L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

[Cristaky]

Salut,

 

am o problema cu al meu L200 achizitionat recent, in sensul ca porneste greu la rece, insemnand la a 3-a, a 4-a cheie. Am incercat si sa ascult acel ticait de la releu (nu doar sa astept stingerea martorului din bord), am incercat si cu 5-6 pedale inainte de pornire, am incercat si cu socul tras...porneste greu, iar dupa pornire pt cateva secunde scoate cam mult fum alb. Dupa ce se incalzeste bine motorul, porneste ok, clasic pt un diesel (mai am 2 masini diesel, cu motoare mai mici, deci sunt obisnuit cu modul in care porneste un diesel, fata de benzinare). Motorina pun de la OMV, ca la celelalte masini.

 

Vanzatorul, un bun prieten, mi-a spus ca acum circa 1000 km a schimbat bujii, filtre, ulei.

 

Daca cineva imi poate indica punctual ce trebuie verificat sau imi poate pune la dispozitie numarul unui mecanic priceput din zona Moldovei (Iasi, Vaslui, Bacau), ii multumesc anticipat pentur sprijin!

[JurasikMan]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Ce an de fabricatie este , ce rulaj are ?

[Cristaky]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Fabricatie 2003, 231.000 km.

[Teodor4x4]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?67930-pajero-97-2-5-td-porneste-greu-la-rece&highlight=pornire+rece. Sint mai multe discutii pe tema aceasta. Trebuie doar sa dati un search avansat '' pornire la rece '' :h5 .

 

 

 

 

 

 

 

Cu respect,

Teodor.

[Cristaky]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Iti multumesc foarte mult, si imi cer scuze daca am incarcat inutil forumul cu inca un topic. Maine salvez, listez, sambata fug la mecanicul ce se ocupa de celelalte masini, sa luam "babeste" la verificat toate cele descrise in link-uri.

 

Multumesc foarte mult din nou!

[JurasikMan]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Intai vezi sa nu ai ceva apa in decantorul de la filtru de motorina si dupa aceea incearca sa ii faci compresia. Daca pornirea grea coincide cu venirea sezonului rece , sunt multe sanse sa fie din compresie.

Poti sa faci si tu o verificare a bujiilor, chiar daca fostul proprietar zice ca sunt schimbate. Poti sa le verifici chiar pe motor , cu conditia sa nu fie legate in serie ( ele sunt legate in serie dar tu poti desface legatura ) . Pui o masa pe bloc si cu un fir de la plus atingi tija bujiei. Daca nu face nimic , e intrerupta. Daca scanteieste , inseamna ca ai circuit si e buna . DEpinde mult cum s-a schimbat uleiul si cum s-a tras de masina. In mod normal , pana pe la 300.000 km nu ar trebui sa ai probleme cu compresia dar daca si fostul proprietar a cumparat-o de la altcineva , nu poti sti rulajul real.

[noroc24]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Salut,

 

am o problema cu al meu L200 achizitionat recent, in sensul ca porneste greu la rece, insemnand la a 3-a, a 4-a cheie. Am incercat si sa ascult acel ticait de la releu (nu doar sa astept stingerea martorului din bord), am incercat si cu 5-6 pedale inainte de pornire, am incercat si cu socul tras...porneste greu, iar dupa pornire pt cateva secunde scoate cam mult fum alb. Dupa ce se incalzeste bine motorul, porneste ok, clasic pt un diesel (mai am 2 masini diesel, cu motoare mai mici, deci sunt obisnuit cu modul in care porneste un diesel, fata de benzinare). Motorina pun de la OMV, ca la celelalte masini.

 

Vanzatorul, un bun prieten, mi-a spus ca acum circa 1000 km a schimbat bujii, filtre, ulei.

 

Daca cineva imi poate indica punctual ce trebuie verificat sau imi poate pune la dispozitie numarul unui mecanic priceput din zona Moldovei (Iasi, Vaslui, Bacau), ii multumesc anticipat pentur sprijin!

 

Eu cred ca sunt bujiile 100 % cat despre fumul alb , mergi la un priceput in injectoare sa le dea jos sa le curete. Fumul alb la rece indica faptul ca un injector este lenes. Asa am rezolvat la mine . Stima

[seba_st24]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

du-te la un mecanic si zii sa iti verifice returul la injectoare,respectiv conducta aia dintre ele sa nu fie umeda de motorina, apoi furtunasele de cauciuc de la injectoare la pompa de injectie. daca vezi ceva umed acolo se dezamorseaza pompa si porneste greu dupa ce sta o perioada. la diesel nu pica motoarele asa usor.era sa uit vezi ca etansarea conductei de retur pe injectoare se face prin intermediul unor saibe de aluminiu foarte subtiri si sa nu scape pe acolo. bafta

[Cristaky]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Salut,

 

Azi am fost la mecanic si m-am convins ca trebuie sa renunt la serviciile lui, deoarece sustinea cu convingere faptul ca:

- este inutila verificarea etanseitatii conductelor, furtunelor, etc;

- bujiile nu se pot masura, nu exista un asemenea aparat de masura...pur si simplu tragi cablu de la "+"-ul bateriei si daca "scanteiaza", bujia e buna;

- filtrul de motorina nu poate fi verificat, pt a vedea daca contine apa, deoarece este capsulat si ar trebui "sa il tai in doua, iar daca il tai, nu mai pot monta la loc; ti-l dau jos si comandam altul, nu putem vedea daca a avut apa in el";

- nu exista un singur releu pt cele 4 bujii, fiecare bujie are releul ei, iar un releu costa 1.200 lei, deci total 4.800 lei; "astia de pe forum scriu multe, dar nu se pricepe";

- sunt prostii chestiile cu "sincronizarea" dintre timpul de incalzire a releului si tensiunea bujiilor, despre care i-am zis ca ar trebui verificata (am incercat in nebunia mea sa-i explic unui "mecanic", folosind limbajul meu de jurist, faptul ca daca de ex releul incalzeste 5 secunde iar bujia are nevoie de 10 secunde, treaba nu e buna....mi-a zis ca nu am dreptate, releul se verifica aprinzand un bec si numarand secundele, si el pune pariu ca releul lucreaza un interval de 37-60 secunde, deci sigur incalzeste bujiile).

 

Am fugit cat de repede am putut, cu scuze penibile, am dat telefoane in stanga/dreapta si am mers la alt mecanic, posesor de Pajero, care mi-a ascultat rezumatul privind problemele mele si discutiile de pe forum, m-a pus sa deschid capota si sa pornesc motorul, s-a uitat in vasul cu lichid de racire, a aruncat o privire pe la conducte, etc, si mi-a spus ca in opinia lui 99% sunt bujiile, dar ca oricum e necesara schimbarea filtrului de motorina (cum si-a dat seama, are legatura cu faptul ca s-a uitat in vasul cu lichid de racire? sau de ce s-a uitat acolo?). Din pacate lucra la o masina, mi-a dat nr de tel, a ramas ca ne auzim saptamana viitoare. O bila alba are pt faptul ca m-a avertizat asupra faptuluic ca bendix-ul este pe duca (intr-adevar, un sunet nefiresc auzeam si eu la pornire, dar sunt...jurist). Un bendix se paote repara (cuprinde elemente gen carbuni, etc, care se pot schimba) sau trebuie cumparat de nou?

 

Tot saptamana viitoare, am obtinut o "programare" la un alt mecanic, tot tanar si istet (din ceea ce se spune), posesor de Pajero si el, care a reparat mai multe Hillux, L200, Pajero, etc. Dupa ce asculta si el povestea mea si isi da cu parerea, iau o decizie...

 

Daca se decide in unanimitate ca trebuie sa schimb bujiile, vreau sa cumpar NGK, este ok? Iar filtru de carburant, MANN. E ok?

 

Multumesc pt rabdare, am scris cam mult...dar imi place masina la nebunie, si ma doare sufletul sa vad cum se chinuie dimineata la pornire...

[noroc24]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Salut,

 

Azi am fost la mecanic si m-am convins ca trebuie sa renunt la serviciile lui, deoarece sustinea cu convingere faptul ca:

- este inutila verificarea etanseitatii conductelor, furtunelor, etc;

- bujiile nu se pot masura, nu exista un asemenea aparat de masura...pur si simplu tragi cablu de la "+"-ul bateriei si daca "scanteiaza", bujia e buna;

- filtrul de motorina nu poate fi verificat, pt a vedea daca contine apa, deoarece este capsulat si ar trebui "sa il tai in doua, iar daca il tai, nu mai pot monta la loc; ti-l dau jos si comandam altul, nu putem vedea daca a avut apa in el";

- nu exista un singur releu pt cele 4 bujii, fiecare bujie are releul ei, iar un releu costa 1.200 lei, deci total 4.800 lei; "astia de pe forum scriu multe, dar nu se pricepe";

- sunt prostii chestiile cu "sincronizarea" dintre timpul de incalzire a releului si tensiunea bujiilor, despre care i-am zis ca ar trebui verificata (am incercat in nebunia mea sa-i explic unui "mecanic", folosind limbajul meu de jurist, faptul ca daca de ex releul incalzeste 5 secunde iar bujia are nevoie de 10 secunde, treaba nu e buna....mi-a zis ca nu am dreptate, releul se verifica aprinzand un bec si numarand secundele, si el pune pariu ca releul lucreaza un interval de 37-60 secunde, deci sigur incalzeste bujiile).

 

Am fugit cat de repede am putut, cu scuze penibile, am dat telefoane in stanga/dreapta si am mers la alt mecanic, posesor de Pajero, care mi-a ascultat rezumatul privind problemele mele si discutiile de pe forum, m-a pus sa deschid capota si sa pornesc motorul, s-a uitat in vasul cu lichid de racire, a aruncat o privire pe la conducte, etc, si mi-a spus ca in opinia lui 99% sunt bujiile, dar ca oricum e necesara schimbarea filtrului de motorina (cum si-a dat seama, are legatura cu faptul ca s-a uitat in vasul cu lichid de racire? sau de ce s-a uitat acolo?). Din pacate lucra la o masina, mi-a dat nr de tel, a ramas ca ne auzim saptamana viitoare. O bila alba are pt faptul ca m-a avertizat asupra faptuluic ca bendix-ul este pe duca (intr-adevar, un sunet nefiresc auzeam si eu la pornire, dar sunt...jurist). Un bendix se paote repara (cuprinde elemente gen carbuni, etc, care se pot schimba) sau trebuie cumparat de nou?

 

Tot saptamana viitoare, am obtinut o "programare" la un alt mecanic, tot tanar si istet (din ceea ce se spune), posesor de Pajero si el, care a reparat mai multe Hillux, L200, Pajero, etc. Dupa ce asculta si el povestea mea si isi da cu parerea, iau o decizie...

 

Daca se decide in unanimitate ca trebuie sa schimb bujiile, vreau sa cumpar NGK, este ok? Iar filtru de carburant, MANN. E ok?

 

Multumesc pt rabdare, am scris cam mult...dar imi place masina la nebunie, si ma doare sufletul sa vad cum se chinuie dimineata la pornire...

 

Da, bujiile NGK sunt f bune si le recomand. Filtru Mann e bun , de asta parca am pus si eu. Vezi ca sub filtru de motorina ai un surub fluture prin care poti da drumul la apa daca are in el, dar recomand sa il schimbi daca nu stii istoria lui.

Despre mecanic...ce sa zic...bine ca l ai schimbat. Nu inteleg legatura cu borcanul de apa cu problema ta..dar cine stie..poate sunt colegi mai avizati care stiu mai multe.

[Marse]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

In vasul de expansiune s-a uitat dupa funingine... adica atunci cand se fisureaza chiulasa si ajung gaze in sistemul de racire, acestea lasa urme in vasul de expansiune.

[albinaru]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Inainte sa cumpar Hiluxul am vizitat vreo 6 (sase ) L200, motoare la 150 -200.000KM. Erau varza, la transmisii nici nu m-am mai uitat. Masoara-i compresia!

[JurasikMan]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

In vasul de expansiune s-a uitat dupa urme de ulei. Daca exista asa ceva este semn ca ai nevoie de o reparatie serioasa la motor ( o chiulasa fisurata , un bloc fisurat , segmenti rupti sau uzati , etc ...poti vedea numai dupa ce desfaci motorul bucati) .

Legat de bujii , intradevar asa se verifica. Pui un plus pe capul bujiei ( masa existand deja de pe blocul motor si daca scanteieste e semn ca ai un circuit , deci bujia nu este intrerupta.

Bujiile nu sunt scumpe , dar masina este ieftina. ASta inseamna ca omul care isi permite o masina ieftina e strans la buzunar. Asta inseamna ca daca se ard doua bujii , nu le schimba pe toate patru ci doar pe alea arse ...si se poate ca alea sa se potriveasc ca si cod de piesa , dar sa nu fie identice si timpii de incandescenta sa fie diferiti. Asta inseamna ca nu conteaza ce zice releul de bujii ...conteaza cand stiu ele sa se aprinda. Deci poate porni doar in doua si asta inseamna pornire grea mai ales la rece. Mecanicul ala nu era chiar asa prost cum spui tu . Doar ca ce ti-a prezentat el aducea a scenariu apocaliptic si nu ti-a convenit .

Cand cumperi o masina noua ( pentru tine ) vrei sa mearga tipla , uitand ca este S-H. De aia merita sa iei cu tine la cumparaturi un mecanic bun ( la care ii dai un gratar si o ciorba de burta ) care iti poate spune si cate ceva despre chestiile care nu se vad cand cumperi o masina. Mecanicul nu va face masina sa fie mai buna doar din priviri , dar iti va putea spune cam ce probleme urmeaza sa ai si ce costuri . In felul asta iti revizuiesti atitudinea vis-a-vis de agregatul in cauza.

Lasand povestea lunga , adevarul este ca poate fi o chestie banala ( gen set nou de bujii sau filtru infundat , sau conducte neetanse ) sau , poate sa ai nevoie sa dublezi valoarea masinii cumparandu-i un motor S-H. Nu te astepta totusi sa fie ieftin. O masina cu compresie buna porneste si intr-o bujie. Si daca ai compresia standard ...nici nu ii trebuie bujii , pleaca din compresie.

Ia-le pe rand :

1) schimb filtru motorina si de aer ( sunt ieftine ) ;

2) cmpara un set de bujii dupa codul de omologare ( nu-s foarte ieftine , dar trebuie sa fie toate patru la fel );

3) daca nu se vad schimbari , curata-i injectoarele ( la 100 roni , gasesti curatari cu ultrasunete )

4) daca nici acum nu ai rezultate , fa bine de masoara-i compresia. ( asta poti sa vezi si tu dupa cum pufaie pe la culbutori si pe gaura de la joja ...dar estimativ. O parere corecta ti-o faci masurant compresia pe fiecare cilindru in parte la un servis.

...si inainte , vezi sa nu ai scurgeri pe nicaieri ( pompa , conducte , injectoare , retururi injectoare ).

[albinaru]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Acuma vad ca este din 2003, vezi ce zice si un OBD (cred ca asta era primul lucru la care sa te uiti). In rest subscriu la parerea lui @Marse : daca avea compresie pornea si fara buji.

 

Ca o paranteza: am avut un tractor japonez in doi cilindri, capacitate de Matiz (800 cmc), pur si simplu nu era prevazut cu buiji incandescente si pornea la -15 gr C FARA PROBLEME..

 

La momentul actual nu sunt frigurile lu'peste, daca nu sunt probleme cu alimentarea (aer fals), ar trebui sa fure cheia daca kilometrajul este real

[Marse]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Tractorasul tau era cu injectie directa, cum e si "LEUL" de pe U445 al nostru (motorul Fiat in 3 cilindri) sau Fordul Transit "banana".

 

Astea cu antecamera (injectie indirecta) au nevoie de bujie.

[Cristaky]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Azi am reusit sa ajung nu la unul, ci la doi mecanici...

 

Primul mi-a ascultat pasurile, mi-a spus ca am probleme cu pompa de injectie si ca trebuie sa ajung la Galati, unde a mai fost cineva cu o Mazda care avea probleme similare si s-au rezolvat (costurile totale 800 lei, reparatie pompa injectie, durata 2 zile, acum porneste la sfert); la insistentele mele, s-a uitat sub capota, mi-a spus ca am pompa electronica; mi-a dat numarul de telefon al celor de la Galati, cu pompele...

 

Am sunat la Galati, dl respectiv mi-a spus ca pompa de injectie nu da astfel de simptome (pornire grea la rece), ci exact invers (pornire grea la cald); i-am spus ca a mai fost cineva la el recent cu o Mazda, cu probleme similare si l-a rezolvat, mi-a spus ca in opinia lui am probleme cu bujiile sau compresia; la insistentele mele, mi-a spus sa caut pe pompa de injectie codul acesteia (ar fi o eticheta cu acest cod) si sa-i transmit codul prin sms, el urmand sa imi dea diagnosticul telefonic...

 

Dezamagit, am fost la alt mecanic (cel la care am mai fost acum cateva zile, dar nu avea timp); si acum era cu o masina in standul de reparatii, abia saptamana viitoare se elibereaza; a fost de acord sa luam problema "babeste", eliminand rand pe rand posibile cauze (i-am spus ca am vorbit cu fostul proprietar, care m-a asigurat ca acum cateva luni i-a schimbat filtrele, uleiul si bujiile - toate 4, nu stie exact marca, circa 120 lei/buc); din una in alta, mi-a spus sa incerc sa amorsez manual pompa de amorsare de pe filtrul de motorina, dimineata, inainte de prima pornire.

 

Dupa ce am plecat de la el, masina a stat oprita circa 5 ore si jumatate, timp suficient cred pt a se raci motorul, etc. Cand am plecat de la birou, am amorsat manual acea pompa (a mers cateva ture "in gol" apoi a opus rezistenta), am pus contactul de 2 ori (pana am auzit releul inchizand) si.....la prima cheie a pornit! Este adevarat, nu la sfert - sfert, tot am tinut circa 4 secunde, insa e prima data cand dupa o stationare mai indelungata, porneste la prima cheie!

 

Abia astept sa se faca dimineata, la prima ora repet figura, sa verific chestiunea....sper sa fie doar asta problema, pt ca eliminand problema bujiilor care sunt noi, scad sansele de a nu fi compresia :(

 

Ne auzim maine, sper cu vesti bune!

[Marse]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

sper sa fie doar asta problema, pt ca eliminand problema bujiilor care sunt noi, scad sansele de a nu fi compresia :(

 

Ne auzim maine, sper cu vesti bune!

 

 

Nu inteleg ce se intampla la Barlad! Dureaza fix 5 minute sa verifici nenorocitele de buji. Abia dupa ce le verifici si sunt bune, le elimini din ecuatie.

 

Daca dupa ce amorsezi pompa, porneste mai bine, e clar ca pe undeva trage aer.

 

UITA ca ai filtrele si bujiile schimbate de curand. Acest "curand" e foarte relativ... Verifica/schimba tu ca sa ai o baza de la care sa pornesti. Tot la capitolul TOATE CONSUMABILE NOI, verifica si distributia. Adica curele dintate, role, curele accesorii (alternator, etc) chiar daca nu au legatura cu pornirea.

 

Gaseste un om cu "ureche" sa asculte pornirea si la rece si la cald. Poate nici demarorul nu invarte cum trebuie...

 

Diagnosticarea asta pe forum, sms sau telefon e un soi de extractie de molar pe anus... nu prea merge.

 

Asteptam vesti bune! :old

[JurasikMan]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

...si nu mai amana verificarea compresiei. Se face foarte usor in orice servis .

Cum stai cu lichidul de racire ? Este la nivel constant ? Completezi frecvent ? Daca desfaci la rece capacul de la vasul de expansiune si pornesti motorul iti borboroseste ceva pe acolo ? Poti avea garnitura de chiulasa puscata si compresia din cilindru sa se duca in sistemul de racire. Sau chiulasa fisurata si tot aia se intampla. O chiulasa S-H se gaseste si nu este asa scumpa.

Compresia slaba nu inseamna neaparat segmentarea motorului. Poti sa ai -de exemplu- un semering de supapa dus. La motoarele cu rulaje mari , la care nu s-a desfacut niciodata chiulasa si nu s-a umblat la supape sunt mari sanse sa ai semeringurile uzate. Un set nou costa putin si de schimbat se schimba relativ repede daca cel care face asta stie ce face.

Dar , ca sa dai inainte , masoara compresia. In functie de rezultat desfaci sau nu motorul. Pana la urma , un set motor nou la un rulaj mare este de bine. Macar stii ce ai in curte.

 

Masinile de care am fost cel mai atasat au fost si cele in care am bagat o multime de bani. E ca si cum ai doi copii sanatosi si unul handicapat. Pe ala handicapatul il iubesti mai mult si il protejezi cu mai multa grija pentru ca are nevoie de tine.

Sau , daca nu faci fata provocarii , vinzi masina ( sau duci copilul la un centru specializat ) si iti continui viata cu mai putine griji.

E si asta o solutie. :grin:

[Cristaky]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Din pacate, dimineata a pornit la a 3-a cheie si a scos un "norisor" de fum negru-albastrui. Pompa de amorsare de pe filtru era tot moale, a mers cateva ture in gol, insa se pare ca nu este (doar) asta problema...posibil sa fie problema (aer fals) intre filtru si pompa de injectie (?)...mai cercetam, nu renuntam. Pana la urma, e copilul cu handicap, are nevoie de toata atentia mea :)

 

Lichidul de racire e constant, l-am verificat, nu a trebuit sa completez deloc.

[Marse]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Pana acum e de bine... verifica si bujiile alea sa ne iasa din grija :fr2

[albinaru]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Cand a fost schimbata distributia? Posibil sa fie sariti doi trei - dinti, posibil sa se fi modificat avansul la injectie.Dar, prima data verifica compresia.

[Cristaky]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Revin cu vesti bune!

 

Am doua bujii arse, respectiv bujiile nr 2 si 4 (numarand dinspre radiatoare spre habitaclu). De asemenea, furtunul de tur care intra in filtrul de motorina era slabit (colier partial desfacut, se invartea in jurul furtunului), iar surubul in fluture de sub filtrul de motorina (cel cu ajutorul caruia, din ce am inteles, poti sa dai drumul la apa adunata in filtru) nu era strans cum trebuia, a mai mers 1/4 de tura.

 

Bujiile montate pe masina erau Denso (codul F714, parca...), am fost la un service Bosch si am dat comanda de 4 bujii NGK, cod Y-733 J, cred ca luni seara le montez, pentru ca marti dimineata sa le fac proba.

 

Intrebari:

 

1. daca vreau/trebuie sa schimb furtunele de la sistemul de alimentare la filtrul de motorina + de la filtru la pompa de injectie, pot sa montez din acelea transparente, siliconice? sau sunt de slaba calitate (mi s-a spus ca la frig crapa)?

 

2. supapa de sens am gasit la 23 lei, insa sunt de doua marimi, de 6 si de 8, parca (functie de diametrul furtunului); ce marime trebuie sa iau? e suficient sa montez doar inainte de filtrul de motorina, sau si intre filtru si pompa de injectie (asta daca se va dovedi ca este necesar)?

 

3. trebuie sa schimb termostatul, deoarece in mers acul nu ramane la 90 grade, ci are momente cand coboara pana spre minim (si nici nu incalzeste bine in habitaclu); am vazut ca sunt doua modele, care deschid la 76 grade sau 83 gradel; care este cel potrivit pentru masina mea?

 

4. daca tot schimb termostatul, vreau sa curat instalatia de racire si sa schimb antigelul; de care sa pun, roz sau verde? cu silicati sau fara? nu stiu care cum este...

 

5. pompa de amorsare de pe filtrul de motorina, are voie sa mearga cateva ture in gol (4, la mine) si abia apoi sa opuna rezistenta, sau nu trebuie sa mearga in gol nici macar o singura tura? e posibil sa nu fie probleme pe traseu, ci in pompa de amorsare (poate are membrane, garnituri, etc ce sunt fisurate)? adica, se poate demonta si verifica acea pompa/ansamblul filtru + pompa?

 

Saptamana viitoare merg oricum sa masor compresia si sa curat injectoarele.

 

Multumesc mult pentru gandurile bune si pentru sfaturi!

 

P.s. Nu am crezut niciodata ca ma va bucura faptul ca am doua bujii arse :))

Editat Noiembrie 24, 2012 de Cristaky

[Marse]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

1. Furtunele siliconice sunt bune pentru teste datorita transparentei. In timp se intaresc si pierd etanseitatea. Pune furtune pentru combustibil panzate. Gasesti la orice magazin de piese auto.

 

2. Cred ca furtunele sunt de 8. Pune supapa pe furtunul care vine de la OUT din filtru si merge la IN in pompa.

 

3. Daca o "forjezi" in offroad, 76. Daca nu, 83, ca la voi bate vantul dinspre Siberia.

 

4. Daca radiatorul e din aluminiu, fara silicati. (parca)

 

5. Daca trage aer pe undeva, merge mai intai in gol, pana amorseaza.

 

"Curatarea" e cam impropriu spus. Se verifica cu o pompa pentru asa ceva si daca nu deschid la presiunea prescrisa de producator (new/used - 147-157 bar) sau pulverizarea nu e corespunzatoare se schimba duza respectiva.

Editat Noiembrie 24, 2012 de Marse

[catasebi]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Salutare. Ma bag si eu in seama si dau si eu o parere. In primul rand sper sa rezolvi treaba doar cu eliminatul aerului de pe conducte si cu bujiile. Si la mine la Pajero II a inceput tot asa... Dar din lipsa de timp m-a chinuit toata iarna trecuta. Ba la mine s-a agravat... Pornea greu, dadeam intruna la pompa si tot se oprea dupa 3 minute. Vreo 10 minute dura toata treaba pana statea pornit in relanti. Era un adevarat ritual pornirea la rece... "Mecanicii" mei, ca au fost ca la tine mai multi, au schimbat bujii ieftine, bateria de filtru, filtru motorina, conducte de la A-Z, pana s-au predat. Salvarea mea a fost un nene cu atelier in garaj, care lucrase la un service de japoneze inainte. Nenea asta a luat pompa de injectie frumusel jos, am dus-o la pompagiu, a pus un simering undeva in capu ei si acuma porneste ca benzinarul, chiar sapt trecuta a fost mai frigut, la -5 grade. Toata afacerea a fost 100 E manoperasi 50 lei simeringul. A mai pus si bujii cum scrie la carte, nu mai stiu de care, vreo 80 lei piesa. Acuma tii mai mare dragu sa meri dimineata la el. Bafta

[Cristaky]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Multumesc pentru gandurile bune!

 

Mie mi-a verificat bujiile un pompagiu, venit de la Adjud sa monteze pe un buldo o pompa de injectie in care umblasera mai multi mesteri inaintea lui, fara sa-i dea de cap. Dupa ce i-am povestit pataniile mele, in 10 minute mi-a dat jos, verificat si montat la loc bujiile. Opinia lui a fost ca nu am probleme cu pompa de injectie, cica aceea ar fi facut figuri la cald. Oricum, daca voi ajunge si la pompa, iau legatura cu el pt rezolvare.