Range Rover Sport SE 2.7, elefantul meu

[mesterX]

Mereu, urcarea in range, dupa ce am condus mazda 6 imi da impresia ca ma urc pe elefant.

 

Asadar, de curand am achizitionat un RRS.

 

Prezentarea masinii:

 

RANGEROVER SPORT DIESEL 2007 MY

 

Data vanzarii: 13 Apr.1007

Culoarea : Lugano Teal

 

Echipare:

Hill Descent Control

17" Front & Rear Vented & Dirtshields

Painted Brake Calipers

H8 Battery

ATC Air Conditioning

Wheel Arch Liner

Remote ICE controls

Headphone Module Blank

Single CD / MP3 / CD-R

Standard Audio

Driver and passenger air bag

Audible Seat Belt Warning

Rear Seat Belts ALR

Front & Rear Air Suspension (4Cas)

Integrated Vehicle Dyamics

Front Axle Open Diff

Rear Axle Open Diff

Remote Ctrl Height Adj Tow Hitch

Tyres Goodyear

Alloy 9x19 Style ? 255/50 R19 AT

Front Rain Sensor - Windscreen Mounted

Footwell Lighting

Dome & Map Lamps

Elec Htd Adj Door Mrrs

External mirrors convex

Twin Sunvisors Vanity Mirrors Illuminate

Electro Chromic Interior Mirror

Leather Steering Wheel

Drv & Pass Electric front seat adj.

Heated Seats - Front and Rear

60:40 Fold rr Seat w. Ski Hatch

KMH Speedometer

Trip computer

Heated Windscreen

Heated Front Washer Jets (Windscreen)

Clear View pack

Fuel Burning Heater

Cooled Cubby Box

Privacy Glass

Power Assisted Steering

Manual Tilt & Reach Adj Steering Column

Fuel Filler Flap - Central Locking

EU4

front fog lamps

Puddle Lamps - Front and Rear

Dynamic Headlamp leveling

Headlamp power wash

Cornering Lamps

Automatic Low Light Sensing Headlights

Adaptive Xenon Headlamps

Rear Lamp - Standard

Manual Cruise Control

Manual Child Safety Latch

Cold Climate Pack

Perimetric Protection

433.92 MHZ frequency (normal)

Bonnet Lock

Automatic 6 Speed w. Steptronic

Rear Bumper - Body Coloured

Front Body Coloured Bumper

Park Distance Control Sensor Rear

Cup Holders (2)

Cup Holders (3)

Straight Grained Walnut

Cigar Lighter and Front Ashtray

CD Holder - Facia

4 Door Estate

Diesel Fuel

Leather covered gear knob

2.7 V6 Lion Diesel

LHD

Range Sport TDV6 SE

 

Masina se prezinta ireprosabil, functioneaza la fel (cu cateva mici probleme), a fost dusa in reprezentanta RR Constanta , are niste erori inregistrate in calculator, momentan nu am hartia langa mine. In bord arata 151.000 km, tind sa cred ca este kilometrajul real. Partea dreapta a comenzilor de pe volan nu functioneaza.

 

In istoricul ei a suferit cateva interventii:

 

1 filtru motorina 16871 km

2 senzor airbag sofer 18459 km

3 bec proiector ceata 22735 km

4 filtru motorina 30120 km

5 senzor de parcare 31210 km

6 valva EGR 47550 km

7 bucsa antiruliu spate 48128 km

8 Rechemare schimbare pompa de inalta (probleme ungere rulmentfrontal) 63710 km

9 Rechemare schimbare cilindru principal frana (kit de reparare) 63710 km

10 valva EGR 73926 km

11 bucsa antiruliu fata 76383 km

12 bucsa spate bara stabilizatoare 76383 km

 

(mai sunt cateva, dar nu am hartiile necesare in fata...ceva amortizoare..placute de frana)

 

Ce ma ingrijoreaza e ca i se tot schimba valva asta EGR...o fi o boala a motorului 2.7 de la Ford? Ori masina a fost folosita in oras si a mers cam subturata. Se poate observa ca au fost si probleme cu pompa de inalta, dar spre deosebire de Renault, Land rover e firma serioasa si organizeaza campanii de inlocuire a defectelor de fabricatie. (ma refer la pompele de injectie de la Logan DCI )

 

Cam asta e masina, mai am de bagat in ea inca 10.000 lei sa o fac ca noua, conform devizului estimativ LR CT

 

1 RULMENT STG FATA 1 buc 991.75

2 DISC FRANA FATA 2 buc. 651.26

3 BUCSI BASCULA FATA MARE 2 buc. 419.74

4 TIRANTI SPATE 2 buc. 477.96

5 SENZOR PLACUTE FRANA FATA 1 buc 113.68

6 SURUB BASCULA FATA 4 buc 175.52

7 SAIBA EXCENTRICA 4 buc. 109.84

8 POMPA APA 1 buc 479.79

9 KIT DISTRIBUTIE FATA 1 buc. 602.9

10 ROLA DISTRIBUTIE FATA 2 buc 339.44

11 SURUB ROLA 2 buc 35.42

12 KIT DISTRIBUTIE SPATE 1 buc. 479.79

13 CUREA TRANSMISIE 1 buc. 126.51

14 INTINZATOR TRANSMISIE 1 buc 292.88

15 INTINZATOR TRANSMISIE 1 buc 189.33

16 KIT VALVA COMPRESOR 1 buc 46.57

17 BUTELIE COMPRESOR 1 buc. 490.68

18 RELEU COMPRESOR 1 buc. 74.07

19 ULEI DIFERENTIAL SPATE 2 L 273.32

20 ULEI DIFERENTIAL FATA 2 L 273.32

21 ULEI CUTIE TRANSFER 2 L 285.64

Total piese fara TVA 6929.41

Total piese cu TVA 8592.47

Restul pana la 10538 lei fiind manopera.

 

Ce mi se pare ciudat in devizul asta, nu inteleg de ce trebuie schimbata butelia de la compresor...se uzeaza ? Sau are in el o piesa ce se inlocuieste cu totul ?

 

Pana acum am schimbat uleiul din motor si uleiul din cutia de viteze....m-a costat 980 lei. Schimbul nu a fost facut in reprezentanta, uleiul folosit a fost Castrol si Vaico, neavand factura in fata, nu mai stiu tipul. Din ce-mi aduc aminte parca era Castrol 5W30 si Vaico ATF Dexron III G/H.

 

Momentan sunt in faza de identificare RAR, etapa pe care am trecut-o.

Editat Septembrie 26, 2012 de mesterX
am schimbat elefantul cu tanculetul ca parca nu prea suna bine

[teddybear]

Re: Range Rover Sport SE 2.7, elefantul meu

 

 

Ce ma ingrijoreaza e ca i se tot schimba valva asta EGR...o fi o boala a motorului 2.7 de la Ford? Ori masina a fost folosita in oras si a mers cam subturata. Se poate observa ca au fost si probleme cu pompa de inalta, dar spre deosebire de Renault, Land rover e firma serioasa si organizeaza campanii de inlocuire a defectelor de fabricatie. (ma refer la pompele de injectie de la Logan DCI )

 

Cam asta e masina, mai am de bagat in ea inca 10.000 lei sa o fac ca noua, conform devizului estimativ LR CT

 

Pana acum am schimbat uleiul din motor si uleiul din cutia de viteze....m-a costat 999 lei. Schimbul nu a fost facut in reprezentanta, uleiul folosit a fost Castrol si Vaico, neavand factura in fata, nu mai stiu tipul. Din ce-mi aduc aminte parca era Castrol 5W30 si Vaico ATF Dexron III G/H.

 

Sa-l stapanesti sanatos si sa te poarte pe unde vrei.

Valva EGR se schimba, in general, din doua cauze:

• asa cum ai intuit, mers cu motorul subturat timp indelungat
  
• combustibil de proasta calitate (la noi e "boala" generala, nu prea ai ce face)
  

Cat despre uleiul din cutie, nu-mi aduc aminte exact, dar e posibil sa ai surprize neplacute daca nu s-a utilizat exact acelasi tip si marca de ulei. Ar fi bine sa verifici inca o data atat in factura cat si in manualul de utilizare. In general (atat la Land Rover cat si la Range), "economia" facuta evitand service-ul reprezentantei, se poate "traduce" prin cheltuieli suplimentare "usturatoare" ulterior. Ma refer in special la modelele de generatie noua.

 

 

LE: revin cu cateva precizari:

• la cutiile automate model ZF 5HP24 se recomanda ulei ESSO LT 71141
  
• La cutiile GM 5L40-E se recomanda ATF Dexron-VI
  

Cum, cu siguranta, nu s-a schimbat tot uleiul din cutie, ceea ce ai acum acolo ma indoiesc ca va face treaba buna. Parerea mea este ca va trebui sa schimbi din nou uleiul, de data asta absolut tot. In caz contrar, risti mari neplaceri cu cutia de viteze.

O zi buna.

Editat Septembrie 25, 2012 de teddybear

[mesterX]

Re: Range Rover Sport SE 2.7, elefantul meu

 

Multumesc ! :grin:

 

Chiar nu am evitat reprezentanta, totusi schimbarea uleiului a fost o conjunctura, la recomandarea fierbinte unui amic, care m-a dus la mecanicul lui care....bla bla. In manual nu am reusit sa gasesc..urmeaza sa ma uit. Totusi m-am uitat pe internet, dupa ce am venit de la service, sa verific ce au facut, iar tipul de ulei l-am gasit compatibil cu cutiile BMW steptronic ce echipeaza masina mea.

Editat Septembrie 25, 2012 de mesterX

[mesterX]

Re: Range Rover Sport SE 2.7, elefantul meu

 

 

 

LE: revin cu cateva precizari:

 

la cutiile automate model ZF 5HP24 se recomanda ulei ESSO LT 71141

La cutiile GM 5L40-E se recomanda ATF Dexron-VI

 

Cum, cu siguranta, nu s-a schimbat tot uleiul din cutie, ceea ce ai acum acolo ma indoiesc ca va face treaba buna. Parerea mea este ca va trebui sa schimbi din nou uleiul, de data asta absolut tot. In caz contrar, risti mari neplaceri cu cutia de viteze.

O zi buna.

 

Oau, privesc foarte atent precizarile tale....nu am sa las nelamurita treaba...

Multumesc pentru precizari !

 

Am sa intreb la service, partea mai ciudata e ca am gasit un manual care zice ca la Diesel uleiul din cutia principala nu se schimba niciodata.

http://www.scribd.com/doc/62627322/51/CENTRUL-PRINCIPAL-DE-MESAJE

la pagina 280. ...asa ca vorba aia "fereste-ma Doamne de prieteni....":pr1

Manualul masinii nu-l am acum ca intamplator ma aflu in alta localitate, cu alta masina.

 

Deci pana la urma se schimba sau nu ...ca sunt in ceata totala.

Editat Septembrie 25, 2012 de mesterX

[Cristi S]

Re: Range Rover Sport SE 2.7, elefantul meu

 

Te salut! Avand in vedere asemanarile masinilor noastre iti pot face cateva precizari legate de intretinere si lucruri care se pot defecta.

Spre exemplu eu nu am umblat la EGR niciodata, masina avand in acest moment 82.000 de km. Uleiul in cutie este de tip long life, nu cunosc tipul acestuia pentru ca vine intr-un recipient pe care scrie LAND ROVER AT oil(sau cel putin intr un asemenea recipient l-am vazut pana acum).

Nu inteleg de ce trebuie sa schimbi componente ale sistemului suspensiei pneumatice. Atat timp cat functioneaza optim nu stiu de ce ai da bani in plus.

Nu sunt de acord cu ceea ce spune colegul nostru Teddybear vis a vis de reprezentanta. Eu o singura data am fost cu ea acolo dupa terminarea garantiei, atunci cand am schimbat placutele de frana spate( se schimba intr un alt mod avand in vedere frana de mana electrica). Ma simt furat. Reparatiile care pe tine te costa 100 de milioane sa fi sigur ca le poti faci intr-un alt service bun cu mai putini bani. Motorul este de conceptie Ford-Peugeot. Este foarte bun. Daca mai vrei alte detalii imi poti cere numarul pe mesaj privat si discutam mai multe. Noroc!

[teddybear]

Re: Range Rover Sport SE 2.7, elefantul meu

 

@Cristi S:

Nu ma refeream la reparatii, in fond fiecare e liber sa-si repare masina unde si cum crede de cuviinta (sau ii permite buzunarul). Ma refeream strict la lucrarile normale de intretinere, care, stii foarte bine, e mai bine sa fie facute in reprezentanta LR decat oriunde altundeva. Si asta din simplul motiv ca si asa sunt foarte putini cei care stiu sa faca corect aceste operatiuni, chiar si la service-urile LR de la noi din tara. Exemple sunt destule chiar si aici pe forum si de aici a plecat "mitul" nefiabilitatii LR in general.

[Cristi S]

Re: Range Rover Sport SE 2.7, elefantul meu

 

Din contra, pentru reparatii majore as apela si la ei fiindca au experienta. Dar reviziile sunt foarte simplu de facut. Filtrul de combustibil este ceva mai greu de accesat, fiind sub motor. Restul de filtre se schimba foarte repede si usor. La mine revizia dureaza maxim 30 de minute cu totul si am posibilitatea de a sta langa masina. Plus e diferenta de costuri. Recent am intrebat de curiozitate care este pretul unei revizii la Premium Auto iar raspunsul a fost 2000 de lei. Eu am facut-o cu 960 de lei. Filtre Mann(toate) si uleiul recomandat de ei - Castrol 5w-30.

[sean70]

Re: Range Rover Sport SE 2.7, elefantul meu

 

Nu te duce la service-ul din coltul strazii cu masina aia!

Uleiul la cutia aia nu se schimba (Land Rover,ca si BMW zic despre el ca e 'for life') dar daca tot ai facut-o macar asigura-te ca e bine,lucru de care ma cam indoiesc.

Cat despre egr imi mentin parerea ca se blocheaza din cauza numarului mic de la papuci!:ha:

Lista aia fara sfarsit nu cred ca trebuie luata 'ad litteram',toata lumea vrea sa vanda piese si manopera.

Bine ai venit in familia LR,e o masina buna contrar zvonurilor pe care vei ajunge sa le crezi daca o vei duce in continuare la mecanici recomandati fierbinte de amici.:grin:

[mesterX]

Re: Range Rover Sport SE 2.7, elefantul meu

 

Te salut! Avand in vedere asemanarile masinilor noastre iti pot face cateva precizari legate de intretinere si lucruri care se pot defecta.

Spre exemplu eu nu am umblat la EGR niciodata, masina avand in acest moment 82.000 de km. Uleiul in cutie este de tip long life, nu cunosc tipul acestuia pentru ca vine intr-un recipient pe care scrie LAND ROVER AT oil(sau cel putin intr un asemenea recipient l-am vazut pana acum).

Nu inteleg de ce trebuie sa schimbi componente ale sistemului suspensiei pneumatice. Atat timp cat functioneaza optim nu stiu de ce ai da bani in plus.

 

Eu am vazut acea sticla Land Rover AT pe internet de vanzare, costa 180 lei/Litru.

 

Referitor la suspensie, la 10 - 15 minute de la pornirea motorului mi se aprinde in bord senzorul ala de la suspensia pneumatica si imi spune pe ecran : Sistem suspension fault, only normal height, citez din memorie. I-am intrebat pe cei din reprezentanta si au spus ca din experienta lor la 80.000 , de regula, trebuie schimbat cate ceva la compresor. E vorba de acel kit compresor...apoi in deviz am vazut ca a aparut si butelia.

[Cristi S]

Re: Range Rover Sport SE 2.7, elefantul meu

 

Asa cum spune si Sean70 in cazul schimbului uleiului din cutie operatiunea trebuie facuta intr-un service corespunzator. Dar in rest imi mentin parerea. Nu trebuie sa faci schimbul intr-un service la colt de strada dar nici undeva unde vor sa profite de tine.

[mesterX]

Re: Range Rover Sport SE 2.7, elefantul meu

 

Nu te duce la service-ul din coltul strazii cu masina aia!

Uleiul la cutia aia nu se schimba (Land Rover,ca si BMW zic despre el ca e 'for life') dar daca tot ai facut-o macar asigura-te ca e bine,lucru de care ma cam indoiesc.

fierbinte de amici.:grin:

 

 

E, deja am comis-o ...o sa ma duc in reprezentanta, indiferent cat o costa Land Rover AT -ul ala , sa-mi repar greseala.

 

Va multumesc tuturor pentru sfaturi.

[Vizitator Guest]

Re: Range Rover Sport SE 2.7, elefantul meu

 

Buna ziua,uleiul din cutia de viteze este ZF-LifeguardFluid6 si de curand se poate cumpara de pe piata si ca reper alternativ la ambalajul original LR.

 

E, deja am comis-o ...o sa ma duc in reprezentanta, indiferent cat o costa Land Rover AT -ul ala , sa-mi repar greseala.

 

Va multumesc tuturor pentru sfaturi.

[mesterX]

Re: Range Rover Sport SE 2.7, elefantul meu

 

Multumesc LandAtelier, am sa studiez...dar sincer nici nu mai am curaj sa misc nici un deget, distractia cu uleiul cred ca o sa ma coste vreo 1800 lei. :cr1..plus inca vreo 400 cat am dat pe Vaico ala...parca 6-7 litri...nu mai stiu...mi-a pierit tot cheful.:sl imi vine sa bag capul in pamant, ca strutul...

 

La o scurta cautare, google zice ca uleiul ala ZF 6-speed Automatic Transmission Fluid, este (Shell M-1375.4)

 

 

 

Dar cum spuneam, nu mai am curaj nimic, momentan...o sa ma duc la reprezentanta...sa ma jupoaie aia. :grin:

Editat Septembrie 25, 2012 de mesterX

[sean70]

Re: Range Rover Sport SE 2.7, elefantul meu

 

Atasez devizul de la ultima revizie facuta la Premium:

 

Cristi,ai fost pe aproape cu cei 2000 ron dar hai sa vedem:

-imi deduc tva :grin:

-uleiul folosit e cam la fel de scump peste tot si nu se gaseste decat la 1 litru sau butoi de 208 litri (Castrol 5w30 sunt multe)

-filtru de polen e scump la orice masina

-filtrul de combustibil cat de ieftin ai gasit?

-filtru aer si ulei nu stiu cat de ieftine ar putea fi

-manopera aia de vreo 4 milioane ai inclus o inspectie generala a masinii (tras de toate alea de cineva care se pricepe si in care am incredere) si bineinteles testerul care,dupa cum stii nu il are oricine

-in banii astia am luat chiar si odorizant+rezerva,apa distilata si solutie de parbriz :ha:

Luand in considerare intervalul de service (26000 km),faptul ca e in garantie si pretul masinii nu mi se pare mult.

Cand va iesi din garantie probabil ca mai scutesc ceva bani dar se va ocupa de ea acelasi om priceput,masina are prea multa electronica pe ea ca sa risc experimente - sigur ca ulei si filtre ii poti schimba si singur dar e mai bine sa o intrebe si testerul de sanatate!:h5

 

PS

Eu am incredere in ce zice Land Rover si ZF despre uleiul 'for life' si nu o sa ma manance sa-l schimb!:grin:

Editat Septembrie 25, 2012 de sean70

[mesterX]

Re: Range Rover Sport SE 2.7, elefantul meu

 

Eu nu am reusit sa vad nimic din poza aceea cu devizul, fiind prea mica, dar te cred.

[sean70]

Re: Range Rover Sport SE 2.7, elefantul meu

 

Da in ea cu soarecu' si se mareste!:ha:

[sean70]

Re: Range Rover Sport SE 2.7, elefantul meu

 

Hai si pe la noi (http://www.lroc.ro) sa-ti prezinti calul (sau elefantul) ! :h5:banana

[mesterX]

Re: Range Rover Sport SE 2.7, elefantul meu

 

Eh, stai sa-mi revin...ca-s deprimat :ha2

 

 

Eu am mai analizat / reflectat ... chiar nu prea imi suna bine "lifetime" asta...si am mai sapat . Nu stiu daca fac bine ca dau link-uri catre alte forumuri , dar totusi discutia o cere.

 

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/9086-schimbarea-uleiului-la-cutia-de-viteza-automata-e39-diy/

 

In aceasta discutie se trateaza tema uleiului "lifetime" si se spune ca fabricantul BMW tot asa spunea , ca uleiul este "lifetime" ..adica nu se schimba niciodata....apoi au revenit asupra definitiei "lifetime" recomandand sa se faca totusi schimbul la 160.000 km. Fac o asociere cu BMW pentru ca conform datelor gasite pe internet, acestia ar fi inventatorii cutiei automate steptronic.

 

Asta , normal ca nu-mi rezolva problema, voi inlocui uleiul cu ulei Land Rover AT, sa stau fara griji.

Editat Septembrie 25, 2012 de mesterX

[sean70]

Re: Range Rover Sport SE 2.7, elefantul meu

 

BMW nu face cutii automate,le ia gata facute de la ZF (taticii automatelor) ca si multe alte marci printre care si Land Rover (unii sunt cinstiti si spun ca e o cutie ZF,altii -grupul VAG de ex-nu recunosc si zic ca le fac ei cand de fapt doar le asambleaza din puzzle ZF).

Cat despre link-ul dat,tipul avea un E39,nu cred ca atunci uleiul era 'lifetime',eu am avut E60 si in carte scria clar ca uleiul nu se schimba,lucru confirmat si de o reprezentanta din Hamburg si de una din Romania.Masina am dat-o la 240000 si nu avea nici cea mai mica problema,de altfel si tipul de pe forumul BMW zice ca schimba perfect cutia si inainte de operatiune iar aprecierile lui asupra calitatii uleiului schimbat sunt subiective.

Masinile din noua generatie nu sunt facute sa le lasi nepotilor asa ca nu ma ingrijoreaza de loc acel 'lifetime' pentru uleiul cutii de viteza,sigur tine mai mult decat viata masinii in ansamblu.

Bineinteles,acest lucru e valabil pentru o utilizare a masinii in limitele date de producator ca daca faci tot timpul liniute sau tractari agabaritice se schimba treaba.

Dar fiecare face cum crede ca e bine, pentru linistea personala nici un cost nu e prea mare!:grin:

[mesterX]

Re: Range Rover Sport SE 2.7, elefantul meu

 

Multumesc pentru precizari, chiar imi folosesc, chiar la concluzia asta ajunsesem si eu...de fapt preluasem ideea de la acel moderator...ce a concluzionat...chiar sunt de acord cu ce spune:

 

Concluzii.

Lifetime nu inseamna ca uleiul nu trebuie schimbat niciodata! Inseamna doar ca, daca masina este utilizata in conditii foarte usoare, fara mers cu viteza mare, fara mers sportiv, uleiul tine cat durata media de utilizare a unei masini in vest, adica vreo 8, maxim 10 ani probabil. Daca conditiile de utilizare sunt mai dificile, uleiul trebuie sa fie schimbat periodic. Acest lucru este recomandat atat de ZF cat si de GM.

Intervalul de schimb pentru uleiul din cutiile GM si ZF despre care discutam este de 80.000-120.000 km sau maxim 8 ani.

 

Referitor la BMW si cutia steptronic, eu nu ma prea pricep dar citisem un articol :

http://www.ehow.com/how_5097735_use-bmw-steptronic.html

si din formularea:

BMW automaker has developed an automatic transmission called the "Steptronic."

ma gandeam ca ei au facut-o.

[sean70]

Re: Range Rover Sport SE 2.7, elefantul meu

 

Tu ai pe masina cutie ZF 6HP26,aceeasi cu cea de pe Discovery 3.

Cutia la care facea trimitere Teddybear nu are legatura cu masina ta,a fost pusa pe Range Rover intre 2003-2005 in era BMW si are 5 trepte.

Odata cu trecerea anilor au evoluat si uleiurile permitand schimburi la intervale mai mari,in cazul de fata pe viata masinii.

Gata,promit sa nu ma mai bag in disputele astea!:no1

[mesterX]

Re: Range Rover Sport SE 2.7, elefantul meu

 

Din fisa masinii, in primul meu post de pe acest topic, am Automatic 6 Speed w. Steptronic

 

Deci am 5 viteze + marsarier? Asta inseamna 6 speed ? Asa se socoteste?

 

Sau am 6 viteze + marsarier, cea ce mi se pare mai normal, in formulare.

Editat Septembrie 26, 2012 de mesterX

[Cristi S]

Re: Range Rover Sport SE 2.7, elefantul meu

 

Salut! Sunt 6 viteze + marsarier. Daca ai curiozitatea sa le schimbi manual vitezele vei vedea ca exista si a 6-a treapta.

[mesterX]

Re: Range Rover Sport SE 2.7, elefantul meu

 

Oooo multumesc, multumesc.:be

 

Ia sa continui eu cu descrierea masinii, anume cu starea ei, in momentul cumpararii...mai exact erorile inregistrate si raportate de computerul masinii.

 

Intai le scriu, apoi am sa le caut pe internet, poate stie google ceva, daca ma poate ajuta cineva, va rog. Mentiune, fisele au rezultat in urma unei diagnosticari platite la reprezentanta Land Rover Constanta...iar rezultatul a fost ca masina e OK...doar ca nu-si puteau explica unele erori de comunicatie.

 

Am sa incep cu cele mai proaspete, am fisele scoase la imprimanta in fata:

 

DTC ECU Distance Description

 

C1A03-94 ATCM 151, 546KM Rotary encoder stuck in the intermediate

position

 

Encoder rotativ blocat în poziția intermediară

Cauza posibila: Comutator rotativ detectat între

zimți, pentru mai mult de 1 minut

Remediere: Verificați funcționarea comutatorului rotativ de selectie a tipurilor de teren "terrain response "

 

http://www.google.ro/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CB8QFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.rrsport.co.uk%2Fgallery%2Falbums%2Fuserpics%2F10529%2F070%2520Ride%2520and%2520Handling%2520Optimization.pdf&ei=BvRiUNjAFoiChQfpoIDABg&usg=AFQjCNG_wlHGO8Px1HlYumP5Yf8HIr9VhQ&sig2=66fY5AZpgZKQBbRw85oyXw

 

 

P 1811-00 TCCM 151,374 KM Four-wheel drive low ratio-short circuit to ground

 

 

P1806-00 TCMM 151,374 KM Four-whell drive indicator-short circuit to batery

 

 

UO421-94 ATCM 141, 314 KM Invalid data received from ride level control module

 

 

C1A20-64 RLM 140,358 KM Pressure increases too slow when filling reservoir

 

U0132-87 VDM 140,358 KM Lost communication with ride level control module

 

Pagina 2 (aici nu mai apar km )

 

U1A44-6C AHCM -------KM Fuel level

 

 

U0132-87 IPC -------KM Lost communication with ride level control module

 

 

U0182-87 IPC --------KM Lost communication with front lighting control module

 

 

P0625-11 PCM --------KM General field terminal circuit low

 

Tensiune scazuta in sistemul de alimentare electrica al masinii

Cauze posibile: consumuri electrice prea mari, probleme cu acumulatorul, probleme cu alternatorul

Remediere: opriti consumatorii puternici, verificati starea bateriei si incarcarea

 

Mentiune referitoare la aceasta eroare mai veche, bateria este originala Land Rover, nu pare schimbata , are nivelul lichidului OK si tensiunea cu motorul oprit 12, 5 V, nu am putut inca sa verific incarcarea ca nu avea cine sa apese pe pedala...si din cate cunosc se verifica pe la 2000 ture.

 

http://www.google.ro/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&ved=0CDgQFjAC&url=http%3A%2F%2Fservice.azdtec.com%2Fbhev%2FGeneral%2F00E%2FDTC_SubContent_PDF%2FP0625%2520Generator%2520Field%2520F%2520Terminal%2520Circuit%2520Low.pdf&ei=rwFjUNv8Fc7mtQaGn4H4Aw&usg=AFQjCNHRFy3NISwr6NepHd6JWGhbgVyKaA&sig2=3ZJ2gHgKEAIr2znRS97_Vw

 

 

 

UO416-00 PCM --------KM Invalid data received from vehicle dynamycs control module

 

 

U0155-87 TCCM ---------KM Lost communication with instrument cluster control module

 

Si ultimele 4 erori, care par in stransa legatura:

 

B1B48-01 PAM -----------KM Rear left outer sensor

 

B1B44-01 PAM -----------KM Rear right outer sensor

 

B1B50-01 PAM -----------KM Rear left inner sensor

 

B1B46-01 PAM ----------KM Rear right inner sensor

 

 

IN LUCRU ! (voi edita pana analizez toate erorile )

Editat Septembrie 26, 2012 de mesterX

[Cristi S]

Re: Range Rover Sport SE 2.7, elefantul meu

 

Salut. La o prima vedere o parte din erori pot fi cauzate de lipsa de utilizare a unor functii sau pur si simplu imbatranirea contactelor/firelor din unul sau mai multe motive. Tu ai verificat functionarea programelor Terrain Response, sistemului de HDC sau a treptei Low Range? Mergi intr-o parcare goala si testeaza-le. HDC poate fi testat in felul urmator. Il activezi cu masina stand pe loc si apoi accelerezi pana la 35 km/h si iei piciorul de pe acceleratiei-masina ar trebui sa franeze imediat pentru a ajunge la 20 km/h(viteza standard a programului de coborare automata). Apoi incearca fiecare program Terrain Response in parte, MUD/RUTS si ROCK CRAWL iti vor cere sa intri in Low Range. Bafta!