Probleme sau nu cu rezervorul?

[nelu15]

Salut, masina mea patrol Y61 ,ZD30 din 2001 are sau nu are o problema? Ori de cite ori deschid busonul de la rezervor ies gaze zgomotos se face un fel de " vacum "e normal? Eu merg cu ea asa de ani de zile nu ma deranjeaza cu nimic ,merge normal.Intrebare ;asa trebuie sa fie sa ajute pompa sau e infundat vreun furtunas mentionez ca ,capacul de la rezervor la-am schimbat cu unul nou si tot aceleasi gaze formeaza in rezervor (eu am mers asa sute de KM nu am avut probleme) CUM TREBUIE NORMAL?

[Max]

Re: Probleme sau nu cu rezervorul?

 

Salut, masina mea patrol Y61 ,ZD30 din 2001 are sau nu are o problema? Ori de cite ori deschid busonul de la rezervor ies gaze zgomotos se face un fel de " vacum "e normal? Eu merg cu ea asa de ani de zile nu ma deranjeaza cu nimic ,merge normal.Intrebare ;asa trebuie sa fie sa ajute pompa sau e infundat vreun furtunas mentionez ca ,capacul de la rezervor la-am schimbat cu unul nou si tot aceleasi gaze formeaza in rezervor (eu am mers asa sute de KM nu am avut probleme) CUM TREBUIE NORMAL?

 

Nu ar trebui sa se intample asa. Se pare ca ai vreo aerisire infundata. Daca se face vid in rezervor, pompa de injectie se va chinui si chiar nu va mai putea trage la un moment dat. Eu asa am patit.

[cos]

Re: Probleme sau nu cu rezervorul?

 

Pana la o anumita presiune si pana la o anumita depresiune asa trebuie sa se comporte , busonul are incorporat sistemul de valve care nu permite scaparea vaporilor in atmosfera , sau intrarea aerului care contine umiditate atmosferica , cu potential de condensare .

Daca masina merge si in timpul cald nu miroase a carburant pe langa rezervor dupa un drum mai lung ( cand motorina din rezervor e relativ calda pentru ca pe retur se intoarce destul de incalzita si atfel toata motorina din rezervor e calda , iar ZD30 e campion la vanturat motorina prin retur ) , e cel mai sigur indicator ca nu s-a blocat supapa . Deci ...ciorapi uscati si drum intins ....

[nelu15]

Re: Probleme sau nu cu rezervorul?

 

Pana la o anumita presiune si pana la o anumita depresiune asa trebuie sa se comporte , busonul are incorporat sistemul de valve care nu permite scaparea vaporilor in atmosfera , sau intrarea aerului care contine umiditate atmosferica , cu potential de condensare .

Daca masina merge si in timpul cald nu miroase a carburant pe langa rezervor dupa un drum mai lung ( cand motorina din rezervor e relativ calda pentru ca pe retur se intoarce destul de incalzita si atfel toata motorina din rezervor e calda , iar ZD30 e campion la vanturat motorina prin retur ) , e cel mai sigur indicator ca nu s-a blocat supapa . Deci ...ciorapi uscati si drum intins ....

 

Multumesc eu am facuti cu masina asta cam200000 si nu am avut probleme nici vara nici iarna (nu stiam daca e normal sa se formeze atite gaze in rezervor de aceia am schimbat si busonul dar tot s-au format )

[nelu15]

Re: Probleme sau nu cu rezervorul?

 

Nu ar trebui sa se intample asa. Se pare ca ai vreo aerisire infundata. Daca se face vid in rezervor, pompa de injectie se va chinui si chiar nu va mai putea trage la un moment dat. Eu asa am patit.

 

Asa a mers de cind am cumparat-o si am facut cam 200000 si am fost multumit (se poate sa aibe furtun de prea plin eventual infundat (are asa ceva rezervorul?)

[dax23]

Re: Probleme sau nu cu rezervorul?

 

Aceeasi problema o am si eu, cand deschid busonul se aude cum trage aer, de parca s-ar fi facut vacum, am inteles ca exista o "aerisire" care ar fi infundata, dar pana acum nu am identificat-o din pacate!

[cos]

Re: Probleme sau nu cu rezervorul?

 

Daca motorul are tendinta sa sa opreasca dupa un doua-trei ore de mers continuu , in special cu rezervorul plin , nu e nici o problema ...aaa...aaa... a se reciti postul nr 3 ...

[Patrolator]

Re: Probleme sau nu cu rezervorul?

 

Ori de cite ori deschid busonul de la rezervor ies gaze zgomotos se face un fel de " vacum "e normal?

 

Da, asa trebuie sa fie. Pe aerisire (la unele), sau încorporat în buson (la altele), exista o supapa de siguranta care deschide la o presiune (respectiv vacuum) de cca. 0,3-0,5 bar. Sistemul îl gasesti la multe masini de teren (si multe automobile de ultima generatie <la astea din motive de consum>) si e pt. ca sa nu curga carburantul (respectiv sa nu intre apa) pe înclinatii mari, rasturnari, treceri prin vad, etc., precum si pt. motivele enumerate de colegul @Cos. Nu care cumva sa faci gaura în capacul rezervorului (cum te vor sfatui poate unii "specialisti" de prin service-uri de masini "civile") pt. "egalizarea" presiunii, pt. ca vei avea surprize f. neplacute.

 

:h5

Editat Mai 9, 2013 de Patrolator

[teo pes]

Re: Probleme sau nu cu rezervorul?

 

Da, asa trebuie sa fie. Pe aerisire (la unele), sau încorporat în buson (la altele), exista o supapa de siguranta care deschide la o presiune (respectiv vacuum) de cca. 0,3-0,5 bar. Sistemul îl gasesti la multe masini de teren (si multe automobile de ultima generatie <la astea din motive de consum>) si e pt. ca sa nu curga carburantul (respectiv sa nu intre apa) pe înclinatii mari, rasturnari, treceri prin vad, etc., precum si pt. motivele enumerate de colegul @Cos. Nu care cumva sa faci gaura în capacul rezervorului (cum te vor sfatui poate unii "specialisti" de prin service-uri de masini "civile") pt. "egalizarea" presiunii, pt. ca vei avea surprize f. neplacute.

 

:h5

 

la ce te referi cand spui surprize neplacute?

[Patrolator]

Re: Probleme sau nu cu rezervorul?

 

De ex. sa-ti curga combustibilul din rezervor cînd pozitia masinii nu e cea fireasca. ...si aici nu ma refer la valoarea combustibilului pierdut :wink:

Editat Mai 10, 2013 de Patrolator

[cos]

Re: Probleme sau nu cu rezervorul?

 

Mai problematic decat pierderile de combustibil este inrautatirea calitatii combustibilului prin pierderile vaporilor - prima data se pierd fractiunile cele mai volatile , bineinteles si cele mai utile - , si contaminarea rezervorului cu umiditate atmosferica - ciclurile repetate de racire/incalzire duc la absorbtie/evacuare a aerului , inclusiv a umiditatii continuta de aceasta .

Toti fabricantii incearca in variate moduri sa izoleze tot sistemul de combustibil , aplicand recuperatoare de gaze , valve in sisteme etanse , in mod controlat .