Anulare catalizator si EGR la Pajero Sport

[comanr]

Re: Anulare catalizator si EGR la Pajero Sport

 

adevaru e ca, cauza nu poate fi gasita usor si o sa vorbim si despre asta.

 

un termostat care nu tine temperatura buna, un furtun care se umfla si pierde presiune, favorizand producerea de cenusa, un capac intercooler slabit, o geometrie variabila care "agata" sau care e partial blocata , sunt foarte multe motive, condusul prost de exemplu si asta nu in ultimul rand, consumabile de proasta calitate neschimbate la timp, etc

 

ideea e ca un diesel modern are nevoie de atentie si intretinere ca la carte , ofera performanta doar daca este ingrijit si folosit cum trebuie, fara exagerari, fara amputari folosind carburanti de calitate nu diverse zemuri.

 

 

LE

referitor la scoaterea catalizatorului, efectul este urmatorul:

 

intr un diametru mai mic, viteza de curgere a aceluiasi fluid este mai mare , e ca la furtunul din gradina , daca apesi pe el apa tasneste mai tare. ce e foarte important e ca gazele evacuate sa iasa rapid, lucrul asta nu se mai intampla la turatii joase atunci cand in loc de catalizatorul "restrictiv" se pune o teava goala si groasa eventual. va exista un castig de putere la turatii mari insa.

 

e total o prostie sa scoti doar miezul si sa sudezi catalizatorul, se prctica des asta, fenomenul descris de mine capata proportii sesizabile de orice om cu bun simt tehnic, daca pui doar o teava e mai bine, e raul cel mai mic.

 

ce e important pentru toata lumea sa stie este ca sistemul de evacuare este calibrat pentru banda de putere/turatie pentru care este conceput un motor

Editat Ianuarie 15, 2014 de comanr

[Big.Ursu]

Re: Anulare catalizator si EGR la Pajero Sport

 

@RZV, @comanr -

 

Vorbiti cu un moderator sa faca un poll cu urmatoarea intrebare:

 

Ce motor preferati ?

 

Si variante de raspuns:

 

1) Mai vechi (20-30 de ani minim)

2) Mai nou (5-10 ani maxim)

 

O sa fiti uimiti de raspunsuri. La cursul de Teoria Sistemelor, unul din criteriile de stabilitate al unui sistem (prin sistem intelegem notiunea generalizata) avea urmatorul enunt: cu cat un sistem este mai complex, cu atat este mai instabil. Enuntul era transpus matematic si demonstrat.

 

@RZV - modificarile pe care le-am facut masinii mele le-am explicat cat m-am priceput eu, la nivelul meu, fara pretentii academice. Cati le-au inteles, nu am de unde sa stiu (si nu prea are importanta). Eu am facut modificarile pentru mine, pentru a avea o masina pe care sa ma bazez in teren. Nu am facut modificari de dragul lor, pentru ca "asa da bine la gip". Atunci cand am facut modificarile m-am bazat pe experienta altora, am studiat si citit zile si nopti in sir, am cheltuit destui bani - si tot nu am terminat. Multi m-au luat la "misto" ca e un buna traditie romaneasca sa se procedeze altfel - e treaba lor. Pana una alta, am un fier in care-mi pun baze si de vreo 40.000km de cand il am, nu mi-a facut figuri (cu toate modificarile suferite de la starea de stock).

De ce nu mai doresc sa mai continui discutia ? Nu suntem pe aceeasi lungime de unda (*), si caracterul acid al replicilor unor antevorbitori ma determina sa-mi tin gura.

 

Si din nou constat ca se aplica si aici (dar adaptat) celebrul "De cati forumisti este nevoie pentru ? ".

 

Gata ! Deja par neserios in ochii multora, dar promit ca aici nu mai scriu (stiu vorba aia de la tara "asta e ultimul, ca e cald"). Bafta va doresc !

 

L.E.

(*) mod de exprimare, atitudine - la asta ma refeream.

 

Acum am vazut ce a scris Giorgel, si desi am mai discutat cu el multi si bine la telefon, ii mai spun inca o data ca injectie de apa + metanol (sau alcool tehnic) facuta cu cap nu dauneaza deloc. Si ca sa adaug niscai picanterie, caut o metoda de generare ceata pentru uz permanent. Ma rog, metoda exista deja (generator ultrasonic), ramane doar implementarea de studiat. Un motor curat la interior, mai silentios, un consum de combustibil putin scazut....

Editat Ianuarie 15, 2014 de Big.Ursu

[giorgel]

Re: Anulare catalizator si EGR la Pajero Sport

 

Sau doar sa-i acorzi atentie si sa-l cureti constant?

Sigur efortul nu-l depaseste pe al de a verifica punti,rapoarte, ulei o data la 2 ani....

 

Razvane, trebuie sa desfaci cu mana ta, sau macar sa vezi cu ochiul tau ce se aduna acolo.

Nu se imbacseste/mizerieste doar cacatul ala de valva, ci si tot traseul dupa ea.

Asta inseamna:

- galerie de admisie: nu vrei sa stii cat am muncit pentru a o aduce la stadiul de noua, si asta ar fi simplu.

O demontezi, o speli, pui o garnitura de 300 RON (atat costa la ZD30 garnitura galeriei de admisie:grin:) si cu asta basta. Manopera....Dumnezeu cu mila.

 

- chiulasa/supape. Uau, aici e buba mare.

ZD30 are 16 supape.

Fiecare dintre cele 8 supape de admisie are propriul canal, ceva de genul canalului auditiv uman.

Doar 4 dintre ele sunt conectate la sistemul EGR ( galeria de admisie imparte fluxul aer curat/gaze arse)

Din cauza acelor canale inguste si intortochiate, nu vezi/nu ajungi pana in portul supapei.

Singura solutie de curatare temeinica este: chiulasa jos, dezmembrata, curatata, reasamblata, remontata pe masina. Cate piese, cata manopera, cate riscuri, mai merge masina la fel sau nu....

Eh, cine face asta la 2-3 ani?

 

Mai exista ceva solutii paleative: injectie de apa/metanol, injectie de diverse solutii cu efect de curatare (dar cu ce efect de distrugere, greu de spus). Ma gandesc....

 

Ma rog, parerea mea e conturata.

Ma bucur ca s-a redeschis aceasta tema.

Probabil ca in viitorul apropiat voi face modificarea aceasta tuturor masinilor din dotare.

 

Tot pomenesc despre ZD30, Grenada mea:grin:, pentru ca despre acest motor m-am documentat.

Principiul oricum nu este diferit, tot aia e si la alte motoare Diesel cu EGR.

[mac01]

Re: Anulare catalizator si EGR la Pajero Sport

 

Adevarul este ca trebuie sa faci o scoala speciala ca sa conduci si sa intretii un diesel. :ha:

Fir-ar mama lui de diesel cu tot cu valva egr.! Daca s-a constat ca aceasta valva nu aduce decat prejudicii motorului, atunci sa ma scuzati dar ma fac pe ea de valva. Protejez eu mediu, dar il protejez pe banii mei atunci cand motorul intra in pioneze mult mai repede de termen si trebuie sa scot bani din buzunar ca sa-l repar. Prefer sa plantez inca 20 de copaci si sa anulez rahatul ala de valva.

Afara cu ea, ca nu este buna de nimic pe masina! Eu am anulat-o de vreo trei ani si merge motorul brici. Nicio problema pana acum, nici un bec aprins.

Doamne ajuta!

Editat Ianuarie 15, 2014 de mac01

[KAROLOKW]

Re: Anulare catalizator si EGR la Pajero Sport

 

nu ma intelege-ti gresit eu sunt benzinar de ce va ani dar inainte eram un diselar inrait si eram parca fanatic cand auzieam ce benzina in teren,ca doar diselul e ce trebuie si etc...etc. dar asta o descopera si o simte fiecare cu ce ii place sau cu ce masina vrea sa mearga sau se da in mocirla.

urmaresc cu interes topicul pentru ca sunt foarte tentat si urmaresc cateva tipuri de masini si le pun aici in ordine aleatorie: mercedes G motorul de 3000 turbo,Y60 varianta cu 4200 aspirat diesel si Y61 cu motorul de 3000

toate astea le vreau pentru mine cum se spune pentru familie si cu care sa pot sa strabat tara si europa cu nevasta copii si bagaje si sa nu ma lase la greu,sa consume decent si sa imi ofere conditiile si confortul necesar la un cost cat mai redus posibil.

dar tocmai ca aceste motoare au acel EGR sunt interesat de ce probleme poate pune si nu as vrea ca in mijloc de concediu sa raman pe undeva prin varful muntelul pe la vreo 2400 de metri prin austria sau elvetia ca o prapadenie de EGR a stricat meciul ca sa infundat.

asa ca eu desi sunt adeptul eliminarii lui din experienta mea accept si recunosc ca daca dovezile concrete sau informatiile la obiect sunt si prezinta avantajele indubitabile ale mentinerii lui pe bune de nu il las acolo:) dar pana atunci sunt deacord cu COS legat de ce spune cu mizeria si toate zonele unde intra ea

[giorgel]

Re: Anulare catalizator si EGR la Pajero Sport

 

Iata cum arata galeria mea de admisie, ca sa nu ziceti ca vorbesc din auzite sau din citite:

 

 

Prin orificiile patrate vin si gazele recirculate, prin cele ovale doar aer curat.

 

De la sec. 46 apare si "fluturele".

[RZV]

Re: Anulare catalizator si EGR la Pajero Sport

 

100% deacord cu Giorgel.nu-s nebun.nu poti sa intretii un motor dupa 150000km....si 10 ani....aici imi sustin ideea si am dreptate.daca o faci constant,din 2 in doi ani nu trebuie sa desfaci motorul sa cureti.nu-i nevoie.....NU?

 

Si iarasi 100% deacord cu Big Ursu.cu cit este mai complicat, cu atit mai prost, pe romaneste.si asta inteleg si crede-ma ca experimentez.de la Y60 2,8TD impecabil 3 ani am ajuns la 270CDI de MB .Un pas mare, dar frate, citi senzori, cita tehnologe.....:fk2 bate demult fiabilitatea ,simplitatea si usurinta in diagnostic-reparatie a 2,8-ului.

la fel cu injectia de etanol, apa,si tot ce ai facut tu la masina ta.Super ok, experimentezi pe ielea ta, studiezi ca vrei nu inghiti o axima data de cineva....nu?

 

Si aici revenim la postul lui Mac.....Sus, tare, spune ca EGR -un rahat cu mac, face rau la motor, merita dat jos.....ar trebui pe experienta lui sa ne bazam toti si sa incepem sa dopam EGR, Nu?

 

 

Astea-s diferentele ce incerc sa le expun, intelegeti?

[RZV]

Re: Anulare catalizator si EGR la Pajero Sport

 

Am avut de la VW un 2.0 TDI din 2008 masina de srviciu, am luat-o la 90000mii si aproape 2 ani....

 

La primire, service, verificat, am desfacut EGR, un pic murdar,nu rau dar nu curat....am curatat,frecat, bun frumos....un an mai tirziu.....din nou service 150000, la fel verificat un pic,putin murdar iar curatat, iar tot ok....

Mentionez aici, curatat in service privat,pt ca asa am vrut eu,utilizatorul.

Dupa inca un an,intimplator la service cu un amic ce avea 2.0TDG la fel 2008 .....el 200000mii eu sarit cu 20000....el probleme EGR,cind am vazut ce avea,acolo m-am crucit.Cind am verificat de curiozitate cu mecanii care stiau ca-s dus cu masinile, la mine foarte putina negreala....

 

Concluzia...o trageti singuri.Am spus la fel si mai in spate. am vazut masina din DE bijuterie,impecabila cu proprietar ce o desface si intretinea /curata profilactic de 20 ani, unic proprietar.....

 

 

Ce spun colegii aici este cazul masina SH ,t-spe proprietari anteriori si intretinere....dupa ureche.Masina ce ajunge la un pasionat-BIG Ursu ce intelege fenomenul.Sau Giorgel.Sau COS. restul de useri, pt ca acesti oameni ai facut asta, aplica.....ca OILE din TURMA

 

Nu-i corect.Apar difernte de la caz la caz.de aia discutam aici principial...

Am spus tot ce puteam ,mai departe poate la o bere ca asa vad ca nu ne intelegem...

[mac01]

Re: Anulare catalizator si EGR la Pajero Sport

 

100% deacord cu Giorgel.nu-s nebun.nu poti sa intretii un motor dupa 150000km....si 10 ani....aici imi sustin ideea si am dreptate.daca o faci constant,din 2 in doi ani nu trebuie sa desfaci motorul sa cureti.nu-i nevoie.....NU?

La doi ani cureti egr, cureti admisia, dupa cum zici tu. Dar depunerile din motor cum le mai cureti?

Tot internetul plange de aceasta prostie care aduce numai necazuri, relantiu instabil, motor fara putere, limitari de turatii, beculete aprinse prin bord, etc..etc... Pentru ce sa mai pastram in lucru un obiect care oricum nu aduce nimic bun. Doar de dragul ca reduc noxele cu un procent de 10-15% si se incalzeste nitel mai repede motorul?

Nu multumesc! M-am murdarit o data de smoala pe maini, a doua oara nu o mai fac.

 

Le; Despre ironia facuta ai un mesaj privat cu multumirile de rigoare! Ti-as fi trimis o steluta pozitiva dar din pacate nu mai pot, o facusem acum ceva timp, si nu mai am nr de useri necesari ca sa-ti mai pot trimite alta.

 

Editat Ianuarie 15, 2014 de mac01

[comanr]

Re: Anulare catalizator si EGR la Pajero Sport

 

sincer mie nu mi se pare asa groaznic ce vad prin pozele de la voi, de acord ca e o mazga oribila insa nu e problema.

 

la urma urmei e un motor diesel, e urat numa cand spui diesel dapai cand il desfaci, poate multi isi imaginau ca o sa gaseasca panselute acolo.

[RZV]

Re: Anulare catalizator si EGR la Pajero Sport

 

Mac, nu eram ironic.

Ai desfacut dar fratilor puteti sa vedeti mai departe de masina proprie? sau de limitarea proprie?

Spuneti, eu Mac am masina de x ani, cin am luat-o avea Y ani si tispe km....dupa a un timp la nu stiu citi km am desfacut si ...stupoare.. poze...

Exact cum spuneam, tu vii ,pui doua poze si declari,presidential: o mizerie, sa dispara,afara din motorul meu....

 

Unde drek este explicatia?poate tu ai mers cu motorul ala 5000km si altu care ti-a vindut-o 400000km si vii si -mi spui ca si admisia plina de unsoare....ei si? este normal daca NU a verificat nimeni niciodata.de aici pina la dopat obligatoriu si alteca, motoare murdare, internet plin,este departe rau.

 

NU sunt pentru ramas cu EGR, nic pentru dopat,incerc sa inteleg o explicatie logica,se poate intretine?are randament mai bun cu ?ca fara toti spun ca da? a verificat cineva in conditii ca lumea?

 

Ca asa ca spune cineva pe un forum ca-i alba ,neagra sau atirna.....noi sa fim sanatosi.

 

PS: si daca ai service si vezi zilnic EGR infundat nu poti sa zici nimic, ca nu ai clienti pe care-i verifici citi km au facut, cum au intretinut si la citi km au luat masina...dar fostii ce i-au facut?cum au intretinut-o? sa fim seriosi.

 

Sper ca ai inteles punctul de vedere.NU MA OPUN,dar vreau sa inteleg.nu vreau pompierisme -este buine ca spun eu.si cine te recomanda.....?Balcescu? :ha:

Editat Ianuarie 15, 2014 de RZV

[wolfman]

Re: Anulare catalizator si EGR la Pajero Sport

 

O discutie care nu se va termina decat cu ajutorul unui moderator. Parerea mea: fiecare are dreptul sa-si modifice masina asa cum vrea si cum crede ca este mai bine. Vrei EGR...tine-l, nu vrei...jos cu el, nu esti hotarat...hmmm, ia si te documenteaza, vezi ce face, cum face, de ce face si gandeste daca e bine sa-l tii au ba. Masina e mai poluanta fara...o fi, nu zic nu dar chiar nu-mi pasa (am zis-o p-asta, sa vezi critici acum) oricum planeta se duce pe :pt , ca o fi cu cativa ani mai devreme sau mai tarziu iar nu prea imi pasa si cat polueaza autoturismele pe langa alte adevarate surse de poluare eu cred ca nu inseamna nimic. In cativa ani probabil o sa ne recomande sa 'recirculam' 10-15% din materiile fecale ca deh... ce inseamna o lingura de rahat la o oala de ciorba.

Pe mine nu ma va putea convinge nimeni ca un motor va merge mai bine cu gaze de esapament + aer decat cu aer curat (+ combustibil, evident) asa cum a fost el gandit initial.

[comanr]

Re: Anulare catalizator si EGR la Pajero Sport

 

acele gaze de espament in cea mai mare parte sunt dioxid de carbon si apa. practic mai apare si niste funigine, acuma nu e un capat de lume ca e murdara admisia, eu zic ca atat timp cat motorul merge bine, isi face treaba, ar merita lasat pe pozitie atat egr cat si catalizator.

 

daca se strica merge blindat, aruncat sau mai stiu eu ce. clar este ca masina va polua mai mult , unde, in zona unde se circula cu ea.

 

la noi oricum e o jungla in care gasesti de la dacii parfumate la autobuze fumegande insa cu gandirea asta despre sistemele de depoluare nu o sa reusim sa vindem elefantu'.

 

imagineaza ti ca in bucuresti scoti urgent toate egr si toate catalizatoarele, inclusiv la benzina, o sa fie nasol, pe bune.

 

mai nou din 2013 sau 2014 pe undeva, EGR este implementat dupa DPF , adica inseamna reintroducere cenusa aproape zero in motor.

Editat Ianuarie 15, 2014 de comanr

[nomad]

Re: Anulare catalizator si EGR la Pajero Sport

 

Mai putin cele turbo.

Aspiratele au nevoie de backpressure.

 

In privinta restrictiei pe evacuare (backpressure parca-i termenul), stiam ca nu-i valabil la turbinele cu geometrie variabila.

 

@giorgel : Nici la turbine de Y60 (fara geometrie variabila,cum e in cazul Y61),nu e nevoie de backpressure?

[seba_st24]

Re: Anulare catalizator si EGR la Pajero Sport

 

Mare nebuneala pt niste fum. Dar cu totii trebuie sa intelegem un lucru si anume: intr-un fel circula o masina in germania cand neamtu o porneste si merge pe autostrada chiar si cu 200km/ora pe o distanta mai mare si altffel in traficul din romania unde peste 50 m franezi si stai la semafor sau in fundul la unu cu ceafa lata. Am vazut multe masini venite de afara chiar si cu nr mare de km dar cu motorul curat fara scurgeri sau depuneri pe admisie si dupa cativa km pe romanica incepeau probleme. La masina mea personala pasat din 2002 tdi imi curgea egr si automat aveam si depuneri in admisie, fapt ce m-a determinat sa-mi fac planuri pt un egr nou (aprox 700 ron) , dar a venit un amic si mi-a adus unul sh din germ impecabil. Dupa aprox 5000km aceeasi problema ca si ala dinainte. Prin urmare l-am anulat. Si credeti-ma ca tin la rablele mele intrtinandu-le cum pot mai bine.

[Tavi D.]

Re: Anulare catalizator si EGR la Pajero Sport

 

Eu vreau sa intorc un pic discutia spre catalizator, eu l-am golit, si pt. ca vroiam sa ramana pe pozitie ca sa dea bine in "poza" in caz ca vrea cineva sa vada daca am, la interior i-am sudat o teava de la un capat la altul. Efectul? Parca as fi dat jos de pe masina 500kg: mai sprintena, la turatii mici, prin oras, acolo am vazut efectul imediat. Deci la geometrie variabila se comporta mult mai bine fara el la turatii mici si nu numai.

[comanr]

Re: Anulare catalizator si EGR la Pajero Sport

 

e bine ca ai bagat teava la interior totusi.

 

tre sa recunosti ca mai tine si de noroc la masini, la cum spunei ca te ai chinuit cu turbina nu stiu cat, parerea mea e ca motorul tau a mers aiurea de la zero km.

Editat Ianuarie 16, 2014 de Tavi D.

[giorgel]

Re: Anulare catalizator si EGR la Pajero Sport

 

@giorgel : Nici la turbine de Y60 (fara geometrie variabila,cum e in cazul Y61),nu e nevoie de backpressure?

 

In opinia mea, orice motor supraalimentat cu turbina produce inainte de aceasta toata presiunea de care are nevoie.

Unul dintre principiile fizicii (dar nu stiu care anume:grin:) spune ca nu poti obtine mai multa energie decat consumi pentru a o produce.

Cu alte cuvinte, nu poti produce 1 bar presiune in admisie cu mai putin de 1 bar presiune in exhaustare, inainte de turbina.

[comanr]

Re: Anulare catalizator si EGR la Pajero Sport

 

presiunea din admisie depinde printre altele de cat de mica este carcasa partii calde a evacuarii, practic de presiunea din partea calda a compresorului, cu cat e mai mica carcasa cu atat ai un turbocompresor care se invarte mai repede si mai devreme. turbocompresorul are si el un randament , normal subunitar :grin:

 

pana la urma cei care au facut experienta si au constatat ca merge bine trebuie crezuti, nu or fi toti nebuni insa au fost cazuri destule cand dupa full decat masina mergea mai prost ca inainte cu varfuri de presiune periculoase in admisie, practic turbina nu mai putea fi controlata cum trebuie in anumite conditii de exploatare agresiva.

 

daca faptul ca poluezi mai mult si ca motorul are un timp de incalzire de fiecare data marit nu te afecteaza la cabina, atata timp cat legea nu ne strange de oo, liber la cazane.

Editat Ianuarie 16, 2014 de comanr

[aerozone]

Re: Anulare catalizator si EGR la Pajero Sport

 

Apropo de poluare va supun atentiei urmatorul rationament. Eu care circul cu un gunoi inca vreo 10 ani poluez mai putin decat comanr care in timpul asta isi schimba masina macar odata si isi cumpara una cu euro 15. De ce? Foarte simplu, sa produci o masina de ultima generatie necesita un consum de energie imens "erau estimari ca aproximativ 60% din costul unui produs reprezinta energia consumata pentru producerea lui". Aceasta energie oricat de curat ar fi produsa ea, inseamna CO2 aruncat in aer sau substante radioactive, de zeci de ori mai mult decat diferenta de poluare pe care o produc eu cu gunoiul meu. Asa ca ganditi-va de doua ori inainte sa va schimbati masina cu una mai noua ca nu sunteti deloc mai ecologist. Acest lucru e valabil pentru orice obiect. Din pacate societatii actuale putin ii pasa de mediu si printrun marketing bun sub umbrela ecologismului ne gainaresc sa cumparam produse din ce in ce mai noi si mai multe. Eu voi circula in continuare cu gunoiul meu si doar cand va refuza sa mai functioneze o sa-l inlocuiesc probabil cu un alt gunoi in niciun caz nou. Toate cele bune!

[comanr]

Re: Anulare catalizator si EGR la Pajero Sport

 

asa este, per total asa este, nu te gandi ca cineva se gandeste altfel insa faptul ca in romania cu preponderenta se practica aceste amputari pe scara larga, unele "cu perdea" , altele fara, nu ne ajuta pentru poluarea locala, pentru ca ea ne afecteaza, in primul rand pe cei care au masina respectiva cu totul anulat.

 

se stie ca o mica parte din gazele de evacuare ajung in sistemul de ventilatie al masinii, mai ales la viteze mici de deplasare, stationari. e bine sa va ganditi la sanatatea copiilor vostri pe care uneori ai aveti in masina langa voi pentru ca va sunt dragi.

 

folosind mereu un atelaj din asta creste riscul unei imbolnaviri, stiu ca va pare o gluma insa nu este.oamenii mor usor

Editat Ianuarie 16, 2014 de comanr

[mac01]

Re: Anulare catalizator si EGR la Pajero Sport

 

Eu vreau sa intorc un pic discutia spre catalizator, eu l-am golit, si pt. ca vroiam sa ramana pe pozitie ca sa dea bine in "poza" in caz ca vrea cineva sa vada daca am, la interior i-am sudat o teava de la un capat la altul. Efectul? Parca as fi dat jos de pe masina 500kg: mai sprintena, la turatii mici, prin oras, acolo am vazut efectul imediat. Deci la geometrie variabila se comporta mult mai bine fara el la turatii mici si nu numai.

Se vede ceva fum la teava de cand ai eliminat catalizatorul?

Ma bate si pe mine un gand, dar nu prea am gasit discutii despre aceasta modificare. Ce motor are masina?

[KAROLOKW]

Re: Anulare catalizator si EGR la Pajero Sport

 

faptul ca ai golit catalizatorul si ai pus o teava e un lucru bun prin prisma faptului ca in loc ca gazele care trec printr-un diametru se destind cand intra in cavitatea goala a catalizatorului dupa care se comprima iarasi sa iasa pe teava , asta inseamna ca tu prin teava respectiva ai eliminat acest aspect si ai mentinut curgerea gazelor si ai eliminat cum se spune o frana o rezistenta gazodinamica ce ar fi perturbat functionarea motorului.

legat de funingine la motor e o problema daca face pentru ca un catalizator indiferent de ce fel e el intr-un timp scurt se va colmata pentru ca acest catalizator nu e gandit ca un filtru pentru funingine ci ca un element oxidant in circuit care sa mai elimine sau atenueze unele componente chimice ale gazelir de esapament

in mod normal funinginea ar trebui eliminata de la sursa(combustibili slabi calitativ,uleiuri asemenea,uzuri mari in motor,componente reglate prost sau defecte...etc)

[Tavi D.]

Este exact motorul in discutie in topicul de fata, 2,5 tdi 116 CP cu geometrie variabila. Si da, teava a fost pusa tocmai ca sa asigure o scurgere directa a gazelor spre iesire, spre toba intermediara mai exact, care acum produce un suierat discret si f. placut auzului datorita debitului mai mare de gaze ce ajung direct in ea. Fum nu scoate in plus sau in minus... urmeaza si eliminarea tobei finale in viitorul apropiat si inlocuirea ei (a tronsonului final de evacuare) cu teava de inox de diametru mai mare facuta de colegul nostru @ugod.

 

e bine ca ai bagat teava la interior totusi.

 

tre sa recunosti ca mai tine si de noroc la masini, la cum spunei ca te ai chinuit cu turbina nu stiu cat, parerea mea e ca motorul tau a mers aiurea de la zero km.

 

Parerea ta, din pacate nu avem de unde stii ca nu am cumparat-o de noua. Cu turbina m-am chinuit in mare parte din cauza celor de la Mitsubishi care o puneau pe tester si-mi spuneau sa schimb electrovalva de boost... pana s-a enervat mecanicul meu si a facut-o bucati... galerii admisie, evacuare, turbina, curatat tot, inlocuite garnituri, piulite, saibe!!! Si oricum, orice modificare fac la masina o fac doar cu aprobarea mecanicului meu Delfino care zic eu (si nu numai eu) ca e "cineva" in domeniul 4x4. Si el recomanda eliminarea EGR, iar "lucrarea" la catalizator a facut-o tot el, bineinteles, pt. ca nu las pe nimeni altcineva sa se atinga de masina asta.

Editat Ianuarie 16, 2014 de Tavi D.

[comanr]

Re: Anulare catalizator si EGR la Pajero Sport

 

ideea era ca a mers mult timp cu bec aprins pe parte de supraalimentare, clar ca nu era in regula.

 

cenusa la diesel deriva si din asta