L200 2007, 2,5 DI-D, 136 C.P - transmisie manuala, cutie Super Select

[Dan B.]

Nou utilizator de 4x4.

 

Sincer, trecerea de la limuzine la L200 a fost cam...dura oarecum.

 

Pun ceva poze cu noua achizitie.

 

Incepe sa-mi placa :)

 

De frumoasa e frumoasa, dotata este, de mers merge brici. Trebuie sa mai primeasca si un kit ambreiaj si e ca noua. Daca rusesc sa-i "omor" si toti greierii si scartzaielile de pe la oblon, luneta Hrd Top etc, o sa devenim chiar prieteni.

 

Are praguri INOX solide customizate, are bare inox spate. Mai are Hard Top original Mitsubishi, are bara fata de la modelul mai nou, iar in rest are pe ea ce-ave cand a plecat din fabrica.

Restul dotarilor de fabrica se vad marea majoritate si in poze... Inafara de scaune incalzite si trapa, are cam de toate. Ce as mai fi vrut sa aiba si nu are este functia de blocare a diferentialului spate. Nu stiu cat de mult ar mai fi ajutat la cutia Super Select, dar sper sa ma lamuriti voi cum e cu diferentialele astea pt. ca inca sunt in ceata. Daca e cineva care utilizeaza Super Select si A INTELES (ca de citit am citit si eu) ce si cum se intampla in toate treptele, sa ma lumineze si pe mine, rog frumos.

 

S-auzim de bine!!!

 

pozele:

 

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0105_zpsdf0e94bf.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0068_zps40b0b78e.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0067_zpsdabc3260.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0066_zps20608f90.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0064_zps427f2686.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0063_zpsd8862ad6.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0059_zps54746e7d.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0057_zps9d58574a.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0055_zps0af409aa.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0053_zps6b556ed1.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0051_zpsf845aeed.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0048_zps0ac1c792.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0046_zps4a7c8d63.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0045_zps5d2110c1.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0037_zps2a3676d9.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0032_zpsf642394f.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0029_zpsd355dccc.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0026_zps8fc2f518.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0022_zps9231e1c7.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0102_zps0851b204.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0099_zpse626dc38.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0098_zps3776c3e5.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0097_zpsa4ec3735.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0095_zps0011ccd9.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0093_zpsca4db33f.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0092_zps0f53957b.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0091_zpsc6ba1b11.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0080_zps3b14e858.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0077_zps204d244f.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0076_zps7241eb14.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0075_zpse6a7ab9d.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0073_zpsc362382d.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0069_zpsc67d619b.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0112_zps59d7c531.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0111_zpsfa44c11e.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0110_zps984f4501.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0109_zps0c454ea5.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t283/Dan_Boacna/IMG_0107_zpsf6c88ecb.jpg

[Cristi S]

Re: L200 2007, 2,5 DI-D, 136 C.P - transmisie manuala, cutie Super Select

 

Salut. Este foarte usor de inteles.

Ai 4 trepte :

- 2H tractiune spate,

- 4H tractiune 4x4 permanenta cu diferential central deschis, puterea transmisa intre punti oscileaza constant - mod pe care il folosesti cand spre exemplu cand afara ploua sau incepe o ninsoare usoara,

- 4HLc - il folosesti atunci cand aderenta este foarte scazuta, se blocheaza diferentialul central, puterea este transmisa in mod egal catre puntile fata si spate, daca il folosesti pe suprafete aderente distrugi transmisia,

- 4LLc - treapta de reductie, diferentialul central blocat, putere transmisa in mod egal catre puntile fata si spate, cuplu mai mare la roata, nu se foloseste pe suprafete aderente, se foloseste in conditii foarte grele de off road sau cand bena este foarte incarcata si te deplasezi pe teren foarte accidentat.

 

Acel "Lc" inseamna Lock Central

Editat Noiembrie 9, 2014 de Cristi S

[Dan B.]

Re: L200 2007, 2,5 DI-D, 136 C.P - transmisie manuala, cutie Super Select

 

Multumesc de raspuns Cristi.

 

Asta am inteles din manual. Ce n-am inteles este cum exact se transmite putere catre roti. Adica, daca pierd aderenta pe o roata fata sau spate, 4h trimite singur putere pe puntea opusa sau trebuie obligatoriu sa cuplez 4h Lock Central?

Sau, ce se intampla daca pierd aderenta pe doua roti de pe aceiasi parte (dreapta fata si spate de exemplu)

Ce se intampla daca pierd aderenta la 2 roti in diagonala?

Dar cand ramane o singura roata cu aderenta?

 

Asta n-am inteles.

[Cristi S]

Re: L200 2007, 2,5 DI-D, 136 C.P - transmisie manuala, cutie Super Select

 

In 4x4 H puterea este transmisa, asa cum ai intuit si tu, catre puntea care prezinta aderenta prin intermediul controlului tractiunii care face parte din sistemul ESP (din poze am vazut ca acesta este prezent pe masina data fiind prezenta butonului in stanga volanului).

La fel, atunci cand esti in 4x4 HLc si puterea este transmisa egal intre cele 2 punti, controlul tractiunii va infrana pe fiecare punte roata care pierde aderenta si va transmite cuplu catre roata care are.

Sistemele de control al tractiunii isi fac treaba destul de bine. Eu am diferential blocabil pe puntea spate si nu pot sa spun ca a fost necesara activarea lui in conditii de aderenta scazuta si foarte scazuta.

Desigur, dezavantajul controlului tractiunii este ca supra incalzeste franele atunci cand mergi in off road si acesta intervine permanent pentru recapatarea tractiunii.

Daca nu vei forta masini pe cine stie ce teren accidentat vei fi foarte multumit de configuratia actuala a sistemului 4x4. Daca vrei mai mult ai posibilitatea cumpararii de diferentiale blocabile atat pentru spate cat si pentru fata.

[Dan B.]

Re: L200 2007, 2,5 DI-D, 136 C.P - transmisie manuala, cutie Super Select

 

Multumesc din nou. Incet incet se face lumina :).

Deci, cine n-are control tractiune si ramane cu o singura roata intr-o balta, cupleaza blocantul central. Dar, daca ramane cu 2 roti (fata +spate) , iese doar troliat.

[georgei23]

Re: L200 2007, 2,5 DI-D, 136 C.P - transmisie manuala, cutie Super Select

 

Pajero MK2 nu are ESP insa are aceleasi moduri de transmisie ca si L200 de mai sus. Tot balansul intre roti se face din diferentiale. In 4x4 H puterea se duce in toate rotile egal, insa cind sunt diferente de viteza intre punti sau intre rotile de pe aceeasi punte diferentialul deschis o compenseaza si face ca toata puterea sa se duca in roata care se invirte mai mult...asta insemnand ca daca pierzi aderenta pe o roata sa ramii in kko.. Daca insa inchizi diferentialul central/fata sau spate (daca ai) asta face ca puntile/rotile sa se miste cu aceeasi viteza si implicit sa iesi din kko.

Editat Noiembrie 9, 2014 de georgei23

[Cristi S]

Re: L200 2007, 2,5 DI-D, 136 C.P - transmisie manuala, cutie Super Select

 

Salut. Da, practic cine nu are controlul tractiunii sau macar diferential blocabil pe spate si face o incrucisare de punti ramane imobilizat. Ti-am spus, daca nu fortezi limitele masinii sunt convins ca vei fi multumit de comportamentul pick-up-ului tau. Controlul tractiunii are avantajul ca este permanent activat si poate sa intervina oricand situatia o cere, scutind soferul de activarea si dezactivarea unor diferentiale blocabile pe punti.

 

Uite un film care arata cele 3 tipuri de configuratii. In toata cele 3 cazuri, puterea intre punti se transmite egal, raport 50/50. Diferenta insa o face controlul asupra puntilor. Primul Defender are diferentiale deschise, fara modalitate de blocare sau control al tractiunii. Al 2-lea are controlul tractiunii. In final apare si un Land Cruiser cu dif blocabile pe ambele punti.

 

Editat Noiembrie 9, 2014 de Cristi S

[DigitalChris]

Re: L200 2007, 2,5 DI-D, 136 C.P - transmisie manuala, cutie Super Select

 

Scuze dar masina are diferential blocabil spate! Toate au standard ,cred si cele de la arabeti cu easyselect! Respectiva comanda se afla intre butonul de reglare oglinzi si reglare inclinatie faruri si se foloseste numai in anumite cazuri si pentru distanta foarte mica. La primele modele scria R/D Lock pe buton in locul acelui simbol. Operatiunea este descrisa destul de in amanunt in manual ,intr-un timp era disponibil la download pe site-u l roamanesc oficial daca nu-l ai pe hartie.

Masina e destul de docila dar are decat cateva (putine) puncte slabe ( arcuri spate,regulator pompa injectie si ...ambreiaj)

Kit de ambreiaj imi trebuie si mie ( am un asemenea acaret din 2006) ma uitam la Millner dar cu transport cu tot aproape ajung la pret cu cele de pe piata noastra...daca sunt doritori pentru o comanda acolo sunt interesat pentru o colaborare!

Toate bune!

 

Editat Noiembrie 9, 2014 de DigitalChris

[Flow]

Re: L200 2007, 2,5 DI-D, 136 C.P - transmisie manuala, cutie Super Select

 

Scuze dar masina are diferential blocabil spate! Toate au standard

Nimic mai FALS, unele au unele nu au, AU daca platesti, altfel nu, nu este o echipare standard.

[DigitalChris]

Re: L200 2007, 2,5 DI-D, 136 C.P - transmisie manuala, cutie Super Select

 

La cele cu superselect este standard, l acele cu easyselect ( gulf editon ,cu flacari pe lateral) au deasemenea diferential spate din fabrica....e posibil in ro sa se vanda easy select fara dar nu am vazut nici unul.

[Flow]

Re: L200 2007, 2,5 DI-D, 136 C.P - transmisie manuala, cutie Super Select

 

Nimic mai FALS din nou, sunt foarte multe cu superselect fara blocant spate din fabrica, doua am avut eu, si in rest aveau aproape toate dotarile.

[DigitalChris]

Re: L200 2007, 2,5 DI-D, 136 C.P - transmisie manuala, cutie Super Select

 

O fi ca prea le zici cu foc. Nu vreau in lupta sa ne luptam in suliti sa ne taiem dar la momentul cumpararii mi s-a comunicat ca toate au standard ( am luat doua ,cea cu easyselect a fost distrusa un an mai tarziu). Mai nou am acces la cateva L200 de la o firma de eoline din jud Tulcea ( localnicii stiu de care zic) ,masini amestecate nici una noua,aduse din Olanda ,atat modelul european cat si modelul asiatic...toate au butonul R/D lock la locul lui. Totusi adaug ca nici una nu are sistem antipatinare ,probabil ca cele care il din au fabrica emuleaza din frane efectul diferentialului spate ...probabil de aia nu l-au mai pus.

Toate bune!

[Dan B.]

Re: L200 2007, 2,5 DI-D, 136 C.P - transmisie manuala, cutie Super Select

 

Nimic mai FALS din nou, sunt foarte multe cu superselect fara blocant spate din fabrica, doua am avut eu, si in rest aveau aproape toate dotarile.

 

Corect. Asa este si a mea. Butonul de blocant spate este inlocuit cu buton sistem antipatinare (ON/OFF)

 

Flow, cum te-ai inteles cu L-urile, ca ai zis ca ai avut doua ?

Editat Noiembrie 10, 2014 de Dan B.

[FordRanger]

Re: L200 2007, 2,5 DI-D, 136 C.P - transmisie manuala, cutie Super Select

 

Arcurile spate sunt o problema comuna a tuturor pickup-urilor . Se rup de cele mai multe ori pentru ca se circula mult cu benele fara greutate . Legat se superselect , este o transmisie foarte potrivita pentru un pickup dar este bine sa nu abuzezi de 4H ( cu diferential central deschis ) decat atunci cand situatia o impune si exista totusi sanse mari de a rupe aderenta , pentru ca , mersul in teren greu cu transmisia astfel cuplata poate duce la avarierea ei .

[Dan B.]

Re: L200 2007, 2,5 DI-D, 136 C.P - transmisie manuala, cutie Super Select

 

Ford Ranger, n-am inteles postul tau...

 

"este bine sa nu abuzezi de 4H ( cu diferential central deschis ) decat atunci cand situatia o impune si exista totusi sanse mari de a rupe aderenta , pentru ca , mersul in teren greu cu transmisia astfel cuplata poate duce la avarierea ei ."

 

Am citi in carte ca 4H la Super Select , nu are restrictii. Poti sa mergi inclusiv pe autostrada iar limitele de viteza maxima sunt date exact ca la 2H. Mai degraba inteleg din manual si de la alti colegi de forum, ca sunt probleme in a merge cu diferentialul blocat pe drumuri cu adrrenta (adica treptele 4HLc si 4LLc), ceea ce e logic , pt ca se creaza tensiuni in transmisie si poate ceda ceva, mai ales daca eati si cu rotile bracate. Poate vorbesti de alt tip de transmisie. 4H la Super Select pe L200 nu prea are restrictii. Daca gresesc, sa ma corecteze cine este informat mai bine

[georgei23]

Re: L200 2007, 2,5 DI-D, 136 C.P - transmisie manuala, cutie Super Select

 

Ford Ranger nu are diferential central ca si cutia SuperSelect de la L200, ci doar cu cutie de transmisie care cupleaza cele 2 punti la tractiune. In consecinta la Ranger modul 4H corespunde modului 4HLc de la L200.

Editat Noiembrie 10, 2014 de georgei23

[Flow]

Re: L200 2007, 2,5 DI-D, 136 C.P - transmisie manuala, cutie Super Select

 

Am fost foarte multumit de amandoua, m am inteles perfect cu ele mai ales cu cea cu transmisie automata(foarte rara), care as numi o aproape perfecta(sunt subiectiv si fan declarat cutie automata), mai ales pentru categoria din care face parte.

La superselect se poate merge linistit pe 4h mereu fara nici o restrictie.

[FordRanger]

Re: L200 2007, 2,5 DI-D, 136 C.P - transmisie manuala, cutie Super Select

 

Stiu exact care este diferenta intre transmisia mea clasica, cu cutie de transfer simpla , si Superselectul de la Mitsubishi care dispune de diferential central. Totusi , o constanta ca celor care utilizeaza astfel de transmisie pe terenuri mai grele este ca se plang de ruperi de planetare sau probleme de cuplare atunci cand au prea mare incredere in cuplul motor si utilizeaza 4H in loc de 4LLc in terenuri grele.

Nu am avut Mitsubishi cu Superselect ( ca sa nu existe dubii ) insa am studiat foarte atent problema cand doream sa cumpar un pickup si l200 facea parte dintre canditati.

Sigur ca cei care dispun de masini cu superselect au informatii mai de la sursa si pot emite pareri mai pertinente :grin:.

[DigitalChris]

Re: L200 2007, 2,5 DI-D, 136 C.P - transmisie manuala, cutie Super Select

 

La superselect in 4H trag (imping) numai rotile spate si in caz de pierdere aderenta (diferenta viteze intre puntile fata-spate) se cupleaza "automat" puntea fata prin intermediul unui vascocuplaj. In 4H pe teren uscat am observat cel putin 1litru in plus la consum ,sunt actionate mai multe angrenaje in plus fata de 2H. NU merita pe teren uscat. In schimb este imbatabil pe drumuri virajate umede ,polei ,zapada foarte mica,orice suprafata tare si alunecoasa. Pentru zapada serioasa,noroi,nisip sau combinatii ale acestora fara 4HigLockCentral nici nu pleaca masina de pe loc. Daca mai e e vorba de bena plina si pasageri la capacitate deja se impune 4LowLockcentral iar pentru distante si viteze foarte mici (metri) se cupleaza diferentialul spate dar numai daca daca e absoluta nevoie.

[Cristian Irimescu]

Re: L200 2007, 2,5 DI-D, 136 C.P - transmisie manuala, cutie Super Select

 

Citesc despre manual... Daca are cineva un link valid, as fi recunoscator!!:h5

[Dan B.]

Re: L200 2007, 2,5 DI-D, 136 C.P - transmisie manuala, cutie Super Select

 

Citesc despre manual... Daca are cineva un link valid, as fi recunoscator!!:h5

 

Da-mi PM cu amail-ul tau si iti trimit manual