Sekta 4JX1 (odiseea unui Isuzu)

[Yonutz]

Mentionez ca eram total afon in materie de Isuzu (acum mai stiu una-alta adica putin semiafon) si tot ce va spun eu voua aici am invatat efectiv in ultima luna.

 

 

Deci sa o luam cu inceputul ...

 

1.Din cauza acestui topic :

-mi-am procurat manualul de Isuzu aceasta motorizare (3.0 4JX1) si am citit aproape 3000 de pagini din cele 3800 intr-un timp record. Citeam tot timpul despre Isuzu ...indiferent care era activitatea secundara!

-mi-am luat Isuzu

-mi-am luat tester multimarca de japoneze

-nu am dormit mai multe nopti citind tot ce exista pe net, pe sub net si cam prin toate cotloanele facandu-mi user pe forumuri de diagnoza interne si externe, pe forumuri de isuzu unde am devorat in cateva zile toata informatia legata de acest motor atat de functionarea sau nefunctionarea lui...

 

Cate nu face omu ...cand il mananca in fund, vedeti?

 

 

2.Problemele declarate ale masinii:

-masina nu pornea si avea martorul Check Engine aprins in bord

-masina a venit la noi “la sacosa” atat pe electrica cat si pe electronica. Exact ca un pacient care iese cu matele pe afara de pe masa de operatie dar cusut frumos pe piept si toata lumea se mira de ce nu respira.

 

2.M-am interesat de istoria masinii ...

-a fost la serviceul de langa Dedeman unde s-a dus saraca pe roti dar a plecat cu picioarele inainte (s-au schimbat doar niste bolturi de pistoane, garnitura de chiulasa si supapele din chiulasa - cel putin asa am judecat eu dupa ambalajele din portbagajul masinii).

-a mai trecut pe la un service prin Bucuresti unde s-au intamplat niste chestii paranormale (nu intru in detalii, omul poate are cont aici si nu vreau sa-l supar). Oamenii s-au ocupat de electrica ...N-am inteles daca de reparat sau de stricat.

-cred ca a trecut dupa aia prin mai multe ateliere de electrica de care nici macar nu stia fostul propietar. Spun asta ptr ca de fiecare data cand ma interesam de unde si la ce s-a umblat la masina eram trimis in alta parte!

-a aterizat la noi, niste oameni putin anormali, trecuti deja prin cateva reconstructii de acest gen

 

 

3.Am cooptat in echipa chirurgi cu mai multe scule de diagnoza, clonatori de calculatoare si matrasitori de chei:

-Tech2 (tester dedicat de OPEL motorul ala fiind intalnit si pe Monterey 1998) care nu s-a conecteaza la calculatorul masinii decat cand doresc muschii dansului si da la fiecare interogare altceva. Ulterior am aflat ca acel tester era de fapt o clona

-Carmanscan

-KTS

-Launch (un tester zic eu care aparent mi-a dat un diagnostic si la timpul respectiv am crezut ca imi rezolva mare parte din problemele avute)

+inca vreo doua care nu am gasit de cuviinta sa imi incarc memoria cu numele lor ...

 

S-a conectat dracia pe "super16" (un fel de OBD2 putin mai avansat).

 

Problemele la masina asta pe electrica/electronica au fost:

-2 calculatoare IMO!!! Unul original ascuns in bord si altul adaugat si legat la ECU masinii. Ulterior am aflat ca ambele erau blocate in “wait time infinit” – adica au bagat atatea coduri in ele incat le-au blocat definitiv si irevocabil.

-ECU original al masinii prajit (cel putin asa credeam), de fapt ulterior am aflat ca i-a praduit cineva flashul – un cip si i-a sters BIN-ul (softul)

-doua transpondere pe masina. Unul in cheie si altul legat undeva sub bord. Intr-un mare conflict cu cele de mai sus. Din cauza acestor transpondere ne dadeau tot felul de erori pe tester. Ba ca ECU nu vede cheia, ba cheie invalida, ba ca nu se poate programa, ba ca exista mai multe chei in masina desi noi nu aveam decat una ...

-antitheftul dat peste cap. Masina asta fiind de fapt o capodopera a tehnologiei japoneze antitheftul indeplinea cu succes rolul unui al doilea imobilizator. Adica atunci cand doreau muschii dansului ba taia electromotorul, ba taia contactul de tot ...samd

-multe fire taiate facute ghem si ascunse fie in bord fie pe sub motor naiba stie de unde.

-fire facute strap pe ele si lasate neizolate la voia intamplarii

-senzori pusi de forma in gauri fara suruburi si fara, unii la timpul respectiv nefiind convins ca ar fi de la masina asta (avand pe ei semnul BMW)

-o alarma artizanala care incurca pe acolo si ea ...ca deh nu ajungeau doua sisteme de tip IMO l-au pus oamenii si pe al treilea sa fie siguri de o treaba. Adevarul este ca daca as fi fost hot si m-ar fi pus unu sa pornesc masina asta fara cheie as fi ales din start fara sa stau pe ganduri 5-6 ani de puscarie din oficiu asta ca sa ma scape de "chin".

-relee inversate intre ele, unele chiar lipsa si sigurante de asemenea lipsa,

-diversi condesatori implantati la vedere in instalatia electrica a masinii care te miri pe unde,

-parfumata la greu cu spray de pornire

 

Problemele de mecanica gasite:

-volanta pusa aiurea

-distributia de asemenea aiurea aranjata

-motorul fara masa (inpamantare cum ar zice qumatru :ha:)

-motorul plin de ulei. De cate ori ma bagam sub ea ieseam gelat.

 

Cam astea erau erorile din clasa P care mi le dadea testerul:

 

P0113 Intake air temperature - asta este o eroare data de faptul ca intercoolerul si admisia de aer e jos

P1626 Theft deterrent full enable - signal not enable.

P1631 Theft deterrent start enable - signal not correct.

 

Cu primul joc de glezne. Ptr ca tubulatura de la filtrul de aer unde salasuia senzoru nostru era jos si de asemenea jos era si intercoolerul.

 

Cu al doilea si al treilea cod am gasit e net o procedura destul de stufoasa (dura cam o ora in reprize de 11 minute) pe care am puso in practica de vreo 3-4 ori bineinteles fara prea mare succes ptr ca noi aveam cu totul alte probleme.

 

Povestea e lunga, imediat cum mai am putin timp revin cu episodul 2.

Editat Ianuarie 7, 2013 de Yonutz

[RETI]

Re: "4XJ1" sau odiseea unui Isuzu Trooper

 

Cand eu va spun ca nu mai gasesti oameni de cuvant printre mecanici......zic da,da ,da cum sa nu...doar doar lasi masina acolo si ''te rezolva ei''...hahahah la ce ti-a trebuit masina asta bolnava de cancer....sau e e dragoste veche???

Baga si niste poze sa vedem pacientul..

Bafta si rabdare.

Editat Octombrie 16, 2012 de Astral

[Yonutz]

Re: "4XJ1" sau odiseea unui Isuzu Trooper

 

Nu cred ca a fost vorba de mecanici fara cuvant. Si nu cred ca a fost vreunul dintre cei care au umblat la masina rau intentionat

 

Atat teoretic cat si practic daca la masina asta nu faci lucrurile exact dupa manual, exact asa cum scrie acolosea in carte la "milimetru si la gram" nu va porni in veci! De acolo si pana la stadiul in care am luat-o eu (acum e demontata cutia de viteze si motorul jumate ...de asemenea electric si electronic e tot asa)... sa o numim doar o conjuctura total nefericita si un lant intreg de nereguli care s-au intamplat involuntar si cae au fost produse de catre cei care au incercat sa o resusciteze.

 

E genul de masina care respinge orice fel de improvizatii.

 

Un alt lucru e cert - la motorul asta n-ai cum sa scoti(strapezi) IMO. Si nici n-ai cum sa pui un emulator sau un simulator de IMO care sa pacaleasca ECU. Orice incursiune sau tentativa de incursiune in securitatea acestei masini duce aproape instant la blocarea IMO.

 

Toata lumea cu care am vorbit despre masina asta, despre motorul asta (unul destul de complex) si despre electronica masinii asteia m-au catalogat drept nebun ca vreau sa ma apuc sa ii dau cumva de cap.

 

Ideea este ca daca ai rabdare, nervii tari, timpul necesar, ceva resurse materiale si asimilezi informatia despre un fier, oricat de complicat ar fi este imposibil sa nu ii dai cumva de cap.

 

Nu...n-a fost dragoste veche ...a fost mai mult o ambitie personala.

 

Poze direct de pe masa de operatie ... acusica ne apucam de "cusut" ranile...

 

Asta e pacientul declarat mort:

 

http://i1141.photobucket.com/albums/n586/Yonutz4x4/Isuzu%20Trooper/DSC06518.jpg

 

http://i1141.photobucket.com/albums/n586/Yonutz4x4/Isuzu%20Trooper/DSC06537.jpg

 

http://i1141.photobucket.com/albums/n586/Yonutz4x4/Isuzu%20Trooper/DSC06535.jpg

 

http://i1141.photobucket.com/albums/n586/Yonutz4x4/Isuzu%20Trooper/DSC06536.jpg

 

http://i1141.photobucket.com/albums/n586/Yonutz4x4/Isuzu%20Trooper/DSC06532.jpg

 

http://i1141.photobucket.com/albums/n586/Yonutz4x4/Isuzu%20Trooper/DSC06531.jpg

 

http://i1141.photobucket.com/albums/n586/Yonutz4x4/Isuzu%20Trooper/DSC06530.jpg

 

http://i1141.photobucket.com/albums/n586/Yonutz4x4/Isuzu%20Trooper/DSC06529.jpg

 

http://i1141.photobucket.com/albums/n586/Yonutz4x4/Isuzu%20Trooper/DSC06527.jpg

 

http://i1141.photobucket.com/albums/n586/Yonutz4x4/Isuzu%20Trooper/DSC06525.jpg

 

http://i1141.photobucket.com/albums/n586/Yonutz4x4/Isuzu%20Trooper/DSC06524.jpg

 

http://i1141.photobucket.com/albums/n586/Yonutz4x4/Isuzu%20Trooper/DSC06523.jpg

 

http://i1141.photobucket.com/albums/n586/Yonutz4x4/Isuzu%20Trooper/DSC06522.jpg

 

http://i1141.photobucket.com/albums/n586/Yonutz4x4/Isuzu%20Trooper/DSC06521.jpg

 

Enjoy ...

 

 

Urmeaza ...

 

1.Schimb de ulei cu uleiul care trebuie si filtrele de ulei (ca sunt doua).Ptr masina asta am luat Castrol EDGE 5w30 6 litri si filtrele de ulei: MANN cod W811/80 (secundarul) si respectiv Muller (principalul) cod FO589.

3.De asemenea am comandat filtrul de carburant pe MANN cod W723/1 si filtrul de aer pe Muller cod PA3252

4.Schimbam tot kitul de ambreiaj ca actualul e cam pilaf si cutia e oricum jos. Pe Exxedy cod ISK2069 (cam piperat dar asta e!). Volanta este cu masa dubla si se prezinta in foarte buna stare. De asemenea dintii care sunt cititi de senzor se prezinta si ei in stare buna. Daca umblati acolo aveti mare grija cand puneti volanta la loc. Aceasta se pune cu semnul in jos. Nu are nici un fel de ghidaj decat cel central care este rotund si are rol de sustinere si practic avand 8 gauri se poate pune in 8 pozitii dar numai una e cea corecta.

 

5.Bagam zeama in instalatia de racire. Intra 8.6 litri. Antigel -70gr diluat cu apa distilata 50/50.

6.Am comandat un GL5 80w90 2litri de la Valvoline ptr puntea fata (1.5 litri) si inca 2 litri de la LiquiMolly LS ptr puntea spate (1.8 litri.

7.Am pus pe comanda 5 litri de 5w30 SynPower MST de la Valvoline ptr cutia de viteze (MUA5CT 5/1) si cutia de transfer. (2.95 in cutia de viteze si 1.45 in cutia de transfer)

8.Schimbam si amortizoarele fata-spate cu unele Kayaba just-a-gas EXCEL-G. Cod amortizoare ptr fata respectiv spate: 344229 respectiv 344355

 

Pe mecanica arata bine ...dar imediat ce o incheiem, mai verificam jocurile ...

 

Ca o observatie interesanta ...masina asta a venit cu un kit de coborare cutie de 10mm "by default" similar cu a celui de Nissan.

 

Pe masura ce ii mai facem cate ceva mai scriu aici...

Editat Ianuarie 18, 2013 de Yonutz

[Yonutz]

Re: "4XJ1" sau odiseea unui Isuzu Trooper

 

Ehehe ...si a venit si momentul "cheie ... in dansa" asta asa in afara de carnurile alese cu care i-am umplut toate frigiderele in ultima luna saraca ...

 

Am pus cutia sus, cardane, traversa, vacumuri, intercooler, radiator, tubulaturi, alte mate, am montat interiorul care era vraiste si ...masina a iesit din garaj asa cum i-am promis ...pe rotile ei...:wink:. Momentul e imortalizat...si o sa-l incarc oleaca mai tarziu.

 

Cu cutia asta e combinatia dracilor ...

Se da furca jos se prinde cu un arici de plastic, se dau gurile de vizitare de asemenea jos dupa care se incearca potriveala la gaurica. Cum avem un flacau cu un simt al gaurii foarte dezvoltat in circa o ora cutia era pe pozitie timp in care ouale participantilor atarnau pe canal ca talangile la gatul vacilor. De unde si vorba:"Daca vrei sa dai jos cutia de viteze la Isuzu trebuie sa ai cohones"! :ha:

 

Am constatat ca lichidul de servo fugise de tot...si am pus altul.

 

Ce nu imi place:

Motorul in relanti are un usor tacanit si nu e tacanit metalic. Si care evident e altul decat persoana mea. E posibil din stat, din uleiul vechi...cine stie ... Il las cu uleiul asta cateva ore pornit sa se curete putin dupa care ii pun uleiul nou nout. La fel si restul de consumabile.

 

Dupa care verificam toate mufele, firele, conductele, colierele, conectorii samd ptr a nu ramane vreunul slab sau in aer!

 

Question: mai are cineva dintre voi motorul asta ...sa-l pot auzi si eu live? Atat la pornire cat si in mers. Mi se pare putin zgomotos. Motor in 4 de 3000 am mai avut si la KJ90 dar parca nu era asa zgomotos.

 

Nu bate, porneste instant, merge rotund, se accelereaza frumos (urca repede in ture) ...dar nu stiu ...poate asa o trebui sa fie ...mai zgomotos.

 

 

Continuam povestea cand am olecuta de timp.

Editat Octombrie 18, 2012 de Yonutz

[stelea]

Re: "4XJ1" sau odiseea unui Isuzu Trooper

 

In ce v-ati bagat! Mare curaj.

La fel am si eu la Frontera ... IMO, ECU si antitheftul imperecheate ... cand am pierdut TEC-TUS, nici hotii n-au vrut sa ma ajute :uameni . Noroc ca am avut unul de rezerva acasa ... Vorba unui prieten "daca iti fura masina, jos palaria, toata stima pentru ei" :ha:

[Yonutz]

Re: "4XJ1" sau odiseea unui Isuzu Trooper

 

Motorul de pe masina asta s-a pus si pe Opel Monterey ...

[Max]

Re: "4XJ1" sau odiseea unui Isuzu Trooper

 

Rabdare de chinez batran. Sunt curios cat de rentabila va fi reparatia asta deoarece eu nu cred ca iti va plati cineva munca depusa in totalitate.

[teddybear]

Re: "4XJ1" sau odiseea unui Isuzu Trooper

 

Rabdare de chinez batran. Sunt curios cat de rentabila va fi reparatia asta deoarece eu nu cred ca iti va plati cineva munca depusa in totalitate.

 

Nici nu cred ca se asteapta sa fie platit integral pentru volumul de munca depus, mai degraba, asa cuma subliniat intr-un post mai sus, e vorba de "ambitie personala". :br

(Si, cu incapatanarea omului nu te pui:ha:)

[Yonutz]

Re: "4XJ1" sau odiseea unui Isuzu Trooper

 

Mi-am "platit" deja manopera ... in stilul caracteristic ... ciolan cu hrean udat cu bere! Stomacul multumit, masina merge ... totul deci, bine! :grin:

 

Una peste alta ...ptr statistica cam asta a fost manopera reala.

 

S-a muncit la masina asta asa (am cumulat):

120 ore pe mecanica - montat, probat, demontat, probat iar samd ...cam 70% din ea - impartite pe doi insi

160 ore insi pe electrica-electronica, experiente, verificari etc etc - impartite tot pe doi insi

50 ore program de noapte (de cateva ori era lumina afara cand m-am ridicat de la calculator) in cautare de informatie - impartite tot pe doi insi. Noaptea cautam si ziua comparam ce am gasit si iar ...experiente! :ha:

Cat o fi ora de manopera???

Nu mai socotesc telefoanele date, autorizatia de programare platita, "micile amanunte" gen senzori, ambreiaje si altele ...

[Yonutz]

Re: "4XJ1" sau odiseea unui Isuzu Trooper

 

 

Question: mai are cineva dintre voi motorul asta ...sa-l pot auzi si eu live? Atat la pornire cat si in mers. Mi se pare putin zgomotos. Motor in 4 de 3000 am mai avut si la KJ90 dar parca nu era asa zgomotos.

 

Nu bate, porneste instant, merge rotund, se accelereaza frumos (urca repede in ture) ...dar nu stiu ...poate asa o trebui sa fie ...mai zgomotos.

 

 

I-am pus uleiul recomandat de fabricant 5w30 PD (6 kile) si restul de consumabile.

O sa-i schimb si senzorul de temperatura exterioara care pe tester zice ca miroase ca e afara -40gr C. Din cauza lui cred ca sta martorul "check engine" inca aprins dar masina functioneaza ireprosabil atat la pornire cat si in mers. Si tot din cauza lui si consumul de carburant cred ca e usor marit.

 

Am dat primele ture cu masina ...ma declar multumit de cum trage.

 

Intrebare:

Chiar nu are nimeni motorul asta 4JX1 de 3 litri sa il aud si eu live ptr a il compara cu al meu? Nu conteaza masina ...Opel Monterey, Isuzu Trooper, Isuzu D-max ... pe toti parametrii la tester sta foarte bine ...comparativ cu valorile standard...dar eu sunt asa mai necredincios...

 

Ca nu as vrea sa o demontez iarasi asa preventiv...sa scot injectoarele si sa le duc la verificat ...

 

O alta idee ...masina mi se pare cu "burta pe asfalt" (ma simt in ea exact ca intr-un turism ... cu fundul pe asfalt)... O sa crosetam putin ideea de inaltare ... adica o usoara ridicare din suspensie arcuri+amortizoare (spate) combinata cu ridicarea din barile de torsiune atat cat permite si niste amortizoare putin mai inalte pe fata. Dupa aia niste sosoni cu 2-3 numere mai mari ...Studiem problema.

 

Nu intentionez sa o modific major ...va fi o masina de strada ...dar doar ca va fi putin mai cocotata ...sa ia cu usurinta porcul printre craci fara sa-i juleasca spinarea. :wink:

 

 

Setul 2 de ECU, calculator IMO, transponder si cip cheie (totul pus la punct,adica resoftat, decodat etc) va fi gata in cateva zile. Daca il doreste cineva il ofer cu placere (inclusiv montaj).

[liviuoff]

Re: "4JX1" sau odiseea unui Isuzu Trooper

 

aoleo ma yoane iar dai din casa.......:ha::ha::ha::ha:

[Yonutz]

Re: "4JX1" sau odiseea unui Isuzu Trooper

 

Fieratania merge ...Da parca ma simt putin cu fundu pe asfalt atunci cand ma dau la dansa ...

Garda mica la sol ...hmmm

 

Deci ...studiem problema ... o antrenez usor ptr ceampions lig ...

 

Din studiu si cetire de topicuri ...la aia de beau mult ceai ... am ajuns la o concluzie ...

 

Suspension lift de 4 sau 5cm ...de la OME sau de la Iron Man fara bari de torsiune (doar ridicate din ele la maxim)...nitrocharger nu foamcell (asta asa sa dam credit si la astia noi) combinat cu un body lift de 4 sau 5cm + niste 33-uri ...oare i-ar sta bine? :grin: De invartit le invarte ca are destule cabaline sub capota ...si daca n-are renunt la grupurile 2.278 si pun 4.555 si atunci o sa le invarta sigur! :grin:

 

Urmare a BL ar trebui sa manaresc barile fata ... deci automat se naste ideea unor bari custom fata-spate ...

[ALF-DMAX]

Re: "4JX1" sau odiseea unui Isuzu Trooper

 

Despre motorul zgomotos... asa sunt, motoarele diesel Isuzu nu au fost niciodata cei mai silentiosi, au sunetul aia caracteristic de taxiu neamtesc cu 500.000 de kilometri :ha: nu te faci grija pentru asta, asa sunt de la mama ei...

[stelea]

Re: "4JX1" sau odiseea unui Isuzu Trooper

 

http://forum.planetisuzoo.com/viewtopic.php?t=17842&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

[Yonutz]

Re: "4JX1" sau odiseea unui Isuzu Trooper

 

Foarte misto si complet topicul ...Sarumana ...

La 4JX1 e putin altfel ...dar informatia este foarte utila! Multumesc ... :h5

[Yonutz]

Re: "4JX1" sau odiseea unui Isuzu Trooper

 

Am comandat deja un kit de suspensie Iron Man +5 ...vine in doua saptamani.

Am ca backup pregatit si un body lift de 5cm.

Am pregatit deja si roatele ...vor fi 33/10.5 R16 sau 33/12.5 R15.

 

In rest masina functioneaza foarte bine. Consumul e multumitor ...10litri/100km mixt oras-afara, unul rezonabil as zice, avand in vedere ca merg destul de sportiv cu ea.

[Yonutz]

Re: "4JX1" sau odiseea unui Isuzu Trooper

 

Deci, s-a cocostarcit masina ...kitul IronMan, roate 235 85 R16 BFG KM2 (mi-a spus mie ca e mai bine asa o pasarica), flanse la roti ...usor, usor ...devine din suvuletul timid cam altceva ... Cand am vrut sa-i fac poze m-am trezit ca n-am baterie in aparat ... Dar nu-i nimic ... in cateva zile va pun pozele ...si o sa vedeti ...

 

Cotele inainte de a ii pune rotile:

FS- 85 cm

FD- 85 cm

SS- 85 cm

SD- 85 cm

P- 40 cm

 

Cotele dupa ce i-am pus rotile 235/85 R16

FS- 89 cm

FD- 89 cm

SS- 89 cm

SD- 89 cm

P- 45 cm

 

Cotele dupa ce i-am pus suspensia Iron Man si am ridicato din barile de torsiune

FS- 95 cm

FD- 95 cm

SS- 97 cm

SD- 97 cm

P- 52 cm

 

FS - fata stanga, FD - fata dreapta, SS -spate stanga, SD - spate dreapta, P- prag

 

Distantele au fost masurate de la sol pana la aripa cu ruleta trecuta exact prin centrul rotii (adica pe mijlocul) iar in cazul pragului exact de la sol pana la prag.

 

Am pus la roti un set de flanse +4cm ptr ca jantele din dotare aveau ET pozitiv si am vrut sa scot putin rotile spre lateral ptr a echilibra oarecum masina (a pastra centrul de greutate cat mai aproape de fabrica) dupa noile coordonate.

 

Suspensia asemanatoare cu Mitzu ... Doar ca putin diferit la barile de torsiune. Am probat masina atat pe asfalt cat si pe teren usor accidentat ... ma declar momentan multumit de rezultate. Adica stabila, amortizeaza bine, nu lanseaza, etc ...

 

Arcurile IM mult mai groase decat cele originale ale masinii iar amortizoarele putin mai lungi decat cele originale.

 

Judecand dupa spatiul ramas la aripi cred ca ar fi intrat fara probleme si 33-uri pe 12.5 fara prea mari modificari.

 

Interesanta pozitia barilor stabi ... si constructia lor ...Chiar daca as fi inaltat masina mai mult nu necesitau prelungire. Doar le-am schimbat pozitia si atat ...De asemenea am vazut o "rezerva" si la racoardele de frana ...

 

Dupa masurare la sfoara ...rotile stau perfect aliniate ... fata cu spatele ...

 

Masina se va utiliza exclusiv pe asfalt ... de catre o doamna ...:grin:

[cos]

Re: "4JX1" sau odiseea unui Isuzu Trooper

 

Arata-ne si noua barele stabi .

[Yonutz]

Re: "4JX1" sau odiseea unui Isuzu Trooper

 

N-am loc de nevastamea ...Maine(azi) "fur" masina si ii trag niste poze...:grin:

 

Barile stabi sunt oblice pe partea unde se prind de bielete...iar bieletele sunt putin mai lungi decat alea cu care eram obisnuit noi. Asta inseamna ca daca le schimbi pozitia (le modifici unghiul) iti permitte sa ridici masina fara sa fie nevoie de bielete mai lungi...

 

Urmatorul upgrade la masina va fi un scut de dural de 5mm. Asta ptr ca pe partea de motor cel existent mi se pare a fi ceva foarte fragil. L-au facut dintr-o tabla foarte subtire.

 

Astept mesterii sa-mi debiteze duralul :ang (atat ptr asta cat si ptr celelalte scuturi comandate) dupa care vor urma pe freza CNC cateva chestii de personalizare ... :grin:

 

Asta ptr ca indiferent cat de inalta e masina ...intotdeauna femeile la volan vor gasi borduri suficient de inalte cat sa o harjie pe dedesubt! :ha:

[nomad]

Re: "4JX1" sau odiseea unui Isuzu Trooper

 

Hai cu pozele,Yoane.Bucura poporu'.

[Yonutz]

Re: "4JX1" sau odiseea unui Isuzu Trooper

 

Deci ... :ang1:dr3:ang4

 

Intr-o dimineata porneste nevastamea agregatu ...si surprize-surprize ... becul la ulei on, presiune nema ...Ma uit pe joja ...ulei la limita ... mai bag un kil de ulei si am mutat pe platforma utilajul la atelier. Acu o sa am timp de poze...

 

Imediat dupa sarbatori ...o chiuretam ...Am vaga impresie ca una din pompele de ulei ...e dusa ...

 

Daca stau sa ma gandesc motorul a fost singura piesa pe care nu am dezasamblat-o la masina asta ...vedem ...

[nomad]

Re: "4JX1" sau odiseea unui Isuzu Trooper

 

Lasa Yoane,ca asta pare a fi pepsi~cola pe langa ce ai patimit cu fieru' asta. :wink:

Cum era sa scapi asa usor? :ang4

[tor]

Re: "4JX1" sau odiseea unui Isuzu Trooper

 

se poate ca 5w-eul sa fi fost prea subtire pentru el si sa-l fi papat?

[Yonutz]

Re: "4JX1" sau odiseea unui Isuzu Trooper

 

Hmm ...ala se recomanda ...

 

http://i1141.photobucket.com/albums/n586/Yonutz4x4/isuzuuleimotor_zps83282207.jpg

 

Verific dupa sarbatori ... :wink:

[ionut75]

Re: "4JX1" sau odiseea unui Isuzu Trooper

 

Dacă te interesează!

Am si eu un 4jx1 , cutie automata, motor defect.

Cutia si alte chestii de electrică electronica sunt functionale. Mașina este in Ilfov. Dacă pot sa te ajut cu ceva vorbim.

Eu am renunțat sa repar 4jx1, prefer 4jg2.