Problema cuplare transmisie

[matteo_tgv]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Am uitat sa mentionez: daca doreste cineva experimentat (gen Minitehnicus, Iulianul sau Ctinu) compresorul pe care l-am inlocuit de pe masina mea, fie sa-l studieze, fie sa-l foloseasca pe post de cobai sau pur si simplu ca sa incerce sa il repare, sunt de acord sa il donez, spre binele stiintei si constiintei colective. Astept propuneri cu poze despre barca si despre motor :))

 

Talcul ultimei propozitii se regaseste undeva aici:

 

Sunt vesel, nu? Apai cum sa nu fiu? Afara e din nou soare iar mie imi functioneaza din nou 4x4! Iuhuuuu!!!!

 

Vine, viiine, priiimavaaara :)

 

Cele bune,

Matteo

[iulianul]

Re: Problema cuplare transmisie

 

E chiar mult mai simplu sa cuplezi fata :grin:. Se ia dispozitivul de mai jos:

 

 

respectiv pompa de la tesiometru, se cupleaza furtunul la puntea fata, cateva pompe si ai tractiune 4x4.

@ctinu, nu-mi dau seama cum e legat un motor mic de cuplarea mai des a MRL-urilor. Ca daca ai nevoie de 4x4...ai nevoie orice motor ai avea. Sau poate am inteles eu gresit ce ai vrut sa spui.

Oricum, MRL-ul il cuplezi o data si bine, cand e cazul. Daca simti nevoia sa iesi temporar din 4x4, folosesti maneta si gata.

Mie nu mi se pare incomod ca la o iesire sa pun MRL-urile o singura data. Dar asta sunt eu :h5, in rest s-a inventat Jimny la buton, MRL automat, flansa ...etc. Fara sa punem in discutie fiabilitatea.

[ctinu]

Re: Problema cuplare transmisie

 

M-ai daramat: solutie "lmc", dar trebuie sa-ti vina! Cu un racord in T ai asigurat rezerva compresorului! Inventivitatea romanului!:10

 

Referitor la legatura mrl-capacitate motor: cu un motor mai puternic poti aborda portiuni mai dificile fara sa cuplezi fata. Bineinteles ca poti ramane cu fata cuplata pe toata durata iesirii, dar ma supara si zgomotul si benzina irosita fara rost. Mrl-urile automate sunt ele comode, dar te penalizeaza la fiabilitate.

 

Multe multumiri si succese!

 

L.E. Am uitat sa intreb - ai aplicat solutia pt. mai mult timp? presiunea ramane constanta in timp?

Editat Aprilie 7, 2015 de ctinu

[cipxlz]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Salutare tuturor!

Intru si eu in randul vostru ca posesor de GV 2005 cu 5 usi, motor diesel RHW.

Cand am cumparat-o, nu cupla deloc 4x4, problema rezolvata prin schimbarea intrerupatorului de la cutia de transfer.

De asemenea, am rezolvat problema clipocitului martorului din bord, cu ajutorul informatiilor gasite pe forum - oringul ruginit. Acum totul pare ok.

 

Intrebarea mea este: cum anume se modifica in comportamentul masinii in modul 4x4 HI sau LOW, astfel incat sa am certitutinea ca functioneaza?

M-am jucat putin pe iarba in LOW si la plecarea de pe loc pare ca patineaza si fata (am tras singur cu juma de ochi la roata stanga fata).

Am mai auzit ar trebui sa se simta ceva la volan la viraje dar nu mi s-a parut sa aiba un comportament diferit de mersul normal.

Multumesc!

[cipxlz]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Ca sa imi raspund singur: cred ca am confundat mersul in 4x4 obisnuit cu cel in care masina are autoblocant. Asa ca nu cred ca are ce sa se simta la volan las GV obisnuita.

[caesar1]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Oare ce preț are acest cuplaj al transmisiei ?Nou sau SH.Ce coduri are la Unix?

[mikinina]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Cuplarea din 4x2 in 4x4 la mine are o oarecare rezistenta (destul de mare), e normal asa? La trecerea din 4x4 in 4x2 e mult mai simplu, cu un deget misc maneta.

S-a schimbat tot din grupul fata dar nu stiu reglajul daca a fost reusit, nu am gasit specialist in Suzuki.

 

Inca un lucru: daca merg o perioada in 4x4, maneta trece foarte usor in 4x2 dar ramane inca in 4x4, imi dau seama cand imping maneta din loc in 4x4 ca intra foarte usor. Trece in 4x2 daca opresc, dau putin inapoi si apoi repornesc.

Concluzie: trecerea din 4x4 in 4x2 nu se face "instant", cand trec maneta ci dureaza destul de mult, uneori si 4-5 km pe sosea. Imi dau seama dupa zgomotul facut de grupul fata cand e cuplat, se simte.

Editat Martie 31, 2018 de mikinina

[giorgel]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Transferul 4x2>4x4 sau invers n-are nicio treaba cu ce s-a facut prin grupuri.

Este normal sa nu se stinga becul de 4x4 instant la trecerea din 4x4 in 4x2, acolo e un arc care impinge furca, nu mana/maneta matale...de-aia trebuie sa dai inainte-inapoi, pentru a detensiona angrenajele din transfer, astfel incat arcul sa isi faca treaba. Aia 4-5 km sunt relativi, sau daca daca-i asa ai o problema in transfer.

[mikinina]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Becul se stinge imediat ce trec din 4x4 in 4x2 (si se aprinde cand trec invers) dar practic nu se si finalizeaza trecerea in 4x2 decat dupa multi km. Inainte de a schimba piesele in grupul fata nu era asa (simteam iar o rezistenta la maneta cand incercam sa recuplez 4x4). Acum, daca trec din 4x4 in 4x2, misc maneta aia ca schimbatorul de viteze cu ambreiajul apasat, extrem de usor, asta inseamna ca este fata cuplata, se simte si la viraje ca e cuplata.

 

Intr-o vreme afisajul cu 4x4 clipea, mi-a gasit un furtul crapat, l-a inlocuit si acum nu mai clipeste.

Deci daca grupul nu e reglat cum trebuie (sa presupunem), nu are importanta asta in ce reclam eu pe aici?

[giorgel]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Nu are treaba niciun grup cu becul de 4x4.

Eu am doua masini cvasi-identice.

Una stinge becul aproape instant, cealalta cateodata mai tarziu. La lenesa cateodata balansez masina inainte-inapoi pana se detensioneaza angrenajul si iese din 4x4. Am facut proba si daca o trec in 4x2 in mers, nu se stinge becul pana nu reduc acceleratia sau pun frana.

Mai apar uzurii, mai oboseste arcul etc.

 

PS. Stai bre ca vorbim despre masini diferite, nu cunosc transferul de suzuki, desi n-ar trebui sa fie mari diferente.

Editat Aprilie 1, 2018 de giorgel

[mikinina]

Re: Problema cuplare transmisie

 

Nu becul este problema, nu asta reclam eu ca nu e ok.

Becul se stinge imediat ce trec in 4x2, asa era si inainte.

Ce spun eu este ca acum, daca trec in 4x2 mai ramane cuplat in 4x4 destul de mult timp, merg si 5 km pe sosea pana trece in 4x2.

Daca nu tine de reglajele din grup, CE ALTCEVA POATE FI?

Ma intreb: vreo pompa, vreun furtun... Poate e ceva facil de rezolvat.

[linucsu]

Atunci cand problema nu este pompa de aer si nici presiunea pe circuit, in link-ul de mai jos de vede 'compozitia' diferentialului fata (GV2).

 

 

un articol mai detaliat cu trecerea la 4x4 permanent :-)

https://www.diymetalfabrication.com/...-actuator-fix/ - functionarea actuatorului ->

 

 

Editat Februarie 26, 2021 de linucsu

[Pietrar]

Bună sunt nou aici am un suzuki vitara jlx si azi am observat ca nu imi merge fata adica in bord imi arata ca este cuplat dar nu învârt rotile fata deloc daca sa mai întâlnit cineva cu asa ce ceva sau daca aveti ceva păreri multumesc

[cmarin]

MRL-urile se serviseaza periodic ori după ieșiri în off road mai dure. În caz contrar pot rămâne blocate pe o poziție, cuplate ori cu arcurile strânse. Astfel ca chiar dacă se cuplează 4x4 din cutia de transfer, lanțul homocinematic lucrează pana la planetara, căci MRL-urile nu 'leaga' plantara de butuc.

Curata MRL-urile și vezi pe urma. Cel mai probabil aici e buba.