Pompa injectie

[Vizitator koala]

Am fost alaltaieri pana la Fundulea, sa duc pe cineva [ o obligatie de familie ] ... drumul il stiti cu totii, autostrada A2, o bucurie pentru soferi :grin: ... la intoarcere, singur fiind [ si in masina, dar si pe drum ] am zis "ia sa vad eu cat ma duce camionul" si i-am bagat piciorul intre faruri cu salbaticie :D ... pe GPS [ dar si pe bord ] viteza maxima aratata, cu pedala la podea, a fost de 153 km/h - gume de 33 inch, BFGoodrich - MT ...

 

... la un moment dat, s-a aprins becul ala portocaliu din bord [ check engine ] care semnalizeaza probleme la motor ... am tras imediat pe dreapta si, dupa cateva minute de lasat sa mearga in gol [ pozitia N ] l-am oprit ... am "luat" contactul si apoi am repornit motorul ... becul s-a stins si am plecat mai departe ...

... la inceput am mers mai cu fereala, si cu ochii pe bord ... nimic, totul parea in regula ! ... am inceput iar s-o "ard la blana" si, dupa ce am trecut de 130 km/h, iar s-a repetat figura cu aprinsul martorului in bord ...

 

... ieri am fost la Badsi-Nissan si mi-au pus testerul pe masina [ mentionez ca masina nu face niciun fel de figuri in oras, in conditii de mers normal ] ... concluzia a fost ca pompa de injectie are ceva si ca ar trebui sa o dau la bancul de probe ... cand debitul de motorina cerut de motor este foarte mare [ adica la viteza mare ] ceva se intampla acolo ...

 

- toata iarna am folosit aditiv in motorina [ pentru apa ]

- am curatat injectoarele cu aditiv special acum vreo luna

- filtrul de motorina e in regula, are 6.000 km si a fost verificat la Badsi ... nu e colmatat, nu are depuneri, nimic ...

- imi aduc acum aminte ca odata, cand veneam de la munte cu familia, tot asa mi s-a aprins becul ala la viteza mare, insa nu m-am prins [ nu l-am observat ] decat cand am ajuns acasa ... a doua zi, cand am plecat la munca, totul a fost in regula si am uitat faza ...

- masina porneste bine si la rece si la cald, nu mi-a facut nici o figura ...

 

Rezultatele testului :

- probleme detectate la P5-PUMP C/MODULE ; P4-SPILL/V CIRC ; P7-F/INJ TIMG FB

- parametrul INJ TIMG C/V are valoarea 30-33 % si am inteles ca in mod normal tre' sa fie pe la 45-50%

[Vizitator]

vb si cu Mihai parca se pricepe la nissan

[Max]

Re: Pompa injectie

 

Am fost alaltaieri pana la Fundulea, sa duc pe cineva [ o obligatie de familie ] ... drumul il stiti cu totii, autostrada A2, o bucurie pentru soferi :grin: ... la intoarcere, singur fiind [ si in masina, dar si pe drum ] am zis "ia sa vad eu cat ma duce camionul" si i-am bagat piciorul intre faruri cu salbaticie :D ... pe GPS [ dar si pe bord ] viteza maxima aratata, cu pedala la podea, a fost de 153 km/h - gume de 33 inch, BFGoodrich - MT ...

 

... la un moment dat, s-a aprins becul ala portocaliu din bord [ check engine ] care semnalizeaza probleme la motor ... am tras imediat pe dreapta si, dupa cateva minute de lasat sa mearga in gol [ pozitia N ] l-am oprit ... am "luat" contactul si apoi am repornit motorul ... becul s-a stins si am plecat mai departe ...

... la inceput am mers mai cu fereala, si cu ochii pe bord ... nimic, totul parea in regula ! ... am inceput iar s-o "ard la blana" si, dupa ce am trecut de 130 km/h, iar s-a repetat figura cu aprinsul martorului in bord ...

 

... ieri am fost la Badsi-Nissan si mi-au pus testerul pe masina [ mentionez ca masina nu face niciun fel de figuri in oras, in conditii de mers normal ] ... concluzia a fost ca pompa de injectie are ceva si ca ar trebui sa o dau la bancul de probe ... cand debitul de motorina cerut de motor este foarte mare [ adica la viteza mare ] ceva se intampla acolo ...

 

- toata iarna am folosit aditiv in motorina [ pentru apa ]

- am curatat injectoarele cu aditiv special acum vreo luna

- filtrul de motorina e in regula, are 6.000 km si a fost verificat la Badsi ... nu e colmatat, nu are depuneri, nimic ...

- imi aduc acum aminte ca odata, cand veneam de la munte cu familia, tot asa mi s-a aprins becul ala la viteza mare, insa nu m-am prins [ nu l-am observat ] decat cand am ajuns acasa ... a doua zi, cand am plecat la munca, totul a fost in regula si am uitat faza ...

- masina porneste bine si la rece si la cald, nu mi-a facut nici o figura ...

 

Rezultatele testului :

- probleme detectate la P5-PUMP C/MODULE ; P4-SPILL/V CIRC ; P7-F/INJ TIMG FB

- parametrul INJ TIMG C/V are valoarea 30-33 % si am inteles ca in mod normal tre' sa fie pe la 45-50%

 

Nu stiu ce tip de pompa ai dar Injection timming ar trebui sa il poti regla din soft sau din reglaj mecanic. deci nu cred ca ar necesita schimburi de piese.

[nissan4x4]

"foarte bine" e dusmanul lui "bine" !, las'o asa daca nu prezinta alte simptome. Badsi trimite pompele la service Bosch din sos Alexandriei. Si eu lucrez cu ei , sunt buni dar se mai intampla sa faca si boacane. Am platit 27 mil la un Terrano II reparat pompa inj si tarat injectoare si ........acu se opreste motorul la relanti cand ti-e lumea mai draga. Am dem de 3 ori de pe masina, cel mai bine au scos-o atunci cand nu se mai opreste dar.............parca se joaca cineva cu acceleratia la semafor. Pana la urma , ieri ,am sch pompa cu totul cu una second...........si masina merge perfect .

[Vizitator koala]

... cineva mi-a sugerat sa incerc inlocuirea sondei "BOOST SENSOR" de pe galeria de admisie ...

[sorin]

vad ca iti creaza insomnii "problema" ... :D ...4:27 am, ori e vreun calculator cu ceasul setat gresit

[Vizitator koala]

... era 07:27 :D ... insa intr-adevar problema ma cam framanta ... e masina mea de familie si nu ma pot lipsi de ea cat timp sta pompa la reparat ... de asemenea, ma doare sufletul sa stiu ca nu merge "ceas" ... si tot asa ...

[sorin]

nu scoate pompa de pe masina !

Sa schimbi boost-sensor-ul dureaza vreo 10-20 min. Preferabil sa incerci asta inainte de a te apuca de "treburi" mai serioase. iti trebuie un "donator" sa faci o proba....

 

cum spunea Mihai "foarte bine" e dusmanul binelui.....daca masina merge perfect pana aproape de viteza maxima, nu are sens sa umbli in ea sa o zapacesti...

[Vizitator koala]

Uite ce zice Tana, pe 4x4mania :

"Daca ai CIP de putere asa o sa ti se intample mereu,mie ,de fiecare data cand ii dau blana la drum mi se aprinde becul iar in oras nu.O sa te obisnuiesti,cica ii injecteaza f mult combustibil (de la CIP) si de aia forteaza turbina si se aprinde becul,dar , nu e problema.Apropos,cu 33-uri imi arata 155-160 10r deja cu 35-uri nu mai sare de 145 km/h.Bafta."

 

... intr-adevar am cip de putere pe masina [ MasterTuner ] ... daca e asa, m-am linistit, eu nu-s vitezoman de felul meu si, in general, merg la "regim de croaziera" ... oricum, am sa intreb si de BoostSensor-ul acela ...

[MagnuM]

Re: Pompa injectie

 

Am fost alaltaieri pana la Fundulea, sa duc pe cineva [ o obligatie de familie ] ... drumul il stiti cu totii, autostrada A2, o bucurie pentru soferi :grin: ... la intoarcere, singur fiind [ si in masina, dar si pe drum ] am zis "ia sa vad eu cat ma duce camionul" si i-am bagat piciorul intre faruri cu salbaticie :D ... pe GPS [ dar si pe bord ] viteza maxima aratata, cu pedala la podea, a fost de 153 km/h - gume de 33 inch, BFGoodrich - MT ...

 

... la un moment dat, s-a aprins becul ala portocaliu din bord [ check engine ] care semnalizeaza probleme la motor ... am tras imediat pe dreapta si, dupa cateva minute de lasat sa mearga in gol [ pozitia N ] l-am oprit ... am "luat" contactul si apoi am repornit motorul ... becul s-a stins si am plecat mai departe ...

... la inceput am mers mai cu fereala, si cu ochii pe bord ... nimic, totul parea in regula ! ... am inceput iar s-o "ard la blana" si, dupa ce am trecut de 130 km/h, iar s-a repetat figura cu aprinsul martorului in bord ...

 

... ieri am fost la Badsi-Nissan si mi-au pus testerul pe masina [ mentionez ca masina nu face niciun fel de figuri in oras, in conditii de mers normal ] ... concluzia a fost ca pompa de injectie are ceva si ca ar trebui sa o dau la bancul de probe ... cand debitul de motorina cerut de motor este foarte mare [ adica la viteza mare ] ceva se intampla acolo ...

 

- toata iarna am folosit aditiv in motorina [ pentru apa ]

- am curatat injectoarele cu aditiv special acum vreo luna

- filtrul de motorina e in regula, are 6.000 km si a fost verificat la Badsi ... nu e colmatat, nu are depuneri, nimic ...

- imi aduc acum aminte ca odata, cand veneam de la munte cu familia, tot asa mi s-a aprins becul ala la viteza mare, insa nu m-am prins [ nu l-am observat ] decat cand am ajuns acasa ... a doua zi, cand am plecat la munca, totul a fost in regula si am uitat faza ...

- masina porneste bine si la rece si la cald, nu mi-a facut nici o figura ...

 

Rezultatele testului :

- probleme detectate la P5-PUMP C/MODULE ; P4-SPILL/V CIRC ; P7-F/INJ TIMG FB

- parametrul INJ TIMG C/V are valoarea 30-33 % si am inteles ca in mod normal tre' sa fie pe la 45-50%

 

Din proprie experienta: cei de la Nissan poate au gasit ceva la pompa ta; e normal sa nu mai aiba exact aceiasi presiune de injectie ca atunci cand era noua. Dar eu zic altceva: uita-te la nivelul uleielui din motor. La viteze mari, motorul se supraincalzeste si uleiul se mai subtiaza. Daca motorul nu e nou si nu mai ai compresia data de fabricant, la turatie mare, motorul mai "toaca" ceva ulei. Deci, daca motorul e supraincalzit si uleiul subtire si putin, scade nivelul in baie sub senzor - cea ce declanseaza un semnal de alarma la bord, si scade presiunea in circuitul de ungere, ceea ce, deasemenea declanseaza un semnal de alarma la bord! Cand motorul revine la parametrii normali de functionare, uleiul se ingroasa si totul functioneaza normal.

Parerea mea: completeaza mai des uleiul si foloseste un ulei mai gros pe timp de vara.

 

Completare: un DuraLube te scuteste de unele surprize neplacute!!!

[sorin]

Eu nu am CIP de putere montat. La mine becul se aprindea doar la blana la viteza peste 130. La kick-down la viteze mai mici (pana in 120) nu se aprindea becul.

 

Ref. Dura Lube - in User Manual la Patrol recomanda sa nu pui aditivi pentru motor.

[MagnuM]

... Ref. Dura Lube - in User Manual la Patrol recomanda sa nu pui aditivi pentru motor.

 

Logic! Nici-un producator nu recomanda! Doar trebuie sa-si vanda consumabilele si alte piese...

[mihai]

Koala,te rog sa ma asculti un pic si sa nu faci vreo prostie le masina:nu are nimic saraca,doar motorina foarte proasta...prin cip ai modificat complet harta de injectie,dar mai mult ca sigur la turatii mari nu are aer nici suficient si nici la presiunea necesara.Nu este absolut nicio problema,in nici un caz nu umba la pompa,si nu schimba nici un senzor.Daca nu aveai cip,presupuneam ca la turatii mari debitul de motorina este insuficient.Ca sa te enervez,cam aceeasi problema o am si eu,dar la peste 200km/h.Diagnoza mea on-board zice ca regulatorul de benzina nu mai are ce sa reguleze,intrucat nu are benzina suficienta...problema in curs de rezolvare...

[Vizitator koala]

Va multumesc tuturor pentru sfaturi si ajutor ! ... daca ii pun un snorkel o mai ajuta sa-si "traga" destul aer ? ...

 

... de treaba asta ce parere ai ?

 

- parametrul INJ TIMG C/V are valoarea 30-33 % si am inteles ca in mod normal tre' sa fie pe la 45-50%

 

PS : Vrei sa zici ca Nissan-ul ala al tau, negru si fioros, cu motor bengos, ( ce versuri mi-au iesit :D ) o "arde" cu nonsalanta la peste 200 km/h ? ... wow, sunt "sidefat" ! ...

[Vizitator koala]

Am mai postat o data deoarece topicul avea 13 postari !!! ... si eu sunt superstitios in privinta asta :D ... intrebarile de mai sus continua sa ma framante :D :

 

- snorkel = OK ( pentru debit marit de aer ) sau sa iau mancare la copil de banii aia ? :lol:

 

- parametrul INJ TIMG C/V are valoarea 30-33 % si am inteles ca in mod normal tre' sa fie pe la 45-50%

 

... inca o data, multam fain !

[mihai]

N-are legatura snorkel-ul cu aerul mult pe care NU-L ai la turatii mari.Modificarile pe care trebuie sa le faci nu sunt chiar simple,asa ca mai bine o lasi asa avand in vedere ca nu vrei de la masina ta viteze prea mari,pe care oricum motorul-si nici cutia nu le suporta.Sunt satul pana peste cap de TDI-uri,CDI-uri si alte I-uri supercipate,care fumega in draci din cauza motorinei prea multa si a aerului insuficient.Omul da usor 300E pe o resoftare facuta rapid,aparent cu efecte spectaculoase,dar paralizeaza cand aude cat MAI costa marirea corespunzatoare a presiunii de supraalimentare,cu rezultate intr-adevar benefice din toate punctele de vedere.

Da,Patrol-ul trece lejer de 200km/h,mai rapid decat multe alte alea de fite. Am socat cateva fitoase d-astea,si mi sa intamplat de n ori sa ma ajunga cu greu vreun BMW la urmatorul semafor si sa ma intrebe siderat ce motor are masina...

[Vizitator koala]

Thanks !

 

... hehe, cred si eu ca raman gusterii "sidefati" cand le dai "na-na" cu autobuzul ... pentru ca tacamul sa fie complet cred ca ti-ar trebui o inscriptie pe spate : DIESEL !!! ...

[night bird]

off,offf....

reiau aici o problema de a mea mai veche, discutata si pe alt forum:pompa de injectie Y 61 2,8d

Scuze Koala ca ma bag pe topicul tau... :we

carevasazica: am adus pompa la Bosch service pe sos Alexandriei, verificat, comunicat ca tre sa schimbe tot, afara de capacu ala cu electronica. dat acceptu, schimbat, trimis la HD pe curier, platit 37mil,montat etc.

tui mama ei de pompa, galopa in ralanti.am schimbat toate diuzele(cei de la Meteor mi-au adus diuze Denso) si tot galopa. Am venit in Buc cu draci, m-am certat ca prostu cu aia ca nu voiau sa se apuce ca era cod Rosu(eram programat) iara pana la urma dupa ce au verificat injectoarele, au zis ca sunt diuzele :fr2

deci, diuzele Denso aduse de Meteor pt Y61 rd28 nu se intelegeau cu pompa Zexel. OK, platit altele Zexel, si intradevar, s-a rezolvat galopatu.Au reglat avansu, am facut o tura, trage, merge, nu mai galopeaza, ura si acasa.

A-ti putea crede ca aici se termina povestea, dar nu-i asa. Pe semne "codu rosu" era pe bune rosu, altfel nu inteleg cum, n-am observat decat dupa Valcea ca pe colegii de trafic din spatele meu nu-i prea vad....de fum.... :ang4

Da, am rezolvat una, si am stricat alta. Scoate fum negru de crede lumea ca mi-am pus motor de "brasov" Acuma, din cate zicea baiatu ala de la Bosch, ar trebui schimbata rezistenta aia de pe lateralu pompei cu una cu valoare mai mare. A mea este nr 5 si ar trebui ceva nr 8, 9, 10... Daca stiti voi cum ai zice la pesa aia, si cam ce face, spuneti va rog.

Mai mult decat atat, ori am o forma usoara de paranoia, ori avansu este prea mare, ca la pornirile la rece rapaie din injectie. La cald suna mai bine, dar la schimbarile bruste de sarcina, totusi rapaie.

In fine, sunt foarte dezamagit ca, desi am adus pompa si ulterior masina la probabil cel mai bun service diesel din tara, desi am bagat v-o 50mil doar in sist de injectie, motoru meu (afara de pornire si de power care sunt super) Nu merge asa cum ar trebui.

Maine a-i mai iau din avans, sa vad cum suna, incerc sa comand o pesa de aia cu numaru 9 si daca nici atunci nu merge bine, ma duc si la un control ORL si Psihiatric.

Atentie, tre sa mentionez ca inainte de a schimba pompa motoru mergea bine(dar nu pornea la cald si nu prea avea putere)

[sorin]

parerea mea e ca masinile din ziua de azi cu electronica inglobata sunt mult prea complicate ca sa le inteleaga marea majoritate a mecanicilor de service. Iti trebuie multa rabdare si inteligenta ca sa intelegi o masina in detaliu , de la un cap la altul. Pe de alta parte la proiectarea unei masini si a subansamblelor lucreaza zeci de firme si zeci de ingineri proiectanti, imposibil sa cuprinzi ce-a fost in creierul tuturor.

Iar un nea' mecanicu care umbla aiurea pe la masina fara sa stie perfect ce face (si sunt cu zecile de astia) , le da de furca la inca zece mecanici destepti dupa aia.

[Vizitator koala]

Cand m-am intors de la Sibiu am "ars-o" pe autostrada si iar mi s-a aprins check-engine-ul, dar atat ! ... alte simptome nu are, si masina merge bine altfel ...

 

... cand ma intorc din concediu, am de gand sa ma duc la cei care mi-au montat CIP-ul si sa anulez temporar efectele acestuia ... apoi, sa ma duc iar la o tura pe autostrada, ca sa ma linistesc ...

[Miron]

In primul si-n primul rand, cel mai simplu si mai util, - zic eu, ar fi sa-ti faci rost de manualul de reparatie original. Acolo se arata FOARTE explicit totul. Incepand de la diagnoza si terminand cu cele mai mici reglaje si ordinea in care acestea trebuie facute. Cel putin asa e la Toyota, dar sunt sigur ca asa este si la Nissan si la oricare firma consacrata.

[night bird]

vis-a-vis de pompa mea de injectie(vezi topicu de mai sus) tre sa va spun ca, pana la final am adus-o pe drumu bun :pr

am dat avansu(care fuse-se reglat de BoschDieselService aproape de maxim) putin mai mic, si pt ca mergea mai bine, da nu suficient de bine, am dat si mai mic(avansu) si cu asta lucrurile s-au rezolvat.

Nu mai scoate fum negru(decat atunci cand trebe) nu mai rapaie, si performantele nu au scazut cu nik fata de avansu mare.Mai mult, viteza maxima a crescut cu...5km/h :lol: in conditiile in care pe accelerare 0-100km/h a ramas tot asa. v-as spune si cat face 0-100, da ma umfla rasu...cand ma gandesc ca motoreta mea, face 0-200 in 8 si ceva sec. :dr2

A, am uitat, viteza max, este la formidabila valoare de 145km/h :pl1 :cry:

Ei, cum vi se pare voua, ca meseriasii de la Bosch, cu sculele disponibile sa greseasca avansu cu chiar asa de mult?! ma intreb ce or fi facut in pompa, dak banalul avans l-au gresit. :P

:oops:

[kato]

vis-a-vis de pompa mea de injectie(vezi topicu de mai sus) tre sa va spun ca, pana la final am adus-o pe drumu bun :pr

am dat avansu(care fuse-se reglat de BoschDieselService aproape de maxim) putin mai mic, si pt ca mergea mai bine, da nu suficient de bine, am dat si mai mic(avansu) si cu asta lucrurile s-au rezolvat.

Nu mai scoate fum negru(decat atunci cand trebe) nu mai rapaie, si performantele nu au scazut cu nik fata de avansu mare.Mai mult, viteza maxima a crescut cu...5km/h :lol: in conditiile in care pe accelerare 0-100km/h a ramas tot asa. v-as spune si cat face 0-100, da ma umfla rasu...cand ma gandesc ca motoreta mea, face 0-200 in 8 si ceva sec. :dr2

A, am uitat, viteza max, este la formidabila valoare de 145km/h :pl1 :cry:

Ei, cum vi se pare voua, ca meseriasii de la Bosch, cu sculele disponibile sa greseasca avansu cu chiar asa de mult?! ma intreb ce or fi facut in pompa, dak banalul avans l-au gresit. :P

:oops:

 

ce au facut in pompa probabil ca o sa descoperi cind ti-o fi lumea mai draga !

 

niste idioti cu scule :bleah

[hoti]

Salutare.

Eu, spre ex., am problema inversa in sensul ca parametrul INJ TIMG C/V la mine sta pe la 80% la ralanti, in loc 50% conform manualului.

De acolo e si avansul prea mic cam pe toata plaja de turati, cu problema cea mai enervanta ca masina nu are putere la plecari din pante mai pronuntate in teren => asa am si inceput sa caut problema si am ajuns la parametrul asa, care nu e un parametru in sensul clasic ci comanda din ECU pentru avansul electronic.

Avansul de baza (mecanic) al pompei, care se regleaza prin rotirea pompei, se regleaza la o valoare fixa cu un ceas comparator conform manualului, deci nu se poate compensa comanda asta gresita din ECU prin marirea sau micsorarea avansului de baza al pompei.

La rezistenta respectiva de pe pompa eu am un nr. 4, spre exemplu, dar nu stiu daca tipul rezistentei a dereglat acest parametru. Conform manualului, daca rezistena respectiva e gresit aleasa face mult mai urat decat sa modifice putin avansul.

Eu suspectez la mine ca un fost proprietar a modificat ceva in harta ECU-ului, dar nu am cum sa verific, deoarece imi lipsesc parametrii de fabrica din harta masinii.

Are cineva acesti parametrii, sau aveti o idee in ce directie ar trebui sa ma duc cu investigatiile de aici?

[Irod]

iti dau eu o idee . Sa mergi in directia anulari ECU , pompa mecanica de Y60 cu cap marit si pedala de acceleratie mecanica. Si ai scapat de kkt-uri de electronica. Invarti un surub de fier si gata.