S-a terminat si anul competitional 2012

[razvanutza]

Intrucat a trecut deja o saptamana de la ultima etapa, m-am gandit sa deschid un topic despre impresiile legate de campionatul 2012.

 

In primul rand as vrea sa incep cu lucrurile pozitive:

 

- trialurile si probele speciale

- participarea extrem de numeroasa la clasa standard

- ideea de a introduce o pauza de masa cu stop timp (nu a fost la toate etapele, dar as mentine-o)

- introducerea clasamentului si pentru trial

 

 

La lucrurile mai putin placute as enumera:

 

- sentimentul de "merge si asa" pe care l-am avut la multe etape legat de: trasee scurte (3 ore), bucati care au fost si in ceilalti ani, multa alergatura, multe greseli de road-book. Am ridicat de multe ori problema responsabilitatilor pe care le are organizatorul si mi s-a spus ca si a asa e an de criza, sa zicem mersi ca inca mai exista etape...Pe scurt, ca sa parafrazez un organizator, "daca nu v-a placut, nu mai veniti"...

 

- aplicarea aleatoare a regulamentului: azi e penalizare, maine am decis s-o scoatem, pe ala l-am iertat, un cui e ajutor din afara, un surub nu e, pe ala il dam afara ca a pronuntat :pt, pe ala il iertam chiar daca nu a pus sufa etc., etc. Practic, la ora actuala, multe clasamente au fost influentate decisiv de orice in afara de offroad, iar penalizarile se pun si se scot in functie de cine face scandal...

 

- cvasi-linistea din partea oficialilor cand s-a ridicat o problema de orice fel (de arbitraj, de organizare, de interpretare a regulamentelor, etc). Practic, la ora actuala, in afara unor comunicate oficiale gen "nu se mai tine, se amana, etc." nu existat niciun fel de comunicare din partea celor care au fost alesi de catre cluburi.

 

- anularea etapei de la Deva.

[piede]

Re: S-a terminat si anul competitional 2012

 

Eu, am intrat anul acesta in frumoasa familie a Offroadului. Pana anu trecut o mergeam de unu singur sau cu 2-3 prieteni cu o singura masina, fara trolii, sufe, lopeti etc

Competitia inseamna altceva. Altceva mult mai mult decat atunci cind mergi la plimbareala.

Oricum de fiecare data cind intram in concurs, ca era cupa sau etapa, vroiam sa ma relaxez chiar daca numai relax nu e atunci cind conduci. Dar de nenumarate ori aparea problema GRESELILOR din roadbook. Adica eu vin sa ma relaxez, sa scap de stresul cotidian si ma confrunt cu schite care nu sunt comforme cu realitatea, cu distante care nu bat, cu lipsa de pagini sau cu lipsa "observatiilor'. Am incercat ca sa pun cap la cap toate neplacerile gasite in campionat si am facut trasee la standard - cupa GTC- de care nu s-a plans nici unul din concurenti... (mai putin unul, care cind o parte din concurenti erau in apropierea finisului el era la pozitia a 12-a....).

Nu stiu dar organizatorii ar trebu sa trateaza cu responsabilitate verificarea roadbookului pentru ca concurentii vin la distractie nu ca sa-si faca nervi.

Cu siguranta ar trebui ... pedepsite cluburile sau .. nu stiu, ce alt ceva ar trebui sa se intample, ca oricum injuraturile si le iau oricum nu in mod direct mai pe ocolite, dar nu e suficient. Veniti si voi cu propuneri

Daca ar fi sa imi aduc aminte in cazul Standard ar fi:

I A S I - erau 650 m si la o intrare in padueti se prezenta sa nu intrii in padure ci sa faci stinga. Stanga era drum, se lega a doua pozitie dupa care pauza. Intoarcete fa de 3 ori distanta nimic... Sun organizatorul si dupa 10 minute timp in care in spatele meu s-au adunat concurenti ca la stup primim telefon ca se face dreapta.... multumim dar..... (stateam pe timpul nostru).

M U R E S - pozitia a 20 parca se indica un drum din dreapta pe care nu l-am vazut iar copilotul m-a intors de 3 ori ca el nu vede drumul. Oare cei ce verificau traseele au vazut ca acel drum nu era?. Iar 10 km mai incolo o schita care nu avea nimic in comun cu realitatea.Stateam sa inteleg ce au vrut sa scrie timp in care a venit o maina a luat-o pe un drum, mai vine alta o ia pe alt drum.... -( stateam pe timpul nostru)

C U R T E A D E A R G E S - o pozitie banala de 200 sau 300m nu se vedea drum nu era drum nu erau urme inainte de speciala zilei 1 ... o banda daca puneau nu..... ( stateam pe timpul nostru)

C L U J ziua 1 bataie totala de joc- roadbook slab tras la xerox, cu schite facute pe 1cm patrat distantele abia se vedeau, comfundai 2 cu 9, 1 cu 4, 3 cu 8 sau 5, distante pe traseu care nu corespundeau realitatii (a-si pune organizarorul sa faca dreapta la 250m sa vedem daca poate - real era la 380) si iar ( stateam pe timpul nostru)

C A M P U L U N G- MUSCEL trasee ok chiar foarte corecte cu exceptia unei singure pozitii 'FATALA' pentru primii 5 concurenti care au bananait 30 minute. In roadbook era Y stanga la 800m si acel Y era la 700. La 800 era T. Toti 5 au luat-o la T stanga, eu am avut inspiratia sa fac la Y stanga si s-su legat toate pozitiile mai incolo. Cei din fata au bananait pe ( timpul lor)....... Eu am stat pe planetara mea spate.... la propriu si figurat. In ziua 2, Bariera silvica inchisa ( stateam pe timpul nostru)- pana mi s-a luat piciorul de pe ambreaj si am intrat in bariera

O D O R H E I - o etapa de adevarat offroad, ei avand o singura problema ca la observatii nu s-a specificat faptul ca avem circulatie din sens contrar, si o parte mica zic eu de schite ce nu semanau cu realitatea terenului. A, la ei a mai fost o problema, nu erau trecute drumurile cu care ne intersectam. Aici a mai fost o problema cu un Tir care bloca drumul ( rezolvat prin fortarea sirei de lemne si frecarea cu bena tirului ) dar cei din spate ( stateam pe timpul lor)

 

Deci asta cu ( stateam pe timpul nostru) trebuie eliminata

In rest parca sunt cam scurte traseele si ar fi frumoase parca si niste probe de noapte...?

[KTibor]

Re: S-a terminat si anul competitional 2012

 

M U R E S - pozitia a 20 parca se indica un drum din dreapta pe care nu l-am vazut iar copilotul m-a intors de 3 ori ca el nu vede drumul. Oare cei ce verificau traseele au vazut ca acel drum nu era?. Iar 10 km mai incolo o schita care nu avea nimic in comun cu realitatea.Stateam sa inteleg ce au vrut sa scrie timp in care a venit o maina a luat-o pe un drum, mai vine alta o ia pe alt drum.... -( stateam pe timpul nostru)

 

Bravo Piede !

 

Se pare ca numai TU stii sa faci un roadbook impecabil la standard. La Mures dupa ce am facut traseele , le-am dat colegilor pentru verificare si au fost parcurse absolut fara nici o problema . Iar pana acum n-am auzit de la nici un participant ca, ar fi fost chiar cea mai mica problema cu roadbookul de pe traseul de standard de la Mures. Multumim !

[blavenstein]

Re: S-a terminat si anul competitional 2012

 

Razvanuta ,ai avut o idde stralucita cu acest topic dar sa trecem la subiest.Cred ca este omenesc sa gresesti,parerea mea este ca cele mai multe greseli se fac la TRANSCRIEREA roadbook-ului dupa care nu se mai merge in teren la verificat,majoritatea roadbook-urilor se tiparesc pe curat inainte de concurs cu 1-2 zile,timp in care nu prea mai este timp de verificat.Adevarul este ca este foarte nasol sa mergi la un concurs ,dai o caciula de bani si sunt greseli majore in roadbook,greseli care fac sa apara suspiciuni intre pilot-copilot ceea ce nu este bine.Daca sunt greseli in roadbook de obicei primele echipaje sunt dezavantajate pentru ca vin echipajele urmatoare care de multe ori se iau dupa urme si nu mai pierd atata timp pana verifica toate variantele.Mai apar probleme cu copacii "cazuti"in drum peste-sub care hiar nu se poate trece,am intalnit la Campulung situatia asta fiind prima masina am tras cu troliu de pe drum vreo 10 copaci mmmaaaaarrriiii cu troliu sa putem trece,lucru care echipajele urmatoare nu mai aveau sa-l faca,drumul era curat lacrima si puteau trece fara probleme.

Vreau sa felicit clubul din Mures pt ideea mesei de pranz in inima muntilor,lucru care ar trebui adoptat la toate etapele.

In general,din punctul meu de vedere,a fost un an frumos,pacat de etapa de la Deva care nu s-a tinut,rusine organizatorilor care nu au anuntat din timp ca nu pot sa-si organizeze etapa ca POATE erau altii care putea organiza in locul lor o etapa frumoasa .

[Tomitza]

Re: S-a terminat si anul competitional 2012

 

O idee excelenta acest topic. Felicitari Razvanuta.

Anul acesta din pacate nu am reusit sa ajungem la Iasi sa ne participam in concurs, dar macar am fost in ultimele 2 zile si din ce am vazut am fost frumos. La Mures am muncit enorm, a fost cred ca din punctul meu de vedere si nu numai cea mai frumoasa etapa la care am participat eu din ultimii 2 ani. Cu acel stop timp pe munte unde te asteptau numai cu bunatati pe masa(slana, cepa, carnati, branza.......si multe altele toate proaspete si facuta acasa) ne-a dat peste cap pe toti. Felicitari echipei din Mures pentru aceasta etapa si la mai mare.

A urmat Curtea de Arges care din pacate pentru noi s-a terminat repede a doua zi de concurs cand ne-a cedat turbina si a trebuit sa abandonam. Asta e se intampla. Au trasee frumoase, mi-a placut ca au preluat si ei ideea celor de la Mures cu stop timp de 20 min. Felicitari si la mai mare.

Clujul a fost o experienta si urata si frumoasa. Din pacate Directorul de la Open a facut niste greseli enorme dar pana la urma s-a rezolvat cu ajutorul unor oameni corecti.Si aici a fost preluat acel stop timp pentru masa de 15 min, fapt ce ne-a ajutat sa reparam masina. Trasee frumoase, felicitari si sper ca au invatat din greseli.

Etapa de la Campulung a avut un road book perfect. Nu stiu cum dar unde au fost urcari si dadeam din roti cand ajungeam la urmatoarea pozitie se potriveau distantele la m. Prima zi din pacate s-a terminat prea repede din cauza unei portiuni taiate, dar in schimb a 2 a zi ne-a dat un traseu senzational de frumos care a avut de toate. Ce nu mi-a placut a fost partea cu taxa care nu continea nici macar apa pe traseu. Oricum a fost o etapa peste asteptarile noastre. Felicitari MAT 2012 petru o etapa reusita.

O etapa neasteptat de frumoasa din toate punctele de vedere dar mai ales al oamenilor. Trasee frumoase mai ales ca ne-am intalnit si cu 2 ursi pe o urcare dar norocul nostru a fost ca se putea urca pe roti. Trialul a fost cel mai frumos din ultimii 2 ani la care am participat eu. Din pacate traseele au fost cam scurte dar oamenii s-au pregatit pentru zapada asa ca situatia cred ca e de inteles. Multumim Siculus pentru acest concurs minunat si cu siguranta vom fi prezenti si la anul.

Cupa T44 a fost o placere deosebita pentru noi mai ales ca etapa de la Deva s-a anulat si distanta dintre 2 etape a fost foarte lunga. Trasee superbe, oameni extraordinari, chef de chef, stop timp ca la Mures cu slaninuta, ceapa, branza si multe bunatati. Mi-a placut ca a fost navigatie mai multa decat alergatura. Felicitari si sunt convins ca la anul o sa fie si mai frumos.

La cupa GTC nu am fost decat spectator dar din ce am vazut si am auzit a fost o cupa frumoasa. A fost si o categorie noua Open Soft care a fost salutata de multi concurenti, felicitari. Cheful a fost superb, mancare excelenta, distractie pe masura si un trial frumos. Felicitari si la mai mare.

Anul acesta clubul nostru Xtreme Adventure Baia Mare a organizat Cupa Xtreme Adventure Fiskars si aici am experimentat ce inseamna sa fii organizator. Exista foarte mult stres ca si organizator si am ajuns sa-i inteleg perfect pe cei care fac concursuri de orice fel(Cupe, Etape, Prietenesti, etc...) Se mai strecoara si greseli la transcrierea road book-ului, mai apar probleme in traseu gen copaci cazuti, drumuri blocate de camioane sau bariere inchise, probleme care nu tin de organizatori neaparat. Nu cred ca exista etapa sau cupa la care sa nu existe greseli, pana la urma suntem si noi oameni si ceea ce facem, o facem din placere atat ca organizatori dar ca si concurenti.

Anul acesta am invatat foarte multe si sunt convins ca fiecare din noi, atat organizatori cat si concurenti, au invatat multe din acest an. Ce trebuie sa invatam, zic eu, este ca trebuie sa ne relaxam mai mult si sa mai lasam incrancenarea.

In concluzie a fost un an frumos, cu bune si cu rele in care ne-am distrat si am si reusit sa urcam pe podium, atat noi(Gaganu si Tomitza) colegii de club(Blavenstein, Landy, Venczel, Beghes, Tutuianu, Macavei, Gicu, Alin) si performanta reusita sa ajungem pe locul 1 la Cluburi.

Asteptam cu interes ANUL 2013.

[oube_la]

Re: S-a terminat si anul competitional 2012

 

In concluzie a fost un an frumos, cu bune si cu rele in care ne-am distrat si am si reusit sa urcam pe podium, atat noi(Gaganu si Tomitza) colegii de club(Blavenstein, Landy, Venczel, Beghes, Tutuianu, Macavei, Gicu, Alin) si performanta reusita sa ajungem pe locul 1 la Cluburi.

Asteptam cu interes ANUL 2013.

 

 

Tomitza, va felicit cu sinceritatea clubul vostro, si membri deosebit de haios si prietenosi, va tin casi adevarati prietenii, dar o singura chestia nu suntem de acord, Alin anul acest a fost de la tRanssylvania offroad Club.

 

Privind etapa de la Cluj, asum casi vice presedinte greselile noastre si lucram deja ca gresele din trecute nu se mai repete.

Anul acest din pacate nu am putut participa la doue etapa find ca eram plecat din tara, La Iasi si la Kamikaze, sper nu repeta si greseala asta,

O singura chestia am de spus, trasee de la Mat au fost super, din pacate din cauza organizatori, eu nu mai merg acolo, au fost doi ani la rand care am fost tratat casi un nimic, anul trecut find copilotul lu Tutuianu si anul acest find pilot, unde toata lumea a vazut ca am parcurs tot traseu intre primele 3 masini, pornind pe 16 in prima zi si pe 12 in adoua, si cica gps nu a inresgistrat track, cand in 3 ani de zile pe care o folosesc nu am avut niciodata asemenea problema, ma rog, poate nu cadea bine la uni sa fiu pe unde eram... in rest

astept nerabdator CNOR 2013

 

Felicitarii castigatori

[blavenstein]

Re: S-a terminat si anul competitional 2012

 

Pedro,la cat ii de aerian Tomitza ma bucur ca a facut doar aceasta greseala,avand in vedere prietenia dintre cele 2 cluburi eu ma asteptam sa insire mai multe nume de la clubul din Cluj,asta e,confuzia este mare

[oube_la]

Re: S-a terminat si anul competitional 2012

 

Pedro,la cat ii de aerian Tomitza ma bucur ca a facut doar aceasta greseala,avand in vedere prietenia dintre cele 2 cluburi eu ma asteptam sa insire mai multe nume de la clubul din Cluj,asta e,confuzia este mare

 

EHEHEH asa este

Anyway, jos palaria la clubul vostro Karcsi, sincer sper mult sucessuri din partea voastra si din partea noastra impreuna

[piede]

Re: S-a terminat si anul competitional 2012

 

Bravo Piede !

 

Se pare ca numai TU stii sa faci un roadbook impecabil la standard. La Mures dupa ce am facut traseele , le-am dat colegilor pentru verificare si au fost parcurse absolut fara nici o problema . Iar pana acum n-am auzit de la nici un participant ca, ar fi fost chiar cea mai mica problema cu roadbookul de pe traseul de standard de la Mures. Multumim !

 

Eu mananc foaia de roadbook (ma filmez cum o mananc ) din ziua 1 daca acel drum era din dreapta la distanta de 350m. Nu mai stiu pozitia dar cu siguranta era in primele 30. Si daca o intersectie de 2 drumuri era corect desenata cam pana in pozitia 50. Sunt 2 pozitii unde copilotu m-a intors de 2 ori si nu pot sa le uit.

Nu vreau sa jignesc pe nimeni, Muresu a fost o etapa minunata, ceea ce vreau sa spun e ca roadbookul trebuie verificat de 2-3 ori. Sunt membrii ai cluburilor care posibil de plictiseala sa nu fie atenti, sau sa se foseasca roadbookuri mai vechi, un an sau 2, pe care la acele date existau acele drumuri si intre timp nu mai exista. In cazul Mures daca ar fi sa parcurg din nou traseul, la acea pozitie, sigur mergeam inainte cautand pozitia urmatoare. Dar atuni era a doua mea si a copilotului participare.

Standardul formeaza viitorii participanti la open si extrem, acolo invata primii pasi, ii tii de mana, le spi stinga si dreapta, (acolo le spui ca la 350m vor intalni un drum din dreapta si nu il intalnesc...)

Da, eu pentu 200km de standard la cupa GTC, am facut vreo 2000km prin paduri,si am schimbat de 4 ori roadbookul, iar la verificare am fost in spatele masinii care verifica traseele.

Inca o data imi cer scuze daca v-am suparat, am scris ce m-a durut, vin la Ibanesti verificam roadbookul si daca exista dumul eu mananc foaia.

PS. Scaneaza-mi primele 50 de pozitii si iti indic pozitiile. Pe cuvantul meu vin acolo cu Dragos Stoica- copilotul meu de atunci si verificam. Mersi.

[Unimog]

Re: S-a terminat si anul competitional 2012

 

Imi permiteti cateva obsdervatii ( nu le mai trec pe cele mentionate anterior dar cu majoritatea sunt de acord)

 

Negative

 

1. De la an la tot mai scurte traseele, nu mi se pare corect sa avem doar 2-4 ore de traseu pe zi , vin sa ma dau nu sa stau pe la hotel .Deplang perioada cand se faceau etape de 24-48 ore

2. Lipsa aproape totala a probelor speciale la Standard

3. Neverificarea si sanctionarea limitarilor de viteza impuse prin RB

4. Respectarea in masura posibilitatilor a ordinii inscrierilor ( adica plata taxelor de participare) la alocarea cazarilor ( noi fiind in general primii inscrisi si cazati in NO MANSLAND

5.Separarea prea putina intre Open si Extrem atat ca pregatire tehnica cat si ca trasee

 

Pozitive

1. Arbitraj mai corect decat anul trecut dar se poate si mai bine

2. RB in general mai corecte ( felicitari PIEDE-Buzau Standard eu as folosi ca model de RB pentru viitor prin corectitudine si vizibilitate)

3. Organizatori mai comunicativi

4. Folosirea in cateva etape a balizelor GPS

 

sa speram ca noua conducere a CNOR 2013 va aduce imbunatatiri si un CN cu cel putin 7-8 etape care sa inceapa cel putin in 15 mai

 

Salutari

Kiss Zoltan

[liviu]

Re: S-a terminat si anul competitional 2012

 

Salut PIEDE sa sti ca si eu am facut cele mai bune poze in ISLANDA in primavara vreo 1500 noroc cu prieteni ca au facut si ei ca altora leor placut pozele lor(eu am inceput sa fac poze anul acesta normal ca mie mio placut ale mele).Probele SPECIALE de la STANDAR sunt la OPEN si la EXTREM , la standar ne acomodam cu OFFROADUL si incercam sa navigam pe ROAD BOOK sa gasim solutii pentru greselile de ROAD BOOK , tot aici ar trebui sa invatam sa respectam ce scrie in ROAD BOOK de exemplu resteictile de viteza!!!!!. Am invatat in citiva ani de viata ca daca toata lumea greseste numai eu nu in mod sigur problema este la MINE.Totusi iti respect parerea si daca gasesc ceva util am sa folosesc(sfaturi bune pot sa vina de la oricine). Cu srespect LIVIU

[piede]

Re: S-a terminat si anul competitional 2012

 

Daca ma apuc sa scriu acum de viteza, unii vor spune ca sunt imoral. Da poate sunt din cauza a 2 lucruri: la inceput respectam toate limitele de viteza si cind ma trezeam cu faruri in spatele meu, imi venea sa urlu- nu te puteai plange nimanui. Mai tarziu daca am vazut ca doar radarul e aparatul omologat, atunci i-am dat GAZ.

La Muscel unde toti si-au luat penalizari de viteza eu NU am prins una. Iar la Odorhei am lasat "urmele pistoanelor pe capota" o combinatie de neintelegeri privind pozitionarea acelei restrictii de 25km/h pe o portiune de 6km?! Copilotul mi-a zis 'dai..' ca nu e limitare si i-am dat. La muscel au fost 3 radare amplasate prin locuri ascunse si nu la vedere. De fapt era unu singur cu care alergau organizatorii de la o pozitie in alta.

Nu mai gasesc un comentariu de al meu care l-am facut la o poza de a lui Stefan 79. Atunci spuneam ca in viata mea nu voi mai respecta viteza daca nu se va baga in regulament faptul ca viteza se citeste de pe tracul GPS. E simplu, doar ca le mai ia arbitrilor 10 minute, cat identifica pozitia de limitare pe track.

Mai e varianta super desteapta care a fost la Mures si pe care am aplicat-o si eu la GTC aceea ca pe tronsoane- adica de la pozitia 23 pana la 27 trebuie sa mearga cu 25 km/h si sa o strabata fara oprire in xx minute. Dar si aceasta varianta in cazul campionatului se poate lasa cu interpretari de neconcordanta a ceasurilor arbitrilor

[Vizitator mao]

Re: S-a terminat si anul competitional 2012

 

Din cate am inteles nu se poate penaliza concurentul care a depasit viteza pe limitare decat daca exista radar fizic.

As propune sa se citeasca de pe track, de exemplu, timpul la cat a intrat in pozitia 25 si timpul la cat a iesit din pozitia 27. Se face media d viteza si clar vezi daca a depasit.

Ii destul de aiurea sa stiu ca noi respectam de fiecare data limitarile si nu o data ne-au ajuns alti colegi de concurs din spate pe limitari...

[piede]

Re: S-a terminat si anul competitional 2012

 

Din cate am inteles nu se poate penaliza concurentul care a depasit viteza pe limitare decat daca exista radar fizic.

As propune sa se citeasca de pe track, de exemplu, timpul la cat a intrat in pozitia 25 si timpul la cat a iesit din pozitia 27. Se face media d viteza si clar vezi daca a depasit.

Ii destul de aiurea sa stiu ca noi respectam de fiecare data limitarile si nu o data ne-au ajuns alti colegi de concurs din spate pe limitari...

 

Precizia GPS-urilor e de +/- 25-30m . In padure si zonele muntoase semnalul fiind mult atenuat, precizia scade la 50m, asa ca e foarte discutabila. A-ti vazut si voi de multe ori, ca vi se intampla sa va intoarceti pe acelasi drum si sa va indice altceva aparatele. E mult de discutat pe tema asta

[Vizitator mao]

Re: S-a terminat si anul competitional 2012

 

Ce zici tu Alex este f adevarat, dar la timp nu are nici cea mai mica eroare... Dc vorbim d o abatere d cativa metri la cativa km eu zic ca este rezonabil.

[liviu]

Re: S-a terminat si anul competitional 2012

 

Daca ma apuc sa scriu acum de viteza, unii vor spune ca sunt imoral. Da poate sunt din cauza a 2 lucruri: la inceput respectam toate limitele de viteza si cind ma trezeam cu faruri in spatele meu, imi venea sa urlu- nu te puteai plange nimanui. Mai tarziu daca am vazut ca doar radarul e aparatul omologat, atunci i-am dat GAZ.

La Muscel unde toti si-au luat penalizari de viteza eu NU am prins una. Iar la Odorhei am lasat "urmele pistoanelor pe capota" o combinatie de neintelegeri privind pozitionarea acelei restrictii de 25km/h pe o portiune de 6km?! Copilotul mi-a zis 'dai..' ca nu e limitare si i-am dat. La muscel au fost 3 radare amplasate prin locuri ascunse si nu la vedere. De fapt era unu singur cu care alergau organizatorii de la o pozitie in alta.

Nu mai gasesc un comentariu de al meu care l-am facut la o poza de a lui Stefan 79. Atunci spuneam ca in viata mea nu voi mai respecta viteza daca nu se va baga in regulament faptul ca viteza se citeste de pe tracul GPS. E simplu, doar ca le mai ia arbitrilor 10 minute, cat identifica pozitia de limitare pe track.

Mai e varianta super desteapta care a fost la Mures si pe care am aplicat-o si eu la GTC aceea ca pe tronsoane- adica de la pozitia 23 pana la 27 trebuie sa mearga cu 25 km/h si sa o strabata fara oprire in xx minute. Dar si aceasta varianta in cazul campionatului se poate lasa cu interpretari de neconcordanta a ceasurilor arbitrilor

 

Salut si uite asa dupa 50 ani am ajuns de partea cealalta a CALULUI nu putem sa luam pozitie impotriva mincinosilor, hotilor, teparilor ca devenim TURNATORI, Inmorali si domina conduc tot cei care nu trebuie probabil ista este blestemul ROMANIEI.

[KTibor]

Re: S-a terminat si anul competitional 2012

 

Eu mananc foaia de roadbook (ma filmez cum o mananc ) din ziua 1 daca acel drum era din dreapta la distanta de 350m. Nu mai stiu pozitia dar cu siguranta era in primele 30. Si daca o intersectie de 2 drumuri era corect desenata cam pana in pozitia 50. Sunt 2 pozitii unde copilotu m-a intors de 2 ori si nu pot sa le uit.

Inca o data imi cer scuze daca v-am suparat, am scris ce m-a durut, vin la Ibanesti verificam roadbookul si daca exista dumul eu mananc foaia.

PS. Scaneaza-mi primele 50 de pozitii si iti indic pozitiile. Pe cuvantul meu vin acolo cu Dragos Stoica- copilotul meu de atunci si verificam. Mersi.

 

@Piede

Absolut toata lumea a trecut bine in zona aceea de inceput fara probleme, iar voi chiar erati chiar pe locul 2 dupa punctul comun de control... e prima data cand aud despre vreo greseala...

Intr-adevar , dupa ce s-au facut veriificarile in urmatoarea noapte a fost o furtuna deosebit de puternica care a remodelat unele pante mai abrupte ( cei de la extrem chiar au fost nevoiti in ultimul moment sa scoata portiuni din traseu ) deci imi pot imagina ca un drum laturalnic sa devina mai putin vizibil.

In alta ordine de idei, si noi am muncit din greu pentru roadbook , zona fiind complet noua . 13-14 iesiri cu 2-3 masini timp de o luna. Traseele din ambele zile cate 90 km si peste 200 de pozitii pe roadbook, forestiere relativ putine doar cat era absolut necesar, max 25% din traseu. In ultimele zile s-a muncit zi si noapte pentru ca roadbook-urile sa fie gata la timp

 

Uite cum facem. Daca vii la Ibanesti , eu pun la bataie o sticla de Balvenie - e o greseala in roadbook, pleci cu ea acasa. Daca nu atunci e tot a ta bautura dar o bei in fata noastra , merge bine cu hartia :grin: . Gratarul din partea casei :h5

Editat Decembrie 3, 2012 de KTibor

[piede]

Re: S-a terminat si anul competitional 2012

 

@Piede

Absolut toata lumea a trecut bine in zona aceea de inceput fara probleme, iar voi chiar erati chiar pe locul 2 dupa punctul comun de control... e prima data cand aud despre vreo greseala...

Intr-adevar , dupa ce s-au facut veriificarile in urmatoarea noapte a fost o furtuna deosebit de puternica care a remodelat unele pante mai abrupte ( cei de la extrem chiar au fost nevoiti in ultimul moment sa scoata portiuni din traseu ) deci imi pot imagina ca un drum laturalnic sa devina mai putin vizibil.

In alta ordine de idei, si noi am muncit din greu pentru roadbook , zona fiind complet noua . 13-14 iesiri cu 2-3 masini timp de o luna. Traseele din ambele zile cate 90 km si peste 200 de pozitii pe roadbook, forestiere relativ putine doar cat era absolut necesar, max 25% din traseu. In ultimele zile s-a muncit zi si noapte pentru ca roadbook-urile sa fie gata la timp

 

Uite cum facem. Daca vii la Ibanesti , eu pun la bataie o sticla de Balvenie - e o greseala in roadbook, pleci cu ea acasa. Daca nu atunci e tot a ta bautura dar o bei in fata noastra , merge bine cu hartia :grin: . Gratarul din partea casei :h5

 

Vorbesc cu Dragos Stoica ,copilotul de atunci stabilim o zi si venim.... nu de altceva dar nu fac fata nici la un sfert de sticla ... A, sau poate il iau si pe RAZVANUTA ....creatorul acestei furtuni pe forum. Ce zici Razvanuta, te bagi? ..martor, fotograf, ?!

[blavenstein]

Re: S-a terminat si anul competitional 2012

 

eu zic ca aceste "impresii" sunt constructive ,fara suparare dar inca nu am intalnit un roadbook care sa fie 100% corect,nu vorbesc de pictograme care ar trebui sa fie corecte,distantele unele potrivesc altele nu dar diferentele pot aparea inclusiv de la stilul de pilotaj al fiecaruia,nu vorbesc de situatiile in care concursul este pe ud,ei aici totul se schimba,daca roadbook-ul este facut pe uscat atunci este ffffoarte normal sa fie diferente la distantele masurate pe ud si invers,este foarte greu sa anticipezi ce vreme va fi la concurs.

Eu zic ca cel mai bun mod de a verifica daca concurentii au fost multumiti de roadbook este ca dupa concurs organizatorii sa frunzareasca putin roadbook-urile concurentilor ,acolo vor vedea unde au fost greseli,noi cel putin cand intalnim greseli de roadbook copilotul face niste remarci de toata frumusetea.

Acum vor fii diferente si aici,depinde cat de multe urme raman pe traseu,va dau un exemplu live,de obicei la noi Tyh-ul cand trecea cu "fulgul" lui nu lasa nimic dar dupa "animalul de Mistret"al nostru ehehheeeh.

Acum vreau sa inchei interventia mea cu rugamintea sa nu batem ca orbii in acest topic,fiecare concurentsau organizator isi exprima sau nu parerea personala adica ce

a simtit el la cate un concurs,ar trebui sa ne luam dupa zicala"fiecare sut in CUR este un PAS INAINTE"

Editat Decembrie 4, 2012 de blavenstein

[razvanutza]

Re: S-a terminat si anul competitional 2012

 

A, sau poate il iau si pe RAZVANUTA ....creatorul acestei furtuni pe forum. Ce zici Razvanuta, te bagi? ..martor, fotograf, ?!

 

Piede, intentia mea nu e de a crea o furtuna. De aceea eu nici macar nu am "nominalizat" o anumita etapa sau persoana. Mai important este ce se face pentru 2013. La ora actuala eu personal nu mai gasesc motivatia de a baga niste multe mii de euro in ceva in care greselile competitorilor se judeca diferit, iar greselile organizatorului le platesc tot competitorii... Ma ofer voluntar la facutul traseelor pentru concursuri, fac acelasi offroad, eventual primesc si niste bani pentru asta si pot bate si obrazul celor care nu inteleg cat e de greu sa faci un traseu...

[alexandrin]

Re: S-a terminat si anul competitional 2012

 

Daca asta inseamna offroad : cearta pe forumuri, lipsa de sportivitate in traseu , ignoranta fata de cel care are nevoie de ajutor si nu prietenie, ajutor reciproc, distractie RESPECT reciproc , eu nici nu am inceput bine si ma las.... Am avut alte asteptari de la atmosfera ante si post concurs. Felicitari tuturor celor ce incearca sa pastreze ceva bun din offroad....:uameni

[nessum]

Re: S-a terminat si anul competitional 2012

 

Scripetele ala tot nu te-a facut sa-ti schimbi parerea?:ha::ha::ha:

In mod pozitiv ma refer...:h5

[RED HO]

Re: S-a terminat si anul competitional 2012

 

Daca continui eu poate prind si altii indemanare sa-si spuna parerea...

 

Anul acesta, am apucat sa mergem la 3 etape si oleaca de cupe. Din pacate, timpul nu a permis mai mult.

 

Am inceput cu masina neterminata, netestata, nepregatiti si toate celelalte care ar fi trebuit puse la punct inainte sa ne dam in campionat...prima reactie ar fi sa spun ca a fost o prostie sa pornim nepregatiti dar acum la sfarsit de an am convingerea ca a fost bine - am invatat multe, ne-am dat seama ce trebuie sa mai facem, cum trebuie sa facem si am capatat experienta si ne-am testat pe noi si masina - in special masina - in conditii de concurs.

 

Ne-a surprins placut atmosfera de la etapele la care am fost. Camaraderie, multa lume prietenoasa si dornica sa te ajute cand ai probleme, o atmosfera care nu cred ca exista in alt sport cu motor - pe de alta parte, de cateva ori, odata chiar cand vorbeam in concurs cu stimabilul meu copilot "bai, asta nu e concurs daca toata lumea vrea sa te ajute - intelege ca esti incepator" - primeam cateva apostrofari (fie ca eram prea inceti, fie ca aveam masina stricata) - "da-te ba sa trec, misca-te, misca-te odata ce _ula mea...da-te, da-te ca trec". Chestiile astea ne-au reamintit intodeauna ca suntem de fapt intr-un concurs si ne aflam in Romania. Nu ma intelegeti gresit - competivitatea ne place.

 

Despre etapele unde am fost noi:

 

1. Iasi - ne-a placut mult atmosfera, pregatirea organizarii si grija organizatorilor pentru echipaje - de nota 10. Nu stim daca mai mergem la Iasi pentru ca nu avem masina de rally raid si (fara sa aduc afront organizatorilor - pe cat posibil) nu gasim - oricat am cauta- placere sa ne dam la o etapa unde trebuie sa treci printre "porti" de 2,09 m cand masina ta este lata si se incadreaza in limita la exteriorul rotilor impusa de regulament de 2,30.

 

2. Mures - cea mai frumoasa etapa pentru noi, cele mai frumoase si interesante trasee. Un pic de off road adevarat. O parte din organizatori un pic amarui dar cred ca era de vina munca la traseele si organizarea de exceptie. Sigur revenim.

 

3. Muscel - inca cateva zile de off road adevarat - asa cum ne place. Atomosfera de calitate si prietenii noi. Am inteles standardul la care ar trebui sa fie un road book. Si aici am avut mari probleme cu latimea "portilor" - chiar si de 1,90 m. Sigur revenim.

 

 

Dupa cum, poate ati observat, pe noi chiar ne doare chestia asta cu latimea - heheehhe - vorba aia: fiecare cu ce-l doare!

 

Mai avem si ceva nelamuriri cu regulamentul...un exemplu: pleci in traseu, iei cateva CP-uri, te chinui, faci o parte din traseu si pana la urma daca alt echipaj sta, nu pleaca in traseu, - ia timp maxim si tot puncteaza mai mult ca tine. Dar despre asta in alt topic.

 

Si daca tot am pornit cu ofurile sa va mai zic unul la care ma gandesc:

 

In sportul asta, in formatul actual, pilotul nu prea are cum sa evolueze - ca pilot, sa conduca masina si sa dea tot ce poate. Nu are cum, pentru ca la noi, foarte mult depinde de navigator. Stiu, stiu, e un sport de echipa....Dar navigarea conteaza poate prea mult. Poate daca nu era distrus rally raid-ul in Romania, poate atunci aveam si noi ceva off road amestecat cu rock crawling unde navigarea conteaza, dar conteaza mai putin. Of, of, of!

Editat Decembrie 8, 2012 de RED HO