Nelamuriri santa-fe

[qBert]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Tot eu! M-am lamurit!

1. @Navarro:

A) Dupa ce am gasit scurgerea pe la "robinetul" de golire al radiatorului nu am mai avut pata sub masina, dar tot scadea nivelul antigelului din radiator, iar ce era in vasul de expansiune nu era diferenta lipsa (cum e acum). Motiv pt care am bagat o solutie-gel pt astuparea orificiilor. Nu mai am pierderi dar se muta lichidul din radiator in vasul de expansiune si nu mai revine (problema descrisa mai sus).

B) Sa completati doar cu solutii de amestec apa distilata+antigel (apa fierbe la 100 grade, solutia aceasta 50-50 sigur are punctul de fierbere peste 100 grade)

2. Am inteles principiul de functionare: presiune se creaza in toata instalatia de racire, FARA vasul de expansiune. Pe busonul radiatorului e trecut undeva 1.1 (bari zic eu), presiune la care e comprimat arcul si lichidul de racire+ceva presiune trece in vasul de expansiune. Cand se raceste motorul "se contracta","se simte lipsa" antigelului impins mai devreme si acesta e "supt" prin varful busonului! E un "nasture metalic" acolo.

Eu cred ca busonul meu e defect. O sa il schimb saptamana viitoare daca nu vine cineva cu alte explicatii.

[Navarro]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Salutare Qbert!

Deci... comportamentul acesta e normal? Adica e normal sa nu ai nimic in vasul de expansiune?

[qBert]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Nu, nu e normal sa ai vasul ala gol. Normal e sa ai lichid in vasul de expansiune in limitele acelea notate pe vas. Daca pleci de acasa cu nivelul pe minim in vasul de expansiue, dupa ce se incalzeste motorul bine bine e normal sa ai un volum mai mare de antigel in vas. Dar, cand motorul se raceste e normal ca nivelul antigelului sa revina la starea initiala.

[Navarro]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Uite ca am mai monitorizat la a mea si nu a mai curs nimic. E adevarat, am pus un varf delingurita de piper macinat in ea. Probabil o fi fost vreun por, e ok acum.

[Navarro]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Inlocuire/reparare spira AIRBAG Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI.

Procedeul acesta este valabil si pentru alte modele, cu spira asemanatoare cu a mea. Este simplu, si toata operatiunea se termina in maxim 1 ora (doar inlocuire spira) si vreo 2-3 ore, depinzand de ce probleme are spira. Nu prea recomand repararea ei, unele se pot repara (contacte rupte), altele nu (fire intrerupte). Eu am avut ambele cazuri si in afara satisfactiei a unui lucru facut de mine nu am de ce sa recomand. Costa 350 lei o spira, plus montaj: 450. Sunt de doua feluri (cu 2 canale si cu 1 canal, corespunzator pentru pilot automat+comenzi audio si doar comenzi audio sau pilot automat).

 

0. Se scoate borna de plus de la baterie. Se pune volanul pe pzitia drepti inainte.

1. Se desfac in lateralele volanului cele 2 suruburi TORX.

2. Se trage usor de toata cochilia ce contine airbagul. Cu grija, sa nu afectam ceva la instalatia airbagului.

3. Va ramane ceva de genul (pozele sunt luate de pe alt site, eu ma gandeam la stele si nu am facut poza):

Este o piulita mare, de 24, deci va trebuie o tubulara mare si o parghie pe masura pentru a putea desface (e stransa bineee)!

4. Scoateti mufa alba, care e practic conexiunea comenzilor de pe volan cu spira:

5.Scoate volanul, si ramane doar ce este in imagine.

ATENTIE! NU MISCATI partea mobila a spirei! In spatele ei este senzorul de pozitie, orice miscare va atrage o abatere de la pozitia reala a volanului corespondent in calculatorul de bord.

6. Scoateti calculatorul de pozitie de pe spira, cu grija sa nu schmbati pozitia.

7. Instalati noua spira in sens invers.

 

Urmeaza si desfacerea spirei, in zilele urmatoare.

 

LE: si niste video, ceva mai detaliate, dar cam tot aceeasi chestie :

Editat Noiembrie 19, 2015 de Navarro

[Navarro]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Uite ca odata cu venirea iernii m-am trezit cu o tona de greieri in bord sau in diverse locuri. Daca unii au murit prin vechea metoda "scoate maruntisul din suportul de la pahare", altii au avut nevoie de sprayuri, la propriu.

Am sprayat in toate imbinarile silicon de polishat tapiseria/bordul si spre uimirea mea (ma asteptam sa mai desfac chestii) am scapat de 90% din sunete. Nota bene, aparent multe sunete se dezvolta in timp datorita uscarii tapiseriei/tocirii plasticului.

[qBert]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

In ceea ce priveste greierii eu am o mare dezamagire in ceea ce priveste cosntructia scaunelor din spate: dat fiind faptul ca spatarele sunt reglabile, evident, ele nu au fost prinse in partea de sus, motiv pentru care (zic eu) se scututra in mare fel pe drum cu denivelari, gropi si fac un zgomot pe masura: maxi taxi!

 

O alta problema care m-a terorizat a fost urmatoarea: usor usor, am constatat eu ca masina nu mai trage "cum tragea". Mai mult, era si mult mai zgomots motorul, se tura dar nu fugea. Dupa cum bine se stie SF are probleme cu EGR si cu bieletele. Evident, am presupus ca egr-ul este de vina. La fel a zis si un mecanic pe care l-am descoperit recent in Bucuresti. Pe scurt: am fost la el, am dat jos egr-ul, si stupoare: era curat curat pe acolo, plus ca l-a alimentat baiatul asta dintr-o sursa de 12V si l-am vazut ca functioneaza. L-a montat la loc si la o mica inspectie vizuala a descoperit un furtunas mic (vaccum, ceva), ros de un soricel (la cum arata, asta a fost concluzia). Era pozitionat fix deasupra motorului, sub capacul de plastic, printre injectoare pe acolo. Parca intra intr-o capsula ceva electrica furtunasul asta, apoi nu mai stiu pe unde se duce. Avea o lungime de 4-5 cm si indoit la 90 grade.

 

Phaaa, dar ce ziceti de SF -ul meu 2WD. Stiti cum fuge spatele la bmw? A mea fuge cu totul! E o mica dansatoare, la viteza mica mica (a doua cam la relanti) se duce de zici ca nu e adevarat. La urcare pe o panta nematurata (gen Cotroceni) taie pedala de nu se poate. Of-ul cel mare e ca am incaltat-o cu anvelope noi, hankook. Nici nu am mai luat-o cu mine la serviciu, am lasat-o acasa!

 

Un an bun tuturor! La multi ani noua!! :))

[Navarro]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Salut Qbert!

Imi pare rau sa aud de asta, ma asteptam sa danseze un pic, dar chiar asa de rau? E totusi mare, lata, cauciucuri late, chiar asa rau face? Daca scoti ESP e mai ok?

Si la partea cu banchetele, sunt total de acord. Toate cele 3 care le-am avut pe mana, inclusiv a mea au fix aceeasi buba: se freaca scaunele intre ele si e gramada de greieri, incepand cu pielea (care face uneori un sunet de rigla frecata cu stofa) si terminand cu punctele de fixare (a mea are 7 locuri si locul din dreapta se rabateaza complet - mai multi greieri).

M-am gandit sa le ancorez de punctele de fixare din portbagaj, dar nu e foarte practic. Acum caut o solutie de blocare prin fixare pe peretii laterali, dar e greu sa nu arate ca naiba.

Ai o poza cu furtunasul perforat de sobolan? Sunt curios ce anume a cauzat problema asta, desi banuiesc un vacuum de la intercooler. Eu am blocat EGR, am pus un oil catch can si dupa 4000 de km am admisia (+intercooler) curata si uscata ca un sanatoriu.

Editat Ianuarie 5, 2016 de Navarro

[Cristi S]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Salut. Santa Fe-ul 2WD nu are ESP. Sau cel putin, asa stiu eu. Cred ca are un TC care nu poate fi dezactivat, acesta fiind motivul pentru care colegul nostru spune ca ii taie accelaratia atunci cand rotile pierd aderenta. Modelul 2WD adus la noi in tara de catre dealeri a fost destul de sarac in dotari,fiind cea mai ieftina si accesibila varianta. Optiuni precum scaunele incalzite, ESP, trapa, 7 locuri, scaune electrice, etc., nu au fost disponibile pe aceasta varianta.

In schimb in unele tari Vest-Europene varianta 2WD a dispus chiar de optiunile prezente la noi pe cea mai scumpa varianta, si unele au fost echipate chiar cu transmisie automata.

[Big.Ursu]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

SF 2WD nu are nici macar TC. Nici macar atat. Despre ESP nu mai vorbim.

Echiparea standard in Coreea:

 

- 2WD

- Sistem 7.1

- Navigatie

- TC + ESP

- Xenon

- Incalzire in scaune

- spalator faruri (!!!!)

- parbriz cu zona stergatoare incalzita

- busola in oglinda

 

Am un amic care a lucrat acolo la o linie de automatizare Hyundai si si-a procurat un sistem de spalare faruri...ai nostri nu l-au putut monta, pentru ca nu stiau care-i treaba cu el (nici versiunile full nu aveau asa ceva). Asta spune multe.

 

Eu am 2WD, si o pot accelera pe zapada / gheata pana-i sare motorul....nu zice ba. Si de derapat, o singura data am patit-o, urcam catre Lacul Bolboci si nu am fost atent, aveam anvelope mixte, jos era zapada + gheata ... se intampla in 2008. In rest....pana sa-mi iau PAtrolul, toate iernile cu masina asta le-am facut. Acum nu o scot ca e plin de tampiti, in 5 zile am fost pocnit de 2 ori ...

 

Masina ta e luata din Romania ?! Esti primul proprietar ?

[qBert]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Eu am luat masina din Germania, de pe la Trier (granita cu Luxemburg). Dupa codul ei se pare ca provine din Corea de N sau de S, nu mai stiu. De fapt masina era inscrisa pe Luxemburg. Proprietarii erau din Portugalia.

E 2WD, motor 2.2, scaunele sunt incalzite dar nu cu reglaj electric; fara spalator la faruri, parbrizul cica e incalzit dar nu stiu ce reprezinta incalzirea aceasta, oglinda interioara e heliomata si are busola. ESP are sigur, exista un buton in stanga volanului. Eu am luat-o usor troznita in bot. Acum am inteles de ce :grin:

Navarro, o sa reusim candva sa stabilim o intalnire.

[Cristi S]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Exact cum am intuit, este masina produsa cu optiuni diferite pentru alta tara.

 

Asa cum am scris si in postul anterior, am gasit anunturi pe internet pentru Santa Fe 2, motorul diesel 2.2 si transmisie automata.

[Navarro]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Qbert, din Coreea de Nord, bre? Sigur nu ai luat o torpila nucleara? :grin:

 

Eu sunt disponibil mai mereu, ne auzim, eventual si cine mai doreste din Bucuresti. Zilele astea imi pun proiectoare suplimentare in bara+leduri cree in cele de fabrica, daca te intereseaza sa vezi procedura.

[misca]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Phaaa, dar ce ziceti de SF -ul meu 2WD. Stiti cum fuge spatele la bmw? A mea fuge cu totul! E o mica dansatoare, la viteza mica mica (a doua cam la relanti) se duce de zici ca nu e adevarat. La urcare pe o panta nematurata (gen Cotroceni) taie pedala de nu se poate. Of-ul cel mare e ca am incaltat-o cu anvelope noi, hankook. Nici nu am mai luat-o cu mine la serviciu, am lasat-o acasa!

 

Daca zici ca ai schimbat rotile, verifica presiunea. Astia de la vulcanizari nu baga niciodata mai putin de 2.5-3 atm, chiar daca le spui 2.0-2.1. Pe zapada asta face diferenta.

[qBert]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Partea cu alunecatul pe zapada s-a rezolvat..cand a disparut zapada. Acum am alta problema: in diminetile cu temperaturi in jur de 0 grade, nu prea reuseam sa schimb vitezele (am cutie manuala). Foarte greu o scoteam din a 1-a, foarte greu intra in a 2-a. Dupa 500 m, revine totul la normal. Avand 100.000 km am zis ca nu strica sa schimb uleiul din cutie. Aseara am executat operatiunea.

 

Dileme: s-a gandit el mecanicul sa verifice mai intai nivelul, ca sa avem si noi cateva repere, adica daca avea prea putin ulei: a desfacut surubul de pe lateralul cutiei de viteze, si a sarit mare cantitate de ulei pe acolo; deci era muuult peste nivel (daca ala era nivelul, si cred ca era, pt ca alt surub nu e pe acolo).

Apoi a dat drumul uleiului din cutie, pe la un surub situat fix sub cutie, si a mai curs ceva ceva (am masurat si aveam 2L ulei, in afara de ce a curs pe jos, vreo 0.5L).

Partea ciudata a aparut la operatiunea inversa: a intrat doar 1.2 L ulei. Mie mi se pare prea putin. Acum de dimineata a agatat la fel. Faza e ca un cunoscut are un IX35 si agata la fel...si o are de noua, vreo 30.000km.

 

Daca e cald afara, sau dupa ce se mai incalzeste motorul totul merge perfect. Sau...mergea; sa vad acum cu agatatul asta ca mi se pare ca si la a 2-a simt ceva, si la a 3-a. A 4-a nu stiu ca nu prea ajung prin oras la asemenea trepte de viteza .

[Navarro]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Cumva ai 6 viteze? Eu la fosta Laguna, iarna imi agata mereu prima si a doua (buba cunoscuta a cutiilor PK6), chiar si dupa schimb de ulei.

Niciodata sa nu pui mai mult de surubul de supraplin (cum ai face asta nu stiu, oricum pe acolo se umple).

O sa caut sa vad poate gasesc cati litri intra in cutia ta.

[qBert]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Da, 6 viteze am. 2 litri am inteles ca ar trebui sa intre. Ca sa bagi mai mult ulei in cutie e simplu: o ridici pe cric :)

[Navarro]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Si uite ca am reusit sa fac si eu reviziia generala la a mea. Fix inainte de zapezi, am stat 5 ore in regim propriu, dar uite ca merita. Sper sa nu se supere pe mine Qbert, dar SantaFe cu 4x4 e geniala, am bagat-o prin nameti pana la genunchi si a iesit fara probleme. O singura data a tusit, cand pe jos era gheata si eu am accelerat excesiv. In rest, o masina mai mult decat corecta pentru ce stie sa faca, garda la sol e suficienta pentru orice in Bucuresti; practic locul de parcare e unde il vrei tu iar cand vrei sa iesi din parcare doar cureti masina de zapada si ai iesit de oriunde.

 

 

Revizia a fost asa:

1.Schimb ulei+filtru ulei (am folosit Eneos Sustina 5w30+filtru de origine)

2.Filtru aer (Jakoparts), filtru motorina (MANN), filtru polen (Jakoparts).

3.Fluid servodirectie (Castrol DEXRON III), fluid cutie transfer (Eneos 75W90), fluid diferential (ENEOS 80W90), lichid frana (Castrol DOT 4).

4.Inspectie vizuala: intercooler (ok), scurgeri ulei (zero), scurgeri motorina (mai ales la pompa de motorina -zero), antigel (pana la -23), scurgeri antigel ( zero), turbina (ok), joc in roti (zero, orice roata/plan),

curatat galerie admisie, incarcare alternator (14.1 - constant), fire (toate ok), furtune (toate ok).

 

 

In admisie am doar un strat fff fin de ulei (banuiesc ca ce scapa pe la lagarele turbinei, ca in epuratorul suplimentar nu erau decat 2-3 stropi). Ceea ce ma nelamureste pe mine, este de ce la valva butterfly (swirl flap) am urme de funingine.

EGR este scos (am pus o tabla de la o cutie de bere fix inainte de radiatorul EGR), insa uite, inca am funingine. De unde ar putea veni? E posibil sa fie tabla aceea perforata? Sau pe unde ar mai intra? Am curatat valva pana a stralucit cand am blocat EGR, insa uite ca aici inca e ceva.

 

 

Bonus, in zapada. Aici am dat la lopata, sub zapada afanata era o gresie alunecoasa si a trebuit sa eliberez rotile din fata.

 

[Big.Ursu]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Tabla de pe cutia de bere este perforata deja....cumpara un spaclu, cum am facut si eu, si nu mai sunt probleme.

Uleiul nu e de la turbina, este de la culbutori. Daca-mi aduc bine aminte tu ai un separator aer-ulei improvizat, care e foarte posibil sa nu-si faca treaba cum ar trebui.

[Navarro]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Am verificat, placutele din aluminiu nu erau perforate. Deci nu e asta, ce altceva ar putea sa imi lase urme de funingine acolo?

[Big.Ursu]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Mecanicul romanesc loveste din nou. Azi am fost la service pentru schimbul de ulei + filtre (245.000 deh)....si stupiza...stupiza....

Capacul de la carcasa filtrului de ulei are in interior un cilindru de plastic si la baza o garnitura (forma aproximativ ciuperca). Cand a scos filtrul de ulei ....lipsea cilindrul de plastic si ciupercuta era rupta. Cei care lucrasera anterior, cu considerat ca nu mai trebuie acel cilindru...asadar se poate spune ca am mers 5.000km fara filtru de ulei...ca etansare si fixare pe pozitie ... IOC....si cand te gandesti ca am stat langa ei, dar cu telefonul si privirea in alta parte ...

Comandat reperele, vineri ar trebui sa apara....in ciuda acestui aspect, masina este OK, si pe gerurile astea...fain e la caldura (comparativ cu Patrolul)...

[Navarro]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Am vazut si eu elementii aceia care intra in filtru: plastice firave, nu inteleg de ce au pus asa ceva in loc sa puna ceva metalic si stralucitor. Probabil Dorel a zis ca nu trebuieste, doar e negru si mic si din plastic.

Fix de aceea la toate lucrarile simple refuz sa merg la vreun mecanic si prefer sa imi zgarii eu mainile.

[Big.Ursu]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

La caldura si briza de au fost, in lipsa unui garaj....nu ma bag ( zac dupa aia din cauza spatelui). Am comandat piesele lipsa, singura mea temere este acea "ciupercuta" (garnitura de la baza) care sper sa nu fie foarte greu de fixat. Acum nu stiu ce sa fac....sa schimb filtru si uleiul din nou ... sa le las pe aceleasi ....

 

Norocul meu a fost ca am motorul pe interior curat (ma rog, cat se poate), uleiul pe joja nu era tocmai negru bezna - sper sa nu fi cauzat ceva pe termen lung.

[le.sorin]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Buna seara,

am si eu cateva nelamuriri cu a mea.

 

1. o pornesc dimineata si o las 10-15 min sa se dezghete bine, mai ales ca in perioada asta am avut temperaturi foarte scazute noaptea. acul de la apa abia urca 2 mm, aerul pe care i-l baga este doar caldut dar furtunul de sus de la radiator este cald si el, furtunul din spatele motorului, in zona cu bujiile incandescente pt incalzire este mult mai cald!!! este normal? La drum se incalzeste bine.(am schimbat termostatul dar era bun).

 

2.degivrarea oglinzilor si lunetei se face abia dupa a doua actionare a butonului si nici atunci nu o face perfect. E normal asa?

[Navarro]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Salut!

Daca a ta e din 2003, nu stiu daca te putem ajuta, aici mai toti avem dupa 2007. Insa, practic, treaba cu incalzirea nu mi se pare o problema, multe masini nu se incalzesc bine decat in mers.

La partea cu oglinzile, iarasi, nu stiu ce sa zic: la mine oglinzile se incalzesc ffff putin, nu stiu daca e problema de design (am citit ca sunt multi cu aceasta problema, insa nu m-am intalnit fizic pentru a putea compara) sau pur si simplu am eu de schimbat ceva.

Iarasi, as adauga scaunele. la mine se incalzesc dupa 4 minute de la apasarea butonului, mult prea mult dpmdv.