Nelamuriri santa-fe

[MihaiK]

Salut colegi, am incercat sa ma documentez despre o problema si inca nu imi este clar asa ca va intreb pe voi, poate ma ajutati sa imteleg urmatorul fenomen:

Detin un hyundai santa-fe din 2003 cu motor de 2000 cc CRDi masina are acum 75128 km si o am de la 40000 de km.

 

Masina a mers perfect mereu pana in aceasta primavara cand intro depasire la 130 km/h motorul a dat in nas si in momentul in care am apasat ambreiajul motorul a repornit si a continuat sa mearga bine inca o luna.

Dupa o luna am facut un drum de aprox 20 de km mixt( oras si sosea) am oprit ajuns la destinatie(cautam piese pt masinuta de teren) dupa ce am rezolvat probleme si am gasit ce cautam am intrat in masina cand am dat cheie surpriza... Motorul nu mai pornea...dar fiind langa un service am rugat un mecanic sa vada ce bai are masina si nu a putut zice dar a reusit sa o porneasca la vale si mia spus ca pana acasa sa nu mai opresc motorul.

 

Intradevar motorul a stat pornit pana am ajuns in oras si la 20 de min de casa sa oprit nu am mai reusit sal pornesc si am dus masina la reprezentanta.

 

Acolo miau spus ca e de bai un injector si lau schimbat dar miau zis ca inca sa nu ma duc la drum lung cu masina sa dau probe prin oras.

Am ascultat de ei si mam dat cu ea numai prin oras dupa care iara ma lasat in drum, iarasi platforma si apoi iar o groaza de bani la reprezentanta unde miau spus ca a fost de bai un regulator.

 

Acum ma pregatesc iar de un drum lung cu masina si nu mai am chef de emotii si bani aruncati pe geam.

 

Nelamuririle mele sunt: momentul in care a dat in nas in depasire a fost primul simtom?

Sa fie ghinion, varsta sau nepriceperea mea ca sa infundat acel injector?

 

Dupa ce am reparat masina ultima data in luna aceea intro seara am facut un drum si am parcat, dupa 2 min am vrut sa pornesc masina sa o duc in alta parcare si nu a pornit, pt ca eram grabit mam dus sa rezolv treaba si cand mam intors si am dat sa pornesc masina a pornit perfect.....de la ce sa faca fitele astea?

 

De asta va rog pe voi cei care va pricepeti sa va dati cu parerea ca eu nu mai inteleg nimic....

 

Multumesc.

 

Cu stima,

Mihai

[comanr]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

masina ta probabil ca avea o uzura mai mult sau mai putin semnificativa la unul din injectoare, asta nu e relevant.

 

la un diesel common rail una din conditiile la pornire care atentie , nu apare pe diagnoza in toate cazurile este senzorul de PMS de pe volanta care da uneori simptome de merge-nu merge.

 

primu lucru ar fi curatarea mufei de la acel senzor.

[MihaiK]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

masina ta probabil ca avea o uzura mai mult sau mai putin semnificativa la unul din injectoare, asta nu e relevant.

 

la un diesel common rail una din conditiile la pornire care atentie , nu apare pe diagnoza in toate cazurile este senzorul de PMS de pe volanta care da uneori simptome de merge-nu merge.

 

primu lucru ar fi curatarea mufei de la acel senzor.

 

Am inteles, multumesc deci in multe situatii senzorul da cu virgula de masina porneste greu sau nu porneste.

 

Chiar am sa curat mufele...multumesc

[adammoga80]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

masinuta cand nu vroia sa porneasca,invartea electromotorul?ca se poate sa nu iti citesca cheia,cipul din el si de aceea sa nu o poti porni

filtru de motorina cat de des o schimbi,mai poate veni si de acolo buba cu picatul in nas,si infundarea injectorului

acestea se pot curata/repara la noi in cluj(nu neaparat schimbat)

[RZV]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Si in final ,daca vrei sa vezi starea injectoarelor la motor CRD, mergi si fa o test cu eprubete -- cauta service care are asa ceva si stiu cu se se maninca.Dupa ce stii ca injectoarele sunt impecabile si in parametri,desi 90% nu sunt :grin: poti sa incerci senzori volanta si regulatoare.....

Ca Stan Patitul iti spun, senzorul nu mai porneste deloc masina si regulatorul la fel,nu da in nas,cind porneste ,cind nu.....astea, daca s-au dus, la revedere, nu mai porneste deloc.Tu explici ca are momente si nazuri,nu mereu.

 

Bafta. Fa-i testul si vezi pe urma nu ar trebui sa fie cel mai scump si oricum stai linistit pe urma....

[Yonutz]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Mihai salut,

 

1.Curata-i toate mufele care sunt murdare de ulei sau alte lichide, intai cu spray de frane si apoi cu spray de contacte.

2.Cauta ECU si verifica mufa care intra in el. Sa nu fie slabita sau semiscoasa

3.Fa-i motorului un test de compresie. Pe fiecare cilindru in parte. Compari rezultatele cu o cautare pe google ("compresion test value Hyundao Santa Fe"). Intre valori nu trebuie sa existe diferenta foarte mare.

4.Verifica si bujiile, vezi daca lucreaza cum trebuie. Scoti bujiile, le alimentezi individual si vezi daca se inroseste capatul.

5.Pune un tester pe masina si scrie aici de erori iti da pe el. Daca sunt multe erori acumulate, scrie-le pe o foaie si dupa aia sterge-le. Ruleaza cu masina si vezi ce erori iti raman. Tot cu testerul vezi daca exista nesincronizari sau pierderi de semnal intre cipul din cheie, inelul de contact si ECU. Si tot cu testerul vezi daca din 10 porniri consecutive ai rotatii de motor pe senzorul de pe volanta (rezultatatul pozitiv aici trebuie sa fie 10 din 10, orice pierdere de turatii/semnal inseamna ca s-a bulit cipul din cheie).

 

Motoarele CR la pornire sunt foarte pretentioase (stiu ptr ca am asa ceva, nu Hyundai...).

Conditiile pe care ar trebui sa le indeplinesti inainte de a te apuca de altceva:

-toate contactele electrice sa fie la locul lor

-toate traseele electrice sa fie izolate si sa nu fie intrerupte

-sa ai compresie

-sa ai bujiile functionale (minim 75% din ele)

-atat pompa de inalte cat si regulatorul de presiune in rampa (asazisa pompa de joase) sa functioneze in parametri. Valoarea lor de asemenea o afli din tester. Gasesti valorile standard ptr comparatie, la fel, pe net sau le poti obtine de la o reprezentanta Hyundai.

 

Probabil ca masina mai are si alte chichite de care nu am amintit aici si la care eu nu ma pricep, eu aici ti-am spus cam care ar fi erorile intalnite la un motor CR in general.

 

Testul cu ebrubetele la injectoare ...il faci la final ...:grin:

 

Cam astea sunt ...dupa ce verifici mai vorbim!

[MihaiK]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

In primul rand va multumesc enorm de raspunsuri, apoi ca sa va raspund la intrebari si afirmatiile foarte de folos: electromotorul invartea dar masina nu pornea si ramanea aprins senzorul de filtru de combustibil, acuma din cate am observat ala se stinge dupa ce pornesti motorul si cum motorul nu a pornit nu pot sa zic daca ala e... Testul de compresie este facut si valorile sunt bune si asemanatoare intre cilindrii( zilele ce vin am sa caut foaia de diagnoza pe care scrie valoarea compresiei pe fiecare cilindru) am descoperit ca bujiile incandescente sunt varza, nu stiu inca sigur ce inseamna asta dar asa mi sa spus de la un service...schimb bujiile si va tin la curent, dupa asta urmeaza diagnozele si verificarile recomandate aici pe tester.

Dupa schimbarea bujiilor urmeaza verificarea mufelor si a traseelor electrice si curatarea lor.

Filtrul de motorina l schimb odata pe an.

 

 

Ps. Pompa de joasa( cea din rezervor sau asa zisa pompa de motorina) a fost verificata si este in regula adica debitul este exact ca si in cartea masinii.( ciudat deoarce nu a fost schimbata nici o data).

 

Oricum pe saptamana viitoare vin cu informatii si va tin la curent.

 

Multumesc.

 

Respect!

Editat Octombrie 12, 2013 de MihaiK

[Yonutz]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Nu stiu cum functioneaza modelul asta ...dar cred ca spunem pompa de joase la lucruri diferite ...In viziunea mea pompa de joasa este regulatorul de presiune din capatul rampei ...nu pompa de motorina din rezervor ...:grin:

 

Bujii incandescente pune NGK ... astea cel putin sunt renumite ptr fiabilitate ... :grin:

[adammoga80]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

electromotorul invartea dar masina nu pornea si ramanea aprins senzorul de filtru de combustibil

Filtrul de motorina l schimb odata pe an.

 

 

Ps. Pompa de joasa( cea din rezervor sau asa zisa pompa de motorina) a fost verificata si este in regula adica debitul este exact ca si in cartea masinii.( ciudat deoarce nu a fost schimbata nici o data).

 

Oricum pe saptamana viitoare vin cu informatii si va tin la curent.

 

 

eu zic ca problema ta este din cheie sau din imobilizator,nu recunoaste cheia de fiecare data

sanatos ar fi ca filtrul de motorina sa il schimbi de 2 ori pe an(daca faci doar un schimb de ulei pe an)caci motorina de la noi e cam murdara

calculatorul masinii se afla sub consola centrala,ajungi la el daca dai jos ansanblul cotiera suport pahare,mare grija la cablurile de la reglajul farului si incalzire in scaune

[RZV]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Mihai salut,

 

1.Curata-i toate mufele care sunt murdare de ulei sau alte lichide, intai cu spray de frane si apoi cu spray de contacte.

2.Cauta ECU si verifica mufa care intra in el. Sa nu fie slabita sau semiscoasa

3.Fa-i motorului un test de compresie. Pe fiecare cilindru in parte. Compari rezultatele cu o cautare pe google ("compresion test value Hyundao Santa Fe"). Intre valori nu trebuie sa existe diferenta foarte mare.

4.Verifica si bujiile, vezi daca lucreaza cum trebuie. Scoti bujiile, le alimentezi individual si vezi daca se inroseste capatul.

5.Pune un tester pe masina si scrie aici de erori iti da pe el. Daca sunt multe erori acumulate, scrie-le pe o foaie si dupa aia sterge-le. Ruleaza cu masina si vezi ce erori iti raman. Tot cu testerul vezi daca exista nesincronizari sau pierderi de semnal intre cipul din cheie, inelul de contact si ECU. Si tot cu testerul vezi daca din 10 porniri consecutive ai rotatii de motor pe senzorul de pe volanta (rezultatatul pozitiv aici trebuie sa fie 10 din 10, orice pierdere de turatii/semnal inseamna ca s-a bulit cipul din cheie).

 

Motoarele CR la pornire sunt foarte pretentioase (stiu ptr ca am asa ceva, nu Hyundai...).

Conditiile pe care ar trebui sa le indeplinesti inainte de a te apuca de altceva:

-toate contactele electrice sa fie la locul lor

-toate traseele electrice sa fie izolate si sa nu fie intrerupte

-sa ai compresie

-sa ai bujiile functionale (minim 75% din ele)

-atat pompa de inalte cat si regulatorul de presiune in rampa (asazisa pompa de joase) sa functioneze in parametri. Valoarea lor de asemenea o afli din tester. Gasesti valorile standard ptr comparatie, la fel, pe net sau le poti obtine de la o reprezentanta Hyundai.

 

Probabil ca masina mai are si alte chichite de care nu am amintit aici si la care eu nu ma pricep, eu aici ti-am spus cam care ar fi erorile intalnite la un motor CR in general.

 

Testul cu ebrubetele la injectoare ...il faci la final ...:grin:

 

Cam astea sunt ...dupa ce verifici mai vorbim!

 

 

 

Bujiile si cipul din cheie nu-ti opresc masina in mers....doar alimentarea face asta.Sau o mufa electrica,dar asta nu intra-iese din pozitie oricit ti-ai dori asa ceva a iesit si gata,nu mai revine sa-ti faca fite.

Cum spuneam, am trecut prin asta,am facut tot ce spune Yonut acolo,si testul la injectoare la sfirsit.....X2 bucati-unul belit si unul schiop.....in total o luna si 1000E cu diferite chestii schimbate noi la masina- bujii, filtre, regulatoare,furtune de alimentare originale,verificat compresie,chei verificate, senzor volanta,alarma, mufe,instalatie electrica verificata -m-am ales cu masina verificata bara in bara la 4 service-uri diferite si tot nefunctionala.....cam 7 zile in service puse cap la cap in luna respectiva.....

La final, Doua injectoare noi au fost 250E si din secunda aia a pornit de fiecare data.

 

Sper sa nu am dreptate,sa fie doar o mufa....:grin:

[Yonutz]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Dragul meu,

 

Intotdeuna aceste situatii impun verificari prin eliminare. Incepi cu ce e mai simplu ...ce e banal si termini cu verificarile cele mai complexe.

Cipul din cheie daca intrerupe, adica nu exista impuls de semnal, automat taie alimentarea ...Daca nu crezi vino sa vezi cum face un VW Golf la care s-a pierdut cheia, s-a facut una, s-a tiganit un Immo-off si masina se opreste in mers ...La testare cu Vag-Comul ..."missing signal" sau "poor signal" sau "intermitent signal" ...

Editat Octombrie 14, 2013 de Astral
VINO.....E FARA CRATIMA !!!

[MihaiK]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Salut prieteni, astazi am verificat cablaraia, am dat si de ecu(multumesc de ajutor cu locatia acestuia), mufele pareau ok dar oricum leam curatat.

 

Deci treaba sta pana acum asa: compresia e ok, cablurile si mufaraia verificate si sunt in regula, bujiile incandescente sunt varza, imi cer scuze de nestiinta ... Pompa din rezervor a fost verificata si debitul ei este exact ca si in carte.

 

Mai urmeaza schimbate bujiile si apoi facute testele la injectoare si diagnozele pe tester cu cele 10 porniri.

 

Masina face fite foarte rar la pornire( dau cheie si nu porneste, dau a doua cheie si o ia la sfert) problemele astea sunt cam o data la 2 luni dar repet... Fac aceste verificari ca sa nu se mai intimple sau sa reduc probabilitatea ca masina sa ma maiDeci ii fut in ananas de retardati daca din cauza lor nu rasp( sti cine... ) lase in drum( mai ales ca e frustrant ca are 74000 km)

 

Revin cu noutati maine.

[adammoga80]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Salut prieteni, astazi am verificat cablaraia, am dat si de ecu(multumesc de ajutor cu locatia acestuia), mufele pareau ok dar oricum leam curatat.

 

Deci treaba sta pana acum asa: compresia e ok, cablurile si mufaraia verificate si sunt in regula, bujiile incandescente sunt varza, imi cer scuze de nestiinta ... Pompa din rezervor a fost verificata si debitul ei este exact ca si in carte.

 

Mai urmeaza schimbate bujiile si apoi facute testele la injectoare si diagnozele pe tester cu cele 10 porniri.

 

Masina face fite foarte rar la pornire( dau cheie si nu porneste, dau a doua cheie si o ia la sfert) problemele astea sunt cam o data la 2 luni dar repet... Fac aceste verificari ca sa nu se mai intimple sau sa reduc probabilitatea ca masina sa ma maiDeci ii fut in ananas de retardati daca din cauza lor nu rasp( sti cine... ) lase in drum( mai ales ca e frustrant ca are 74000 km)

 

Revin cu noutati maine.

 

injectoarele le poti verifica repara pe oasului,fata in fata cu terenul de footbal de la electrometal,la bosch diesel center

[Yonutz]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

:ha:

 

Cele 10 porniri ...am scris acolo ipotetic ...o pornesti de cateva ori ...daca nu maraie nimic pe semnalul din cheie ...o lasi in pace ... :grin:

[MihaiK]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Acolo ma si duc numa putin timp sa fie, multumesc.

 

:grin: ziceam asa cu pornirile alea si 5 sa zicem, daca sunt in grafic si nu am junghiuri la turatie e suuper ok.

[RZV]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Dragul meu,

 

Intotdeuna aceste situatii impun verificari prin eliminare. Incepi cu ce e mai simplu ...ce e banal si termini cu verificarile cele mai complexe.

Cipul din cheie daca intrerupe, adica nu exista impuls de semnal, automat taie alimentarea ...Daca nu crezi vino sa vezi cum face un VW Golf la care s-a pierdut cheia, s-a facut una, s-a tiganit un Immo-off si masina se opreste in mers ...La testare cu Vag-Comul ..."missing signal" sau "poor signal" sau "intermitent signal" ...

 

Bre....omul are masina de 75000 km ,chei originale....nu tiganii de chei facute la tirg....ce dreak exemple imi dai ?!?

o cheie originala ,ori merge ori nu merge.Am schimbat eu cheia la masina de strada fix la inceputul lunii,cu factura si cheie comandata la producator afara,15 zile si 100E.a mers perfect si intr-o dupa amiaza nu a mai mers. punct.

Editat Octombrie 14, 2013 de Astral

[MihaiK]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Salut, revin la topicul asta cu completari.

 

De cand nu am mai adaugat nimic acestui topic( a trecut o iarna si o primavara si uite-ne in august) am intilnit cateva evenimente enervante cu hyundai-ul.

 

Pentru inceput in iarna, dupa o perioada de stationare de aprox o saptamana ma duc sa o pornesc si invartea electromotorul de numa dar motorul nimic. Ziua urmatoare platforma-service- s-au schimbat semeringurile, garniturile si toate cacarezele din pompa de inalta deoarece pierdea motorina pe la o garnitura si mecanicii au observat "balta" de motorina sub ea...ei bine dupa schimbare masina a mers impecabil aprox 3 luni cand tot asa dupa o pauza de 4-5 zile cand mam urcat in ea sa o pornesc facea la fel...invartea dar nu pornea. Ziua urmatoare au urmat platforma-service si mecanicii au ajuns la concluzia ca e dus un injector si lau schimbat( tineti minte ca mai schimbasem unul inainte deci asta e al doilea).

Totul bine si frumos masina a mers impecabil inca un timp cand la drum lung in mers s-a oprit motorul. Dupa ce am stat(cu puls de 200) cateva minute am incercat iar sa il pornesc si a pornit usor si la cheie... A. Ajuns acasa cu bine si a doua zi am dus masina la service unde ce verdict au dat mecanicii?! Mai trebuie schimbat un injector!

Nici o problema am spus, hai sa schimbam si i jectorul asta ca poate scap de probleme.

Schimbam injectorul(era al treilea), masina merge impecabil dupa ce am schimbat si al treilea injector(fiecare de pe alt cilindru), suna altfel, tragea altfel, minunat mergea pana acum doua zile camd iarasi ma lasat in drum si tot dupa 10 min a pornit( mentionez ca de data asta ca si de data trcuta sa aprins check engine...la primele doua injectoare nu sa aprins.).

 

Ieri am dus-o in service pt schimbarea celui de-al patrulea injector.

 

Mecanicii miau spus(si sincer cam am incredere in ei deoarece am ajuns la ei printrun prieten bun) ca generatia asta de injectoare (2003-2006) este pacatoasa si de asta se tot strica/infunda.

 

Oricum ar fi eu sper ca dupa schimbarea acestui injector, care ar fi cel cu nr 4. Sa scap odata de problemele astea tampite macar pt. 2 ani, ca nu am curaj sa ma duc la drum lung si am si bagat o groaza de bani in masina asta.

 

Sa iti fie invataura de minte si tie potentialule cumparator cand te gandesti sa cumperi o masina sa te documentezi extrem de bine inainte.

 

Sanatate.

[RZV]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Puteam sa pun pariu.CRD la cumparare inseamna sa ai bani de injectoere in buzunar.....

Ma bucur ca am avut dreptate app de colegi si incapatinari ,dar imi pare rau ca ai tot schimbat la ele ....

Ai mare grija de unde alimentezi sa fie motorina buna, pe verificate nu din bidoane sau de la economii si ar trebui sa mergi din plin in plin....si inca ceva....filtru de combustibil bun,obligatoriu, original daca se poate, la fiecare 5000km sau macar 10000......

 

un filtru Mahle la mine este `130 lei....un injector ~150E....investesc in filtre...

 

Spor

[MihaiK]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Ia hai sa va mai zic una... Cu injectoarele toate in parametrii verificate de un service foarte bun de aici din Cluj masina tot se opreste cateodata in sarcina - urcam un deal cu 80 in treapta a 5-a si sa oprit, mentionez ca nici nu era subturata si nici dealul foarte abrupt, cam de 10%.

Buun, mentionez ca cei de la service au facut o multime de teste si totul a iesit in parametrii. Au fost testate injectoare, senzori se presiune si de turatie, etc.

 

Acum nu pot sa inteleg ce mai poate avea de tot de opreste in drum, aia de la reprezentanta sunt niste "impotenti" care nu au gasit nimic si de asta am apelat la acest service de care va spunem mai sus care de fiecare data mau multumit. Deci reprezentanta cade!

 

Am observat(dar inca nu sunt sigur) ca daca merg usor mai turat adica daca urcam acel deal precizat mai sus cu a4-a si nu cu a5-a masina nu se oprea. Am observat asadar ca daca merg mai turat nu mai are nici o treaba dar totusi nu e normal sa se opreasca in sarcina daca nici nu e subturata!

 

Oprirea este insotita de martorul check engine

Sa fie pe la catalizator? Sonda lamda? Dar de ce nu a dat pe tester?

 

Va rog aveti vreo idee? Ce as mai putea sa ii fac sa ii verific?

Deja ma gandesc serios sa o schimb.

Cum sa nu ma pot baza pe ea?! Are 84000 km!

[qBert]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Salut,

Multumesc pentru sfatul cuprins cateva posturi mai sus: "Sa iti fie invataura de minte si tie potentialule cumparator cand te gandesti sa cumperi o masina sa te documentezi extrem de bine inainte.", eu chiar ma documentez despre un SF 2.2 CRDI :al

Nu stiu daca este catusi de putin pe aproape, dar cred ca ar trebui verificata mai atent popma de motorina (cea din rezervor), mai ales daca rezervorul este impartit in 2 ca cel de la SF dupa 2007. Nu intru in detalii sa povestesc cum al meu golf 5 se oprea la semafor, total aleator,si foarte rar, cum am constatat ca se opreste cand virez la dreapta, si alte aberatii. Pe tester nu iesea nimic, o lasam acolo, luam tramvaiul/ metroul si plecam acasa. La cati nervi am acumulat in perioada aceea, nici nu ma duceam mai tarziu sa o iau, o recuperam cand aveam drum prin zona respectiva. Dupa 2 ani de stres si nesiguranta, am aflat si problema: pompa de motorina din rezervor! Cand aveam motorina putina in rezevor (destul de rar) + caldura foarte mare afara (peste 32 grade - vara in Buc), pompa probabil nu reusea sa bage sufiecient combustibil (e mai subtire motorina cand e calda+ pompa se raceste chiar prin compustibil, ori ea se incalzea din cauza faptului ca era in aer+caldura de afara). Sfatul primit: sa merg cu rezervorul peste jumatate sa vad daca mai face - nu a mai facut, problema rezolvata.

Deci la mine aparea problema doar cand erau cei 2 factori: caldura ff mare + motorina putina (sub un sfert rezervorul, aproape de rosu). Acum am aceiasi pompa, merg vara lejer la orice temperatura (peste 50% gaz) si primavara, toamna, iarna imi permit sa mi se aprinda si martorul cu rezervorul.

Stima :h5

[Navarro]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Salutare!

Stie cineva cum se monteaza pilot automat la masinile care nu aveau asa ceva? Spunea cineva ca se poate,dar nu gasesc cum si cu ce.

[MihaiK]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Multumesc de sfat, ma bucur ca ai reusit sa ii dai totusi de cap!

 

 

 

 

@Navarro eu nu te pot sfatui cu privire la montarea pilotului automat, asteptam raspunsurile colegilor mai experimentati.

 

Spor.

[Big.Ursu]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Eu mi-am montat pilot automat pe SF 2007 2.2 crdi, model stock. In principal ai 3 variante:

1. cumparare aftermarket (WAECO) - costa o poala de bani si cu siguranta ca iti vor gresi mufa care se conecteaza la pedala de acceleratie. In cazul meu asa a fost, dar am taraganat momentul instalarii atat de mult, incat nu am mai putut face un retur sa-m iau cei 400+ euro inapoi. Ghinion.

2. cumparare aftermarket de la dealeri - costa si mai mult decat pct. 1 si in mod cert va fi cu maneta.

3. instalarea in regie proprie. Revin cu detallii, ma duc la masa.

[Big.Ursu]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Asa....

 

Daca mergi pe varianta regie proprie, o faci numai cu piese de origine si ai nevoie de:

1. contact circular la volan - vreo 350 lei.

2. cablu comenzi volan (care sa imbine comenzile audio cu cele de la cruise control) - 199 lei

3. butoane cruise control LHD - vreo 400 lei.

4. 2 fire lungi litate (2m) iar ca si grosime.....precum cele care alimenteaza un cooler de procesor.

 

Daca esti atehnic ca si mine iti ia vreo 3 ore sa faci totul in regie proprie. Vrei detalii, cred ca mai am codurile de piese si pinii unde trebuie sa te legi pe ECU masinii.

[Navarro]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Ideea e ca mie imi trebuie doar pinii de contact, nu tin neaparat sa am pilotul pe volan.

Se poate cumpara o maneta (am una ramasa de la un peugeot) si se poate pune pe carapacea volanului. Eu am nevoie sa stiu care sunt pinii mufei si ce anume comanda pinii aceia. Da-ne toate detaliile, eventual ma pot uita dupa piese si le pot pune cap la cap.