Un nou Jeep Wrangler (vechi) ... YJ 2,5 injecție multipunct

[Big.Ursu]

Re: Un nou Jeep Wrangler (vechi) ... YJ 2,5 injecție multipunct

 

@Mita31

La Ursache dupa ce mi-a lucrat mesterul la masina, din cand in cand, complet aleator mi se aprindea Check Engine. Exista si la Nissan o "citire" de erori fara aparat si o procedura de stergere a codurilor (implicit si a martorului din bord). Daca ar fi fost sa ma iau dupa erorile citite...cazul meu ar fi fost ceva de genul "arunca masina si cumpara-ti alta". Am dat jos si curatat "impamantarile" care se gasesc pe motor si ghici ce... toate codurile de eroare au disparut. La tine totul e OK pe partea asta ??

[mita31]

Re: Un nou Jeep Wrangler (vechi) ... YJ 2,5 injecție multipunct

 

@Mita31

La Ursache dupa ce mi-a lucrat mesterul la masina, din cand in cand, complet aleator mi se aprindea Check Engine. Exista si la Nissan o "citire" de erori fara aparat si o procedura de stergere a codurilor (implicit si a martorului din bord). Daca ar fi fost sa ma iau dupa erorile citite...cazul meu ar fi fost ceva de genul "arunca masina si cumpara-ti alta". Am dat jos si curatat "impamantarile" care se gasesc pe motor si ghici ce... toate codurile de eroare au disparut. La tine totul e OK pe partea asta ??

 

Cătă, eu așa cred. Oricum, mâine - ca să nu mă plictisesc, o mai iau odată la verificări ... cap-coadă.

 

Și la curățări ... să vedem ce zice după aia, martorul Check Engine.

 

Până la urmă nu sunt așa de multe fire pe acolo nici din fabrică - e destul de veche, căruța - ce-au mai tăiat românii, s-o simplifice.

 

Partea mai nasoală e că va trebui refăcut ce au "reparat" alții și trebuie să fac rost de niște diagrame, eventual un manual de service, cât mai complet. Ca să fie treaba-treabă. Dar prioritatea este s-o pornesc. O să am un extinctor la mine, pentru orice eventualitate.:ha:

 

Toate cele bune!

[mita31]

Re: Un nou Jeep Wrangler (vechi) ... YJ 2,5 injecție multipunct

 

:banana

 

După ce am făcut ce am promis că fac ... curățări de mase, mufe spălate cu spray de contact și tot ce mai era, ce credeți? Mașina a început să scânteieze. Dar la ce folosește că scânteiește, dacă nu benzinește?

 

Am sunat frumos la domnii cu firma de la Oragea să nu mai trimită CKP sensor-ul ăla ... că și-a revenit mașina.

 

M-am apucat de căutat pe fir din spate de la pompă, in prima mufă lângă rezervor 2 pini din 3, erau puțin ieșiți, am sunat firul până în față apoi am desfăcut și mufa din compartimentul motor de pe traseul celor 3 fire (a-alimentarea pompei, b-masa pompei și c-alimentarea sondei de nivel benzină), am curățat-o și pe asta cu spray de contact. Apoi, am verificat continuitatea până la relee și mai departe până la ECU. După ce am observat că există ... am pus contactul și am avut curent.

 

Până în spate. Apoi s-a întunericit și n-am mai apucat să dau cu rezervorul sus pe mașină.

 

Mâine dimineață o iau frumușel de unde am rămas. Imposibil să nu fiu gata pân` la amiaz` și eventual să dau o fugă și pân` la ITP să-l fac, să-mi iau o grijă.

 

Mașina merge!

:banana

[Kibitz]

Re: Un nou Jeep Wrangler (vechi) ... YJ 2,5 injecție multipunct

 

Felicitari pentru achizitie!

Sper sa o pornesti cat mai repede!

 

Daca nu, tot nu e grav. Mai inveti ceva nou!

 

Oricum, poti sa mai pui ceva litere in fata numelui :wink:

 

Dr. Jeep. Ing Mita

 

 

:h5

Sorin

Editat Octombrie 31, 2013 de Kibitz

[ipampu]

Re: Un nou Jeep Wrangler (vechi) ... YJ 2,5 injecție multipunct

 

Sa-l stapanesti sanatos si sa va bucurati de YJ ..... si el de voi :wink:

[mita31]

Re: Un nou Jeep Wrangler (vechi) ... YJ 2,5 injecție multipunct

 

Deși credeam că e ca și pornită azi, se adeverește înc-o dată vorba ”socoteala de acasă nu se potrivește cu socoteala din târg!“

 

Pe scurtătură, deși aveam scânteie și benzină mașina nu pornește. Am pus benzină în corpul clapetei de accelerație și a pornit. Am scos mufa rapidă din rampa de injecție benzină - presiune mică. Am scos filtrul de benzină, nu e înfundat, am dat iar rezervorul jos ... ștind că pompa are presiunea de lucru ~3bar, am pus degetul pe furtun și am putut să ”opresc“ benzina. Ceea ce nu e corect. Probabil mașina a stat fără benzină în pompa și s-au dus dracu` pastilele din pompă.Am fost la magazin, o pompă nouă marca walbro pt. jeep wrangler yj sau cherokee sau chrysler ... de 3 bar costa între 500 si 700 lei. Acum urmează partea mișto!

 

Același reper, de pe Daewoo Cielo sau Fiat tot 3 bar, am luat-o cu 120 lei. Am fost cu ea, am montat-o în ansamblul de la rezervor și am alimentat-o ... nu ai cum să ții degetul pe ștuțul de benzină. Cred că a mea nu mai făcea nici 0,5 bar.

 

Bine că s-a rezolvat, mâine ...:ha:

[hdragos]

Re: Un nou Jeep Wrangler (vechi) ... YJ 2,5 injecție multipunct

 

Bravo Mita,bine de stiut,intradevar costa scump pompa de benzina,eu iau cu pret de achizitie si tot nu reusesc performanta de 120 lei care sincer vorbind imi pare suspect de ieftina,am platit 85 de lei o pompa de benzina pentru dacia 1300.

 

Spor la treaba in continuare,luni iau si eu chiuloasa de la planat si ma apuc sa scot pistonele,segmetii ai am,daca cuzinetii se prezinta bine si timpul imi permite sper ca pe sfarsitul saptamanii viotoare sa scoata fum pe esapament.

[mita31]

Re: Un nou Jeep Wrangler (vechi) ... YJ 2,5 injecție multipunct

 

Dragoș,

 

Nu e nicio problemă. Nu e vorba că aș fi mai zgârcit sau mai bine orientat eu decât tine. Poate doar puțin mai insistent și în mod sigur, cu mai mult noroc, în acest domeniu, al pieselor de schimb. Astăzi, am cunoscut un băiat extraordinar, vinde la un magazin de piese auto.

 

E spirt. Orientat către client, perspicace, amabil, cunoscător de mecanică, nivel avansat, am înțeles că a lucrat pentru un distribuitor național de piese.

 

Recunosc, m-am dus la el, lipsit de încredere, la insistențele unui cunoscut. Știam că pompa de YJ costă 5-600 lei, am căutat 3 zile pe net. Și cunoștința asta mi-a zis: ”hai mă la băiatul ăsta, că-ți găsește mai ieftin, mult mai ieftin că așa găsisem și eu un simering de arbore cotit de nissan patrol cu 240 de lei și el mi l-a adus cu 25 de lei!“

 

Am ajuns la om, cu pompa în mână, i-am spus ce caut și a început să caute prin 15 programe, pe site-uri, pe e-bay, după cod OEM de pe pompa Walbro, am văzut poze cu vreo 5 modele de pompe din ce în ce mai asemănătoare, până am ajuns la asta, care era pe stoc la un distribuitor local.

 

Am avut noroc cu potrivirea asta cu mașini mult mai uzuale (daewoo nexia/cielo sau fiat). Pe ambalajul reperului scrie Meat & Doria, fit for Fiat, fără model de mașină sau motor, dar pe pompă scrie Walbro și mâine le pozez pe amândouă și pot să-ți dau și codul de pe ea, că am lăsat-o la mașină.

 

Într-adevăr, prețul e uimitor, la second-hand o găsisem cu 150 lei + curierat. Și exista riscul să fie ca a mea. E foarte important și cine caută piesa, părerea mea.

 

De azi înainte, o să-l am în vedere pe băiatul ăsta, pentru că am deseori nevoie de piese auto.

 

Mai ales că, am stat la magazin aprox. o oră de când am ajuns și până a venit pompa, timp în care mi-a mai găsit și alte repere pentru alte mașini, pe care alții nu au fost în stare să mi le găsească și că nu i-am plătit pompa, nu mai aveam bani la mine, i-am zis că mă duc să iau bani și mi-a zis că o plătește el distribuitorului și că pot să-i aduc mâine dimineață banii. Fără să mă cunoască. Mare om, mare caracter!

 

Numai bine!

Editat Noiembrie 1, 2013 de mita31

[danciucu]

Re: Un nou Jeep Wrangler (vechi) ... YJ 2,5 injecție multipunct

 

De apreciat efortul vânzătorului.

 

Bine ca ai ales pompa care trebuie caci Daewoo/Cielo are și versiuni de pompe de 7 bar.

Eu unul știu ca e vorba de 3.5 bar pentru noi.

[mita31]

Re: Un nou Jeep Wrangler (vechi) ... YJ 2,5 injecție multipunct

 

Am revenit cu imaginile promise:

 

Singura diferență între cele două repere este forma sitei sorbului care se atașează sub pompă.

 

Și rectific, pe pompă nu scrie Walbro, pompa este Meat & Doria, poate înlocui modelele de pompe Walbro după cum se vede pe ambalaj. Această pompă a costat 120 lei. Magazinul a plătit 98 lei pe ea, către distribuitor, în fața mea. Distribuitorul respectiv este Inter Cars.

 

Am schimbat-o, mașina pornește dar nu stă decât câteva secunde (2-3) mai dă și rateuri uneori și apoi se oprește. Am scânteie, am benzină ... suspectez că s-a umblat pe la distribuitor și ori a fost scos cu totul din bloc și pus incorect, ori e vreo greșeală la fișe. M-am documentat în seara asta, m-am pregătit cu scheme, poze și sper să-i dau de cap până la urmă.

 

Toate cele bune!:h5

Editat Noiembrie 2, 2013 de mita31

[hdragos]

Re: Un nou Jeep Wrangler (vechi) ... YJ 2,5 injecție multipunct

 

Hai Mita ca tu poti,ai ambitie ai talent,nu iti lipseste nimic,hai ca se poate FORZA!!:bannana:ca

[mita31]

Re: Un nou Jeep Wrangler (vechi) ... YJ 2,5 injecție multipunct

 

Dacă are cineva vreun manual de service pentru Wrangler YJ sau măcar părți de manual referitoare la aprindere și mă poate ajuta, aș fi foarte recunoscător.

 

Sau măcar pe PM o sursă de unde aș putea descărca așa ceva.

 

Toate cele bune!

[Astral]

Re: Un nou Jeep Wrangler (vechi) ... YJ 2,5 injecție multipunct

 

@Gunny :

 

Intrucat intrebarile tale erau off-topic si noua aici nu plac topicurile gen varza, ti-am deschis un topic nou aici :

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?81321-Motorizari-Wranger-TJ

 

Multumesc pentru intelegere !

[mita31]

Re: Un nou Jeep Wrangler (vechi) ... YJ 2,5 injecție multipunct

 

Mașina merge! A pornit și merge foarte frumos motorul. Am fost și i-am făcut ITP-ul și asigurarea obligatorie. Motorul are viață în el. Ce am observat, presiunea la ulei sta undeva intre 2,5 și 3 la ralanti, pe ceasul din bord, apa nu prea urcă mai mult de 60°-70° C dar făcea căldură ... prima oră de mers, apoi a început să bage călduț, ceea ce mă face să cred că e vreo măgărie pe la termostat sau că am aer prin instalația de răcire. Nu se cuplează fața - deși reductorul se cuplează și merge foarte bine pe low. Nu știu ce trebuie să verific, încă nu am găsit un manual de Wrangler YJ, dacă are cineva unul în format *.pdf chiar aș avea mare nevoie (și aș rămâne îndatorat).

 

Distribuitorul îl băgasem bine, după semne ca la carte, cu invârtit motorul cu cheia inelară, adus la semne (fulia de la vibrochen la 0 de pe bloc), dar fișele n-au nicio treabă cu logica și cu ce spune manualul. Am chemat un mecanic cu experiență care mi le-a descâlcit. Pe capacul distribuitorului scrie cifra 1 unde ar trebui să fie fișa care pleacă la pistonul 1. Nici vorbă. La mine aia se duce la pistonul 4. Și tot așa. Și citisem pe un forum că există capace de "delcou" aftermarket care sunt greșit marcate, dar n-aveam cum să ghicesc. Ce pot să spun că ordinea de aprindere e 1342, dar fișele pleacă ciudat din distribuitor. Nu cum am văzut în poze și scheme pe net.

 

Ce trebuie să verific ca să fac fața să cupleze? Cuplajul acela electro-vacuumatic de pe puntea față?

 

Cam atât. Dacă-mi mai aduc aminte ceva, revin.

 

Aaaaaa... îmi place mult de tot cum trage mașina. Și îmi place că are cuplul de jos, de la turație mică. Senzație. Caut instalație de GPL secvențială, că pe benzină nici nu știu cât îmi consumă. Căcatul ăla de sondă de nivel indică numai când vrea ea. În rest, stă pe FULL. Și mi-e așa o lehamite să dau iar rezervorul jos. Contact imperfect. Gâții mă-sii.

 

În rest, toate cele bune!:h5

Editat Noiembrie 4, 2013 de mita31

[macfero]

Re: Un nou Jeep Wrangler (vechi) ... YJ 2,5 injecție multipunct

 

Vacuum disconect-ul de pe fata e problema.

Am patit-o si eu, m-am chinuit cu mici artificii dar nu a tinut, asa ca am renuntat la el, cu aceasta ocazia am schimbat puntea cu una de Cherokee , cu planetare dintr-o bucata, si am trecut si fata pe elicoidale, lucru la care mai am ceva de treaba.

Sunt mai multe variante pt acest disconect.

In primul video ai si schema la vacuum :

 

Exista posibilitatea ca, inelul care uneste cele 2 bucati din planetara dreapta sa nu-si mai faca treaba sau capetele canelate sunt duse -video 2:

 

Stima

[macfero]

Re: Un nou Jeep Wrangler (vechi) ... YJ 2,5 injecție multipunct

 

Pt manual incearca linkul de mai jos, numai ca este in spaniola si e manualul utilizatorului, il caut si pe cel de service :

http://www.mediafire.com/download/h1t532s4qbpzhas/USUARIO+YJ.pdf

Editat Noiembrie 4, 2013 de macfero

[macfero]

Re: Un nou Jeep Wrangler (vechi) ... YJ 2,5 injecție multipunct

 

Baga un ochi si aici :

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?74556-Manual-Wrangler-YJ-4-0

[Marius C alias Turagmes]

Re: Un nou Jeep Wrangler (vechi) ... YJ 2,5 injecție multipunct

 

desfa capacul de pe punte...si blocheaza inelul....nu se intampla nimic daca mergi cu el cuplat

[mita31]

@macfero - Mulțumesc mult pentru îndrumări. :rsp

 

:h5

 

desfa capacul de pe punte...si blocheaza inelul....nu se intampla nimic daca mergi cu el cuplat

 

Pai și cum îl blochez? Doar îl dau spre stânga și rămâne așa, adică stă singur acolo, fără să mai trebuiască nimic?

 

Și atunci vor fi cuplate tot timpul planetarele de pe față?!? Exact ca în situația cu MRL-urile manuale, lăsate tot timpul pe poziția LOCK, nu?

 

Numai bine!

 

Baga un ochi si aici :

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?74556-Manual-Wrangler-YJ-4-0

 

@macfero - Thread-ul ăsta l-am văzut demult. Problema este că fișierele indicate de ipampu nu mai există acolo. Au fost urcate pe scribd și ăia le-au șters ... I-am dat ieri un PM, poate le mai are pe undeva, sper să mă ajute ... :h5

Editat Noiembrie 6, 2013 de Astral

[danciucu]

Re: Un nou Jeep Wrangler (vechi) ... YJ 2,5 injecție multipunct

 

Cum s-a rezolvat problema cu pornitul 2,3 secunde si opritul si/sau rateuri ?

 

La modelele mai noi nu mai au disconnectul ala si merg fara probleme.

[mita31]

Re: Un nou Jeep Wrangler (vechi) ... YJ 2,5 injecție multipunct

 

Cum s-a rezolvat problema cu pornitul 2,3 secunde si opritul si/sau rateuri ?

 

La modelele mai noi nu mai au disconnectul ala si merg fara probleme.

 

@danciucu - Distribuitorul și fișele montate greșit, în primă fază, apoi ceva scăpări de presiune de benzină pe la furtunul de la pompă, pe la filtru, coliere vechi care nu mai strângeau bine, nu se făcea suficientă presiune în rampa de injecție. Am înlocuit câteva segmente de furtun cu furtun de presiune combustibil cu inserție și coliere noi și s-au pus corect fișele și gata ... s-a rezolvat! :h5

[mita31]

Re: Un nou Jeep Wrangler (vechi) ... YJ 2,5 injecție multipunct

 

Buuuun. Manual de service înțeleg că nu are nimeni. Sau mai așteptăm ... Maine mă apuc orbește de una-alta :ha: Adică o aerisire a sistemului de răcire, eventual schimbarea termostatului plus a antigelului și blocarea planetarelor de pe față după cum m-a sfătuit MariusC ieri.

 

Toate cele bune!:h5

[Big.Ursu]

Re: Un nou Jeep Wrangler (vechi) ... YJ 2,5 injecție multipunct

 

Buuuun. Manual de service înțeleg că nu are nimeni. Sau mai așteptăm ... Maine mă apuc orbește de una-alta :ha: Adică o aerisire a sistemului de răcire, eventual schimbarea termostatului plus a antigelului și blocarea planetarelor de pe față după cum m-a sfătuit MariusC ieri.

 

Toate cele bune!:h5

 

Astept cu nerabdare :) Un mic info de la statie meteo de pe Ranca zice ca din seara asta a intrat cod galben de ploaie pana joi....de joi pana duminica dimineata este fain....duminica dimineata posibil ceva precipitatii....deci s-ar putea sa fie cu "fainosag" :))

[misca]

Re: Un nou Jeep Wrangler (vechi) ... YJ 2,5 injecție multipunct

 

Buuuun. Manual de service înțeleg că nu are nimeni. Sau mai așteptăm ... Maine mă apuc orbește de una-alta :ha: Adică o aerisire a sistemului de răcire, eventual schimbarea termostatului plus a antigelului și blocarea planetarelor de pe față după cum m-a sfătuit MariusC ieri.

 

Toate cele bune!:h5

 

http://sdrv.ms/16Fdsxr manualul si catalogul de P/N-uri piese.

[mita31]

Re: Un nou Jeep Wrangler (vechi) ... YJ 2,5 injecție multipunct

 

http://sdrv.ms/16Fdsxr manualul si catalogul de P/N-uri piese.

 

Merci mult:h5