Schimbare Cutie Transfer pe WJ. - NV247 cu 231 sau 242

[alin-jeep]

Re: Schimbare Cutie Transfer pe WJ. - NV247 cu 231 sau 242

 

nu am inaltare de 4 ce am eu e de 3...home made...si momentan...nu am nici o problema

 

pe fata am cardan de ala pacatos cu CV....dar...periodic il dau jos... spal articulatiile...le ung cu ce trebuie...si pana acum....rezista

 

in teren nu prea il menajez...doar pe asfalt :grin:

 

cand o sa trec la inaltare peste 4 voi pune long arm...cardan fata-spate home made....si tot ce mai trebuie

 

momentan am in plan MRL-uri

 

 

La Cj 7 inca se mai foloseau MRL-urile ,poti sa te inspiri

 

 

:h5

[Viorel Cretu]

Re: Schimbare Cutie Transfer pe WJ. - NV247 cu 231 sau 242

 

Si eu sunt tare curios de cum va influenta consumul montarea MRL-urilor la CT 247. Ar trebui, odata cu decuplarea planetarelor fata ar trebui sa scada consumul daca mergi lejer cu masina pe sosea.

Daca nu 'o calci', cutia 247 nu va antrena cardanul fata+diferential fata+planetare+roti decuplate => mai putine mase in miscare. Ar trebui sa dea un consum mai mic de combustibil, mai ales datorita actionarii lejere a pedalei de acceleratie.

Primul care isi pune MRL-uri sa ne dea de stire daca a simtit ceva la consum, ca oricum daca montezi roti mari care mai sunt si resapate...consumul incepi sa il faci la ora de functionare ( ca la utilaje ) :grin:.

Editat Ianuarie 11, 2015 de Viorel Cretu

[danciucu]

Re: Schimbare Cutie Transfer pe WJ. - NV247 cu 231 sau 242

 

@atar

 

1. Parerea mea e ca, asa cum ai expus problemele si situatiile cu care te-ai confruntat, 242 te ajuta fix 0 in offroad ( pe 4x4 full time ) adica 4x4full time la 242 e mai rea decat 247 full time ( macar in 0.5 -1 sec incepe sa agate si puntea fata la 247 ). 242 e pentru orice alte situatii decat offroad.

 

Ca si clasament ( cu preponderenta in utilizare ) as zice:

offroad: 231, 247,242

onroad:242,247,231

 

Nota:

De multe ori vrei sa tasnesti intr-o intersectie sau cand prinzi un moment ( stil de bucuresti, stiu ;) . Ce faci pui 231 pe HI ? Caci cu o pedala mai sanatoasa si putin jeg pe asfalt stai cam pe loc cu V8-ul ; fuge spatele imediat. Eu am patit asa ; putin polei si daca nu era 247 sa ma salveze nu ma miscam de pe loc.

Am si masina cu 231 ( culmea cu motor mai mic ) si pot spune ca oricand ai surprize. Tre sa stii tot timpul in ce esti 4x2, 4x4, etc.

Deci mare grija cu talpa la 231 ;)

 

 

 

2. chestia asta cu consumul intre 2-4 litrii parca nu imi vine sa cred. Te rog sa ma lamuresti si pe mine , io inteleg asa mai inginereste/babeste ;)

Daca as calcula cu 2 litrii economie dintr-un consum de 12 la suta ( mers linistit) inseamna cca 15% pierdere ( ~ 25 de cai ) . Cam multicel sa invarta ansamblul fata.

Adicatelea la mine afiseaza la 100 la ora ( pe benzen ) un consum de 9-10; daca cu 231 va afisa 7-8 deja dau anunt cumpar 231 :))

Sincer de abia astept sa pui 231 si sa ne zici impresiile.

 

3. iar nu inteleg cu ce ajuta MRL urile la 247 , poate la 4x2 ( 231, 242 ) ...

 

 

In concluzie, 247 e cel mai bun compromis - parerea mea. :wink:

[Marius C alias Turagmes]

Re: Schimbare Cutie Transfer pe WJ. - NV247 cu 231 sau 242

 

ka inceput am vrut sa fac si eu acest schimb,.....dar cineva care se pricepe mai bine decat mine la masina asta mi-a arata cele doua CT desfacute....dupa ce am dat cu ochii prin ele...am renuntat la idee

 

plus ca el a facut treaba asta...si dupa o vreme V8-ul si-a facut datoria...si incepuse sa sara din cuplaj....:grin:

 

deci...MRL

 

ps...cat am cardanul fata demontat intr-adevar consumul imi scade cam cu 2 l...asta la traficul din Brasov

[danciucu]

Re: Schimbare Cutie Transfer pe WJ. - NV247 cu 231 sau 242

 

Marius, acum incep sa inteleg :D

Adica se simte economia cel mai mult la tranzitii stop si mers. mmm..pare interesant.

 

Lucru mecanic consumat pentru pornire de la 0 (deci pe acceleratie >0 ) e muult mai mare decat cel de sustinere intr-o turatie ( acc=0) .

 

Na ca am formulat-o ca ala cu burlanu' :))

[atar]

Re: Schimbare Cutie Transfer pe WJ. - NV247 cu 231 sau 242

 

@atar

 

1. Parerea mea e ca, asa cum ai expus problemele si situatiile cu care te-ai confruntat, 242 te ajuta fix 0 in offroad ( pe 4x4 full time ) adica 4x4full time la 242 e mai rea decat 247 full time ( macar in 0.5 -1 sec incepe sa agate si puntea fata la 247 ). 242 e pentru orice alte situatii decat offroad.

 

Ca si clasament ( cu preponderenta in utilizare ) as zice:

offroad: 231, 247,242

onroad:242,247,231

 

Nota:

De multe ori vrei sa tasnesti intr-o intersectie sau cand prinzi un moment ( stil de bucuresti, stiu ;) . Ce faci pui 231 pe HI ? Caci cu o pedala mai sanatoasa si putin jeg pe asfalt stai cam pe loc cu V8-ul ; fuge spatele imediat. Eu am patit asa ; putin polei si daca nu era 247 sa ma salveze nu ma miscam de pe loc.

Am si masina cu 231 ( culmea cu motor mai mic ) si pot spune ca oricand ai surprize. Tre sa stii tot timpul in ce esti 4x2, 4x4, etc.

Deci mare grija cu talpa la 231 ;)

 

 

 

2. chestia asta cu consumul intre 2-4 litrii parca nu imi vine sa cred. Te rog sa ma lamuresti si pe mine , io inteleg asa mai inginereste/babeste ;)

Daca as calcula cu 2 litrii economie dintr-un consum de 12 la suta ( mers linistit) inseamna cca 15% pierdere ( ~ 25 de cai ) . Cam multicel sa invarta ansamblul fata.

Adicatelea la mine afiseaza la 100 la ora ( pe benzen ) un consum de 9-10; daca cu 231 va afisa 7-8 deja dau anunt cumpar 231 :))

Sincer de abia astept sa pui 231 si sa ne zici impresiile.

 

3. iar nu inteleg cu ce ajuta MRL urile la 247 , poate la 4x2 ( 231, 242 ) ...

 

 

In concluzie, 247 e cel mai bun compromis - parerea mea. :wink:

 

Am avut 231 si pe Wrangler-ul TJ si pe Grandul ZJ. Nu m-a dezamagit si nu am avut niciodata nimic de obiectat.

Eu nu ma prea pot impaca cu 247-le.

In plus, deja a crapat hidraulica la 247. Nu stiu de ce, si nici nu ma intereseaza.

Si eu am vazut desfacute si 247 si 231. Eu parca as merge tot pe 231. Nu mai vreau hidraulica.

Cand am rupt primul cardan, am mers in oras, 3 saptamani, numai cu tractiune spate pana l-am schimbat. Consumul a fost si cu 4 litri mai mic.Adica mi s-a apropiat consumul de 20l/100km. Dupa ce am facut toate modificarile, chiar inainte sa rup cardanul, deja consuma peste 24l/100km. Am ajuns si la 28l cel mai mult.

Editat Ianuarie 11, 2015 de atar

[octaviannus]

Re: Schimbare Cutie Transfer pe WJ. - NV247 cu 231 sau 242

 

Ce greutate are cutia de transfer 247 ? Am de gand sa o dau jos si vreau sa stiu daca o pot tine in brate.

Editat Martie 17, 2015 de octaviannus

[alin-jeep]

Re: Schimbare Cutie Transfer pe WJ. - NV247 cu 231 sau 242

 

Ce greutate are cutia de transfer 247 ? Am de gand sa o dau jos si vreau sa stiu daca o pot tine in brate.

 

Asta nu depinde de greutatea cutiei ci de bratele tale :ha:

 

Nu stiu ce greutate are dar iti recomand cand vrei sa o dai jos sa mai ai inca o persoana care sa te ajute sau macar un cric pentru cutii de viteze.

 

:h5

[octaviannus]

Re: Schimbare Cutie Transfer pe WJ. - NV247 cu 231 sau 242

 

Am dat cutia de transfer jos si am pus-o pe cantar. Are 35 kg.