trebui sa fie aproape lipite. E doar o parere personala.

[Marius Lupu]

Re: Y60 extrem

 

Ori-struts-urile sunt cotate ca telescoape foarte performante si ar fi foarte interesant sa ne spui cate ceva despre ele ... de exemplu o comparatie cu airshock-urile si cu coiloverele.

Cat despre distanta mare intre sasiu si punte, nu ma refeream la telescoape ci la inaltimea mica a prinderilor de sus ... adica mi se pare ca si in cazul in care telescoapele sunt goale si comprimate complet, distanta intre saisiu si punte ramane tot mare cand ar trebui sa fie aproape lipite. E doar o parere personala.

 

 

cand construiesti pornind de la un sasiu ai si anumite limitari . Intradevar inaltimea este putin mare dar sunt niste compromisuri pe care ti le asumi . Distanta la puntea fara este minima, chiad daca din poze nu se observa.

Editat Decembrie 7, 2011 de Marius Lupu

[Catalin.V]

Re: Y60 extrem

 

Asa e, dar sunt compromisuri care merita sau nu. In cazul asta, pentru amplasarea in spate a prinderilor nu cred ca merita sa ridici masina, mai ales ca poti lovi telescoapele daca dai cu spatele in pom. Eu as fi pus prinderile mai sus pe lateral si as fi lasat masina cat mai jos, mai ales ca nu sunt probleme pe fata ... parerea mea ... pls nu dati cu pietre daca nu e buna !!!:wink:

Editat Decembrie 7, 2011 de Catalin.V

[old school]

Re: Y60 extrem

 

In stadiul din poze, masina nu primise inca troliul spate, al carui suport iese in consola dintre turnurile suspensie spate, asigurand protectia struts-urilor. Veti vedea asta din fotografiile ce vor urma.

[old school]

Re: Y60 extrem

 

Ceva poze de zilele trecute. Am intors masina up-side-down sa putem suda corespunzator prinderile roll-cage-ului de sasiu.

 

[old school]

Re: Y60 extrem

 

Dupa o mica vacanta in care masina e in vizita la Mr. Costel Fetcu pentru ceva lucrari din fibra de sticla, o asteptam sa se intoarca la noi, pentru ultimele finisaje. Pana atunci, cateva poze dinaintea plecarii.

 

 

[old school]

Re: Y60 extrem

 

Multe s-au intamplat de la ultima postare, dar din pacate va trebui sa mai asteptati putin pentru fotografii noi.

 

Va scriu in numele echipei noastre sa va urez Sarbatori fericite!!!, voua workoholicilor, care probabil n-ati putut sa stati departe de fiare nici macar astazi, cel putin cu gandul. Asta in cazul in care nevestele sau prietenele nu v-au lasat sa va murdariti pe maini, surubarind la jucariile voastre.

 

Sa auzim numai de bine!

[LEGION]

Re: Y60 extrem

 

foarte tare iasa patrolul! abia astept sa vad cum functioneaza suspensia in teren,spor la treaba!

[old school]

Re: Y60 extrem

 

Ne-am intors din vacanta cu chef de munca. Am vopsit roll-cage-ul si ne-am apucat sa-l carosam definitiv. Mos Craciun ne-a adus o capota de fibra si-un parbriz nou.

 

 

 

 

[Max]

Re: Y60 extrem

 

 

[ATTACH=CONFIG]127772[/ATTACH]

 

Sa inteleg ca o sa aiba moaca de Defender? :grin: