reconditionare VCU

[alin75]

Salut! Deschid o noua discutie despre reconditionarea VCU.

Pentru cei care nu au vazut filmuletele de pe net postez link-ul de inceput:

 

 

 

Este adevarat ca nu este prezentat VCU de freelander, dar cred ca principul este acelasi.

1. A desfacut cineva acest VCU de freelander?

2. Ce fel de solutie siliconica foloseste?

 

Numai bine

Alin

Editat Ianuarie 7, 2016 de Astral

[Liviu-San]

Re: reconditionare VCU

 

Din ce stiu eu, este capsulat, nu ai cum sa-l desfaci,altfel,si-ar fi reconditionat toata lumea.

[alin75]

Re: reconditionare VCU

 

http://www.freelanderspecialist.com/...pling-unit-vcu ce mincinosi........

 

Numai bine,

Alin

 

"mincinosi....." a fost spus cu ironie!

Ideea este ca unul nou are un pret dublu fata de unul reconditionat. Acum din filmulete postate se pare ca "magia" este acel fluid siliconic.

 

Daca se poate gasi la un pret ok cred ca se merita incercat.

Sincer si daca tin 35k mile (unul nou este recomandat a se schimba la 70k mile) eu as fi multumit!

 

Numai bine,

Alin

Editat Septembrie 19, 2013 de alin75

[teddybear]

Re: reconditionare VCU

 

http://www.freelanderspecialist.com/freelander-parts/freelander-reconditioned-viscous-coupling-unit-vcu ce mincinosi........

 

Numai bine,

Alin

 

Mincinosi nu sunt:wink:

VCU se poate reconditiona, insa nu in conditii "home made". Sunt mai multe firme care fac asta "profesional". Cat tine si cum se comporta unul reconditionat... asta e cu totul alta discutie:grin:

Iar "lichidul" ala vascos nu se gaseste chiar pe toate drumurile...

[alin75]

Re: reconditionare VCU

 

Tot "sapand" am ajuns aici http://www.clearcoproducts.com/pure-silicone-high-viscosity.html

sau http://www.silikon-profis.de/index.php?f=sysnr&c=0003_10011&t=artikel&sid=bdlyharfaxme

 

Numai bine,

Alin

Editat Septembrie 20, 2013 de alin75

[Liviu-San]

Re: reconditionare VCU

 

Revin si spun,daca este capsulat, cum schimbi lichidul vascos?Poate la VW s-o desface,dar la LRF nu. Eu as sapa sa caut la ce firma din strainatate este mai ieftin de cumparat nou, nu reconditionat daca vrei sa stai fara griji.Eu asta intentionez sa fac in primavara,chiar daca nu il am blocat.

[teddybear]

Re: reconditionare VCU

 

Revin si spun,daca este capsulat, cum schimbi lichidul vascos?Poate la VW s-o desface,dar la LRF nu. Eu as sapa sa caut la ce firma din strainatate este mai ieftin de cumparat nou, nu reconditionat daca vrei sa stai fara griji.Eu asta intentionez sa fac in primavara,chiar daca nu il am blocat.

 

Daca citeai atent, am zis: "VCU se poate reconditiona, insa nu in conditii "home made"! " Cei care se ocupa cu asa ceva au sculele si modalitatea sa-l desfaca si sa-l inchida la loc:grin:

In final, fiecare isi stie "limitele" buzunarului si procedeaza in consecinta.:wink:

[tonytherunner]

Re: reconditionare VCU

 

Mie mi se pare mai degraba o lovitura de marketing,cum poti numi VCU consumabil costa 30 de mil.

Daca sunt persoane care au depasit 200 de mii de kilometri cu VCU din fabrica sa ne confirme si noua .:wink:

[dacuBurebista]

Re: reconditionare VCU

 

225.473 km

[alin75]

Re: reconditionare VCU

 

Revin si spun,daca este capsulat, cum schimbi lichidul vascos?Poate la VW s-o desface,dar la LRF nu. Eu as sapa sa caut la ce firma din strainatate este mai ieftin de cumparat nou, nu reconditionat daca vrei sa stai fara griji.Eu asta intentionez sa fac in primavara,chiar daca nu il am blocat.

 

Avem masini luate de noi, la care se cunoastem istoricul interventiilor, respectiv masini sh la care nu se cunoaste istoricul (nu stiu cati au mers la un dealer pentru verificarea interventiilor autorizate).

Revenind - VCU se recomanda sa fie schimbat la 70k mile (deci 112k km), dupa este pe riscul sau; deci la o masina din "99/'00 cu o medie de 10/15k km (utilizare normala), inseamna >150k km. Deci daca masina are istoric real stiut, in prezent tb. sa aiba VCU inlocuit astfel posesorul sta linistit, dar una sh fara istoric?

 

Pretul VCU nou este destul de piperat, reconditionat, mai ok, dar cine garanteaza calitetea.

 

Numai bine,

Alin

[DKW]

Re: reconditionare VCU

 

304965 km Td4 2001.

 

... respectiv masini sh la care nu se cunoaste istoricul (nu stiu cati au mers la un dealer pentru verificarea interventiilor autorizate).

Eu imi cunosc istoricul masinii (SH). Primul pas a fost sa merg cu ea in reprezentanta LR sa-i fac o verificare si toate schimburile de consumabile. In actele masinii am gasit toate facturile de service si de TUV (ITP).

Editat Septembrie 20, 2013 de DKW

[Liviu-San]

Re: reconditionare VCU

 

304965 km Td4 2001.

 

@ DKW, a ta este automata, deci nu vb cu tine:grin:

@ tedy, am citit cu atentie dar mecanicul mi-a spus ca e capsulat si am luat-o de buna,n-am vazut schema in explozie la VCU, sa vad pe unde s-ar desface.

Si mie mi se par bani multi 2600 lei la noi,2200 afara,fara transport,dar daca stau si ma gandesc ce stricaciuni poate sa faca si cat ar costa reparatia,nu mi se mai pare asa tragic. Ce sa facem, asta e riscul cu masina la mana a 2-a...

[DKW]

Re: reconditionare VCU

 

@ DKW, a ta este automata, deci nu vb cu tine:grin:

 

Si a lu' @dacu tot automata este.:grin:

Nu inteleg de ce atata agitatie pe tema unui VCU, cand garantia masinii e de maxim 5 ani, adica maxim 100000 km in conditiile unei utilizari usor exagerate in cei 5 ani. Si nu mai faceti comparatii intre pretul piesei noi si pretul masinii SH, nu are relevanta in contextul in care cea mai ieftina varianta (Van/Commercial) costa echivalentul a 26000 euro de noua.

 

Durata medie de viata a unei masini era in 2000 de 5 ani pentru un vehicul, pana la revanzare sau casare, in momentul de fata este sub 3 ani.

Editat Septembrie 20, 2013 de DKW

[teddybear]

Re: reconditionare VCU

 

@ tedy, am citit cu atentie dar mecanicul mi-a spus ca e capsulat si am luat-o de buna,n-am vazut schema in explozie la VCU, sa vad pe unde s-ar desface.

 

Cand o sa schimbi VCU, vii cu el in brate si cu o BRRC si-ti explic cum si pe unde se poate desface:grin: (nu fac "operatia" pana la cap ca n-am sculele necesare:wink:)

 

 

(P.S da' cum te stiu baiat istet si iscoditor, daca il invarti pe toate partile te prinzi si singur si cum se poate desface si de ce nu poti s-o faci in garaj sau la coltu' blocului:grin:)

[DKW]

Re: reconditionare VCU

 

... sau il schimbi cu un Torsen si gata.:grin:

[Liviu-San]

... sau il schimbi cu un Torsen si gata.:grin:

 

Dezvolta subiectul!:y

 

Cand o sa schimbi VCU, vii cu el in brate si cu o BRRC si-ti explic cum si pe unde se poate desface:grin: (nu fac "operatia" pana la cap ca n-am sculele necesare:wink:)

 

Ma rezum la dat berea,de restul,te cred pe cuvant:x

Editat Septembrie 20, 2013 de DKW

[DKW]

Re: reconditionare VCU

 

Dezvolta subiectul!:y

 

Sunt masini care cam acelasi sistem cu VCU, tip Haldex cu discuri de frictiune si gel, si masini care au celalalt sistem (Torsen) care face cam aceeasi treaba doar ca seamana cu un diferential LSD sau open, in functie de tipul de transmisie. Google it, si ai sa gasesti destule informatii daca vrei sa te documentezi temeinic.

[Liviu-San]

Re: reconditionare VCU

 

Sunt masini care cam acelasi sistem cu VCU, tip Haldex cu discuri de frictiune si gel, si masini care au celalalt sistem (Torsen) care face cam aceeasi treaba doar ca seamana cu un diferential LSD sau open, in functie de tipul de transmisie. Google it, si ai sa gasesti destule informatii daca vrei sa te documentezi temeinic.

 

Da da da, asta s-a mai discutat, ideea era cum vezi schimbarea asta in practica la LRF.Cat de "realizabila"ar fi? De la ce masina s-ar putea adapta? Si nu in ultimul rand,cam cum s-ar simti IRD-ul cu o astfel de schimbare?

[DKW]

Re: reconditionare VCU

 

Realizabil ar fi, dar ai nevoie de un meserias foarte bun care sa faca adaptarea si de niste mai multi bani.:grin:

Dpdv al transmisiei cred ca s-ar atenua acel lag ce apare pana cupleaza spatele. IRD-ul nu stiu cum s-ar comporta intr-o astfel de combinatie, daca as fi avut posibilitatea fizica sa renunt la el o faceam de mult, este cel mai solicitat punct din transmisie. Ideal ar fi fost ca ansamblu motor + cutie sa fie amplasat longitudinal si atunci puteai sa-i pui si cutie de transfer ca la Disco sau Def.

[alin75]

Re: reconditionare VCU

 

Da da da, asta s-a mai discutat, ideea era cum vezi schimbarea asta in practica la LRF.Cat de "realizabila"ar fi? De la ce masina s-ar putea adapta? Si nu in ultimul rand,cam cum s-ar simti IRD-ul cu o astfel de schimbare?

 

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?76127-Alternativa-pentru-VCU

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?59668-Freelander-TD4-problema-vascocuplaj

 

am pus link-urile unde s-a mai discutat. Ce incerc si eu este gasirea unei alternative mai ieftine decat una reconditionata.

 

Numai bine,

Alin

[DKW]

Re: reconditionare VCU

 

...gasirea unei alternative mai ieftine decat una reconditionata.

 

In afara de loteria SH, nu ai alta sansa. Si prea multa bataie de cap pentru un lucru cu 50% sanse de reusita. Vrei sa reziste VCU cat mai mult, evita mersul sportiv si franele bruste, ai grija ca presiunea in pneuri sa fie mereu egala, grad de uzura cat mai apropiat, frane care lucreaza in parametri, etc... Pana la urma VCU nu este altceva decat un ambreiaj automat mecanic, daca ai grija ca el sa lucreze optim va rezista mult si bine.

[alin75]

Re: reconditionare VCU

 

Cand o sa schimbi VCU, vii cu el in brate si cu o BRRC si-ti explic cum si pe unde se poate desface:grin: (nu fac "operatia" pana la cap ca n-am sculele necesare:wink:)

 

 

(P.S da' cum te stiu baiat istet si iscoditor, daca il invarti pe toate partile te prinzi si singur si cum se poate desface si de ce nu poti s-o faci in garaj sau la coltu' blocului:grin:)

 

Ma bag si eu la o BRRC, dar sunt de parere ca singurul mod in care se poate "decapsula" este prin taierea cu jet de apa, "nu vad" cum se poate lipi la loc, fara afectarea "gelului"....

 

Numai bine,

Alin

[bratu romeo]

Re: reconditionare VCU

 

Ma bag si eu la o BRRC, dar sunt de parere ca singurul mod in care se poate "decapsula" este prin taierea cu jet de apa, "nu vad" cum se poate lipi la loc, fara afectarea "gelului"....

 

Numai bine,

Alin

 

Hai sa zic si eu ceva desi sunt pareri pur si simplu.

 

De atatia ani problema asta cu VCU este dezbatuta si nu s-a concretizat nimic.

Dupa capul meu este ceva misterios in toata chestia in sensul ca nu e ceva foarte complicat nici fabricarea si nici reconditionarea lui dar cei care stiu sa o faca nu vor sa piarda piata.

Cat despre reconditionarea in sine, m-am uitat la un desen al unui VCU si mi se pare se se pot da 2-3 gauri in el, scos lichidul, curatat cumva si astupat gaurile.

Daca mai era pe aici Fender sigur ne lamurea. Pana atunci e bine de citit asta:

http://www.syncro.org/VCTest.html

cred ac testul ets pentru tractiune pe spate

 

"With regards to removing the silicone based fluid from a vcu.

I drilled a hole 6mm top and bottom of the vcu. Next I obtained a can

of engine degreaser and plastic straw which comes with it.Put as much as

I could into the top hole,bit messy,left it over night.Next day I got

The air gun on the top hole and blew it all out the bottom.This was done

with the vcu in the vice.When this was completed I could turn the vcu

with ease.Hope this helps."

 

I emailed the supplier of the Siloxane and asked about a solvent - received the following reply:

 

A hydrocarbon like white spirits or mineral turps works well. Being thick fluid it will take a while to mix in, or goes better if you can agitate it.

 

Which is good news from toxic chemical solvent point of view. I think I'll drill and tap an input and output hole 180 deg. apart on the face of the VCU near the outer circumference, load up what turps I can then button it up and run it in the car around the local roundabout for a few laps - drain and repeat - see if that yields some results. I would expect to feel the stiffness of the VCU disappear as the old fluid is diluted and removed and the stator / rotors inside freewheel more easily in relation to eachother.

 

Not 100% on how much fluid should be added to the unit when refilling with new fluid - but I'll weigh it before I start and after flushed - that should let me know how much is needed to fill.

 

Ashcroft zice ca explodeaza

 

Ian Ashcroft posted this on another thread related to the RRC B/W VCU - works the same way as the Freelander one.

 

"Hi we used to rebuild/repack the viscous units but stopped when new became more economic. The silicon fluid in the coupling, when overheated, changes state and becomes solid, very like a solid lump of rubber. BE VERY CAREFUL if you attempt to split a unit, when the silicon changed state it expands and it often splits the weld, if it doesnt split the weld and you put it in your lathe to turn the weld off it will most likely EXPLODE blowing the end off, be warned.

Anyway assuming you split the coupling chances are a couple of plates are scrapped and will need replacing so you will need a second sacrificial unit, obtaining the silicon, with the correct viscosity and the anti oxident added is a nightmare (in the UK).

Hope this doesnt sound too negative but do be careful, I found out the hard way, ouch.

Regards Ian Ashcroft"

 

Numai bine va doresc

Editat Septembrie 21, 2013 de bratu romeo

[Liviu-San]

Re: reconditionare VCU

 

m-am uitat pe tutorialul de pe you tube cum schimba gelatina aia(eu ii zic altfel, da nu pot sa spun:grin:) si nu cred ca ar putea sa curga prin niste gauri, indiferent de cat ai incalzi carcasa. Se pune pe cantar,curge ff greu si nu-l poti turna pur si simplu in gaura+ca nu ai siguranta ca-l scoti pe tot.

In concluzie,cat sunt eu de carcotas(vorba lu' tedy) nu m-as baga la asa ceva.

[asderian]

Re: reconditionare VCU

 

Revin si spun,daca este capsulat, cum schimbi lichidul vascos?Poate la VW s-o desface,dar la LRF nu. Eu as sapa sa caut la ce firma din strainatate este mai ieftin de cumparat nou, nu reconditionat daca vrei sa stai fara griji.Eu asta intentionez sa fac in primavara,chiar daca nu il am blocat.

 

e cu dus-intors : eu am gasit pe ebay.de nou la 550 euro cu tot cu rulmenti , si reconditionat la 700 . de ce?

poate pt ca cel nou nu este de origina ci produs de cine stie ce firma...