L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

[Cristaky]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Probleme in paradis: injectorul dinspre habitaclu nu se poate scoate, este intepenit. Au pus ceva solutii minune, sper ca pana joi sa-l putem scoate. Daca nu vrea, acolo il las, sper sa se simta imbunatatirea doar cu 3 injectoare curate...

[Cristaky]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Salut tuturor!

 

Am primit azi kit-ul de distributie, care are atat curele cat si role "Ina". Cutia era sigilata, pe ea scriind "Made in Germany". Ar trebui sa imi fac probleme, referitor la calitatea curelelor?

 

Multumesc!

[seba_st24]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

La ora actuala cam toata berea e made in germany.... conti se face si in romania dar asta nu inseamna ceva rau. Nici dayco sau gates nu sunt rele , mai important este sa fie montate corespunzator. Am montat multe kituri de distr la multa marci de masini de toate felurile si nu au fost deloc probl cu nici un fel.

[Cristaky]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Salut, revin cu o nelamurire:

 

Eu am cumparat la recomandarea furnizorului de piese ulei Liqui Moly 10W40, mai exact acest produs:

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_1092.html?Opendocument&land=GB&voilalang=e&voiladb=web.nsf.

 

Clasificarea ACEA a acestui ulei este A3/B4. ACEA (Asociatia Constructorilor Europeni de Automobile) clasifica lubrifiantii in functie de tipul motorului si nivelul tehnic de performanta. Astfel:

Tipul motorului

• A : motoare pe benzina

• B : motoare Diesel

• C : motoare echipate cu Filtru de Particule sau sisteme postcombustie

• E : motoare grele

Nivelul tehnic de performanta

1,2,3,4,5,6,7

 

Am scotocit mai departe si am vazut ca A3/B4 presupune:

• Specifice motoarelor de putere ridicata

• Intervale prelungite de schimb de ulei

• Conditii severe de exploatare

• Volatilitate scazuta max 13% pentru limitarea consumului de ulei

• HTHS min 3.5 mPa

• Recomandat motoarelor Diesel cu injectie directa.

 

Pe site-ul Castrol am gasit pt L200 din 2002 urmatoarea recomandare: Magnatec 10W40, A3/B4. Pana acum totul e bine.

 

Doar ca la service mi-au recomandat sa respect normele producatorului (Mitsubishi), respectiv: A1/B1, A2/B2, A3/B3. Si ca in loc de 10W40, ar fi de preferat un 5W30. Recomandarea s-a bazat pe informatiile dintr-un soft/program de la Mitsubishi, in care se specificau uleiurile recomandate pt motorul meu (2500 cmc, 85 kw, cod 4D56), iar la capitolul uleiuri motor se vorbea despre acel A1/B1, A2/B2, A3/B3.

 

Intrebari:

1. Sa folosesc uleiul pe care l-am cumparat (LM 10W40 ACEA A3/B4) sau sa fac retur si sa iau altceva, eventual 5W30 A1/B1, A2/B2, A3/B3? Personal, dupa ce am rasfoit internetul toata seara, as merge pe ceea ce deja am cumparat.

2. Motorul meu este cu injectie directa sau indirecta? 

 

Anexez si documente relevante, poate mai intereseaza pe cineva cu “probleme existentiale” similare.

 

P.S. Mi-au montat azi injectoarele, care au fost curatate cu ultrasunete (cele 3, nr. 4 nu a vrut sa iasa si nu l-am fortat). Diferenta este imensa, acum pot sa merg in jurul valorii de 2000 rpm in toate treptele; inainte de curatare, trebuia sa o tin in jur de 2500 rpm, pt ca sub/in jurul valorii de 2000 rpm motorul ”dadea in nas”, efectiv se poticnea si eram nevoit sa cresc turatia sau sa schimb in treapta inferioara. Ca idee pt cine stie orasul Iasi, pana acum urcam dealul Bucium in treapta 3 cu 2500-3000 rpm, azi am urcat in treapta 4 cu 2000 rpm, fara sa faca absolut deloc figuri.

Singura problema e la relanti, unde turatia oscileaza destul de puternic, avand uneori senzatia ca urmeaza sa se opreasca motorul…imi da senzatia ca nu mai primeste combustibil. Ar trebui verificata totusi si pompa de injectie? (injectoarele au fost verificate/curatate cu ultrasunete in Iasi, au fost duse de mecanic la cineva care se ocupa cu asta, dupa ce i-am zis ca vreau sa trimit injectoarele la Oradea…)

 

specificatii ulei auto.doc

[CarDriver]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

05w30 e un ulei tip B4/C4 chiar. Se foloseste mai mult la motoarele noi, sport, de turatie mare etc.

Poate a citit nota tehnica dar pentru Mitsubishi dupa 2011, cu filtre de particule etc.

Din contra B1 sau B2 reprezinta uleiurile 20w50 sau 15w40.

Foloseste 10w40 - e ok vara si iarna poti folosi 05w40 daca sunt des temperaturi sub -30grC in zona sau mergi in Siberia :rsp ;

Poti folosi 15w40 sau 20w50 vara daca motorul e mai "obosit".

 

Cat a fost curatarea injectoarelor? Cred ca mai degraba schimbai duzele, ca nu costa prea mult.

Pana nu dai si ultimul injector jos sa vezi ce este si cu el, nu cred ca e bine sa umbli la pompa.

Mersul neregulat la ralanti poate fi de la el chiar.

Editat Septembrie 26, 2013 de CarDriver

[Cristaky]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Salut,

Curatarea injectoarelor a fost 150 lei (3 bucati). Am sa mai incerc sa-l dau jos pe al 4-lea, poate reusim...

 

Azi s-a lucrat la masina si s-au schimbat urmatoarele:

- toate uleiurile, mai putin cel de motor (se schimba maine);

- lichidul de frana si lichidul de servo;

- toate filtrele (mai putin cel de ulei motor, se schimba maine);

- distributia;

- cele 4 curele de accesorii.

 

S-a desfacut electromotorul, s-a curatat si s-a pus totul in ordine.

 

S-a curatat EGR-ul.

 

S-a verificat instalatia de aer conditionat si s-a incarcat cu freon (era goala instalatia...), acum am AC functional :))

 

Maine se schimba uleiul de motor si filtrul de ulei, se schimba bornele de la baterie, se masoara compresia, se greseaza tot ce este de gresat (vaselina Castrol) si se lucreaza la demontat bordul, pt a se schimba caloriferul de caldura. Sper ca doar pe acolo sa pierd lichid de racire si sa se rezolve, pt ca masina sa fie perfect functionala. De asemenea, se face o inspectie a trenului de rulare si o verificare a conductelor de alimentare cu combustibil.

 

Multumesc pentru sustinere, revin cu vesti!

[cos]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

10W40 te va feri de multe neplaceri pe viitor . Personal m-as feri ca de kkat de 5w30 , 5W40 ... chiar daca ar fi gratis . Daca ai fost suficient de atent incat sa observi si indicele de volatilitate al uleiului ( si mai ca-mi vine sa te felicit , dar, ramane asa ca-s insurat deja ) atunci va trebui sa tii cont de asta cand vei aprecia consumul de ulei al motorului . Unii utilizatori sustin aproape fanatic ca motorul lor nu consuma deloc ....

Daca zici ca dupa curatarea celor trei injectoare este o imbunatatire majora , atunci cu siguranta injectorul necuratat isi va da in petec dupa un timp - fum in toate conditiile datorate injectiei necorespunzatoare , sau si mai rau -lipsa injectiei la cilindrul respectiv .

Editat Septembrie 27, 2013 de cos

[Cristaky]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

"Daca zici ca dupa curatarea celor trei injectoare este o imbunatatire majora , atunci cu siguranta injectorul necuratat isi va da in petec dupa un timp - fum in toate conditiile datorate injectiei necorespunzatoare , sau si mai rau -lipsa injectiei la cilindrul respectiv."

 

Stiu ca trebuie sa rezolv si cu acela, insa mi-e frica sa fortez...nu as vrea sa fac o paguba mai mare, rupand injectorul, cu tot ce urmeaza dupa...am sa mai vad, am inteles ca exista o presa speciala pt scos injectoarele...mai studiez.

[cos]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Cumva , candva tot va trebui sa-l rezolvi . cateodata merge cu binisorul , altadata nu ...am avut un caz nefericit in care nu s-a lasat convins in nici un fel ...degripanti , ulei , acid clorhidric , lichid de frana ,spay azot-ulei , toate alea ce s-a mai gasit ...am confectionat piulita cu guler si am tras cu presa de 2T , binisor -usurel ... apoi cu ciocanul cu impact de 2kg pana am obosit doua persoane o juma de zi ... am pus in practica o perfuzie cu solutie de diluant+ulei si am lasat masina sa stea suspendata de fata ridicata in macara , cu perfuzia picurand ... o saptamana intreaga , cat am fost plecat in concediu ... S-a rezolvat , dar la modul nasol - frezarea injectorului , cu chiulasa demontata . N-am incercat cu post si rugaciuni ...

 

 

Cateodata merge , altadata nu ...

Editat Septembrie 27, 2013 de cos

[Cristaky]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Caloriferul de incalzire era spart, a fost demontat si trimis la Brasov, unde imi va fi construit unul identic (pe original nu am gasit, iar pretul ofertat de cei de la Brasov este unul decent). In loc de peticeala, am optat pentru unul facut "la comanda", sper ca am facut alegerea potrivita...

 

Poate mai fac cate ceva pana vine caloriferul, insa de luni sunt tintuit la pat de o raceala foarte puternica...sa ne auzim cu bine...

[bobbyzyp]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

....salut ...a mea (mitza) nu mai porneste de loc....tot 4d56 este motorul...cred ca s-au dus bateriile....in concluzie ,iti urez sanatate si sa scapi repede de raceala....

cu stima

bogdan

[Cristaky]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Salut,

 

Pentru gresat am luat vaselina Castrol, din foto. E cumva prea fina/buna pentru asa ceva? Au cam zambit baietii de la service cand au vazut cele doua tuburi :)

[CarDriver]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

E ceva nou pentru ei sa vada asa ceva ... si cum e vorba, "zambesc" la nou! ... ceva de genul "uite o baba zbarcita, se da cu crema extra de riduri" ...

 

Mai ales ca dupa cum scrie si pe tub, "Vaselina multiscop ... pentru utilizatorii profesionisti"

 

Respecta normele MAN 283 Li-P2 si Mercedes MB 267.0 ale producatorilor de camioane, ( unele caracteristici fiind specificate http://www.crcind.com/wwwcrc/tds/TCA3%20MULPURGR.PDF ), asa ca fara grija il poti folosi la gresarea cuplelor si rulmentilor.

[Cristaky]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Azi am luat masina din service. Lista completa a lucrarilor efectuate este urmatoarea:

- schimbat distributia;

- schimbat cele 4 curele de accesorii;

- schimbat toate uleiurile, lichidul de frana si de servo, antigelul;

- schimbat toate filtrele;

- schimbat caloriferul de caldura (am trimis la Brasov caloriferul spart, mi-au facut in circa 7 zile unul identic, nou, la pretul de 250 lei);

- curatat 3 injectoare (cel dinspre habitaclu, nr 4, nu a iesit...);

- masurat compresia, cica rezultatul este excelent (atasez foto cu diagrama, eu nu stiu sa o citesc :) )

- schimbat buton avarii;

-desfacut electromotorul, curatat, reglat;

- curatat EGR-ul;

- verificat instalatia de aer conditionat, incarcat cu freon, perfect functionala acum;

- gresat cruci cardanice, etc.

 

Ce nu am reusit sa fac:

- am ramas cu problema legata de semnalizare; e o problema ce tine de inchiderea centralizata, a fost remediata temporar, insa a revenit; ar fi necesare inca 1-2 zile pt verificari mai detaliate, dar si baietii erau foarte aglomerati, si eu eram nerabdator sa imi iau masina....

 

Ce trebuie facut:

- spalat motorul, exista niste scurgeri de ulei si vor baietii de la service sa spal motorul si apoi sa urmarim fenomenul;

- trebuie curatat sasiul si antifonat (cred ca antifonat...); mi s-a spus ceva despre Teroson, apoi vopsit...dar deja eram cu gandul la drumul spre casa...:).

 

Problema cea mai grava:

- sotia mi-a sugerat "subtil" sa schimb masina cu una care sa aiba volan pe stanga, altfel ea refuza in continuare sa conduca L200-le;

- mie mi se scurg ochii dupa Patrol...

 

Acum, trebuie sa gasesc un Patrol, inmatriculat ca autoutilitara, intretinut, cu AC neaparat, pe care sa-l iau la schimb pt L200... :ha:

[Cristaky]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Va rog sa ma ajutati cu un sfat, pentru ca sunt in impas.

 

Am scos masina din service, antigel in vasul de expansiune pana la semnul de maxim, am mers circa 60 km, a doua zi am verificat si scazuse la minim. Am completat pana la maxim.

 

Dupa cateva zile am mers circa 130 km, am verificat a doua zi antigelul, era tot la maxim. Bucurie mare. Dupa 2 zile plec de pe balta, acelasi drum de 130 km, verific a doua zi antigelul...scazut la minim. Am completat pana la maxim.

 

Acum cateva zile a mers sotia cativa km prin oras cu masina, maxim 30 km. Verific in seara asta antigelul - scazut la minim.

 

1. Pe unde poate sa piarda, ce sa mai verific? Garnitura de chiuloasa fisurata "la exterior", furtune crapate, pompa apa cu probleme, radiator racire fisurat, chiuloasa fisurata, pierderi pe la termostat...ce variante ar mai fi? Nivelul de ulei l-am verificat, este constant pe joja, nu a crescut, deci nu-mi baga antigel in baia de ulei.

 

2. Cum se explica ca "la dus" nu a consumat deloc (130 km), iar "la intors" a scazut nivelul la minim (tot 130 km)? Si cum se explica faptul ca apoi a pierdut cam aceeasi cantitate de antigel, in doar 30 km prin oras?

 

3. Nu se poate baga in antigel o substanta de contrast, cum se foloseste la instalatia de AC, pentru a depista usor pierderile de antigel? Pentru ca urme de antigel, nu vad nicaieri...

 

Multumesc :(

[Tavi D.]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Daca nu vezi pierderi pe nicaieri continua sa completezi, ca probabil inca se mai aeriseste. Si eu am patit ceva similar cand am schimbat antigelul, dar am completat o singura data. Cu motorul cald la mine e la maxim nivelul, iar cu motorul rece aproape de minim.

[validan]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Verifica caloriferul din cotiera sau conductele care duc la el.

o zi buna

[Tavi D.]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Calorifer in cotiera???

[validan]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Da in cotierea (a mea are asa ceva)

[seba_st24]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

O fi vreun autobuz ceva sau tren. eu nu am asa ceva si nu vad rostul

[validan]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Din cite stiu eu nici autobuzul si nici trenul nu are aeroterma in cotiera asa ca nu are cum sa aiba calorifer

daca te intereseaza miine pot sa dau cotiera jos si sa-ti fac o poza ''pt documentare ''.

[Tavi D.]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Chiar te rugam, acum ca ne-ai starnit curiozitatea, eu unul chiar as vrea sa aflu ce dracu' cauta un calorifer in cotiera si la ce foloseste... de obicei se pune tubulatura de plastic pentru incalzirea locurilor din spate, dar daca japonezul a hotarat ca pentru asta e nevoie de un calorifer suplimentar in cotiera fata jos palaria si hai sa vedem si noi!

[validan]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Exact asta am zis are aeroterma si calorifer in cotira fata cu buton doua trepte pt intensitate si buton pt reglarea calduri care poti sa dai caldura mai tare sau mai incet dupa cum doresc de pasageri din spate,reglagelese fac din spate nu din fata de catre sofer.Cind am timp o sa va fac poze.(are conducte de antiger su caroserie care duc la calorifer)asa am eu nu stiu ce au alti.

o zi buna

[Cristaky]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

masina mea a fost desfacuta bucati la interior, nu am asa ceva in cotiera. poate e ceva improvizat la tine, ideea nu e foarte rea.

[Tavi D.]

Re: L200 2.5 diesel - probleme pornire la rece

 

Asta inseamna ca e dublu climatronic fata-spate, ceea ce e ciudat pt. un pick-up, n-am stiut ca a facut Mitsubishi asa ceva, era simplu de crezut daca era dublu dar stanga-dreapta, nu fata-spate. Al meu Pajero LWB de 7 locuri are fata-spate, cu comenzile de care zici tu pe cotiera, "on-off", "intensitate ventilator" si reglaj "cald-rece" gradat, dar schimbatorul de caldura e in partea din spate dreapta sub spoiler iar radiatorul in "portbagaj" acolo unde este a treia bancheta... dar la L200 mi se pare ciudat... sa ne arati, ca ne-ai facut curiosi!