Nelamuriri santa-fe

[gabidnc14]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Salutari.

Vreun posesor/fost posesor pe aici de santa fe 2.0 crdi 4x4 2002?

[Navarro]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

M-am uitat mai cu atentie pe istoricul meu de service si am gasit niste chestii dubioase. Saaaau, poate sunt eu mai perfectionist.

E normal ca un SUV, la 60-70.000 de km sa aiba schimbate urmatoarele?

-contact pedala fr. 4 pini

-saiba rulment SH SB SG

-bucsa rack

-bucsa bara stabilizatoare (asta e normal, o pun aici de posteritate)

-saibe planetare (de ce as schimba asa ceva?)

-bbs fata (c draq e asta?)

-bbs spate (la fel)

-surub intercooler (suportii intercoolerului, am observat ca se coc si se rup, deci probabil normal)

-curatat pompa inalte + etansat (nu e cam repede?)

 

Mi se par cam multe nimicuri, pentru un SUV, la km putini. Ma asteptam sa fie doar uleiuri si filtre, nu e un capat de tara, dar totusi...

[Big.Ursu]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Mi se par cam multe nimicuri, pentru un SUV, la km putini. Ma asteptam sa fie doar uleiuri si filtre, nu e un capat de tara, dar totusi...

 

Contact pedala frana - a fost recall in service, eu nu m-am dus. Merge bine mersi.

Saibe planetare - am schimbat si eu. Cand plecai de pe loc se audea un click. (parca la 55.000 sau 60.000).

BBS - bieleta antiruliu ?! (Am schimbat cateva pana acum pe fata, si doar o singura date pe spate) (cred ca 3 perechi pana acum pe fata, pe spate pe la 230.000).

Suportii intercoolerului i-am schimbat o singura data, caldura + vibratii = decesul lor. (pe la 180.000). Nu am sesizat vreo diferenta cu ei rupti sau inlocuiti.

 

Cu restul nu stiu despre ce e vorba, probabil ca la pompa se datoreaza unui combustibil prost. Ce nu am vazut mentionat, o saiba la caseta de directie, si la mine s-a pus in prima suta de mii de km, un rahat de 3 lei. Cand treceam peste denivelari cateodata se audea un troncanit, dupa cateva investigatii am dat peste unul mai luminat la service si de atunci nu mai am probleme pe partea asta.

 

Bucsile de la bari pe fata au fost schimbate o singura data , la fel si pe spate (cam pe la 230.000, cand am schimbat si bieletele pe spate).

As mai fi enumerat la 100.000km bratul dreapta fata, din cauza de pivot cu semne de duca. Pivotul era 180 lei, bratul compelt echipat 250 (original Mobis). Era inutil sa schimb pivotul asa ca am pus bratul cu totul. Acelasi pivot a cedat asta toamna, pe la 235.000/240.000, a fost 100 lei - caci intre timp bratele au capatat niste preturi astronomice.

 

Acum vreo 3 saptamani am schimbat intercoolerul, am luat de la SH (450 lei) - al meu incepuse sa curga.

 

Raportat la varsta masinii (aproape 9 ani), nr. de km (246.000), regimul de exploatare (oras, munte, transport marfa etc) si natura pieselor inlocuite as putea considera ca sunt chestii care aproape ca nu s-au intamplat. Exista probleme mult mai grave care se pot intampla / s-ar fi putut intampla si daca nici asta nu te consoleaza, arunca un ochi in alte "curti"...sa vezi motoare schimbate, cutii de viteze schimbate, tot sistemul de injectie picat inexplicabil....lista continua. Dupa atata amar de vreme, daca as da vremea inapoi nu as schimba-o.

[Navarro]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Ai pus degetul pe o rana, ma bate si pe mine o cutie... In timpul iernii schimba bine, in timpul verii schimba cu ditamai zgaltaitura. Acum ca s-a incalzit afara incep sa am iarasi zgaltaituri.

[giorgel]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

BBS inseamna "bucse bara stabilizatoare".

Editat Februarie 27, 2016 de Astral

[Navarro]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

103.000... Cutia de viteze e pe moarte, in 4000 de km a innegrit complet uleiul si dopul magnetizat e plin de pilitura+margarina neagra.

Daca stie cineva un specialist in cutii...

[Navarro]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Cateva considerente cu privire la cutiile automate de la Santa Fe (2.2 CRDI, 2007, 4x4):

1.Cutiile sunt AISIN, japoneze, calitate foarte buna, aceleasi de pe Toyota

2.Fiabilitate garantata daca se intretin corect (la 40.000 schimbat fluidul) + exploatare corecta

3.Piese foarte scumpe si rare daca se strica ceva (le strici greu, dar daca iti pui mintea reusesti).

4.Schimbatul fluidului la 120.000, in traficul romanesc e o mare tampenie, nu ascultati de reprezentanta. Poate la 120.000 sa schimbi filtrul.

[Cristi S]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Salut. Tind sa cred ca tine si de utilizare. Eu am schimbat uleiul pe la 110.000 km si acestea prezenta o culoare rozalie, deschisa, fara urme de nivel scazut.

Cei de la reprezentanta sustin ca schimbul uleiului este recomandat intre 100.000 si 120.000 km.

Cutia a schimbat mereu foarte bine treptele.

[Navarro]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Utilizare si/sau noroc. Totusi, un trafic bucurestean se traduce prin "trafic greu". Din ce am citit eu si ce mi-au mai zis expertii, un 60.000 ar fi ok pentru a proteja cutia.

[Navarro]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

A incercat cineva sa raceasca mai bine intercoolerul? Dupa incercarile esuate cu sprituitorul pe el, am realizat de ce mereu, orice i-as face este cald.

Ideea e ca prizele din bot sunt infundate. Cea din stanga (cum te uiti la motor) este acoperita de multe plastice (insa circula aer prin ea deoarece nu e foarte mult praf depus) iar cea din dreapta este complet infundata deoarece este comuna cu priza de aer pentru motor (aici nu circula nimic).

Practic, din 2 prize de aer doar una functioneaza la jumatate.

 

Din ce am vazut eu, pe dyno, masina aceasta va scoate 140 CP (deci probabil cei 15 pierduti sunt de aici + uzura, cauciucuri, alte pierderi). In mod normal, cu un intercooler mai eficient+sprituitor+priza buna ar trebui sa castig niste cai (maxim 10-15) sau macar un raspuns mai bun la demaraj.

 

A urmarit cineva problema aceasta?

[Navarro]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Buuuun, o sa detaliez.

Deci, ce am eu in cap cu priza aceasta de pe capota?

http://cdn3.volusion.com/peobh.wqbln/v/vspfiles/photos/hyundai-santa-fe-HS005-2.jpg

 

 

1. Racire mai buna. Intercoolerul sunt convins ca are o functionare restransa, clar raceste (aerul impins de turbina e mult mai fierbinte decat temperatura in compartimentul motor) insa... se poate mult mai bine. Practic daca as scade cu 20 de grade temperatura lui, as castiga 20 de cai (teoretic) si o economie de carburant substantiala la mers in afara. SF dupa 2009 au intercoolerul in fata si o economie de carburant mai buna (desi chiar si acel intercooler are functionare restransa, este sandwich si practic se muleaza dupa temperatura caloriferelor intre care sta).

2. Fiabilitate. Daca tai capota se intampina cateva belele. Prima: intercoolerul sta fix sub intaritura capotei, deci nu e un patrat decupat si atat. A doua: apa in mers pe timp ploios. Eu am experimentat deja instalatia de pulverizare a apei pe el, si balteste fix deasupra alternatorului. Trebuie gasita o solutie de captare a apei pe capac si scurgere undeva inofensiv (scut, probabil). A treia: fiabilitatea pe termen lung a intercoolerului. Iarna la -10 grade, cu deschizatura deasupra va fi printre primele componente care ingheata. Daca pornesc motorul intr-un moment in care aerul prin el va fi suficient de fierbinte cat sa ii dea un soc termic... Se va lasa cu fasaituri. Sau daca ingheata apa pe el, iarasi, sexy, e doar o bucata de aluminiu.

 

Solutii? Deocamdata cersesc pe unde pot o priza de aer si sa vad poate reusesc sa scot o capota de la dezmembrari sub 400 de lei. E doar un experiment, sunt convins ca exista niste imbunatatiri, insa trebuie sa merite banii sa comand o aerisire ca cea de sus tocmai din State. Eu vreau sa adaug si chiptuning (180 de cai teoretic), EGR e deja taiat (deci nu mai intra gaze fierbinti in admisie), gazele din carter trec prin cathc can (deci se mai racesc si astea) si ma scarpin in cap cum sa trag aer in admisie mai usor (e o varza creata admisia la masina asta, insa face logica daca mergi prin hartoape umede).

Practic, la rulare peste 40Km/h cu conditiile de mai sus ma gandesc ca poate ajung in 200 de cai.

Pareri?

Editat Mai 5, 2016 de Navarro

[Big.Ursu]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Cumva nu cred ca ploaia va incomoda cu ceva. L200 (modelul vechi), Patrol Y61, Pajero MK2 (si cate nu or mai fi) nu sufera de treaba asta. Din 2012 de cand am pus a doua priza de aer am prins cateva ploi torentiale si nu am avut absolut nici o problema. La fel si in caz de ger ... repet...am 2 gauri in capota...

 

Poate singurul inconvenient - la temperaturi negative pronuntate, apa ajunge la temperatura optima greu (ma refer la Patrol aici) si motorul se raceste destul de repede (2 gauri prin care pierde caldura).

[Navarro]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Cat am avut cutia defecta am mers mai incet cu ea. Deci fara plecari bruste, ridicat turatia la maxim 2000 de ture, nu mai mult de 60km/h in Bucuresti, mers mai mult dimineata devreme si seara, mers mult in regim tramvai (50% distanta turat, 50% inertie).

Consum: 10 (zece!!!)la suta, masurat la pompa (metoda plin-plin).

Anul trecut cand am dat apa pe afara la primul Sf si m-am intors pe autostrada soarelui cu 60km/h am avut consum 6 la suta.

Masinile astea pot fi si economice daca ai nevoie.

[Navarro]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

BigUrsu, cum arata prizele tale de pe Patrol si ce efect ai observat dupa montarea lor?

Baietii din Canguria zic ca nu e chiar asa o mare schimbare:

http://www.patrol4x4.com/forum/nissan-patrol-gu-gr-10/fitting-aftermarket-homemade-scoop-bonnet-43143/#/forumsite/20678/topics/43143?page=4

[Big.Ursu]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Parerile sunt impartite, pe acel forum am lecturat si inspirat + exista la un moment dat un test dyno facut unde se vedea diferenta. Eu am luat masina cu turbina defecta, am pus alta noua (fara racire pe apa cum era cea originala a masinii). A doua gaura vine exact peste turbina, daca vrei un fel de racire activa in mers. In plus pe urcarile mai grave unde ii dai ture, fara viteza insa, gaurile marite ajuta la disiparea mai rapida a caldurii din compartimentul motor.

 

Poze au fost la un moment dat pe topicul meu (cel inchis).

[Navarro]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Am observat ca tu ai doua, chiar mai mari decat cea standard. Logic pentru mine ar fi sa ai o eficienta vizibila (temperaturi mai joase in incinta motorului+mai mult aer peste intercooler); pacat insa ca nu ai putut face o diferentiere clara "inainte-dupa".

[Big.Ursu]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Inainte de a gauri capota nu am masurat temperatura, am pus dupa aia un senzor ordinar luat din Lidl (montat in zona intercoolerului), dar a capotat repede (de bun ce a fost) si nu l-am mai repus. In mers, temperatura se situa aproximativ la nivelul temperaturii exterioare - 1-2 grade sub ambient (vara a fost facuta masuratoarea). Cand sedea pe loc ... crestea temperatura ca Fat-Frumos (oricum mai mult de 50^oC nu indica senzorul). Racirea motorului este mai rapida...dezavantaj iarna.

[Navarro]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Mda... Am mai facut niste munca de cercetare.

Aparent cele mai bune prize sunt intr-adevar cele de Subaru (cozorocul acela, atat de inestetic chiar ajuta; fluxul de aer este foooooarte mare si nu ocoleste total priza pe deasupra, cum s-ar intampla cu altele).

 

Deci ori tai capota, ii pun o priza de Impreza si am aer cat pentru 10 Santa Fe, ori stau cuminte cu ea asa cum e. Problema e ca e cam inestetica priza aceea (ce draq zic, e urata cu craci si spume). Deci habar nu am, chiar sunt in pom...

 

Am gasit pe ebay, din carbon, si e relativ sexy:

http://www.ebay.com/itm/Cabon-Hood-Bonnet-Intake-Vent-Scoop-For-04-05-Subaru-Impreza-GD-GG-WRX-STI-/361539801500?hash=item542d73919c:g:olAAAOSwXj5XGcZX

Editat Mai 19, 2016 de Navarro

[Navarro]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Intrebare: zona incercuita ar trebui taiata pentru a face priza de aer. Pare a fi structura de rezistenta importanta? Mie mi se pare a fi o garda pentru intercooler.

[Navarro]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Am incaltat-o cu jante de 17; alta viata. Nu mai zdruncina asa tare si e mai silentioasa pe gropi. Nu cu mult, dar suficient sa fiu eu multumit.

[Navarro]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Mi-a aparut un scartait metalic (sau o fi cauciuc uscat pe metal?) gen canapea veche sau desfacere prezoane stranse bine.

SCAAAAARTZZZZZZSCAAAAAARTZZZZZZ cand trag stanga dreapta brusc sau la denivelari mari (gen speed bumps). Clar e vreo articulatie care cere ulei siliconic, dar stie cineva care? Se aude de la roata stanga fata.

Editat Iunie 6, 2016 de Navarro

[Big.Ursu]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Bucsa bara stabilizatoare ?!

[Navarro]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

La aia m-am gandit si eu dar tot face la fel chiar si dupa ce am acoperit-o cu un strat generos de ulei siliconic. Tie ti s-a intamplat vreodata asa ceva?

[Big.Ursu]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Nu. Pe fata nu am avut probleme, la mine pe spate am avut un scartzait de vreo cateva ori. Cauze:

- BBS-uri

- plasticul de la haion

- roata de rezerva care nu era bine stransa.

 

Esti sigur insa ca vine din fata zgomotul ? De ce te intreb...dupa o revizie, sesizez un troncanit cand treceam peste denivelari...enervant. Initial am zis ca mi-au facut ceva astia in service, ca pana la service nu avusesem problema (zgomotul se auzea din torpedo). Sun si fac programare....sunt programat...in drum spre service, caut ochelarii de soare ca ma deranja lumina...pun ochelarii de soare ... dispare zgomotul...ochelarii erau pusi in suport sus, dar atat de ciudat se auzea zgomotul ...

[Navarro]

Re: Nelamuriri santa-fe

 

Foarte convins ca vine din fata, roata stanga. Cu geamul inchis nu prea se aude, cu el deschis si mergand prin pasaj se aude de mama focului. Saptamana asta o sa ploua frumos in Bucuresti deci o perioada nu voi mai auzi nimic; sunt curios insa de unde ar putea veni. Cineva spunea ceva de flansele amortizoarelor sau chiar arcul propiu zis.