L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

[mac01]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Dupa pozitia clipsurilor se pare ca in interior sunt doua corpuri. Cu grija si cu multa rabdare se pot scoate. Problema este sa nu inceapa sa sara arculete, lamele, etc...la desfacere. Atentie mare, ca sa stii cum vin puse la loc.

Editat Decembrie 30, 2012 de mac01

[Cristaky]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Ai dreptate, sunt doua module. Am reusit sa desfac unul, insa nu e cel cu contacte, doar un arc si bratele din plastic, pt semnal stanga-dreapta, care in capete au cate un "pistonas" din plastic alb, ce pare sa sta asezat pe un arc. E multa vaselina peste tot, am sa las asa.

 

Inchid la loc modulul 1 si ma apuc de modulul 2, cel cu contactele. Tine-mi pumnii :)

[mac01]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Stii cum se spune; "Cu rabdarea treci marea".

Succes. Sa ne spui ce-ai rezolvat.

[Marse]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

De ce nu verifici contactele cu un aparat de masura? Scapai de migalit arculete...

[mac01]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Este destul de dificil dupa parerea mea. Trebuie sa stie fiecare fir in parte ce rol are. Ii trebuie o mica schema. Plus ca o revizie nu strica. Sigur sunt ceva probleme p-acolo.

[Cristaky]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Problema e ca sunt total pe langa subiect, am doua maini stangi. Dar am o mare virtute, rabdarea. Si mai nou, de cand am L200, inca una: curiozitatea :)

 

Am reusit sa pun la loc primul modul, dupa ce prima data l-am montat gresit si nu mai mergea maneta stanga-dreapta. Arculetul trebuia impins in spate in momentul in care "capsam" capacul.

 

Ma apuc de modulul doi. Aparat de masura nu am, si daca as avea, nu as sti sa-l folosesc :). Incerc rudimentar, doar mai este pana in 2013...

[Cristaky]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Gata, am finalizat lucrarea. Partea 2 din modul avea niste contacte "oxidate", le-am curatat si am montat totul la loc. Am incercuit in foto o piesa din plastic care statea inclinata pe o parte, nu stiu insa daca aceea e pozitia ei normala. Piesa aceea mica a cazut la un moment dat, norocul meu ca are un piciorus care te ghideaza cand trebuie sa o montezi la loc.

 

Inevitabil, am rupt si un clips, deci acum am doar 10 bucati...mai usor de desfacut data viitoare :)

 

Ma duc afara, la -12 grade, sa montez totul la loc...

[mac01]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Sa vii cu vesti bune.

:h5

[Cristaky]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Am montat totul la loc, insa problema nu s-a rezolvat. Am identificat in compartimentul motor, in cutia cu sigurante, modulul de semnalizare. Are 3 picioruse, erau curate, nu am avut ce "mesteri". Cum pot verifica dava acel modul este functional?

 

In alta ordine de idei, ieri am montat furtun+supapa de sens intre filtril de motorina si pompa de injectie. Nici o modificare, in sensul ca a pornit la prima cheie, insa tot greu, o cheie mai lunga. A fost insa si frig, si cealalta masina a gafait putin (invartea greu la automat) pana a pornit. Daca nici cu supapa nu merge perfect, ma duc cu verificarile spre pompa de injectie sau ma intorc spre pompa de amorsare?

[mac01]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

In situatia de fata (cand merg avariile la punerea semnalizarii) sunt legate la paralel semnalizarile (stanga cu dreapta). Punerea la paralel se face de obicei de catre butonul de avarie sau alarma masinii. Ai cumva alarma pe masina?

[Teodor4x4]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Ai cumva alarma pe masina?

 

Salut, Marse. Nu are alarma.

 

Raspunsul este nu.

[mac01]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Hai sa te lamuresc un pic. Releul de semnalizare are trei fire (cum ai spus). Doua sunt alimentarea cu plus si minus iar al treilea fir este impulsul care se duce catre semnalizari. Separarea de semnalizari o face maneta de semnalizare. Acolo vin firele de la becurile din partea stanga si partea dreapta. Butonul de avarii aduna cele doua semnale stanga dreapta, adica le pune la paralel.

Releul lucreaza numai cand vede un consumator pe piciorusul de impuls (adica apare o sarcina, un bec sau mai multe becuri in cazul tau).

La tine cele doua fire (semnal stanga+dreapta) se unesc pe undeva.

Aici pot sa fie vinovate numai blocul de lumini, butonul de avarie sau...un scurt pe traseu intre cele doua fire.

[Marse]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Priza la carligul de remorca ai? Cand a inceput sa faca figuri?

[mac01]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Si asta este o varianta. Acolo se poate intampla un scurt, daca are priza la spate. Nu am citit tot topicul.

Editat Decembrie 30, 2012 de mac01

[Cristaky]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Are 2 prize la carligul de remorcare. Cam in urma cu 3 zile a aparut problema. Tot cam atunci, parcand cu spatele, am atins cu carligul de remorcare parterul unui bloc. Insa nu sunt convins ca problema cu semnalizarea a succedat acelui "eveniment". Si oricum, am lovit cu carligul, nu cu prizele.

 

Dar voi arunca o privire si la prize, insa anul viitor de acum...

[Cristaky]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Pentru ca distractia sa fie completa: atunci cand am farurile/pozitiile aprinsesi franez, pe spate se stinge pozitia de pe dreapta si se aprinda frana doar pe stanga + central (pe bena).

 

Se pare ca e o problema mai delicata decat credeam...cand semnalizez intra pe avarii, cand franez se stinge pozitia de pe dreapta spate...

[seba_st24]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Pentru ca distractia sa fie completa: atunci cand am farurile/pozitiile aprinsesi franez, pe spate se stinge pozitia de pe dreapta si se aprinda frana doar pe stanga + central (pe bena).

 

Se pare ca e o problema mai delicata decat credeam...cand semnalizez intra pe avarii, cand franez se stinge pozitia de pe dreapta spate...

 

Încet se apropie de logan partea de luminare pe spate. Mai vad prin trafic inclusiv mașinile militienilor când franeaza se aprinde si semnalizarea sau alte becuri. Lăsând gluma deoparte cred ca ar fi bine sa arunci o privire la tripla unde apar probl, poate ai lipsa masa.

[Cristaky]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Deja ma scoate din sarite...am mesterit azi pe la ea, adica am izolat niste fire de la prizele pentru rulota. Unul dintre ele, innadit, neizolat, atingea o traversa a masinii. Am izolat frumos tot ce am gasit neizolat, am facut proba si surpriza: mergeau semnalizarile, insa cand puneam avarii, se aprindeau doar luminile de pe partea stanga a masinii. Ca sa am avarii, trebuia sa semnalizez si dreapta + avarii.

 

Cu mult curaj, am dat jos butonul de avarii, am curatat din nou contactele, am montat la loc si....iar face aceleasi figuri, cand semnalizez intra pe avarii. Mai bine nu mai umblam naibii la butonul de avarii si ramaneam cu semnalizarea functionala...

[JurasikMan]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Priveste si partea pozitiva a povestii. O sa te califici ca fiind cel mai experimentat posesor de L200. Cum o tot bibilesti ai sa inveti o multime de lucruri pe care , daca masina ar fi mers brici , nu le-ai fi invatat. E drept ca puteau sa astepte defectiunile acestea pana spra primavara , ca sa nu ingheti in Ianuarie pe langa masina , dar iluminarea apare cand nu te astepti. :wink:

[Cristaky]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Ce sa mai, e naravasa rau....

 

Nu am pornit-o vreo 3 zile si duminica seara am zis sa vad ce mai face...a pornit la sfert. Bucuros ca a pornit excelent, zic sa imi incerc norocul si cu semnalizarile/avariile: dau semnal dreapta, totul ok; dau semnal stanga, totul ok; pun avarii, ok. Dau iar semnal dreapta...se aprind avariile; dau semnal stanga...se aprind avariile :))

 

Am impresia ca are suflet si se distreaza cu mine. Dar ce-am sa ma distrez si eu cu ea...

 

JurasikMan, ai dreptate, chiar imi place sa surubaresc la ea, cand vine caldura as vrea sa o "desfac bucati" si sa o montez la loc (tratament anticoroziune, insonorizare, sistem audio mai bun, schimbat bucsaraie si uleiuri, curatat tot ce se poate curata la ea - radiatoare, baie ulei, pompa ulei, rezervor combustibil, intercooler, electromotor, injectoare, etc). Va fi distractiv.

[Cristaky]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Salutare din nou, dupa (prea) mult timp in care am stat despartiti :)

 

Mi-am luat sufletul in dinti si am bagat masina in service, pt urmatoarele operatiuni:

- schimbare calorifer caldura (se pare ca doar pe acolo se pierde lichidul de racire; l-am gasit sh la Cluj cu 200 lei, cred ca saptamana viitoare se schimba);

- verificat si eventual curatat/reparat/reconditionat injectoare si pompa de combustibil (cu ajutorul colegului "impero" am luat legatura cu cineva din Oradea, voi trimite acolo injectoarele si pompa; in zona noastra, e "complicat");

- schimbat distributie;

- schimbat toate uleiurile si filtrele;

- verificat de ce cand semnalizez imi intra avariile (se pare ca vinovat e butonul de avarii, care ar avea si rol de releu);

- gresat.

 

Pe lista primita de la service am asa:

- "distributie 1" (arbore balansor - Contitec, role Ina);

- "distributie 2" (ax cu came);

- ulei motor – 8 litri;

- ulei cutie viteza – 3 litri – 75w90;

- ulei grup – 3 litri - 80w90;

- ulei cutie viteza intermediara – 3 litri – 75w90;

- ulei servo – 1 litru;

- lichid frana dot 4 – 1 litru;

- filtru ulei;

- filtru aer;

- filtru combustibil;

- filtru polen.

 

Inainte de a achizitiona piesele, imi puteti recomanda va rog producatorii (in special la ulei)? Sau, mai important, ce anume sa nu cumpar sub nici o forma?

 

De asemenea, imi puteti spune daca vreunul dintre uleiuri/lichide nu trebuie schimbat integral, ci doar verificat/completat?

 

Multumesc!

[Tavi D.]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Toate uleiurile se schimba. Eu as merge pe Castrol, inclusiv cutie, grupuri, etc

[CarDriver]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

E bun si Contitech, dar vezi daca scrie cumva "made in Germany" sau e made Romania?

Eu am mers pe curea distributie Dayco si role INA.

Pe uleiuri am mers pe Castrol, dar vezi :

- in grup punte fata trebuie 0.9 litri tip GL5 80W-90,

- in grup punte spate 2.6 litri tip GL5 80w-90 daca n-are LSD, iar daca are LSD atunci tip GL5 LSD 80w-90.

- in cutie viteze 2.20 litri tip GL4 75W-90

- in cutie transfer - 2.30 litri tot tip GL4 75W-90 (deci am folosit 2.30+2.20=4.50 litri adica 5 bidoane de 1 litru doar - tie ti-au socotit 6 total, bineinteles fara intentie)

- in motor cu turbo ai 7.50 litri si am pus Castrol Magnatec 10W40

- filtru de ulei am folosit pe Mann-Filter cod WP928/81 cca. 45 lei.

- filtru de motorina parca tot pe Mann-filter WK940/16x sau Herth&Buss Jakoparts cod J1336006 cca. 45 lei

- filtru aer nu conteaza producator, am ales Hert&Buss Jakoparts J1325030 cca. 37 lei

- filtru polen iar nu conteaza, iefteneala, am ales Jakoparts J1345001 cca. 43 lei.

 

 

Am mai schimbat

- lichidul de racire cca. 7.80 litri amestec 1 : 1 (cca. 4 litri antigel la : 4 litri apa distilata) , deoarece antigelul devine coroziv dupa 5-6 ani (oxidare, vezi ca devine maroniu lichidul) ;

- lichidul de frana ATE DOT4 daca e mai vechi de 4-5 ani sau 90.000-100.000 km (din cauza scaderii in timp a temperaturii de fierbere datorita umiditatii atrase in timp)

- ulei lichid servodirectie 0.80 litri tip ATF Dexron II

- gresat cu vasilina Castrol, dar mai mult conteaza sa gresezi periodic si des.

 

Bafta!

Editat Septembrie 20, 2013 de CarDriver

[seba_st24]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Vezi ca l200 nu are filtru polen. Iar kitul de distributie pe conti e scump, eu am pus pe gates sau dayco si e super, are tot role ina. Nu uita pompa de apa care chiar daca nu este pe cureaua de distr se schimba mai usor.

[Cristaky]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Salut,

Am gasit kit distributie Ina (role Ina si curele Contitech) la 500 lei. Pompa de apa e vreo 200 lei, cred ca o schimb, daca tot am masina in service.

Despre ulei, cel care imi furnizeaza piesele mi-a recomandat pt motor LM, 10W40 (spune ca vine direct din Germania, ambalaj sigilat, risc mult mai mic de a fi contrafacut, comparativ cu Castrol).