Problema cuplare transmisie

[iulianul]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Eu nu mai pot cu vacuumul asta :wtf1: și părăsesc discuția ... capsulat ... rahat!

Să încercați si cu apă sfințită, ca e sezonul, oricum ajută mai mult decât sfaturile experților care, mhm, mă scuzați, nu scriu pe forum.

 

PS Nu pot să mă abțin, când trageți vacuumul ăla pe furtun, să nu va înecați cu uleiul din diferential :ha: Nu v-a spus și asta?

[matteo_tgv]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Nu inteleg de ce te superi... Vom afla mai multe de indata ce incercam efectiv. Pentru moment, spunem ce stim, ce am aflat. Va veni si momentul adevarului, desigur.

Ma faci sa imi fac timp sa desfac minunea si chiar nu vroiam sa ma gabesc, fir-ar :)

[xstranger]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Dupa cum am spus de ieri,am mers azi cu masina la service si am avut o mare surpriza. Semeringul de la planetara fata dreapta a cedat si am pierdut cea mai mare parte a uleiului din grup. Am bagat un "soricel" de plastic si mai avea cam 1 deget jumatate de ulei in grup. Pe langa treaba asta nasoala,planetara are un joc dupa cum se vede si din poza,adica ea culiseaza,nu stiu daca e normal treaba asta. Mecanicul spunea ca nu crede ca e normal si suspecteaza suguranta din capul planetarei din grup,care a cedat sau e uzata si lasa planetara sa culiseze prea mult. De asemenea bucsele care sustin grupul fata sunt praf.

.

Ce parere aveti,zgomotul descris de mine mai sus,e posibil sa vina din lipsa uleiului in grup?

Unde pot gasi piesele de care am nevoie?Problema e ca masina e cu volan pe dreapta si grupul este pus pe partea dreapta,nu pe stanga ,ca la masinile cu volan pe stanga,de aici apare problema cu piesele,oare la magazinele cu piese afterrmarket pot aduce pt RHD sau trebuie neaparat sa comand de la reprezentanta sau dezmembrari?

[nea fane]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Cred ca sunt prea depasit de situatie... Vitara cu diferentialul de fata pe stanga... Ma ia capul...Ma apuc de beutura...:old:old:old:old

[iulianul]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Trista descoperirea ta, dar e doar o chestiune de timp pana sa apara la toate GV pre 2003, e un defect comun.

Motivul e o mică eroare de proiectare, un rulment prinde joc, simeringul se uzează și curge. Suzuki a emis un buletin tehnic, se montează o bucşă suplimentara de plastic pentru un mai bun suport al planetarei. De asemenea, se umple diferențialul cu ulei mai sus decât nivelul bușonului de umplere, problemă corectată la modelele post 2003 prin mutarea acestui bușon mai sus. Totul deoarece planetarele se rotesc permanent, chiar și în mod 4x2, dar nu antrenează suficient ulei.

Rezolvarea: montarea MRL-urilor manuale.

 

Matteo, cum ai vrea, să țopăi de bucurie? Adică vine un prost care s-a documentat, a desfacut cu manuțele lui, îți explică funcționarea, cauze, valori ale presiunii, scrie aici ca să dea o mână de ajutor (ăsta aș fi eu), iar tu continui să propagi stupizenii din auzite, poate mai bagi si pe alții in ceață... Dar până la urmă fiecare face ce vrea cu mașina lui.

[giorgel]

Re: Problema cuplare transmisie

 

@iulianul: sezi bland si nu te agita tare ca faci bule, o sa mai ai si alte ocazii si tre' sa ai rezerva:ha::ha:

 

Mai bine du-te repejor si da cu intaritor pe sufa, ca sa pot impinge patrolul mic cu patrolul mare:ha::ha:

 

Mi-a placut maxim asta: am un zgomotel pe jos, pe la grupul din stanga:ha:, totul merge perfect dar ma deranjeaza zgomotul, o fi vreo problemuta? de fapt totul e praf pe-acolo, nici macar ulei in grup nu e:ha::ha:

 

@xstranger: problemele tale erau vizibile pentru orice mecanic cu minime cunostinte (scurgeri de ulei, jocuri, bucse praf etc.) dar deh, e mai ieftin sa intrebi pe un forum decat sa faci odata o revizie cap-coada unei masini.

 

Iar unii se mai si supara cand li se raspunde pertinent tehnic.:c1

 

D'aia nu mai scriu aici oamenii priceputi la tehnica.

 

@nea fane: ia-ma si pe mineeee:ha::ha::ha:

[xstranger]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Trista descoperirea ta, dar e doar o chestiune de timp pana sa apara la toate GV pre 2003, e un defect comun.

Motivul e o mică eroare de proiectare, un rulment prinde joc, simeringul se uzează și curge. Suzuki a emis un buletin tehnic, se montează o bucşă suplimentara de plastic pentru un mai bun suport al planetarei. De asemenea, se umple diferențialul cu ulei mai sus decât nivelul bușonului de umplere, problemă corectată la modelele post 2003 prin mutarea acestui bușon mai sus. Totul deoarece planetarele se rotesc permanent, chiar și în mod 4x2, dar nu antrenează suficient ulei.

Rezolvarea: montarea MRL-urilor manuale.

 

Deci jocul acela al planetarei nu e din siguranta asa cum credea mecanicul,ci eroarea de proiectare de care precizai mai sus? Crezi ca zgomotul care se aude la mine este din cauza lipsei de ulei in grup,sau s-a uzat ceva iremediabil in grup datorita lipsei de ulei? Ma pregatesc pentru ce e mai rau.. :(

PS: Masina mea e din 09.2003....ar fi post 2003 :)

Editat Ianuarie 6, 2015 de xstranger

[minitehnicusro]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Masina mea e din 09.2003....ar fi post 2003 :)

 

 

uita-te in talon si scrie VIN-ul.

[minitehnicusro]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Problema e ca masina e cu volan pe dreapta si grupul este pus pe partea dreapta,nu pe stanga ,ca la masinile cu volan pe stanga

 

 

asta ai vazut tu? sau ti-a zis vreun guru care nu scrie pe forum?

 

la alea cu grupul pe stanga, cardanul fata trece prin baie?

[xstranger]

Re: Problema cuplare transmisie

 

uita-te in talon si scrie VIN-ul.

 

VIN : JSAFTB03V00205145

 

asta ai vazut tu? sau ti-a zis vreun guru care nu scrie pe forum?

 

la alea cu grupul pe stanga, cardanul fata trece prin baie?

 

Am avut la un momentdat o tentativa de a-i schimba volanul pe partea stanga si cand m-am interesat la dezmembrari,cei de acolo mi-au trecut pe lista inclusiv grup fata cu planetare si cutie directie. Mi s-a parut mie ciudat si am intrebat inca o data si m-a asigurat ca la cele cu volan pe dreapta grupul e pus diferit fata de cele cu volan pe stanga. Renuntand la idee, nu m-am mai interesat...de aici mi s-a intiparit in minte o cu totul alta imagine despre grupul fata :)

[ctinu]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Desfa capacul pompei, cel patrat, iese fortat. In interior desfaci cele 2 surubele si tragi ansamblul afara (inclusiv placuta cu circuite). Iese mai greu, pentru ca in partea cealalta ai doua oringuri, care probabil au intepenit. Oringurile intra in acest ansamblu pe doua tubulete, unul de plastic, unul de metal, care probabil a ruginit. Se curata de rugina cu un șmirghel foarte fin si eventual se izoleaza cu teflon subtire, daca e prea mancat. Se curata oringurile si se ung cu ulei siliconic, pentru etansare. Compresorul e ca nou!

Acum nu mai scapa presiune, fata ramane cuplata, iar compresorul nu mai functioneaza aproape permanent, detectand presiune scazuta.

 

@ Iulianu

Am aplicat metoda ta, cu rezultate excelente. (Un sfat competent, la obiect, face mai mult decat zeci de incercari literare SF, sau de stil).

Cu permisiunea ta voi completa "fisa tehnologica" cu cateva observatii personale:

- ans. cu cablaj imprimat se va scoate in sus, fara inclinari laterale, pt a nu rupe ghidajele pe care se aseaza;

- in locul smirghelului am folosi o periuta de dinti cu peri scurti, tari, din plastic;

- dupa remontare, am etansat capacul cu un kit-adeziv elastic si am verificat etanseitatea intregului ansamblu, sub presiune, prin imersie in apa.

 

Multumiri si numai bine!

 

[iulianul]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Ma bucur! Succes si multi kilometri fara probleme!

[matteo_tgv]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Salut,

 

azi mi-am luat inima-n dinti si am desfacut si eu.

 

Se pare ca o-ring-urile in cauza au diametrul interior de 5.5 mm si grosimea de 2 mm. Nu am gasit aceasta dimensiune pe nicaieri (doar 5 si 6 x 2, am ales 5). Am schimbat si furtunele, inclusiv pe cel dintre grup si conducta intermediara de cupru. Atentie: furtunele care ies din motoras au diametre diferite, nu le stiu exact, eu am mers cu furtunele originale la un magazin si am potrivit la ochi.

 

Intr-adevar, clasica rugina pe tevusca de metal. V-ati intrebat pe unde ajunge umezeala inauntru? Ei bine, firele care alimenteaza ansamblul electronic din interior culiseaza pe garnitura prin care trec si, chiar daca stau destul de stranse in ea, devreme ce pot culisa, asta inseamna ca si umiditatea poate intra, fie si in cantitati f. mici. De aceea, cred ca este necesar sa izolam bine cu mastic si zona prin care firele ies in afara din carcasa.

 

Dupa asamblare si montare pe masina, am observat ca becul 4WD palpaia in continuu, semn ca ceva nu e in regula. Am desfacut din nou si am vazut ca garnitura capacului patrat nu statea bine in locas.

 

Am alimentat motorasul si am studiat comportamentul lui fara capac. Astfel, am aflat ca in "cutiutza" se formeaza vacuum si, evident, daca nu e bine ermetizata, vacuum-ul nu sta. Ma gandesc si ca, daca garnitura prin care ies firele de care povesteam mai sus e imbatranita si scapa vacuum, sa contribuie si ea la motivele care fac ca becul sa palpaie din cand in cand.

 

Am mai observat o chestie: daca motorarul scapa vacuum, in momentul in care astupi cu degetul furtunasul prin care trage, se opreste si, cand iei degetul, nu mai porneste din nou. Sper sa nu fie alta defectiune suplimentara.

 

In fine, in seara asta am izolat bine cu mastic 2+2 negru pt chiulase si la fire si la capac, am pus un soricel bine strans ca sa tina capacul bine presat peste noapte (sa faca priza masticul) si maine il montez din nou pe masina.

 

Va tin la curent ce si cum a iesit, eu unul am emotii, sincer sa fiu...

 

In orice caz, dupa cum era construit si capsulat motorasul asta de vacuum, am dedus eu ca japonezul l-a gandit sa fie schimbat si nu reparat. Dar romanul este inventiv si se descurca sa repare.

 

Cele bune,

Matteo

Editat Martie 24, 2015 de matteo_tgv

[iulianul]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Stai liniștit că metoda asta se aplică pe scară largă și afară, că acolo am văzut-o și eu.

Matteo, eu cred ca e ceva în neregula, vacuumul sau presiunea nu au de ce sa scape în cutie, tocmai ăsta e rolul oringurilor. În plus, e stupid să etanşezi din fabrica pe lângă niște fire care culisează.

Si spun a ....multa oara: E COMPRESOR, NU POMPA DE VACUUM. Adica face presiune

Editat Martie 25, 2015 de iulianul

[matteo_tgv]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Das motorashu' ist kaput. Si, culmea, inainte sa ma apuc sa umblu la el mergea totul perfect, doar ca palpaia scurt la fiecare 10 secunde. Mai bine il ascultam eu pe Soso de la Tg Mures care mi-a zis: "Ma, cata vreme iti mere 4x4, nu te apuca sa umbli".

 

M-a mancat, m-am scarpinat, na.

 

Am comandat deja unul de la dezmembrari, 150 lei, ieftin.

 

Asta fuse si se duse :))

[iulianul]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Nu te grăbi. Este posibil ca la tine, teava de admisie aer în compresor, cea de lângă radiator, sa fie infundată. Astfel, trăgea aer pe lângă oring, de unde și vacuumul din corpul compresorului.

În momentul în care l-ai etanşat perfect, nu mai are de unde să tragă aer.

Verifică și varianta asta, e foarte plauzibil și explica simptomele.

[iulianul]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Mai bine il ascultam eu pe Soso de la Tg Mures care mi-a zis: "Ma, cata vreme iti mere 4x4, nu te apuca sa umbli"

 

Mda... doar o intrebare iți pun, unde era Soso când erai în UK cu mașina in pungă și te ajuta Minitehnicus, chiar de aici, de pe forum?

[matteo_tgv]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Hmm, am sa verific si varianta asta cu tzeava infundata dar, sincer, nu prea trag sperante...

 

Pe Soso nu-l cunosteam atunci, nici nu stiam ca exista (am inteles ca nu mai are cont pe acest forum de ceva vreme).

 

Eu nu fac aici comparatii intre un coleg si alt coleg ci doar, dupa cat m-am enervat zilele astea, am ajuns la concluzia ca mai bine il ascultam pe Soso cand mi-a zis sa las compresorul in pace cata vreme merge. Se poate supara cineva pe mine pt asta?

 

Poate compresorul meu mai avea si alta sensibilitate care s-a agravat cand am umblat la el, n-am de unde sa stiu. Cert e ca mergea si, dupa ce am umblat, na ca nu mai merge.

 

Sincer, tare sunt catranit, masina asta chiar e ceva special pt mine si, sa nu mearga 4x4, asta chiar e o chestie care ma doare intens...

 

Fara gluma, nu mi-a placut pana acum nici o alta masina 4x4 cum imi place Suzika si am avut multe ale mele sau pe mana mea.

Editat Martie 25, 2015 de matteo_tgv

[iulianul]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Matteo, departe de mine gândul să mă cert, poate uneori sunt mai abrupt în exprimare, dar nu mi s-a părut fair ce ai zis. Te citez "am vorbit cu cineva care chiar se pricepe dar care nu scrie aici pe forum (Soso din Tg Mures)". Chiar se pricepe... adică noi cam batem câmpii aici pe forum. Asta deși ai primit sfaturi competente când ai avut nevoie.

Nu mai spun că sfaturile lui sunt... ușor eronate, puteai sa sugi pe furtunul ăla până rămâneai fără fălci... Nu-l cunosc, cred că e mecanic bun, dar în cazul de față...

Mai mult, eu nu sunt de acord să lași masina așa, dacă dă semne ca ceva nu e în regulă. Poate acum merge 4x4, dar te va lăsa când ți-e lumea mai dragă iar daunele mult mai mari decât dacă intervii la timp.

Sigur, fiecare face ce vrea, dar ca principiu, nu suna prea bine "nu umbla acolo până nu s-a rupt de tot".

 

Și mie îmi place foarte mult masina! De aia am și intrat în așa detalii privind întreținerea ei.

Să le stăpânim sănătoși!

Editat Martie 26, 2015 de iulianul

[ctinu]

Re: Problema cuplare transmisie

 

E adevarat ca japonezul nu s-a gandit la reparare; pt el timpul chiar costa. Noi putem alege: in jur de 1200 lei nou, 200 sh, sau doar timp si inventivitate.

 

Iulianul are dreptate, nu numai in privinta aspectelor tehnice.

 

Ai verificat etanseitatea dupa montare? Eu cu etanseitatea am inceput, pana am prins vinovatul.

In legatura cu compresorul comandat , eu nu l-as plati fara sa-l verific pe masina, daca nu ai garantie pt el.

 

Toate cele bune.

[matteo_tgv]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Salut,

 

m-ati luat amandoi in furci :))

 

Ca sa incheiem subiectul personal: lui Miniehnicus ii recunosc 20.000% meritele si nivelul de pregatire. Plus ca m-a scos din rahat, fara el eram halit atunci. Si m-au dat pe spate piesele pe care le-a facut pt inaltarea masinii lui Iulianul. De departe, cea mai profi lucrare pe care am vazut-o pana acum (si am studiat mult).

 

Pe Soso il respect pt ca mi-a dat, cu aceeasi rabdare si acelasi dezinteres, alte informatii, si ele foarte retioase la momentele respective.

 

Ar fi o nedreptate si nesimtire din partea mea sa incep sa fac vreun fel de comparatii intre ei.

 

SCUZE OFICIALE IN CAZ CA AM FOST NEDREPT SAU DACA EXPRIMAREA MEA A FOST GRESITA!

 

Revenind la problema actuala, am verificat etanseitatea motorasului dar nu vad cum as putea verifica etanseitatea oring-urilor. Adica nu am de unde sa stiu cati bari sau psi trebuie sa tina si nici nu am cum sa masor ce bag si ce scot pe furtune cu gura.

 

Asa ca prefer sa pun altul. L-am primit pe cel de la dezmembrari, il montez zilele astea. Sper sa fie bun. De luat l-am luat de la un tip de la care am mai luat piese si care, pana acum, a fost corect cu mine. Mi-a spus ca, la masina de pe care l-a dat jos, nu clipocea becul in bord si ca motorasul nici nu facea zgomot excesiv la cuplare. Teoretic ar trebui sa fie bine, vom vedea. Daca nu iese bine, imi cumpar alta masina si pe asta o tin de piese. Am zis!

 

Va tin la curent de indata ce reusesc sa-l pun pe masina.

 

Un week-end placut tuturor va doresc! (in fine, atat cat poate fi de placut pe vremea asta tare urata)

 

Cele bune,

Matteo

[ctinu]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Salut,

 

m-ati luat amandoi in furci :

 

Nici vorba! (Nu vreau sa fiu acuzat de crime impotriva umanitatii!)

Fiind un spatiu preponderent tehnic, deci concis si exact, exagerarile, sau afirmatiile neverificate, ori pe langa subiect nu-si prea au locul.

Considera "furcile" doar o tragere de maneca prieteneasca, cu intentia de a ajuta.

 

Nu-i nevoie de manometru precis pt a verifica etanseitatea. Un furtun cuplat alternativ la cele doua intrari (a doua, tot alternativ astupata) ale compresorului cufundat in apa iti va arata, prin bule de aer daca ansaqmblul e, sau nu etans, (ori zona in care nu e etans).

Varful limbii iti poate indica si el mentinerea depresiunii.

 

Numai bine! :h5

[iulianul]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Hai măi Matteo, mai spunem si noi cand ne deranjeaza ceva :h5

Hai zi cu furtunul. Eu nu spuneam sa verifici oringurile. Sau etanseitatea ansamblului.

Compresorul trage aer pe un furtun cuplat la o mica țeava, ce urca pe lângă radiator. Ca sa nu tragi apa sau alte mizerii. El iese pe langa aerisitorul punții față si are prostul obicei să se infunde. Eu asta ziceam sa verifici.

Pentru ca dacă țeava e infundata si corpul compresorului l-ai etanşat perfect... pe unde sa mai traga aer?

Fa o proba și spune-ne cum e. Dacă nu, iti dau eu soluția să cuplezi 4x4 fără probleme. Ca sa nu mai ții mașina doar pentru piese.

Ia să vezi că si eu ma pricep :wink:

Editat Martie 30, 2015 de iulianul

[matteo_tgv]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Salut,

 

furtunul acela nu e infundat.

 

In fine, m-am linistit, cu noul compresor cumparat merge perfect, cu proba. Iar becul 4WD sta aprins mereu acum, nu mai licare la 10 seunde cum facea inainte. E bine asa!

 

Din nou furnizorul meu de piese sh pt GV a avut sansa sa ma dezamageasca dar n-a facut-o :))

 

Cand spui de cuplat 4x4 fara compresor te referi cumva la varianta in care pui planetarele permanent atasate la grup? Sau?

 

Cele bune,

Matteo

[ctinu]

Re: Problema cuplare transmisie

 

@ Iulianul " iti dau eu soluția să cuplezi 4x4 fără probleme"

 

Poti sa detaliezi? Cred ca problema e de interes mai larg.

Se realizeaza prin rigidizarea planetarelor (CUM ?) in cutia de transfer, urmand ca din MRL-uri sa se faca cuplarea in 4x4?

Folosirea mrl-urilor are niste avantaje certe, insa mi se pare incomod -la cele manuale- sa tot opresc pt a le cupla-decupla, mai ales ca la un motor mic treaba asta se intampla mai des.

Ai aplicat solutia pe masina ta? Care sunt constatarile?

 

Cu multumiri in avans!