Probleme aparute dupa achizitia unui Discovery 2 TD5 2002

[wizard07]

Re: Probleme aparute dupa achizitia unui Discovery 2 TD5 2002

 

Vad eu care e treaba. Imi place sa le "studiez".

[wizard07]

Re: Probleme aparute dupa achizitia unui Discovery 2 TD5 2002

 

Revin cu o dilema. Vreau sa-mi cumpar cauciucuri, si anume Bf Goodrich Mud Terrain T/a Km2 pentru masina mea, un Discovery 2 TD5 asa cum a venit el din fabrica, nu vreau sa-l inalt. Standard am pe ea 235/70 R16. Acum optez intre 235/70 R16, 245/70 R16 si 245/75 R16. As vrea sa stiu care dimensiune, in afara de cea de fabrica, se potriveste la masina mea, asa cum e ea, cu suspensie standard. Eu as opta pentru o inaltare a flancului, cu toate ca este o diferenta de vreo 250 RON intre 235/70 R16 si celelalte doua. M-ar mai interesa daca pe aceste anvelope este trecuta marca M+S, pentru ca nu vreau sa am probleme cu politia, deoarece am vazut pe unele site-uri ca ar fi de vara, pe altele ca ar fi all season. Multumesc si astept... Vreau sa le iau cat mai repede :P

 

P.S. Pe Discovery I am avut Insa Turbo Dakar 205/80 R16 de care am fost foarte multumit; cu toate ca nu se compara cu Bf Goodrich Mud Terrain T/a Km2 inca ma mai gandesc daca merita investitia pentru ce imi trebuie mie(stau langa Dunare si mai am nevoie iarna si cand ploua sa intru pe langa dig, sa mai ajung pe la un fond de vanatoare, etc., in principiu chestii soft)

[sierrafery]

Re: Probleme aparute dupa achizitia unui Discovery 2 TD5 2002

 

inaltarea din diametrul rotii nu e recomandata fara piese HD ca vei chinui si directia si transmisia, castigul la garda e infim fata de riscuri, plus ca daca se mai "normalizeaza":wink: treaba o sa trebuiasca sa le schimbi pt ITP... sfatul meu e sa mergi pe standard, dealtfel daca insisti fa o comparatie intre dimensiuni stiind ca pana la 265/70/16 merge fara inaltari(am avut eu, ce-i drept BFG A/T-uri dar si planetare HD de la Ashcroft + cutia de transfer modificata cu cross-pin HD + discuri si placute de frana Ultimax)... diametrul mai mare al rotii va afecta si functionarea franelor atat mecanic cat si ABS/TC, pe cei care folosesc masina in special off-road problemele astea nu-i intereseaza ca blocheaza centralul si gata dar la drum intins/autostrazi conteaza sa lucreze ABS-ul si franele in parametrii... parerea mea

 

pe M/T-uri(in general pe BG) nu apare nici un fel de M+S sau chestii din astea...cel putin eu nu am vazut pe ale mele

[wizard07]

Re: Probleme aparute dupa achizitia unui Discovery 2 TD5 2002

 

Am inteles. Poate reuseste cineva sa-mi spuna daca pe Bf Goodrich Mud Terrain T/a Km2 este trecut M+S.

[Iulian G]

Re: Probleme aparute dupa achizitia unui Discovery 2 TD5 2002

 

Din cate stiu este trecut simbolul M+S si pe BFG MT KM2, pe AT este sigur cu exceptia catorva dimensiuni care nu fac obiectul discutiei de fata! Eu am pus mana pe telefon si i-am rugat sa verifice existenta simbolurilor! Poti pune pana la 245/75 R 16, nu atinge in caroserie, aveam retineri si eu anul trecut (pana la urma am pus 245/75 BFG AT), dar trebuie sa tii cont de cateva aspecte expuse de Ferry mai sus!

In cazul meu, masina se comporta bine cu dimensiunea asta de pneu, chiar si pe autostrada, deasemeni franeaza bine (dar discurile sunt HD)! Vara asta am fost in Scandinavia cu ele si in afara de un consum sensibil mai ridicat (cam 9,5 lt/100km media la aprox 8500km) n-am a reprosa nimic! Zgomotul chiar si la 120km/h nu e deranjant! Daca reusesti sa le echilibrezi bine sunt ok, vor fi un pic mai zgomotoase, pe carosabil ud sau acoperit cu zapada batatorita ori gheata trebuie atentie un pic mai mare, fiind inferioare anvelopelor de iarna, in zapada afanata sunt excelente! Indicatiile vitezometrului vor fi influentate de anvelopele mai mari (pentru acuratete am ajustat pana la urma coeficientul de corectie al vitezometrului de la 1.10 la 1.15)!

Nu trebuie sa scapi din vedere aspectul legal, dimensiunile sa fie trecute in CIV, altminteri in cazul unui control e bai, sau... fiecare cum se descurca! Succes in alegerea ta! :wink:

[wizard07]

Re: Probleme aparute dupa achizitia unui Discovery 2 TD5 2002

 

Multumesc. Am sunat si eu in stanga si-n dreapta, la diverse firme care vand, unii spun ca este trecut M+S, altii nu, le incadreaza la anvelope de vara. Masina nu va suferi modificari(cel putin nu acum), iar in cazul asta mai mult ca sigur raman la dimensiunea standard, 235/70 R16. Cat despre control in trafic, in talon nu mai sunt trecute dimensiunile anvelopelor, asa ca nu stiu ce ar putea sa comenteze. Doar la ITP trebuie sa ai strict ce este trecut in carte.

Editat Noiembrie 4, 2014 de wizard07

[teddybear]

Re: Probleme aparute dupa achizitia unui Discovery 2 TD5 2002

 

Multumesc. Am sunat si eu in stanga si-n dreapta, la diverse firme care vand, unii spun ca este trecut M+S, altii nu, le incadreaza la anvelope de vara. Masina nu va suferi modificari(cel putin nu acum), iar in cazul asta mai mult ca sigur raman la dimensiunea standard, 235/70 R16. Cat despre control in trafic, in talon nu mai sunt trecute dimensiunile anvelopelor, asa ca nu stiu ce ar putea sa comenteze. Doar la ITP trebuie sa ai strict ce este trecut in carte.

 

La BFG MT-uri, prezenta M+S si a "fulgului" tine si de dimensiunea si provenienta initiala a anvelopei (pentru ce piata au fost produse).

Cat despre cat de repede se poate afla dimensiunea legala a anvelopelor tale la un control in trafic... s-a mai discutat pe aici: ai mai multe sanse sa fie trecute cu vederea la ITP:grin:

[Alexey86]

Re: Probleme aparute dupa achizitia unui Discovery 2 TD5 2002

 

Multumesc. Am sunat si eu in stanga si-n dreapta, la diverse firme care vand, unii spun ca este trecut M+S, altii nu, le incadreaza la anvelope de vara. Masina nu va suferi modificari(cel putin nu acum), iar in cazul asta mai mult ca sigur raman la dimensiunea standard, 235/70 R16. Cat despre control in trafic, in talon nu mai sunt trecute dimensiunile anvelopelor, asa ca nu stiu ce ar putea sa comenteze. Doar la ITP trebuie sa ai strict ce este trecut in carte.

 

La un control de rutina nu sunt probleme, dar la un control RAR eu zic ca sunt ceva probleme.

Anvelopele MT de BF cu dot dupa 2012 sunt inscriptionate cu M+S.

Editat Noiembrie 4, 2014 de Alexey86

[wizard07]

Re: Probleme aparute dupa achizitia unui Discovery 2 TD5 2002

 

Clar raman la 235/70 R16. Multumesc pentru sfaturi!

[Cristi S]

Re: Probleme aparute dupa achizitia unui Discovery 2 TD5 2002

 

Salut. Poti merge linistit pe dimensiunile mentionate de tine. Va fi afectat putin consumul de combustibil. Diferentele sunt prea mici ca sa-ti fie afectate transmisia sau franele. MT-urile au compozitia cauciucului de tip all season. Eu MT uri folosesc iarna, Cooper STT, si mi se par exceptionale.

[sierrafery]

Re: Probleme aparute dupa achizitia unui Discovery 2 TD5 2002

 

Nu as vrea sa intram intr-o dezbatere ca ajungem off topic dar daca nu afecteaza transmisia atunci de ce ar afecta consumul?...sau pentru diferente atat de mici ce rost are cheltuiala mare in plus si stressul cu ITP-ul?...si as mai avea argumente dar nu vreau sa fac demonstratii cu calcule complicate ca ar deveni plictisitor

[Cristi S]

Re: Probleme aparute dupa achizitia unui Discovery 2 TD5 2002

 

Eu am trecut de la 235/70/17 all season la 245/70/17 MT de 3 ani si jumatate. N-am avut probleme nici la ITP si nici cu trenul de rulare. Consumul a crescut cu 0.2-0.4 l/100 de km.

[wizard07]

Re: Probleme aparute dupa achizitia unui Discovery 2 TD5 2002

 

Vreau sa schimb uleiul de servodirectie la masina mea(Discovery Td5 2002, fara ACE). M-am documentat, in cartea ei scrie sa folosesc "Texaco Cold Climate Pas Fluid 14315". Am cautat specificatiile acestui ulei si scrie urmatoarele "Recommendations: Chrysler MS 5931, Saab Power Steering, ZF TE-ML 09", culoarea acestuia fiind verde. Am tot cautat compatibilitati si am gasit de la Liqui Moly si anume: Top Tec ATF 1200 care suporta si specificatia "ZF TE-ML 09", dar este rosu. Nu stiu daca culoarea ar fi problema in contextul in care are aceleasi specificatii si totodata aceleasi date tehnice. Link-ul de pe site-ul producatorului este http://www.liqui-moly.com/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_3680.html?OpenDocument&land=GB

L-am gasit la noi la 53 RON bidonul de 1L. Am mai gasit un ulei dupa codul de original STC50519, Ravenol la 84,08 RON. In afara de astea doua am mai gasit, Aral ATF Dexron II D cu specificatia ZF TE-ML 09A si Mobil 1 ATF 220 Dexron II D cu specificatia ZF TE-ML 09A. Cel de fabrica nu are "A-ul" in coada, dupa 09. Nu stiu care este diferenta, dar as prefera ca atunci cand il schimb sa dau mai putin pe ulei pana scap de cel vechi si dupa ce se curata instalatia sa bag unul din primele doua, Ravenol sau Liqui Moly. M-ar interesa si cat intra, sa stiu cat sa cumpar. Nu am gasit mare lucru din informatiile pe care le-am gasit asa ca va rog sa-mi spuneti cu ce ulei sunteti multumiti, cei care ati schimbat, si cat a intrat. Multumesc!

 

Atasez fisa tehnica in format PDF a uleiului de fabrica si a uleiului Liqui Moly.

cold-climate-power-steering-fluid.pdf

3680 Top Tec ATF 1200_EN.pdf

Editat Noiembrie 15, 2014 de wizard07

[sierrafery]

Re: Probleme aparute dupa achizitia unui Discovery 2 TD5 2002

 

Daca vrei sa-ti tii caseta si pompa in viata cat mai mult nu jongla cu nimic, pune STC50519 ORIGINAL sau in cel mai rau caz ala de Ravenol, ATAT... din 3 litri iti mai ramane si rezerva, orice faci nu baga ATF ca o bulesti, mai ales ca vine iarna....tu decizi

 

m-am uitat si pe atasamentele tale... nu stiu ce date ai vazut ar fi aceleasi cand doar indicele de vascozitate e 206(ala bun) la 181... restul nici nu mai conteaza

Editat Noiembrie 15, 2014 de sierrafery

[wizard07]

Re: Probleme aparute dupa achizitia unui Discovery 2 TD5 2002

 

Am vazut, la magazinul renumit pentru marcile noastre doua tipuri de ulei, cel facut de Ravenol care are codul STC50519 si cel facut de Land Rover care are codul STC50519LR. Il voi comanda pe cel de Land Rover, dar, cat intra pana la urma, cat sa iau si care ar fi procedura corecta de schimbare? Stiti pe cineva in Bucuresti care schimba?

[sierrafery]

Re: Probleme aparute dupa achizitia unui Discovery 2 TD5 2002

 

nu ai citit mai sus cat sa iei? ... intra in jur de 2.6 litri, eu ca sa nu ma mai chinui cu aerisitul am luat 3 litri, am umplut o sticla de 2.5 de pepsi cu ulei, am desfacut returul de la rezervor si l-am directionat intr-un furtun catre o galeta, am tinut degetul pe iesirea de la rezervor, l-am pus pe fiu-meu sa porneasca motorul si am turnat uleiul pe cum scadea din rezervor pana s-a terminat apoi oprit motorul si reconectat returul, completat ce s-a pierdut putin in timpul reconectarii...daca scade mai repede decat poti umple mai opresti motorul pana umpli rezervorul.

[wizard07]

Re: Probleme aparute dupa achizitia unui Discovery 2 TD5 2002

 

Am inteles! Multumesc!

[sierrafery]

Re: Probleme aparute dupa achizitia unui Discovery 2 TD5 2002

 

daca vrei sa economisesti ceva bani poti sa faci operatiunea asta cu 2 litri ca se va improspata uleiul destul si asa:wink:... e mai bine decat sa-l schimbi pe tot cu ceva ieftin si prost sau scump si nerecomandat:grin:

[wizard07]

Re: Probleme aparute dupa achizitia unui Discovery 2 TD5 2002

 

Inteleg ce spui. Eu m-am gandit ca poate exista si alternative la uleiul asta original care costa 140 RON/litrul;n-am gasit mai ieftin. Totusi, banii nu-mi cad din cer,iar daca nu exista alternative, il cumpar pe asta si gata. N-am incotro pentru ca nu vreau sa-mi bat joc de masina. Imi poti spune ce culoare are asta original?

Editat Noiembrie 15, 2014 de wizard07

[sierrafery]

Re: Probleme aparute dupa achizitia unui Discovery 2 TD5 2002

 

alternativa e ala de ravenol, lichidul asta se schimba la 150.000km poate de asta e asa scump

[wizard07]

Re: Probleme aparute dupa achizitia unui Discovery 2 TD5 2002

 

M-am edificat in legatura cu cauciucurile Bf Goodrich Mud Terrain T/a Km2; pe toate este trecut M+S, asta pentru cine vrea sa stie pe viitor.