Problema cuplare transmisie

[Mihai Int Buz]

Buna. Am un suzuki GV din 99 de 2l 16v si am o problema mare de tot pentru mine. Problema este la cuplarea fata, cand vrea ea se cupleaza cand nu, nu. si nu stiu de ce. ce am mai observat eu este ca atunci cand este cuplata si o fortez pacane ceva si se decupleaza din 4x4 in 4x2 dar maneta ramane in 4x4 si nu conteaza daca e L sau H. recent facut schinburi de ulei in grupuri. va rog niste intrumari ceva. sunt la prima masina 4x4 si nu am exp. si o alta intrebare ar fi daca sunt bune cauciucurile resapate off road 215 65 R16 INSA Turbo DAKAR. Multumesc:sm

[Mihai Int Buz]

Re: Problema cuplare transmisie

 

ceva de adaugat, cuplare manuala in 5 trepte si mrl automat. nu cunosc prea multe detali ca sunt incepator:sm

[matteo_tgv]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Salut, nu am verificat dar, daca nu ai apucat sa "te postezi" in topicul de "Recensamant al GV-urilor de pe forum" si in cel de "Consum real Suzuki Grand Vitara", te rog s-o faci (e doar o rugaminte, in caz ca nu ai apucat).

 

Nu stiu daca are vreo legatura cu MLR-urile, dar umbla vorba ca cele automate mai fac probleme... Incearca sa le dai jos si sa vezi cum e fara.

 

Pe Grand Vitara din acea prima generatie se pare ca nu e nevoie sa pui MLR-uri. Cartea tehnica zice ca ea are din fabrica un sistem care, atunci cand fatza e decuplata, tine grupul si planetarele fata in repaos (spre deosebire de majoritatea masinilor unde se invart tot timpul pentru ca sunt legate la roti). Asa scrie in carte. Daca am inteles gresit, sa ma corecteze cineva care stie/intelege mai bine.

 

Problema ta nu are vreo legatura nici cu anvelopele si nici cu motorizarea. Pe dedesubt, toate GV-urile sunt la fel. Alea in 5 usi au cardanul spate mai lung, atata tot. Dar cutia de transfer si grupurile sunt tot alea (identic cu ce se gaseste si pe batranele Vitare).

 

Daca iti sare din 4x4, cel mai probabil buba e in cutia de transfer. Daca nu stii ce e aia, e o cutie interpusa intre cutia de viteze si cardane/grupuri. Practic, cutia de transfer are rolul de a comuta masina din 2x4 in 4x4 si, mai ales, de a comuta intre modul High (normal) si Low (redus -- de aceea cutia de transfer se mai numeste si "reductor"), adica are niste pinioane cu 2 rapoarte diferite si stie sa se plimbe de pe un raport/pinion pe altul, atunci cand actionezi manetutza aia mica din cabina.

 

Bun, zici ca masina sare din 4x4 in 2x4... Ca sa ne apropiem mai bine de sursa problemei, am doua intrebari pt. tine:

 

1. Unde se aude poc-ul? Mai in fatza (sub motor sau roti) sau mai in spate (sub cabina)?

2. Daca esti pe Low (redus), revine in High (normal) sau sta tot pe viteza de low dar doar cu 2 roti cuplate? (daca ramane pe Low si trage doar spatele, posibil sa fie ceva uzura excesiva in grupul fatza sau in vreun cuplaj de planetara, desi planetarele ar urui, mai ales ca zici ca maneta ramane pe loc). Eu nu cred ca asta e...

 

Daca masina ramane pe turatie/viteza de Low, dupa ce sare din 4x4, atunci ai sanse majore sa fie MLR-urile automate de vina. Daca maneta ramane pe Low dar ea merge ca si cum ar fi in High, atunci buleaua e in cutia de transfer, cel mai probabil. Posibil sa fie si ceva prin timoneria manetutzei, poate are jocuri sau nu e bine reglata si nu face toata cursa.

 

N-ai un mecanic priceput in 4x4 prin zona?

 

Anvelopele.... in principiu cele resapate au in realitate dimensiuni mai mari decat cele scrise pe ele dar trebuie sa probezi daca poti. Apoi, anvelopele resapate sunt grele (maresc consumul si scad puterea pe care o simte soferul), se duc mai repede si se echilibreaza f.f. greu, cu f.f. mult plumb. Insa Turbo e un brand popular la noi, posibil sa fie mai bune ca majoritatea. Eu fug de resapate deci nu stiu sa-ti spun decat generalitati.

 

Cele bune,

Matteo

[Mihai Int Buz]

Re: Problema cuplare transmisie

 

buna. deci problema e ca maneta ramane pe low si viteza masini este tot de low, ea nu se da pe H, planetarele nu huruie nu fac nici un zgomot si pocul, dupa cum se aude ar fi cam in fata. si mecanici sunt destui dar nu stiu daca se pricep la 4x4. ce am mai observat e ca daca se decupleaza pot sa mut maneta si pe l sau h ca degeaba ea nu se mai cupleaza, chiar daca o decuplez pe 2x4 si vreau sa o cuplez 4x4 la loc ea nu se mai cupleaza.

Multumesc de sfaturi.

[Alin]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Probabil ca MRL-urile sunt de vina.

[matteo_tgv]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Si eu cred ca MLR-urile sunt.... Scapa de ele.... macar pt. o perioada de proba fara!

[Mihai Int Buz]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Multumesc de sfaturi.

[Mihai Int Buz]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Si daca le dau jos ea se mai cupleaza??

[ctinu]

Re: Problema cuplare transmisie

 

[quote=matteo_tgv;986055

 

Pe Grand Vitara din acea prima generatie se pare ca nu e nevoie sa pui MLR-uri. Cartea tehnica zice ca ea are din fabrica un sistem care, atunci cand fatza e decuplata, tine grupul si planetarele fata in repaos (spre deosebire de majoritatea masinilor unde se invart tot timpul pentru ca sunt legate la roti). Asa scrie in carte. Daca am inteles gresit, sa ma corecteze cineva care stie/intelege mai bine.QUOTE]

 

In 2x4, planetarele fata sunt in miscare, antrenate de roti, fara a fi cuplate la diferential. Se cupleaza doar in 4x4 printr-un dispozitiv de sincronizare.

Si eu am fost de parere ca MRL-urile nu merita investitia in acest caz.

 

ps. Laudabila intentia de a stimula discutiile tehnice pt acest model.

[Mihai Int Buz]

Re: Problema cuplare transmisie

 

ceva sfaturi de intretinere, daca vrea si se poate rog sa-mi zica cine stie. eu sunt incepator si doresc sa stiu cat mai multe. MULTUMESC MULT

[matteo_tgv]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Inteleg ca ai luat masina recent.

 

In cazul asta, daca ca nu ai certitudinea schimburilor (cand s-au facut), schimba-i tot ce inseamna uleiuri, filtre si fluide, schimba-i distibutia si bujiile. Daca nu da semne ca ar avea nevoie de altele, e destul. Gresoare la cardane si la diretie nu ai. GV e o masina care se intretine ieftin si usor. Odata ce ai trecut de cele anterior enumerate, cata vreme va fi la tine, vei mai avea de schimbat doar uleiul la motor si, poate, bujiile, cand le vine sorocul. Ca masina este foarte rezistenta iar motorul de 2.0 e bulletproof.

 

Cele bune,

Matteo

Editat Noiembrie 7, 2014 de matteo_tgv

[alexb25]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Salut,

M-ati facut curios. Cum functioneaza cuplarea puntii fata la GV?

Am citit si nu am priceput mare lucru: http://suzuki-grandvitara.info/cms/content/view/61/63/

 

"However, the GV is equipped with a front differential, that is engaged using pressured air. You will find the air pump above the front bumper." - Adica???? (mi-e imi suna ca si cum ar avea un blocant dar nici vorba. Deci cum se cupleaza/activeaza diferentialul fata???)

 

"When you drive in 2WD and shift to 4WD-H, the t-case will engage the front driveshaft."

Asta e foarte clara. Asa face orice 4x4 part-time.

 

"The air pump wil pressurize the front differential, therefore engaging it." - Deci pompa aia (o fi compresor?) face presiune in diferential si misca ceva pe acolo? Ce anume?

 

"Since there are no locking hubs present, you will now be in 4WD." - GV are sau n-are MRL-uri??? Daca n-are la ce-i mai trebuie:)?

[matteo_tgv]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Chestia aia cu aerul n-as crede ca se regaseste pe prima generatie de GV, poate pe cele de dupa 2005...

 

In orice caz, cred ca intelegere tehnica de profunzime vom gasi la colegul @Minitehnicus...

 

Eu atasez mai jos un decupaj din manualul masinii (GV prima generatie, 1998-2005) care povesteste ce si cum, alte referiri in manual nu exista...

 

Cele bune,

Matteo

[matteo_tgv]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Hmmm, acum m-am uitat un pic mai atent si, da, cartea zice ca deconecteaza planetarele fatza de la grup cand masina nu e in 4x4. Deci planetarele raman cuplate la roti dar nu si la grup. Cum face asta? Posibil sa existe sistemul ala cu aer si pe prima generatie???

 

Intr-un fel, teoria cu decuplarea se cam verifica, intr-o buna masura. Spun asta pentru ca, atunci cand am schimbat toate uleiurile masinii, cel din grupul spate era uzat, avea tenta de gri, iar cel din grupul fatza era ca si nou (dar tot l-am dat afara si am pus nou). Daca grupul fatza ar fi lucrat, antrenat fiind de roti, si uleiul din el ar fi fost uzat pentru ca, si fara sarcina, pinioanele tot s-ar fi rotit unele pe celelalte.

 

Atunci, revenind la problema colegului nostru, este posibil ca simptomele sa provina nu (sau nu doar) neaparat de la MLR-urile automate ci si din acest Free Axle Mechanism...

 

Un mecanic cunoscator ar putea sa vada mai multe decat putem noi sa filosofam, zic. In plus, la asemenea finetzuri, e rost de cercetat manualul de service, nu? E timpul sa intre in scena cei care chiar se pricep, daca se gasesc printre noi.

 

Cele bune,

Matteo

[Mihai Int Buz]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Buna din nou. am facut o verificare, am ridicat masina pe niste butuci si am cuplat fata, a mers cat a mers si sa decuplat chiar daca nu era in forta, asa cum credeam eu ca se decupleaza doar cand o fortez. m-am uitat atent si am vazut ca cardanu din fata se invarte pana in grup, dar din drup planetarele nu se mai invart, deci sar putea ca grupul sa aiba ceva, o s-o duc la un mecanic sa verifice si o sa revin cu ce sa intamplat. Cu respect Mihai

[matteo_tgv]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Sa nu fie sistemul ala Free Axle Mechanism, atunci! Daca ai citit ultimele cateva posturi, de mai sus, intelegi despre ce zic. Sistemul care cupleaza grupul fatza la planetare! E acolo un mecanism care face ca, atunci cand masina e in 2x4, planetarele sa fie decuplate de la grup si sa se cupleze la grup doar atunci cand bagi 4x4 cu contactul pus.

 

Sa ne spui si noua ce si cum, dupa ce o duci la doftor. Eventual, daca iti desface pe acolo, ar fi foarte folositor comunitatii sa faci si sa pui aici cateva poze de la sistem/cuplaje. E prima oara cand aud de problema asta la GV, desi am tot citit despre masina asta pe forumuri.

 

Iti tin pumnii!

 

Cele bune,

Matteo

[Mihai Int Buz]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Salut. am dus masina la doctor si a descoperit ca e sistemu ala de aer. si unu nou costa cam 1300.de lei si nu stiu ca sa fac ca stau cam prost cu bani. ceva sfaturi, gasesc pe undeva mai ieftin. va multumesc

[matteo_tgv]

Cauta pe OLX "dezmembrez Suzuki Grand Vitara" ;)

 

Si, daca poti, rogu-te, pune-ne si noua ceva poze cu sistemul ala.

Editat Noiembrie 18, 2014 de Astral

[ctinu]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Salut. am dus masina la doctor si a descoperit ca e sistemu ala de aer. si unu nou costa cam 1300.de lei si nu stiu ca sa fac ca stau cam prost cu bani. ceva sfaturi, gasesc pe undeva mai ieftin. va multumesc

 

Nu stiu cum a constatat doctorul ca de vina este compresorul. Din experienta stiu ca majoritatea defectelor apar la anexe si maruntisuri (cuplaje, conducte fisurate etc). Nu sunt specialist, dar as incrimina compresorul doar daca presiunea masurata la iesirea din el si la intrarea in actuator (dispozitivul care se deplaseaza si cupleaza planetara), nu este constanta si in limite prescrise. Daca rezultatul masurarii e bun mi-as indrepta atentia spre actuator care e posibil sa nu culiseze in limite normale.

Tot din experienta stiu ca e bine sa consulti si alti medici inainte de o operatie serioasa.

 

Mult succes!

Editat Noiembrie 19, 2014 de ctinu

[toni74]

Re: Problema cuplare transmisie

 

salut

daca mai ai nevoie de cuplaj am eu

tl 0722296735

[ctinu]

Re: Problema cuplare transmisie

 

@Mihai Int Buz.

 

N-am reusit sa postez schema in PM. O postez aici.

Succes!

 

[Mihai Int Buz]

Re: Problema cuplare transmisie

 

[matteo_tgv]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Multumim pt poze! E sigur ca ala e de vina sau poate sunt furtune/imbinari care sufla?

[Mihai Int Buz]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Am probat furtunele si sunt bune, acuma caut piesa la second ca noua este scumpa. salutare

[adammoga80]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Si de reparat nu ai incerca sa il repari?

Desfa bucati vezi unde e problema