Pierd lichid de racire

[alin75]

Re: Pierd lichid de racire

 

Salut

Eu am patit asa ceva la radiator.(mercedes 207D cu vreo 15ani inainte)asa de mica a fost fisura ca la cald nu s-a vazut nimic,dar la rece era ud.Am bagat doua linguri de mustar in radiator si problema a fost rezolvata.

 

Asta chiar e buna! Cum poate colora mustarul (2 linguri) o cantintate de 4-5 l apa?

 

Nu vreau sa par rautacios, dar nu cred in solutiile minune bagate prin radiator. O solutie profi este cu totul altceva. Doresc la toti sa nu ajunga la asa ceva.

 

Numai bine,

Alin

Editat Februarie 16, 2014 de alin75

[zolizoli111]

Re: Pierd lichid de racire

 

Asta chiar e buna! Cum poate colora mustarul (2 linguri) o cantintate de 4-5 l apa?

 

Nu vreau sa par rautacios, dar nu cred in solutiile minune bagate prin radiator. O solutie profi este cu totul altceva. Doresc la toti sa nu ajunga la asa ceva.

 

Numai bine,

Alin

Nu m-ai inteles

Mustarul nu a fost bagat sa coloreze ci sa stopeze pierderea de lichid(se depune in crapatura)

Mechanismul nu prea cunosc nici eu,dar a functionat

Merita incercat.Daca nu ajuta,oricum nu dauneaza.

Adevarul este ca acum 15 ani nu prea s-a gasit inca materiale de genul"stop-leak"care nu totdeauna ajuta.(Am auzit ca s-a infundat radiatorul din cauza acestor materiale de genul"stop-leak")

[alin75]

Re: Pierd lichid de racire

 

Cunosc si eu destule povesti cu radiatoare infundate iremediabil. Chiar daca sunt scumpe tot lucrul nou este sigur. La dacii se gaseau de cupru, eu pe unde am intrebat (preventiv - sper sa nu cobesc!) nu au decat aluminiu.

 

Numai bine,

Alin

[teddybear]

Re: Pierd lichid de racire

 

Cunosc si eu destule povesti cu radiatoare infundate iremediabil. Chiar daca sunt scumpe tot lucrul nou este sigur. La dacii se gaseau de cupru, eu pe unde am intrebat (preventiv - sper sa nu cobesc!) nu au decat aluminiu.

 

Numai bine,

Alin

 

Pentru ca lichidul de racire este diferit pentru radiatoare de cupru decat cel pentru radiatoare de aluminiu, nu ti-as recomanda sa pui calorifer de cupru cata veme ai radiator de aluminiu. Sau invers. Poti avea niste surprize extrem de costisitoare (nu stiu sa fie lichid de racire universal, care sa functioneze la fel de bine si la cupru si la aluminiu, nu ma refer la functia de racire ci la cea de curatare a depunerilor).

[DKW]

Re: Pierd lichid de racire

 

Pentru ca lichidul de racire este diferit pentru radiatoare de cupru decat cel pentru radiatoare de aluminiu...

 

D-asta si crapa intr-o veselie radiatoarele din aerotermele de Freelander, in afara de radiatorul din aeroterma toate sunt de aluminiu.:old

[alin75]

Re: Pierd lichid de racire

 

D-asta si crapa intr-o veselie radiatoarele din aerotermele de Freelander, in afara de radiatorul din aeroterma toate sunt de aluminiu.:old

 

Ce prosti sunt si astia........

 

Lasand gluma cuprul are o conductivitate termica foarte mare de 400 W/mK vs aluminiu cu 235 W/mK, si mai iese un ban pe service.

 

Numai bine,

Alin

[DKW]

Re: Pierd lichid de racire

 

Ce prosti sunt si astia........

 

Lasand gluma cuprul are o conductivitate termica foarte mare de 400 W/mK vs aluminiu cu 235 W/mK, si mai iese un ban pe service.

 

Sefu', la vremea respectiva durata medie de viata (primul proprietar) a unui vehicul era normata la 5-7 ani, radiatorul in sine rezista cam 10 ani la cele cu PTC si ceva mai mult la cele fara. Nu exista producator care sa fie interesat de integritatea componentelor dupa acea perioada, dar recall-urile pe tema radiatorului din aeroterma i-a facut sa-l upgradeze la cel de aluminiu.

Editat Februarie 17, 2014 de DKW

[alin75]

Re: Pierd lichid de racire

 

Sefu', la vremea respectiva durata medie de viata (primul proprietar) a unui vehicul era normata la 5-7 ani, radiatorul in sine rezista cam 10 ani la cele cu PTC si ceva mai mult la cele fara. Nu exista producator care sa fie interesat de integritatea componentelor dupa acea perioada, dar recall-urile pe tema radiatorului din aeroterma i-a facut sa-l upgradeze la cel de aluminiu.

 

Sunt sigur ca nu se gandeste nici un fabricant sa produca o masina care sa tina toata viata! Am incercat doar sa justific montarea unui radiator de cupru in habitaclu. Partea nasoala este schimbarea lui cu oarece costuri. Trecerea pe aluminiu, nu schimba datele problemei, manopera tot aia este. M-ar fi multumit un radiator la motor de cu, deoarece "meseriasi" in orasele mai mici care sa lipesca pe cu se gasesc mai usor.

 

P.S. Sef sunt la mine acasa (dar si aici am unele semne de intrebare)

 

Numai bine,

Alin

[DKW]

Re: Pierd lichid de racire

 

Partea nasoala este schimbarea lui cu oarece costuri. Trecerea pe aluminiu, nu schimba datele problemei, manopera tot aia este.

 

Nu demontarea bordului in sine e o problema ci faptul ca trebuie sa desfaci tot, incepand de la cotiera si terminand cu volanul, pentru a scoate un nenorocit de radiator. Asta ma face sa astept ziua aia cu chef de demontat pentru a-l schimba.

Pe de alta parte, ai dreptate, manopera ramane neschimbata, dar scapi de problema pentru multi ani si nu patesti ca mine, dupa nici 3 ani trebuie schimbat iar.

 

P.S. nu mai stii de gluma...

Editat Februarie 17, 2014 de DKW

[alin75]

Re: Pierd lichid de racire

 

Nu demontarea bordului in sine e o problema ci faptul ca trebuie sa desfaci tot, incepand de la cotiera si terminand cu volanul, pentru a scoate un nenorocit de radiator. Asta ma face sa astept ziua aia cu chef de demontat pentru a-l schimba.

Pe de alta parte, ai dreptate, manopera ramane neschimbata, dar scapi de problema pentru multi ani si nu patesti ca mine, dupa nici 3 ani trebuie schimbatiar.

 

P.S. nu mai stii de gluma...

 

stiu de gluma (da numa ce ma trezisem, m-a supara un carcel la picior......).

 

Revenind, o modalitate simpla prin care sa vad ce tip de radiator este in habitaclu se poate?

Cand am luat masina am gasit mocheta in stanga (sub pres) cam uzata (parca trecuse printr-un numar de umeziri/uscari), astfel incat arata cam ciudat. Am pus totul pe seama curgerii aerotermei. Probleme nu sunt, ca nu s-a mai umezit si nici lichid nu pierde. Deci s-a intervenit intr-un final (dar ce s-a pus.....?)

 

Numai bine,

Alin

[DKW]

Re: Pierd lichid de racire

 

o modalitate simpla prin care sa vad ce tip de radiator este in habitaclu se poate?

 

Dai scaunul din stanga inapoi la maxim, te intinzi pe burta pana la pedale si o sa-l vezi, este chiar deasupra ventilatorului, vezi poza.

[teddybear]

Re: Pierd lichid de racire

 

Sefu', la vremea respectiva durata medie de viata (primul proprietar) a unui vehicul era normata la 5-7 ani, radiatorul in sine rezista cam 10 ani la cele cu PTC si ceva mai mult la cele fara. Nu exista producator care sa fie interesat de integritatea componentelor dupa acea perioada, dar recall-urile pe tema radiatorului din aeroterma i-a facut sa-l upgradeze la cel de aluminiu.

 

Lasand la o parte faptul ca noile lichide de racire au aparut dupa proiectarea modelului in discutie (la vremea respectiva antigelul era doar etilen-glicol, fara alti aditivi), un alt motiv de schimbare a cuprului cu aluminiu a fost costul de productie mult mai redus, datorat in primul rand pretului materiei prime.

Iar interesul de a produce si comercializa un produs "pe viata" a disparut cu foarte multi ani in urma, pe de o parte datorita progresului tehnologic accelarat (produsele se uzau moral cu foarte mult timp inainte de a-si termina "ciclul de viata"), pe de alta parte datorita necesitatii accelerarii ritmului de vanzare al produselor... e eternul cerc vicios al erei consumerismului.

[mariusg]

Re: Pierd lichid de racire

 

NU uitati normele UE referitoare la componenta cuprului din piesele masinii. Niste enormitati de altfel.

[RuffRider]

Re: Pierd lichid de racire

 

Stie cineva cum pot verifica daca garnitura de chiuloasa este buna 100%.

Sau daca este ciupita un pic care sunt simptomele ???

 

 

Am montat noul vas si am un pic de ulei (sau ceva de genul asta) care sa depus pe marginea vasului ca o mazga mai sus de nivelul MAX de pe vas.

Precizez ca nu am inlocuit antigelul doar l-am trecut printr-un filtru (o panza).

 

Salut

Daca o garnitura e ciupita , scapa pe acolo, si adio garnitura aia.

De verificat , pe langa ca pierzi apa, o ridici sau pui pe canal , jos scutu si pornesti motoru si urmaresti zona chiulasei daca scapa , pe unde . 2 perechi de ochii ajuta la depistarea mai sigura :)

Daca e garnitura MLS , scapa daca nu e stransa bine . De recomandat la garnitura noua si bolturile de strangere sa fie noi. De asemnea se verifica obligatoriu suprafata chiulasei .

Daca e garnitura normala cu "cauciucu" portocaliu , sunt sanse sa scape mai repede ca MLS.- parerea mea.

Alt mod de a se verifica, cel putin la ADAC in Germania , monteaza ei un fel de pompa pe vasu de expansiune, apasa si presiunea apoi arata unde este scaparea. Bineintels masina e ridicata , scutu jos . Nu stiu daca si la noi au multi chestii simple de genu dar tare bune si rapide care fac mecanicu sa zica Kaput ... :(

 

In vasul de expansiune la benzinar de 1.8 , nu e neaparat ulei, ca daca e ulei e cam bai mare. Si se poate verifica si nivelul de pe joja de ulei, si fumu de la esapament.etc

In vas ai acolo de culoarea maro urme de la "coroziunea" lasata de nefolosirea corespunzatoare a antigelului recomandat de LR , si de proportiile corecte . Neschimbarea la timp , 24-36 luni poate duce la fel la afectarea motorului.

Aditivi nu stiu care ce si cum ajuta, cert e ca prafurile cam raman pe langa camasa pistonului. Eu am scos parte din prafurile ce ma pus dracu sa le bag. Ele nu rezolva decat temporar problema, dar creaza altele. De mustaruri si alte alimente nu stiu , nici nu as incerca.

LR cere anumita atentie si respectarea cerintelor lor , nu te lasa convins de oricine ca las ca merge si antigel verde , de ex..

 

 

Antigelul ce se baga trebuie sa fie ethylene glycol cu specificatiile BS 6580 , BS 5117.

 

LR recomanda si curatarea sistemului de racire , de fiecare data inainte de reinoirea antigelului !!!!

 

Pentru mai multe info citeste RAVE .

Poza 1 , e garnitura MLS

Poza 2 , se poate observa zona generatoare de culoarea maronie care ajunge in vasu de expansiune .

 

Sper sa fie de folos contributia mea .

[sierrafery]

Re: Pierd lichid de racire

 

pentru cam 50 lei ar merita sa iei asta http://www.ebay.co.uk/itm/Leak-Detection-UV-Dye-Cooling-Antifreeze-System-1-X-25ml-Bottle-Ring-RLD2-/230709189455?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item35b756db4f si eu doar asa am gasit unde pierdea lichid D2-ul dupa lupte seculare...daca nu ai o lanterna cu LED-uri UV au si de aia, cred ca e o greseala pe site ca au pus un 1 in fata pretului ca eu am cumparat kit-ul la vremea aia cu bani putini:wink:

[tonytherunner]

Re: Pierd lichid de racire

 

Ieri am facut schimbul de ulei si poate stiti vreo metoda ,cu s-a verific daca a intrat lichid de racire in el.....:tk

[zolizoli111]

Re: Pierd lichid de racire

 

Ieri am facut schimbul de ulei si poate stiti vreo metoda ,cu s-a verific daca a intrat lichid de racire in el.....:tk

 

daca s-a inmultit,sau daca si a schimbat culoarea( bej,galbui,marou deschis):cr

[tonytherunner]

Re: Pierd lichid de racire

 

Nici una din variantele tale @zolizoli111 nu reflecta (spre fericirea mea:grin:)....

 

Dar revin cu vechea problema cu explodatul apei din vasul de expansiune:fr2.....azi mergeam linistit cu apx. 100kmh cand am vazut acul ridicanduse incet ,am oprit deschid capota si zbang atigel scurs pe aripa dreapta si pe amortizor:bleah ......sigur a curs prin buson dar busonul este nou:cn ................:hl:hl:hl

[zolizoli111]

Re: Pierd lichid de racire

 

Nici una din variantele tale @zolizoli111 nu reflecta (spre fericirea mea:grin:)....

 

Dar revin cu vechea problema cu explodatul apei din vasul de expansiune:fr2.....azi mergeam linistit cu apx. 100kmh cand am vazut acul ridicanduse incet ,am oprit deschid capota si zbang atigel scurs pe aripa dreapta si pe amortizor:bleah ......sigur a curs prin buson dar busonul este nou:cn ................:hl:hl:hl

 

probabil a bagat compresia in sistemul de racire,la acest fenomen nu intodeauna se amesteca lichidul de racire cu uleiul

sunt cazuri(am patit si eu)cand pe trasee scurte motorul merge frumos,totul pare in regula si cand este un pic mai tare solicitat se incinge si incepe sa sufle in sistemul de racire

[tonytherunner]

Re: Pierd lichid de racire

 

Se pare ca problema persista fara sa gasesc vreo rezolvare .......refuleaza in prostie apa prin busonul vasului .........ba e vasul prea plin ba nu are deloc antigel....sa fie termostatul sau ce ?????:ang2....se intampla la o viteza constanta in jur de 100 km ......in oras nu patesc asa ceva:hl

[FordRanger]

Re: Pierd lichid de racire

 

Cred ca nu ii dai de cap pentru ca nu cauti sursa problemei. Doresti doar remedierea ei.

Intr-un post anterior scriai ca s-a schimbat garnitura. Garnitura nu se schimba pentru ca se satura proprietarul de cea veche. Se schimba pentru ca s-a prajit. Se prajeste in principal din doua motive :

1) a ramas fara lichid de racire si s-a incins ( spart vreun furtun , spart radiator ) .

2) s-a blocat termostatul si a crescut temperatura pe circuitul mic si iar s-a incins .

De cele mai multe ori se ovalizeaza si chiulasa dupa evenimentele de mai sus.

Tot de cele mai multe ori chiulasa necesita rectificare.

Ai avut miros de antigel in cabina. Adica , dintr-un oarecare motiv , a crescut presiunea pe circuitul mic si a cedat ce era mai slab ( in cazul tau radiatorul din masina sau vreun furtun care il leaga de circuit ) .

Dupa ce ai avut ulei in circuitul de racire acesta s-a amestecat cu diverse ramasite si ti-a obturat pasajele mai stramte din circuit . Nu rezolvi mare lucru doar schimband lichidul . Exista solutii profesionale pentru curatire. Trebuie sa le folosesti .

In opinia mea , daca nu ai schimbat pana acum termostatul , ar fi timpul . Este singurul motiv pentru care poate creste brusc temperatura. Mai exista unul , dar nu pare sa fie cazul tau. Cand este decalibrata sonda care citeste temperatura si da semnal eronat la ceas. La tine nu este asta pentru ca tie iti si fierbe apa.

Daca la schimbarea garniturii de chiulasa nu s-a verificat si integritatae acesteia sunt sanse mari sa fie fisurata. Cand se incalzeste motorul se dilata si in functie de unde este fisura , poti sa te trezesti cu compresie din cilindru in circuitul de racire.

O sugestie personala : cumpara un motor S-H. Gasesti la preturi bune si il poti si verifica. Daca incepi sa desfaci motorul sa cumperi chiulasa . sa schimbi toate garniturile si semeringurile , plus manopera , te costa mai mult si nu ai garantia ca ai rezolvat problema.

[zolizoli111]

Re: Pierd lichid de racire

 

:g:g:g

Cand mai multi spun ca directia e gresita,insemna ca trebuie sa verifici daca mergi in directia corecta:wink:

Cred ca nu ii dai de cap pentru ca nu cauti sursa problemei. Doresti doar remedierea ei.

Intr-un post anterior scriai ca s-a schimbat garnitura. Garnitura nu se schimba pentru ca se satura proprietarul de cea veche. Se schimba pentru ca s-a prajit. Se prajeste in principal din doua motive :

1) a ramas fara lichid de racire si s-a incins ( spart vreun furtun , spart radiator ) .

2) s-a blocat termostatul si a crescut temperatura pe circuitul mic si iar s-a incins .

De cele mai multe ori se ovalizeaza si chiulasa dupa evenimentele de mai sus.

Tot de cele mai multe ori chiulasa necesita rectificare.

Ai avut miros de antigel in cabina. Adica , dintr-un oarecare motiv , a crescut presiunea pe circuitul mic si a cedat ce era mai slab ( in cazul tau radiatorul din masina sau vreun furtun care il leaga de circuit ) .

Dupa ce ai avut ulei in circuitul de racire acesta s-a amestecat cu diverse ramasite si ti-a obturat pasajele mai stramte din circuit . Nu rezolvi mare lucru doar schimband lichidul . Exista solutii profesionale pentru curatire. Trebuie sa le folosesti .

In opinia mea , daca nu ai schimbat pana acum termostatul , ar fi timpul . Este singurul motiv pentru care poate creste brusc temperatura. Mai exista unul , dar nu pare sa fie cazul tau. Cand este decalibrata sonda care citeste temperatura si da semnal eronat la ceas. La tine nu este asta pentru ca tie iti si fierbe apa.

Daca la schimbarea garniturii de chiulasa nu s-a verificat si integritatae acesteia sunt sanse mari sa fie fisurata. Cand se incalzeste motorul se dilata si in functie de unde este fisura , poti sa te trezesti cu compresie din cilindru in circuitul de racire.

O sugestie personala : cumpara un motor S-H. Gasesti la preturi bune si il poti si verifica. Daca incepi sa desfaci motorul sa cumperi chiulasa . sa schimbi toate garniturile si semeringurile , plus manopera , te costa mai mult si nu ai garantia ca ai rezolvat problema.

[tonytherunner]

Re: Pierd lichid de racire

 

Citeam deunazi pe forumurile englezesti despre galeria de admisi,mai precis garnitura accesteia care are ceva probleme,daca scapa prin ea compresia este bagata in sis. de racire si posibil si ceva antigel in cilindri.

Posibil de aici s-a fie problema,dar pana nu desfac nu pot s-a ma pronunt....

[tonytherunner]

Re: Pierd lichid de racire

 

....am reusit ceva astazi,sa dau galeria de admisie jos ,nu pare sa fie probleme la garnitura,singurul lucru evident este uleiul prezent in admisie,e un fel de negreala uscata ......este normal la benzinar???

 

 

....o sa inaintez maine prin demontarea carcasei termostatului,ar trebui sa nu fie termostat in ea avand in vedere ca sa facut acel upgrade cu termostat exterior tip baypas

[sierrafery]

Re: Pierd lichid de racire

 

....am reusit ceva astazi,sa dau galeria de admisie jos ,nu pare sa fie probleme la garnitura,singurul lucru evident este uleiul prezent in admisie,e un fel de negreala uscata ......este normal la benzinar???

 

 

 

da e din cauza asa numitului Crankcase Emission Control System care-ti baga gazele de carter in admisie fara nici un drept de apel sa zic asa, vezi in RAVE la "Emission controll ; Description" si o sa intelegi de ce... solutia e sa inseriezi o chestie de asta http://www.ebay.co.uk/itm/Oil-Catch-Can-Round-Universal-Breather-Tank-CRANK-CASE-15mm-Fittings-R-/181284247618?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a35621842 pe furtunul nr 3 din poza