Range Rover Vogue 2005

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Imda, ce pot sa spun, multumesc pentru vestile ''bune'', data viitoare o sa ma reorientez.

Nu stiam ca sunt atat de sensibili acesti acumulatori, cred ca nu mai astept pana se duc acestia si am sa-i contactez in cursul zilei de maine, daca stiam nu ma mai strofocam atat.

Editat Aprilie 29, 2014 de soferman

[RZV]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Pot sa-mi dau si eu cu parerea,te rog?Prieteneste.

 

Am citit tot,tot inca de la inceput.Din cauza de masina :grin: -imi place modelul.

In asentimentul tau pot sa spun ca achizitia cu inima sau pt ca simti ceva pt masina/model este citeodata paguboasa.Nu intotdeauna.

 

Jantele,cele mari ,sunt ....fara cuvinte.In rau,din pacate. si asa cum tot spun colegii te penalizeaza rau in secunda cind iesi de pe asfalt.Si in ochii oricui stie cu ce se papa ceva 4x4....pentru restul de persoane- poate 95% cred ca este vazuta ca un supercar, cine stie....dar utilitatea este 0.

Functioneaza doar pe asfalt perfect,in rest doar cheltuieli-gropi,jante lovite/strambe,gume scumpe,Doamne fereste sa tai o bucata undeva...sa nu vorbim de ghinionul fantastic sa iei o groapa/crater comuna pe drumurile patriei la 80Km/ora....

 

Un sfat daca vrei sa-l accepti....

pentru VARA gume AT cu jantele de 18-la dimensiuni originale sau cit iti permite masina/suspensia mai mari fara urmari cu stricaciuni.

pentru IARNA doar gume dedicate de iarna....la cit asfalt vezi tu si masina,este o diferenta notabila intre AT si gume dedicate pe carosabil cu gheata, zapada....mai ales la masina si greutatea aceea.

 

Vorbesc din experienta.am mers cu MT si AT iarna in ultimii 5-6 ani....la masina actuala,am luat pt iarna gume dedicate,intamplator.Alta treaba.Cu totul alta treaba....si vorbesc doar de masini 4x4,mari si grele,cu multi sau putini cai,mers pe asfalt sau drum forestier.

 

Spor si scuze de interventia abrupta.Sper sa nu fie cu suparare,dar sigur o sa ne dai dreptate candva.

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Nu este suparare, suntem pe un forum dedicat masinilor 4x4, este normal sa nu placa ceva care nu este practic in offroad.

Trebuie sa recunosc ca aceasta masina 70% sta pe tusa, 27% este folosita pe asfalt 2% folosita pe macadam/drum forestier, 0.5% pe diverse dealuri si denivelari, 0.5% se incearca ceva mai hard.

Imi plac foarte mult jantele de 20 -22'' originale LR dar sunt destul de scumpe si in nici un caz nu doresc sa fac aceasta investitie (asta gandind-o ca acestea sunt hidoase pentru marea majoritate).

Legat de anvelope, iti dau dreptate, m-am mai gandit si pentru iarna voi merge pe anvelope dedicate, poate cu o dimeensiune putin mai mare, cert este ca nu voi mai merge iarna cu anvelope all season.

 

Poate ar trebui sa caut niste jante pe 18 care sa-mi placa mai mullt, cele originale nu imi plac sub nici o forma .......bleahhhh.

In drumul meu spre casa vad mereu parcat un Jeep Rubicon foarte frumos facut si echipat cu niste jante superbe, asa ceva mi-ar placea si mie desi am mari indoieli ca ar da la fel de bine pe RR.

[Cristi S]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Salut! Cred ca poti lua in calcul inca o varianta. Pune-ti la vanzare ambele seturi de roti si gaseste unele pe 19 inch originale Range Rover conform modelului tau. Ai variante de anvelope All Terrain si pentru jantele de 19 inch si in felul asta indiferente de vara/iarna si tipurile de drumuri pe care umblii vei avea incaltarile potrivite si niste jante care reprezinta solutia de compromis intre util si frumos.

Din proprie experienta iti spun ca anvelopele AT sau MT se descurca foarte bine pe gheata sau zapada.

Eu am avut in primii ani pe Discovery anvelope Continental pentru iarna.

MT-urile pe care le folosesc in timpul ierni sunt in vreun fel inferioare celor de iarna.

Editat Aprilie 30, 2014 de Cristi S

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Am comis-o, mi-am distrus o anvelopa. Va asteptati sa va spun ca am dat intr-o groapa, bordura etc, ei nu. Am vrut sa fac putin offroad urban si am agatat cu roata dreapta spate o teava de 10 cm ascunsa in iarba. Fusese taiata/rupta si ramasese cu muchiile ascutite, destul de ascutite incat sa patrunda prin peretele lateral al anvelopei :(.

Am cumparat alta anvelopa pe care am crezut ca o sa mi-o faca praf cel de la vulcanizare, intr-un final a reusit sa o monteze pe janta.

 

A inceput sa ma bata un gand sa trec la jante de 20'', se gasesc anvelope mai usor, mai diversificate, mai ieftine si nu in ultimul rand mai comode :).

 

Intr-o luna de zile este planificata o iesire in afara tarii, aproximativ 6000 Km si mai multe tari tranzitate, ma gandesc sa nu se lege politia de dimensiunea jantelor deoarece in cartea masinii am trecute dimensiunile de 18-20''.

 

Legat de venture cam, sunt multumit ca o am, este functionala, dar vede alb negru, comparativ cu televizoarele alb-negru vechi, uneori imaginea se da peste cap. Nu stiu daca la montare/demontare am miscat ceva pe la partea electrica, dar.....sunt multumit 40%.

 

Avertizarea cu HDC apare din cand in cand dar atata timp cat nu raman fara baterie nu ma deranjeaza, mai ales ca apare din ce in ce mai rar.

[Cristi S]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Salut! Asa cum am scris mai sus, cel mai recomandat este o janta pe 19 inch cu dimensiunea anvelopei 255 55 19. Uite un exemplu de anvelopa care poate fi folosita in orice conditii indiferent de anotimp si tip de drum - care vine in aceasta dimensiune (nu este pe 19 inch cea din poza).

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Imi place ceea ce vad, dar oare ar da bine pe un RR, pe Discovery sunt sigur ca dau bine, de asemenea pe Difender.

va amintiti ca va povesteam de un Rubicon pe care il admir de fiecare data cand trec pe langa el, mai ales jantele:

http://s12.postimg.org/m6c8d6mh5/WP_20140509_002.jpg

 

acesta este (daca posesorul activeaza pe aici sper sa nu se supere ca am postat o fotografie cu masina lui).

 

La achizitia de noi jante/anvelope trebuie sa tin cont ca 90% din calatorii le fac pe asfalt, drum intins, nu stiu cat se preteaza astfel de anvelope la drum intins. Pe langa zgomotul crampoanelor cu siguranta creste si consumul de combustibil, ma insel?

Editat Mai 11, 2014 de soferman

[Cristi S]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Salut. Asa cum am am mai spus, eu folosesc iarna MT-uri care sunt mai agresive decat cele pe care ti le-am aratat in poza.

Desi sunt putin mai mari decat marimea standard (245 70 17 in loc de 235 70 17) si cu suficient de mult mai grele consumul a ramas la fel.

Cooper STT urile mele sunt cu siguranta mai zgomotoase dar cele pe care ti le-am prezentat sunt asemanatoare la profil cu AT-urile. Eu am vazut de curand un Range Rover Vogue cu Goodyear Wrangler MT si arata super misto.

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

De ceva vreme tot rasfoiesc site-urile din UK in cautarea de discuri, placute si senzoii aferenti, m-am oprit la firma LOCKHEED atat pe discuri cat si pe placute.

Doresc sa stiu daca a mai facut cineva astfel de achizitii, in principiu ma intereseaza urmatoarele aspecte:

- in cat timp ajung produsele comandate din momentul efectuarii platii

- se plateste TVA-ul daca achizitia nu este pe firma

- se platesc taxe vamale

- cum imi pot da seama daca discurile comandate sunt pentru TD6 si nu pentru Supercharger, de obicei la descrierea produsului spune ceva de genul Front Brake Disc Range Rover L322 02-05 (Britpart) SDB000201

-Transportul am vazut ca este in jur de 40 lire pentru 4 discuri si placute fata

[sierrafery]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

nu stiu la ce magazin te-ai uitat dar la alea de la care cumpar eu transportul e 16 - 18 lire pana in 25Kg, TVA-ul se plateste cota lor 20% in momentul achizitiei si piesele iti vin direct la usa(fara vama ca-i UE) in 5 zile lucratoare... identificarea pieselor se face dupa microcat nu dupa ureche(acolo iti apar codurile in functie de seria de sasiu)... si daca gaseti altceva aftermarket(*de exemplu Allmakes sau Bearmach nu lua Britpart ca-s ce-i mai slabi in domeniu)...codul ala e pentru toate RR L322 pana in VIN5A999999 adica pana in 2005 inclusiv(deci la a ta se potrivesc), la discuri sau elemente de frana motorizarea in majoritatea cazurilor nu conteaza

 

ai un PM

Editat Mai 22, 2014 de sierrafery

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

In cartea masinii este spicificat ca masina poate traversa vaduri adanci de 50 cm datorita convertizorului catalitic.

Din cate am inteles incepand cu modelul 2007+ adancimea a crescut la 70 cm si ultimul model la 90 cm.

 

Intrebarea este: ce au modificat de la un model la altul astfel incat au ridicat limita de la 50 la 90cm, pozitionarea convertizorului?

 

De asemenea tot in cartea masinii spune ca pot fi traversate si vaduri mai adanci cu mentiunea sa nu fie motorul oprit in timpul traversari sau imediat dupa aceea.

Editat Mai 25, 2014 de soferman

[Cristi S]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Salut. Sincer, tind sa cred ca adancimea vadului este limitata de pozitia admisiei de aer si anumite componente electronice. Nu inteleg de ce catalizatorul ar avea ceva de-a face cu traversarea apei de o anumita adancime. Daca ma insel, rog un coleg sa explice fenomenul.

[comanr]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

toate catalizatoarele moderne au senzori de oxigen, senzorii de oxigen din constructie au un orificiu mic care comunica cu atmosfera, practic ei au nevoie sa fie "vented to atmosphere" , ruland cu ei sub apa se risca deteriorarea lor.

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Sa inteleg ca noile modele au renuntat la acest convertizor catalitic, l-au montat mai sus sau au evoluat si acum sunt rezistente la apa?

[comanr]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

probabil au fost pozitionati mai sus, s au gandit ei la ceva.

[teddybear]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

probabil au fost pozitionati mai sus, s au gandit ei la ceva.

 

Sau le-au "organizat" din fabricatie aerisitoare ca la punti sau cutii:wink:

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Una peste alta imi va tzatzai fundul ori de cate ori voi trece printr-o apa ce depaseste pragurile. In namol pama la prag nu cred ca ma voi baga, dar vaduri de apa cu siguranta voi mai trece, o sa mai citesc pe acest subiect sa vad daca se poate face ceva pentru a creste aceasta limita, in caz contrar .....asta este :) trec [e jos sau inot :)

[Cristi S]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Salut. Nu trebuie sa-ti faci griji daca traversarea apelor se face ocazional si de nevoie. Banuiesc ca nu vei aborda vreun parau dupa ploi cu jantele de 22 :).

Gandeste-te ca peste tot in lume sunt persoane care din pasiune pentru off road sau de nevoie au traversari de apa mult mai solicitante decat niste balti intr-un oras, si nu cred ca au toti modificat traseul de aer de la catalizator.

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Ai sa ra razi dar tocmai cum ai expus tu lucrurile s-a întâmplat. Traversat rău după ploaie, involburat, apa trecea Putin de prag când venea in lateral si nu in ultimul rând cu jantele de 22" :))). Cred ca astfel de situatii vor exista mai des decât sa mă bag intr-un noroi pana la prag. Raul abordat este cel de pe partea dreapta cum mergi de la Predeal spre Brasov, in perioada Pastelui când stiti ca a plouat binisor. Am avut curaj sa-l trec fără a testa adâncimea deoarece am văzut ca exista un drum pentru utilajele de tractat lemne, deci nu putea fi foarte adânc. La dus a fost ok, apa venea din fata si se ridica pe bara masinii, la întors mi-a fost teama sa nu strice acest convertor, mai ales ca pe alocuri apa a depasit cei 50 cm, cat am văzut apoi pe tabla.

Citind in cartea masinii am gasit o mentiune in care spune ca se poate depasi aceasta adancime cu conditia sa nu ti se opreasca motorul si galeria sa fie inundata, atata timp cat motorul functioneaza nu ar trebui sa fie probleme.

Editat Mai 28, 2014 de soferman

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

De cand am facut drive testul cu masina am constatat ca la franare are o usoara vibrare.

 

Proprietarul mi-a spus ca a schimbat o bucsa dar tot face, eu am presupus ca este vorba de discuri ovalizate. Prin urmare m-am dus la o firma ce comercializeaza discuri de frana si comerciantul mi-a spus ca pot sa-i schimb discurile ca vinovate sunt cele 4 bucse, prin urmare mi-a recomandat sa le schimb cu unele confectionate din poliuretan pe motiv ca sunt mult mai elastice si rezistente.

 

Aveti ceva informatii despre acest lucru?

[mac01]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Vezi ca vibrarea la franare poate proveni si de la anvelope proaste.

Editat Iunie 12, 2014 de mac01

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Nu este de la anvelope, am schimbat jantele si anvelopele.

Am mai rasfoit internetul si se pare ca nu sunt rele aceste bucse de poliuretan, o sa mai aprofundez ceva informatii si apoi ma hotarasc ce anume cumpar.

[koais]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Bucsile de poliuretan sunt mai rezistente, insa mult mai rigide nicidecum elastice.

Nu recomand inlocuirea cu poliuretan.

 

Daca e vorba doar de franare, atunci discurile sunt de vina. Proprietarul a intrat cu frana tare intr-l baltoaca si din cauza socului termic s-au deformat. Sau masina a stat mult nefolosita in mediu foarte umed.

 

Ori mergi cu ea asa pana se mananca discul, opri schimbi discul.

Eu le am ovalizate din cauza stationarii timp de 2 luni in mediu foarte umed si dupa 9k km inca nu si-au revenit.

[Mate Andrei Vlad M.D.]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Cum zicea Koais Bucsile de poliuretan sunt mai rigide chiar daca vin in variante de elasticitate diferite !

 

Au avantaje ca rezista mult mai mult timp si sunt ultilizate predominant la utilaje(acareturi care vad off road la greu unde guma ar ceda poate dupa primele iesiri, excavatoare etc..) unde mai curge ulei pe ele ,substante corozive,mediul de lucru este neprielnic( foarte cald/frig) greutatea utilajului este mare si multe altele ...

 

Nicidecum in cazul confortului nu pot inlocui antica si atat de elastica guma ! Oricum citisem undeva pe forum ca un coleg schimbase bucsile cu din astea de poliuretan si desi era multumit a remarcat o schimbare in rau in ceea ce priveste senzatia de confort oferita de masina!

 

:fh

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Incepand de vineri 13.06. am intrt in concediu si cu aceasta ocazie fac si testul de rezistenta si foiala la RR.

Ocupanti: 3 pers adulte

Bagaje: portbagaj plin + jumatate din bancheta spate

Itinerar: 6500 Km prin Europa (Austria, Italia, Spania, Franta, Germania)

 

Ziua 1

Plecare: Bucuresti/ora 18

Sosire: Arad/ora 2

Opriri: aprox 45 min

Consum mediu: 8.4%

Viteza de croaziera: 100 - 105 Km/h

Km efectuati: aprox 600 Km

Probleme: dupa 150 Km GPS-ul nu a mai functionat, a aparut pe ecran Red Error. La prima oprire am verificat DVD-ul (in portbagaj) si am constatat ca era fierbinte, de asemenea ecranul navigatiei se incalzeste (pana acum nu am fost atent la acest aspect). Prin urmare nu am putut sa folosesc navigatia, noroc ca am avut un GPS la noi.

 

Ziua 2

Plecare: Arad/ora 8

Sosire: Klagenfurt/ Austria/ ora 18

Opriri: aprox 2 ore

Consum: 8.5%

Km efectuati: aprox 950 km

Probleme auto: doar problema cu GPS-ul care am observat ca apare la aprox o ora de la pornire, probabil cand se incalzeste.

 

Ziua 3

Plecare Klagenfurt/ ora 12:30

Via: Parcul national Dolomiti

Sosire: Toscalano/ Italia/ ora 20:30 - vizita Bardolino

Consum: 9.3% (autostrada 20%)

Km efectuati: aprox 630 Km (80% drum de munte)

Probleme auto:

- la intrarea pe autostrada am apasat acceleratia brusc si am observat in oglinda un mic nor de fum, am mai repetat de cateva ori dar nimic, nu stiu daca era de la mine sau de la masina din spatele meu.

- discurile cu certitudine sunt ovalizate, dupa ce se incalzesc se simte mai tare in volan vibratia. Am observat ca dupa o utilizare indelungata se auzea cum un disc atinge usor fara sa am piciorul pe frana, suspectez puntea spate.

- GPS-ul cu aceleasi probleme

Editat Iunie 16, 2014 de soferman