Maruntisuri

[Radu-N]

Re: Maruntisuri

 

Revin cu o solicitare de sprijin din partea specialistilor :pr1

 

Am vrut sa comand un set (kit) complet de reparatie pentru dif. spate (simeringuri si rulmenti) si am vazut ceva specificatii referitoare la "diferente de turnare" pentru dif-urile de pe LRF 1 seria 1996-2006. Kitul vine pentru doua serii, 47098 si 51441 si observatiile astea le-am regasit pe un magazin online din RO dar si din UK. Nu am vazut specificatiile astea in microcat, voi stiti ceva de genul asta? Cica seria de turnare se gaseste marcata pe laterala dif-ului dar pe vremea asta nu prea ma gandesc sa ma bag sub masina, mai ales ca e greu de observat ceva in inghesuiala de acolo. Mai mult magazinul din uk spune ca "in general" seria de turnare 51441 apare pentru modelele incepand cu 2002 dar nu obligatoriu, si ca cel mai sigur e sa identificam live seria.

 

Rog pe cei care stiu de detaliul asta sa ma lumineze si pe mine. Cu siguranta am sa incerc sa identific live seria dar ciudat e ca nu am gasit detaliul asta in microcat. In ce constau "diferentele de turnare"? Nu de alta dar daca am sa gasesc si pinioanele uzate, sa stiu ce comand.

[DKW]

Re: Maruntisuri

 

Diferente sunt pre si post 2000, cand au upgradat inclusiv transmisia. De altceva nici eu nu stiu...

[bratu romeo]

Re: Maruntisuri

 

Cred ca mai degraba pre si post 2002

[Radu-N]

Re: Maruntisuri

 

Revin cu o solicitare de sprijin din partea specialistilor :pr1

 

Am vrut sa comand un set (kit) complet de reparatie pentru dif. spate (simeringuri si rulmenti) si am vazut ceva specificatii referitoare la "diferente de turnare" pentru dif-urile de pe LRF 1 seria 1996-2006. Kitul vine pentru doua serii, 47098 si 51441 si observatiile astea le-am regasit pe un magazin online din RO dar si din UK. Nu am vazut specificatiile astea in microcat, voi stiti ceva de genul asta? Cica seria de turnare se gaseste marcata pe laterala dif-ului dar pe vremea asta nu prea ma gandesc sa ma bag sub masina, mai ales ca e greu de observat ceva in inghesuiala de acolo. Mai mult magazinul din uk spune ca "in general" seria de turnare 51441 apare pentru modelele incepand cu 2002 dar nu obligatoriu, si ca cel mai sigur e sa identificam live seria.

 

Rog pe cei care stiu de detaliul asta sa ma lumineze si pe mine. Cu siguranta am sa incerc sa identific live seria dar ciudat e ca nu am gasit detaliul asta in microcat. In ce constau "diferentele de turnare"? Nu de alta dar daca am sa gasesc si pinioanele uzate, sa stiu ce comand.

 

Zilele trecute m-am strecurat sub masina si am vazut intr-adevar codul marcat pe cardan. Scrie clar 47098 si nu 51441 cum eram tentat sa cred. Asa ca e bine de stiut si detaliul asta!

Eventuale detalii despre piese si reparatie am sa le fac pe un topic dedicat diferentialului deschis recent de un amic pe forum.

[Radu-N]

Re: Maruntisuri

 

Nu prea sunt maruntisuri ceea ce descriu mai jos dat nu vreau sa sparg subiectul in 4 topicuri separate.

 

La o interventie banala de schimbare ulei IRD mecanicul a gasit pe busonul magnetic de golire aschia din imaginile de mai jos.

 

 

 

Din fericire nu a gasit alte aschii mai marunte sau span. Se vede clar forma curba a varfului si cum in IRD forma asta o au numai pinionul de iesire si coroana asociata nu puteam sa deduc decat ca VCU e pe duca si forteaza IRDul. Am asociat asta si cu ceva joc in diferential si m-am speriat ca urmeaza sa-mi faca praf IRDul. Totusi, la inlocuirea uleiului din diferential spate (capacul a fost dat jos) nu s-a constatat decat ceva joc in pinioane, fara span si rulmenti defecti. Am decis imediat si am pus mecanicul sa-mi dea jos cardanul. Asa cum mentionam intr-un post anterior la viteze mai mari aparea si un zgomot din rulmentii VCU asa ca am decis sa-i schimb si pe astia. Pana le rezolv pe toate raman 2WD. Intr-adevar masina se misca cu totul altfel dar treaba asta nu ma da pe spate. Vreau 4x4! Chiar daca atunci cand o parchez in curte cu spatele din drum o simt ca se chinuie (viraj maxim cu spatele).

 

Ce am constatat:

Am luat cardanul acasa si am inceput cu un test simplu pentru VCU. Din prima am vazul ca VCU este GKN si nu LR asa ca e posibil ca acesta sa fi fost schimbat de fostul proprietar. Oricum a fost umblat in zona pentru ca sunt vizibile marcajele cu vopsea galbena care nu-mi apartin. Am prins cardanul fata intr-o menghina si in celalalt capat am infipt un levier mic ca in pozele de mai jos.

 

 

Stupoare, fara sa ma screm prea mult, pur si simplu m-am lasat cu umarul pe levier si VCU a inceput sa patineze incet si sigur asa cum se vad marcajele cu punct alb facute de mine. Deci nu e VCU de vina in tot lantul asta. Macar ma scuteste de o cheltuiala.

In ce priveste rulmentii, am constatat ca sunt intr-o stare foarte buna, nu fac zgomot, au un mers rotund ca al unui rulment nou si nu au joc. Din pacate trebuie inlocuiti pentru ca monturile de cauciuc sunt rascoapte si nu mai tin mult, asa cum se observa din pozele de mai jos.

 

 

Cert e ca zgomotul acela vag care aparea la viteze mai maricele cu siguranta nu provenea de la ei, dar asa cum am mai precizat, in masina zgomotele sunt inselatoare. Poate proveni de la IRD (dintele rupt) sau diferential (pinioane uzate).

Poate unii s-au prins deja dar mai pun niste poze in care se observa clar ca rulmentul spate al VCU a fost anterior montat invers, asta sunt sigur.

 

 

Ce nu sunt sigur este pozitia de montaj a celor doua inele. Unii le monteaza cu concavitatea in exterior, altii, si cred ca asa e corect, le monteaza cu concavitatea in interior (contra naturii:grin:). RAVE nu da detalii privind lucrul asta, poate ma indruma cineva pentru ca am sa-i schimb singur ca sa duc cardanul gata asamblat mecanicului. Nu de alta dar daca omul nu l-a demontat si nu a mai lucrat cu LR, sigur va incurca ceva.

Deocamdata nu reusesc sa separ cardanul fata de VCU. Cel spate a iesit fara probleme dar Murphy nu doarme asa ca ceva trebuia sa mearga naspa. Mult WD-40!!!

 

PS

Scuze ca am postat o gramada de atasamente individuale dar serverul vad ca nu accepta arhive rar sau zip nici macar de 2 MB

Editat August 26, 2016 de Radu-N

[alin75]

Re: Maruntisuri

 

......

Ce nu sunt sigur este pozitia de montaj a celor doua inele. Unii le monteaza cu concavitatea in exterior, altii, si cred ca asa e corect, le monteaza cu concavitatea in interior (contra naturii:grin:). RAVE nu da detalii privind lucrul asta, poate ma indruma cineva pentru ca am sa-i schimb singur ca sa duc cardanul gata asamblat mecanicului. Nu de alta dar daca omul nu l-a demontat si nu a mai lucrat cu LR, sigur va incurca ceva.

Deocamdata nu reusesc sa separ cardanul fata de VCU. Cel spate a iesit fara probleme dar Murphy nu doarme asa ca ceva trebuia sa mearga naspa. Mult WD-40!!!

 

PS

Scuze ca am postat o gramada de atasamente individuale dar serverul vad ca nu accepta arhive rar sau zip nici macar de 2 MB

Rulmenții se monteza corect cu acel guler spre cardan. Pentru fiecare rulment sunt 2 inele (unul vine pe cardan, altul inaintea rulmentului pe VCU. Vezi rulmentul montat corect cum are puse inelele! (ca sa fiu si mai exact, ultima poza are rulmentul, dar si inelul puse gresit; sunt sigur ca si celalalt inel este invers).

A doua situatie am patit-o si eu, de am crezut ca duc crucea cardanului (tot batand in el). In final am prins IRD-ul in menghina (dupa ce am taiat rulmetul) si am batut in capatul cardanului (partea care intra pe ax), pana a iesit. Eu am taiat rulmentii, ca aveam data comanda de cei noi. Recomand sa mergi pe originali.

[Radu-N]

Re: Maruntisuri

 

Rulmenții se monteza corect cu acel guler spre cardan. Pentru fiecare rulment sunt 2 inele (unul vine pe cardan, altul inaintea rulmentului pe VCU. Vezi rulmentul montat corect cum are puse inelele! (ca sa fiu si mai exact, ultima poza are rulmentul, dar si inelul puse gresit; sunt sigur ca si celalalt inel este invers).

 

Asa m-am gandit si eu, cu concavitatea in interior. Celalalt rulment e pus corect dat are inelele puse gresit.

 

In ce priveste scoaterea cardanului, in ultima instanta am sa tai rulmentul cum zici si tu dat il mai iert cateva zile, poate cu degripant din belsug pana luni va ceda.

Merci

[alin75]

Re: Maruntisuri

 

Nu vreau să fiu gură rea, dar la mine degripantul este omniprezent. L-am scăldat în degripant. Este un film pe "iutube" cu un nene de are o daltă curbata(eu aici suspectez ca am fisurat hexagonul), la mine nu a mers...

[Radu-N]

Re: Maruntisuri

 

Nu vreau să fiu gură rea, dar la mine degripantul este omniprezent. L-am scăldat în degripant. Este un film pe "iutube" cu un nene de are o daltă curbata(eu aici suspectez ca am fisurat hexagonul), la mine nu a mers...

 

Am vazut si eu filmuletul. Dalta curbata nu am. Rave indica o scula tip pana ce trebuie infipta intre capul surubului si bratele cardanului. La faza asta e riscant, mi-e teama sa nu stric filetul interior ca suruburi se gasesc in kit-uri de schimb. E foarte posibil sa nu mearga nici scaldat in degripant, nu trebuie sa fii tu cobe rea dar mi s-a intamplat deseori. Eu ma gandeam sa demontez si crucea ca sa pot folosi o presa de rulmenti. Nu prea e recomandata treaba cu prinsul VCU in menghina si batut in cruce ca toate socurile sunt retinute de VCU.

[bratu romeo]

Re: Maruntisuri

 

Am vazut si eu filmuletul. Dalta curbata nu am. Rave indica o scula tip pana ce trebuie infipta intre capul surubului si bratele cardanului. La faza asta e riscant, mi-e teama sa nu stric filetul interior ca suruburi se gasesc in kit-uri de schimb. E foarte posibil sa nu mearga nici scaldat in degripant, nu trebuie sa fii tu cobe rea dar mi s-a intamplat deseori. Eu ma gandeam sa demontez si crucea ca sa pot folosi o presa de rulmenti. Nu prea e recomandata treaba cu prinsul VCU in menghina si batut in cruce ca toate socurile sunt retinute de VCU.

 

Buna

 

Si eu am scos foarte greu vcu din cardan, partea din fata

Degripantul nu foloseste la nimic. Dupa 4 zile de degripant nu -sa intamplat nimic interesant. Cea mai buna metoda este cu dalta asa cum este prezentat in filmulet. Vad ca ati facut o confuzie, daca ascultati comentariile realizatorului , el spune ca dalta s-a indoit de la multele utilizari nu ca trebuie sa aiba forma respectiva.

Eu am folosit al tip de dalta, o sa pun poza, care este foarte potrivita.

Dupa ce am scos cardanul m-am uitat pe caneluri si nu am vazut nici cea mai mica urma de degripant pe ele, rugina era intacta , dupa 4 zile de degripant in poz verticala.

Identic si la partea din spate, care a iesit mai usor.

Parerea mea este sa nu mai pierdeti vremea cu degripantul.

Dupa cum se vede dalta este conica , prin bataie directa, verticala, impinge in surubul VCU care in prealabil a fost strans pana la capat dupa ce ati scos saibele. Dupa ce s-a deplasat 3-4 mm desurubati din nou atat cat sa treaca varful conic al dalii de umarul inferior al crucii cardanice, ca sa nu bateti in cruce, apoi bateti cu nadejde. Repetati operatiunea de cate ori este nevoie.

Editat Septembrie 17, 2016 de bratu romeo

[Radu-N]

Re: Maruntisuri

 

[ATTACH=CONFIG]269526[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]269525[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]269524[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]269527[/ATTACH]

 

Buna

 

Si eu am scos foarte greu vcu din cardan, partea din fata

Degripantul nu foloseste la nimic. Dupa 4 zile de degripant nu -sa intamplat nimic interesant. Cea mai buna metoda este cu dalta asa cum este prezentat in filmulet. Vad ca ati facut o confuzie, daca ascultati comentariile realizatorului , el spune ca dalta s-a indoit de la multele utilizari nu ca trebuie sa aiba forma respectiva.

Eu am folosit al tip de dalta, o sa pun poza, care este foarte potrivita.

Dupa ce am scos cardanul m-am uitat pe caneluri si nu am vazut nici cea mai mica urma de degripant pe ele, rugina era intacta , dupa 4 zile de degripant in poz verticala.

Identic si la partea din spate, care a iesit mai usor.

Parerea mea este sa nu mai pierdeti vremea cu degripantul.

Dupa cum se vede dalta este conica , prin bataie directa, verticala, impinge in surubul VCU care in prealabil a fost strans pana la capat dupa ce ati scos saibele. Dupa ce s-a deplasat 3-4 mm desurubati din nou atat cat sa treaca varful conic al dalii de umarul inferior al crucii cardanice, ca sa nu bateti in cruce, apoi bateti cu nadejde. Repetati operatiunea de cate ori este nevoie.

 

Ai procedat corect, ideea e sa folosesti o scula tip pana (dalta am folosit si eu si tu) dar cu unghi mic si pana lunga sa se sprijine pe ambele ochiuri ale cardanului. Totusi dupa 3 zile cu degripant a iesit, batut pana la capat cu metoda daltii dar fara probleme. Degripantul a patruns peste tot. Eu i-am dat din ambele capete si nu l-am tinut vertical. Si contrar temerilor mele, filetul surubului nu s-a deteriorat absolut deloc. Foarte ciudat celalalt capat canelat era perfect, ca si nou si asta din fata era sudat in rugina. A trebuit sa curat dinte cu dinte pana ce s-a putut monta/demonte fara efort.

 

E foarte buna schita ta cu dalta, in nici un caz nu trebuie batut in cardan. De asemenea RAVE mentioneaza boldit sa nu inducem socuri in VCU la operatia asta. Metoda penei e cea mai buna sau cum a mai procedat un coleg, a taiat rulmentul dar tot la bataie a ajuns, cu VCU prins in menghina. Ideala ar fi fost o presa de rulmenti.

 

Ca si o prima constatare negativa, dupa ce am ramas 2WD. Logic toata sarcina se transfera acum planetarelor fata. Si cum una era mai slaba (nu am schimbat-o niciodata) a inceput sa troncane in curbe.

Si nici la franare nu se comporta ca inainte.

[tarkanyi]

Re: Maruntisuri

 

Au aparut probleme noi... Nu mai merg luminile de marsarier, nici senzorii de parcare, am verificat contactorul de pe cutie, e ok. Siguranta nu e arsa. Am masurat firele de la mufa contactului, unul are +12 volti dupa contact. Am cautat o schema electrica pentru facelift, luminile si senzorii de parcare au aceasi sursa de alimentare. Problema e ca in schema, la contact figureaza un fir verde (vine de la contact+) si unul verde-maro (care pleaca in spate la becuri). In relitate insa eu am confundat contactul marsarierului cu contactul DHC-ului un fir negru si unul rosu cu alb. Oare unde e contactul de marsarier si cum arata? Oare de unde pot face rost de un cod? Mi se pare ciudat sa fie aceasi piesa pentru ca mufele difera intre ele, nu doar culoarea firelor...

Editat Octombrie 11, 2016 de tarkanyi

[Liviu-San]

Re: Maruntisuri

 

@ Tarkaniy,scuze de off-topic,dar ma intereseaza cum se demonteaza bordul la facelift,ca pe mine nu ma duce mintea. Daca ai si niste poze,chiar ti-as fi recunoscator. Sper sa nu am nevoie vreodata, dar am mai bricolat una alta la el si chiar m-am chinuit. Ma refer strict la plansa cu adaosurile alea de plastic.

[tarkanyi]

Re: Maruntisuri

 

@ Tarkaniy,scuze de off-topic,dar ma intereseaza cum se demonteaza bordul la facelift,ca pe mine nu ma duce mintea. Daca ai si niste poze,chiar ti-as fi recunoscator. Sper sa nu am nevoie vreodata, dar am mai bricolat una alta la el si chiar m-am chinuit. Ma refer strict la plansa cu adaosurile alea de plastic.

 

E relativ simplu. Dai jos ceasul, in spate e un surub, dai jos decorul lateral delanga parbriz, acolo mai ai cate un surub. Dai jos tunelul-cotiera si consola centrala a radioului, dedesubt, aproape de podea, mai ai doua, respectiv cate unul lateral, la baza bordului, pe stalp. La fel, scoti aeratoarele, volanul, cochila volanului, debransezi si demontezi blocul de lumini (e un surub in partea dreapta), scoti ceasul de bord, iar la tabloul de sigurante cele doua mufe de sus, de deasupra sigurantelor. Dureaza ceva, dar nu e complicat. Airbag-ul pasagerului il dai jos desfacand mai intai decorul de plastic semicircular dintre torpedo si airbag. E prins cu clipuri de plastic. Tragi usor, pana se desface. N-am facut poze, doar dupa ce l-am dat jos...

[Radu-N]

Re: Maruntisuri

 

Au aparut probleme noi... Nu mai merg luminile de marsarier, nici senzorii de parcare, am verificat contactorul de pe cutie, e ok. Siguranta nu e arsa. Am masurat firele de la mufa contactului, unul are +12 volti dupa contact. Am cautat o schema electrica pentru facelift, luminile si senzorii de parcare au aceasi sursa de alimentare. Problema e ca in schema, la contact figureaza un fir verde (vine de la contact+) si unul verde-maro (care pleaca in spate la becuri). In relitate insa eu am confundat contactul marsarierului cu contactul DHC-ului un fir negru si unul rosu cu alb. Oare unde e contactul de marsarier si cum arata? Oare de unde pot face rost de un cod? Mi se pare ciudat sa fie aceasi piesa pentru ca mufele difera intre ele, nu doar culoarea firelor...

 

Culorile firelor par in regula, maro-verde pleaca spre lampile marsarier, idem ca la TD4. Nu inteleg la ce contact de marsarier te referi din moment ce spui ca ai verificat si e ok cel de pe cutie (adica senzorul de marsarier). Daca ai +12V acolo la cuplarea in marsarier a CV atunci buba e doar pe cablajul de dupa.

[tarkanyi]

Re: Maruntisuri

 

Culorile firelor par in regula, maro-verde pleaca spre lampile marsarier, idem ca la TD4. Nu inteleg la ce contact de marsarier te referi din moment ce spui ca ai verificat si e ok cel de pe cutie (adica senzorul de marsarier). Daca ai +12V acolo la cuplarea in marsarier a CV atunci buba e doar pe cablajul de dupa.

 

Am confundat contactul DHC-ului de pe cutie (C 0618 fir negru+rosu-alb) cu cel de marsarier (C 0163 fir verde+verde-maro).

Cel din urma nu stiu unde este... adica senzorul de marsarier cu mufa respectiva. Cred ca va urma o tavaleala pe masura sub masina...

Editat Octombrie 11, 2016 de tarkanyi

[Radu-N]

Re: Maruntisuri

 

Am confundat contactul DHC-ului de pe cutie (C 0618 fir negru+rosu-alb) cu cel de marsarier (C 0163 fir verde+verde-maro).

Cel din urma nu stiu unde este... adica senzorul de marsarier cu mufa respectiva.

 

Probabil exista diferente intre modelul 2002 si 2006 facelift. Eu pe cutie am doar senzorul ptr. treapta 1 si senzorul pt. marsarier. Ambele trimit semnal la ECU care manageriaza sistemul in cazul cuplarii HDC (la tine butonul galben si probabil mai are un releu pe langa).

 

Suplimentar, in marsarier se mai activeaza luminile albe (circuit direct) si stergatorul de luneta (prin ECU). Conectorul C618 la modelul meu vine pe senzorul de treapta 1, fir rosu-alb+negru.

In atasament pozitia senzorului marsarier la LRF1 TD4 manual. Intr-adevar, conector 163 cu fir verde + verde-maro.

[ATTACH=CONFIG]270480[/ATTACH]

C0163.pdf

Editat Octombrie 11, 2016 de Radu-N

[tarkanyi]

Re: Maruntisuri

 

Probabil exista diferente intre modelul 2002 si 2006 facelift. Eu pe cutie am doar senzorul ptr. treapta 1 si senzorul pt. marsarier. Ambele trimit semnal la ECU care manageriaza sistemul in cazul cuplarii HDC (la tine butonul galben si probabil mai are un releu pe langa).

 

Suplimentar, in marsarier se mai activeaza luminile albe (circuit direct) si stergatorul de luneta (prin ECU). Conectorul C168 la modelul meu vine pe senzorul de treapta 1, fir rosu-alb+negru.

In atasament pozitia senzorului marsarier la LRF1 TD4 manual. Intr-adevar, conector 163 cu fir verde + verde-maro.

[ATTACH=CONFIG]270480[/ATTACH]

 

Mersi pentru promptitudine, am si eu aceasta poza in RAVE, dar nu mi-am dat seama unde e locul din imagine. Probabil pe partea din spate a cutiei, dar nicidecum unde am cautat eu in prealabil...

[Radu-N]

Re: Maruntisuri

 

Cum stai sub masina si privesti inainte, e in partea stanga spate a CV. Destul de incomod, dar am reusit sa scot conectorul doar tarandu-ma sub masina. Daca vrei sa inlocuiesti senzorul trebuie suita musai pe rampa. Cablul ajunge undeva sub computerul motor unde se imbuca cu alt conector.

 

Din cate tin minte poza din RAVE cu celalalt senzor (C0618) e eronata. Daca tot l-ai identificat poti sa verifici daca pozitia din poza RAVE a senzorului e corecta, parca difera cu ce am vazut eu, dar sunt amintiri, poate ma insel.

 

L.E.

 

Am verificat, chiar senzorul marsarier este vizualizat gresit intr-una din versiunile RAVE, practic poza era a senzorului pt. tr. 1 iar conectorul si explicatiile sunt aferente senzorului marsarier. Poza postata este corecta.

Editat Octombrie 11, 2016 de Radu-N

[Liviu-San]

Re: Maruntisuri

 

Pai da! RAVE e pentru modelele pana in facelift. Daca s-au mai scarpinat englezii dupa ureche si s-au apucat sa mai modifice una alta, stai si cauti de-ti vine acru.

[tarkanyi]

Re: Maruntisuri

 

L.E.

 

Am verificat, chiar senzorul marsarier este vizualizat gresit intr-una din versiunile RAVE, practic poza era a senzorului pt. tr. 1 iar conectorul si explicatiile sunt aferente senzorului marsarier. Poza postata este corecta.

 

Aha, acolo mi-am prins eu urechile. Eu asa stiu, ca modelul facelift are acelasi model de cutie. Pentru modelele facelift a aparut un update pentru Rave, dar numai la partea electrica. Si acolo e eronata poza. Am un vecin care are tot LRF, lucreaza la o firma care vinde piese, am demarat achizitia unui senzor nou. Ma intristeaza gandul cu schimbatul pe rampa, nu prea am acces la asa ceva...

[tarkanyi]

Re: Maruntisuri

 

Aha, acolo mi-am prins eu urechile. Eu asa stiu, ca modelul facelift are acelasi model de cutie. Pentru modelele facelift a aparut un update pentru Rave, dar numai la partea electrica. Si acolo e eronata poza. Am un vecin care are tot LRF, lucreaza la o firma care vinde piese, am demarat achizitia unui senzor nou. Ma intristeaza gandul cu schimbatul pe rampa, nu prea am acces la asa ceva...

S-a rezolvat, era oxidata mufa de pe senzor.

[Radu-N]

Re: Maruntisuri

 

S-a rezolvat, era oxidata mufa de pe senzor.

 

Ai scapat usor.

Eu cand am verificat, mufa senzorului era plina de ulei, semn ca are probleme. Cand da frigul, pana nu se incalzeste un pic CV sau uleiul din ea, senzorul nu face contact. Cel mai enervant la faza asta e ca nu-mi merg luminile de marsarier care sunt f. importante pt. mine. Am luat deja un senzor nou si sper sa-l schimb pana vine cu adevarat iarna.

[tarkanyi]

Re: Maruntisuri

 

De o perioada incoace, porneste alarma tot mai des, (doar noaptea), presupun ca e de vina senzorul de pe usa portbagajului. Pana ajung la un tester dedicat, oare cum pot incuia masina sa nu armez totodata alarma?

 

Mersi anticipat

[DKW]

Re: Maruntisuri

 

...oare cum pot incuia masina sa nu armez totodata alarma?

 

Nu poti. Verifica mufa de legatura din contraaripa dreapta, este exact in spatele blocului de lumini de ceata. Tot de acolo poti sa verifici firele din cablaj, sa nu fie vreun contact imperfect pe undeva.