TAF

[Nicu N]

Re: TAF

 

Anterior am lucrat la o firma de exploatari forestiere ,vreo 3 ani am reparat la utilajele si camioanele care erau in firma aceea dar in ultima decada (1 an) am lucrat pe un TAF.Un motor ca D110 poate indura multe,(probat de mine!) e simplu si de o fiabilitate pe care ff putine motoare o au! Un motor ca acela daca e reparat la standardele lui merge mult si bine conditiile care trebuie sa fie respectate- ulei si apa !daca se mai aplica si tratamente gen Duralube,Metabond acel motor face istorie! Un exemplu:Era un motor cazut pe un TAF batea si nu avea presiune la ulei si cind l-am demontat am gasit vibrochenul rupt in doua locuri, dar tot pornea la automat-sfert de cheie!,isi face treba, dar numai la relanti! un alt caz foarte hard.... sunt chemat intr-un punct de lucru ca nu mai porneste un motor la TAF.. merg acolo si constat ca motorul pornea ,nu merge rotund, batea de il luau dracii!....,Peste capotajul motorului un praf de aluminiu..., esapamentul -plin iar dupa ce am demontat chiuloasa am vazut ca motorul ala nu mai avea o jumatate de piston!! Asta fiindca Taf-istul l-a pornit si a pornit la lucru -sau cititi: sa-i rupa fisul!!! si nu a mai bagat apa in motor!!! era pe timp de iarna iar TAF-urile alea nu stiau de antilgel!

Oricum e un motor cu istorie ,nu sunt sigur dar cred ca pleaca de la un motor Ford,au fost pe bunicul lui U650 -UTOS mai stiu doar un exemplar de genul UTOS dar putin tunat! in sensul ca are rotile de U650 restul totul e original..... pornirea se face cu un motoras auxiliar pe benzina care porneste cu o sfoara!Ambreiajul si reductorul la acele tractoare nu aveau moarte ! imense ca constructie dimensionare!

[Unimog]

Re: TAF

 

Am si eu o intrebare:

Cum este rezolvat la TAF ungerea in motor ca sa fie OK cand lucreaza motorul pe pante de 60 grade ore in sir. Se pare ca am calat motorul de la UNIMOG din lipsa de ungere la pistoanele din fata la urcarile lungi de la Arad

 

Zoli, mi-a zis mie un tafist care e secretul... cica baga in fiecare dimineata cate un flacon de duralube. :ha:

 

 

Duralube pentru motor sau pentru Taf-ist?

[soimu]

Re: TAF

 

aici nu a zis nicare de 127 (care e Campul Lung din cate stiu)

singura diferenta majora intre motoarele de brasov de pe tractor si de pe aro ar fi baia de ulei...care la tractor e enorm de grea, si permite o cantitate de ulei f mare, in plus stabilizeaza bine motorul care are vibraitii mari

pompa de injectie in linie are MariusS in arad pe IMS ul ala galben (pe care fraierul il vinde)

modificarea a facu-o cineva f priceput si merge cu el de cativa ani asa, fara nici o problema

ba din contra, furtune sparte si coliere proaste faceau ca mereu sa intre aer la greu pe instalatie... si dadea la automat cate 2 minute pana se amorsa pompa de injectie... apoi, ca romanul, a vazut unde e buba si dadea la pompa manuala... sa se amorseze

ideea e ca daca era o alta pompa se ducea dracului demult cu atata aer pe instalatie

motorul tragea in draci si de cand a pus si el grupurile de 8 cu 33 merge f bine si pe sosea, desi nu a mai avut suficient timp sa puna reductor

ideea e ca motorul poate f mult si cu pompa de injectie in linie nu prea are puncte slabe

[vstef_is]

Re: TAF

 

Ca sa clarificam putin situatia, TAF-ul are acelasi motor ca si U650-ul, adica D110.

 

Eu am spus ca am D127 pe ARO - care e in linii mari acelasi motor ca si pe U445, cu diferente la baia de ulei si la pompa de injectie.

 

Ambele motoare sunt de tractor, si facute la UTB, si nici unul din ele nu prea are probleme cu ungerea la unghiuri nasoale, o chestie destul de simplu rezolvata.

 

- Capacitatea de ulei e uriasa, in motorul meu D127 de pe ARO, intra cam 8.5 litri de ulei.

- Pompa de ulei asigura o persiune foarte buna. La relanti orice ar fi nu scade sub 2 bari, in orice pozitie stau.

- Baia de ulei are o zona patratica mai joasa fata de restul baii, de unde trage sorbul... astfel incat chiar daca esti inclinat, acolo tot mai e ulei care nu se scurge aiurea...

 

Din pacate nu gasesc pozele cu baia de ulei de la ARO, dar o sa mai caut.

 

Pompa de injectie de pe U650/TAF merge si pe ARO pe D127, mi-am montat si eu si sunt extrem de multumit.

 

Valabil si pentru Demarorul de U650/TAF care merge si pe ARO si sunt extrem de multumit...

[Georgenis]

Re: TAF

 

TAF-urile mai noi au motoare Perkins care sunt si mai puternice.

[vstef_is]

Re: TAF

 

Si au si intretinerea mai ieftina, la mai multi km, mai rafinate, mai frumoase, mai dragostoase si tot ce vrei.

 

Doar ca 90% din TAFurile din tara tot motorul de U650 il au, care inca este la vanzare... si culmea, am vazut multe TAFuri noi cu motor de U650 si nici unul cu Perkins, asta prin paduri ma refer.

 

Cum rezolva Perkins problema ungerii la unghiuri amuzante nu stiu.

[viji]

Re: TAF

 

Cum rezolva Perkins problema ungerii la unghiuri amuzante nu stiu

 

Cu ceva timp in urma m-am ocupat, cam 5 ani, de 200 de utilaje de cunstructii cu Perkins si doar 2 au avut probleme cu ungerea, adica a cazut distributia si culmea operatorii respectivi erau cei mai linistiti si lucrau pe platforma, explicatia englezilor a fost ca nu a avut ungere, explicatia mea este ca motoru la turatie mica nu are ungere buna iar distributia este in capat-ul circuitului

 

Problema au rezolvat-o foarte elegant cu un kit havy duty de distributie, adica au pus un rulment in loc de bucse pe pinionul central, baia de ulei de la Perkins are cam 10 l in conditiile in care in motor intra 11 l si are o forma care permite uleiului sa ramana in zona sorbului cam la orice inclinatie

 

Motoarele sunt foarte bune pentru ca unele utilaje au ajuns si la 100 000 h de functionare fara interventii la motor iar uleiul se schimba la