ZINCARE SASIU - da sau nu ?

[nissan4x4]

De o vreme incoace , am vazut ca a aparut o noua moda in lumea 4x4 ....zincarea sasiului. Eu unul nu stiu nici o masina 4x4 ce se livreaza cu sasiu zincat , de fabrica . Or fi?

Daca in ceea ce priveste operatiunea facuta la sasiele deschise ( in forma de U) ce permit curatarea si sablarea de detaliu inainte de zincare, stau si ma intreb in ce masura aceasta acoperire este utila la sasiul inchis , unde posibilitatile de curatare/decapare a interiorului sunt limitate, cunoscut fiind faptul ca sasiul se corodeaza din interior spre exterior, prin acumularea de praf, pamant absorbant de apa la interior

Alte intrebari ar fi:

- adera zincul pe interior dupa o simpla decapare? Sau se depune haotic permitnad camuflarea ruginei?

- zincul este suficient de flexibil ca in timp , la multele vibratii/flexari provocate de drumurile grele sa nu fisureze si in acest fel sa reinceapa coroziunea suprafetei protejate? Nu am vazut elemente cu deformari elastice care sa fie zincate ( gen arcuri lamelare sau elicoidale).

[harkonnen]

Re: ZINCARE SASIU , Da sau Nu?

 

Elasticitate... Zincare... Sa stii ca zici ceva acolo. Chiar sunt curios ce concluzii se vor trage din discutia aceasta...

[Marius C alias Turagmes]

Re: ZINCARE SASIU , Da sau Nu?

 

discutia asta ar trebui tinuta in jurul unui foc sus ...la aer curat

 

astia de la Fagaras pana sa bage piesa la zincat o baga in cateva bai chimice ptr curatare si decapare...si abia dupa baga piesa in baia de zinc

 

avand in vedere ca zincul de pe tabla...nu sare...ma gandesc ca nici de pe sasiu nu va sari...englezii sunt mari fani ai zincarii sasiurilor de la LR

 

o fi bine...o fi rau?

[nissan4x4]

Re: ZINCARE SASIU , Da sau Nu?

 

Dar de pila pe baza de ZINC ati auzit? Nu cumva prin procedeul asta transformam masina intr-o mica baterie ce duce la corodarea accelerata a restului caroseriei? De aici poate si noi reguli de utilizare a masinii , precum, cine are sasiul zincat trebuie sa aiba un lant atarnand in jos , cu contact la asfalt sau conexiune la priza de pamant , noaptea :) !!!!

Editat August 13, 2015 de nissan4x4

[nissan4x4]

Re: ZINCARE SASIU , Da sau Nu?

 

Un mic curs... Sarea de pe strada si umiditatea ar putea constitui electrolitul

 

Spre deosebire de coroziunea chimica, metalele in contact cu solutiile bune conducatoare de electricitate (electroliti) se corodeaza electrochimic. Coroziunea electrochimica este un efect al actiunii pilelor galvanice care se formeaza in diferite moduri. In orice caz, componentul esential al acestor pile este solutia de electrolit.

Solutia si metalul sunt strabatute, in acest caz, de un curent electric, generat de procesele electrochimice care se desfasoara la limita celor doua faze.

 

Pentru aparitia acestui tip de coroziune este neces 535h74f ar sa existe un anod, un catod, un electrolit si un conductor, deci un element galvanic. Prin inlaturarea uneia dintre aceste conditii, coroziunea electrochimica nu se produce. Dupa cum in practica industriala metalele folosite in mod curent sunt eterogene, se pot considera ca fiind alcatuite din electrozi electrici scurtcircuitati prin insusi corpul metalului respectiv.

 

Prin introducerea metalului in apa sau in mediul cu proprietati electrolitice, pe suprafata metalului apar elemente galvanice in care impuritatile din metal functioneaza ca microcatozi cu descarcare de hidrogen pe suprafata lor, in timp ce metalul, functionand ca anod se dizolva.

 

Exemple tipice de coroziune electrochimica se intalnesc in cazul coroziunii atmosferice (ruginirea fierului) si la coroziunea provocata de curentii electrici de dispersie din sol numiti si curenti vagabonzi.

 

Fig. 1 Exemple tipice de coroziune electrochimica

 

Pile cu actiune coroziva pot fi impartite in:

 

1) pile formate in urma contactului a doua metale diferite (coroziunea galvanica);

 

2) pile formate in urma contactului metalului cu incluziuni nemetalice, de exemplu oxizi, sulfuri, fosfuri, etc. Aceste incluziuni sunt dispersate in metal. In cazul contactului metalului sau aliajului cu o solutie de electroliti se formeaza numeroase micropile, adica pile locale, a caror actiune constituie cauza coroziunii electrochimice. Efectul daunator al acestor pile depinde in primul rand de forta electromotoare dintre metal si incluziune, de cantitatea si natura incluziunilor, precum si de caracterul produsilor de coroziune;

 

3) pile formate in urma pasivarii partiale a metalului sau acoperirii lui partiale cu oxizi. Un metal sau un aliaj care a fost supus retopirii sau unui tratament termic sau mecanic contine de obicei pe suprafata lui parti oxidante. Oxizii metalelor au in general potential mai ridicat decat metalele din care s-au format. De aceea, contactul metalului cu oxidul in prezenta unei solutii de electrolit duce la formarea pilelor, in care metalul constituie anodul si se corodeaza;

 

4) pile formate ca rezultat al tensiunilor mecanice care apar intr-un metal sau aliaj omogen din punct de vedere chimic. Potentialul unui metal sau aliaj trebuie sa fie omogen pe intreaga suprafata. Daca insa metalul sau aliajul se supune actiunii unor agenti mecanici neomogeni, se produc deformatii, care fac ca potentialul metalului sa scada cu atat mai mult cu cat metalul a fost mai mult deformat. Datorita acestui fapt, intre metalul nedeformat si cel deformat apar diferente de potential, care in prezenta solutiilor de electroliti, duc la coroziune electrochimica;

 

5) pile de concentratie, care se formeaza atunci cand o bucata de metal sau aliaj vine in contact cu solutii de diferite concentratii de saruri sau care contin cantitati diferite de oxigen dizolvat. Aceste pile mai pot aparea si ca efect al diferentelor de temperatura pe suprafata metalului.

[air_wolf]

Re: ZINCARE SASIU - da sau nu ?

 

experienta mea cu zincarea in romania: din cauza calitatii zincarii de romania, a trebuit sa renuntam la exportul de porti industriale, catre franta. pur si simplu au refuzat 8 din 10 bucati, pe motiv de calitate slaba a acoperirii. din cite imi amintesc, cea mai mare baie din tara este la timisoara.

poate pentru dimensiuni mai mici sa fie altfel, dar daca procesul nu este respectat si deobicei nu este, pentru ca la meseriasi "merge si asa", ma indoiesc ca iese ceva de calitate.

 

@nissan4x4: parca ar fi un curs de la facultate. :g

[Max]

Re: ZINCARE SASIU - da sau nu ?

 

Luigi, iti dau un singur exemplu. Structura tuturor platformelor si a remorcilor este zincata.

E vorba tot de o structura metalica ca sasiul masinilor, tot cu o anumita flexibilitate, etc...

 

Eu am zincat sasiu. Pana acum a iesit foarte bine. Curatarea chimica care s-a facut inainte de zincare a scos din sasiu o gramada de mizerie si rugina desi inainte am sablat sasiu si l-am spalat in interior cu jet cu presiune inalta. Am ridicat sasiul vertical l-am vibrat, l-am batut cu ciocanul ca sa cada cat mai mult din interior.

 

Sunt convins ca au ramas zone in interior unde mai exista rugina dar startul gros de zinc le-a acoperit si pe acelea. Bineinteles ca zincare nu inseamna protectie interioara 100% dar combinata cu un tratament cu ceara pentru cavitati, cred ca e mai buna decat multe alte metode de protectie.

 

Rezultatele adevarate se vor vedea doar in timp.

Editat August 13, 2015 de Max

[nissan4x4]

Re: ZINCARE SASIU - da sau nu ?

 

Cam care e procedura corecta de zincare , uite zice aici , extras dintr-un curs pt "zincologi"

 

 

PROCESUL DE ZINCARE TERMICĂ

 

 

ZINCAREA TERMICĂ S-A DEZVOLTAT APROAPE CONTINUU DE LA PRIMA SA UTILIZARE PENTRU ACOPERIREA TABLELOR ONDULATE DIN OŢEL, CU 150 DE ANI ÎN URMĂ. ACEASTĂ DEZVOLTARE PUTERNICĂ, ÎNTR-UN CLIMAT DE COMPETIŢIE ÎN CREŞTERE, CU ALTE TEHNOLOGII DE PROTECŢIE, SE DATOREAZĂ SIMPLITĂŢII PROCESULUI ŞI A AVANTAJELOR TEHNICO-ECONOMICE DEOSEBITE.

 

 

PREGĂTIREA SUPRAFEŢELOR

 

 

Procesul de zincare are loc doar pe o suprafaţă metalică curată chimic. De aceea, la pregătirea suprafeţelor se va avea în vedere realizarea acestui obiectiv. La fel ca la majoritatea proceselor de acoperire, secretul obţinerii unei acoperiri de bună calitate constă în pregătirea suprafeţelor metalice din oţel şi fontă.

Pregătirea suprafeţelor cuprinde trei etape distincte: degresarea, decaparea şi fluxarea. Degresarea are rolul de a îndepărta grăsimile, lubrefianţii, uleiurile de uzinare şi alte impurităţi. Ea se realizează prin imersarea produselor într-o soluţie de degresare alcalină sau acidă. Apoi produsul este clătit cu apă rece şi urmează operaţia de decapare. Aceasta se realizează de obicei prin imersarea în acid clorhidric la temperatura camerei sau în acid sulfuric la 50-65°C. Scopul decapării este de a înlătura straturile de rugină, ţunderul şi aşchiile de prelucrare de pe suprafaţa produselor.

 

 

Zgura de sudură, vopseaua şi grăsimea abundentă, nu pot fi de obicei îndepărtate prin etapele de curăţire de mai sus, ci trebuie înlăturate înainte ca produsele de zincat să fie trimise zincatorului.

 

După operaţia de decapare urmează o a doua clătire cu apă, şi apoi produsele sunt supuse unui procedeu de fluxare. Aceasta constă, în mod obişnuit, în imersarea într-o soluţie de fluxare – care conţine clorură de amoniu şi clorură de zinc la o temperatură de cca. 65-80°C. După fluxare piesele sunt uscate. Unele societăţi comerciale de zincare folosesc zincarea umedă, la care stratul de flux este dispus pe o parte a suprafeţei băii de zincare. Operaţia de fluxare înlătură ultimele urme de oxid de pe suprafaţa produselor şi permite zincului topit să acopere oţelul. Fluxul tehnologic al procesului de zincare termică este prezentat schematic în figura 1.

 

 

 

Fig. 1. Fluxul tehnologic al procesului de zincare termică.

 

 

PROCESUL DE ZINCARE TERMICĂ

 

 

După operaţiile de pregătire, piesele sunt imersate într-o baie de zinc topit (aprox. 450°C), pentru câteva minute. Atunci când piesele din oţel sau fontă sunt curate, la imersarea în zincul topit, acesta reacţionează cu fierul şi formează o serie de straturi intermetalice de aliaj Fe-Zn, legate metalurgic de metalul de bază. Viteza de reacţie dintre oţel şi zinc, în mod normal, este o funcţie parabolică de timp. Aceasta înseamnă că iniţial viteza de reacţie este foarte mare, creştere care determină o agitaţie considerabilă a băii de zincare. Cea mai mare parte a grosimii acoperirii se formează în această perioadă. În continuare viteza de reacţie încetineşte iar acoperirea nu mai creşte semnificativ, chiar dacă piesele sunt menţinute un timp mai îndelungat în baie. Timpul uzual de imersie este de aproximativ 4-5 minute, dar se poate prelungi în cazul unor piese grele, care au o inerţie termică ridicată sau acolo unde se cere ca zincul să pătrundă în spaţiile interioare ale piesei. La scoaterea din baia de zincare, un strat de zinc topit rămâne pe stratul de aliaj. În urma răcirii acestui strat, rezultă un aspect strălucitor şi lucios, specific produselor zincate termic.

 

 

Tratamentul după zincarea termică poate include răcirea în apă sau aer.

 

 

Condiţiile din hala de zincare termică precum: temperatura, umiditatea şi calitatea aerului, nu afectează calitatea acoperirii zincate termic. În schimb, în cazul vopsirii aceste condiţii influenţează semnificativ calitatea straturilor de vopsea.

 

 

STRATUL DE ZINC OBŢINUT PRIN ZINCARE TERMICĂ

 

 

După scoaterea produselor din baia de zincare şi răcirea lor se încheie procesul de zincare termică. Conform diagramei Fe-Zn, începând de la suprafaţa acoperirii se formează următoarele faze: eta (η) – zinc pur; zeta (ζ) – 6% Fe; delta (δ) – 10% Fe şi gama (Г) – 23% Fe, care au durităţi diferite şi care sunt atacate succesiv de coroziune. Grosimea diferitelor faze şi grosimea totală a acoperirii depind de: calitatea oţelului, compoziţia băii, temperatura şi durata, viteza de extragere ş.a. În realitate, nu există o demarcaţie între oţel şi zinc, ci o tranziţie graduală printr-o serie de straturi de aliaj, care asigură o legătură metalurgică foarte bună. Procesele de difuziune din stratul de zinc încetează practic de la 300°C. Microstructura unei acoperiri zincate termic se prezintă ca în figura 3.

 

GROSIMEA ACOPERIRII

 

 

Grosimile acoperirilor sunt în mod normal determinate de grosimea oţelului şi de condiţiile de exploatare. Acestea sunt reglementate în SR EN ISO 1461 (vezi Capitolul 7). Există trei excepţii de la această regulă, prima se referă la obţinerea de straturi mai subţiri (probe centrifugate), iar celelalte două la grosimi mai mari (creşterea rugozităţii şi utilizarea oţelurilor reactive).

 

 

 

 

Se pot obţine acoperiri mai groase prin unul dintre următoarele procedee:

 

 

Acoperiri mai groase obţinute prin creşterea rugozităţii suprafeţei

 

 

Aceasta este metoda cea mai frecventă de obţinere a unor acoperirilor mai groase.

 

 

Sablarea suprafeţei oţelului la Sa 2½ (ISO 7079) înaintea zincării termice, cu alice şi bile din oţel, de mărimea G24, măreşte rugozitatea suprafeţei şi creşte aria suprafeţei oţelului care intră în contact cu zincul topit. Aceasta va determina, în general, creşterea grosimii cu până la 50% . Orice piesă de oţel poate fi tratată în acest mod, cu condiţia să fie suficient de groasă pentru a rezista sablării. Există cazuri în care nu este posibilă sablarea suprafeţelor interioare ale structurilor sau secţiunilor cu goluri interioare, in aceasta situatie , operatiunea de zincare nu se executa

 

 

 

 

 

 

TRATEMENTE ULTERIOARE ZINCĂRII TERMICE

 

 

După zincarea termică nu sunt necesare tratamente ulterioare. Se pot aplica vopsele sau acoperiri cu pulberi, pentru îmbunătăţirea aspectului estetic sau pentru asigurarea unei protecţii anticorozive ridicate în medii extrem de agresive.

 

Pentru a minimiza apariţia petelor cauzate de depozitarea în atmosfere umede, se pot aplica acoperiri de conversie chimică şi alte sisteme de tip barieră (cromatarea, fosfatarea, vopsirea)

[FordRanger]

Re: ZINCARE SASIU - da sau nu ?

 

Eu cred ca zincarea " de noua " este OK . Zincarea dupa ce masina a fost utilizata si a capatat pe interior portiuni cu rugina , nu mai este o solutie asa inteligenta. Rugina mananca mai abitir pe sub "ceva " decat lasata la vedere . Intrucat nu se mai poate face o tratare preliminara a suprafetelor supuse zincarii , orice ai aplica peste rugina ( cu exceptia inhibitorilor care nu stiu cum lucreaza ca nu i-am folosit ) , ajuta rugina sa se dezvolte . In mintea mea curatarea ruginei este una si inhibarea ei chimic este alta. Treaba este ca dupa ce am " inhibat " rugina , trebuie sa ne gandim daca mai are vreun sens zincarea :grin: .

Eu as aplica chiar si de noi , doar solutii care au o grosime serioasa ca si strat si care sunt semi-elastice . Este singura modalitate prin care se poate proteja ceva metalic cu adevarat . Orice ai aplica , sare cand este lovit de piatra .

[air_wolf]

Re: ZINCARE SASIU - da sau nu ?

 

Orice ai aplica , sare cand este lovit de piatra .

 

durabak-ul sare greu. si e mai ieftin ca zincarea. da' fiecare isi face masina cum doreste, acum asta e moda. cine stie la vara ce mai apare? :grin:

[Max]

Re: ZINCARE SASIU - da sau nu ?

 

durabak-ul sare greu. si e mai ieftin ca zincarea. da' fiecare isi face masina cum doreste, acum asta e moda. cine stie la vara ce mai apare? :grin:

 

Stiu eu cum e Durabak-ul de cand am cumparat de la raposatul Oresti dar problema se pune cum ajungi sa vopsesti interiorul sasiului.

Asta e miza. Pt exterior exista diverse super solutii dar interiorul e problema.

 

Ar fi ok scufundat sasiul in vopsea dar cine are baie atat de mare de vopsea?

 

Cele doua mari probleme sunt curatarea cat mai buna a interiorului si vopsirea interiorului.

 

Indiferent de metoda, ca e vopsire sau zincare, nici una nu e 100% garantata.

 

Fara a fi specialist, ma gandesc ca totusi curatarea chimica + zincarea e solutia mai acoperitoare ca sa zic asa.

[lazarcostin]

Re: ZINCARE SASIU - da sau nu ?

 

Luigi, iti dau un singur exemplu. Structura tuturor platformelor si a remorcilor este zincata.

E vorba tot de o structura metalica ca sasiul masinilor, tot cu o anumita flexibilitate, etc...

 

Eu am zincat sasiu. Pana acum a iesit foarte bine. Curatarea chimica care s-a facut inainte de zincare a scos din sasiu o gramada de mizerie si rugina desi inainte am sablat sasiu si l-am spalat in interior cu jet cu presiune inalta. Am ridicat sasiul vertical l-am vibrat, l-am batut cu ciocanul ca sa cada cat mai mult din interior.

 

Sunt convins ca au ramas zone in interior unde mai exista rugina dar startul gros de zinc le-a acoperit si pe acelea. Bineinteles ca zincare nu inseamna protectie interioara 100% dar combinata cu un tratament cu ceara pentru cavitati, cred ca e mai buna decat multe alte metode de protectie.

 

Rezultatele adevarate se vor vedea doar in timp.

 

Si eu sunt de aceiasi parere.

Am sablat un sasiu de tj dupa care l-am zincat electrolitic, desi la exterior a iesit f bine interiorul era plin de rugina.

L-am pus in picioare am taiat capacele de la sasiu ca sa pot scoate rugina si dai bataie cu ciocanelul.

A iesit peste un kg de rugina.

Am decis ca e momentul sa il ducem la o baie de acid si o zincare termica.

zis si facut dupa ce a stat 24 de ore la curatat si s-a zincat termic surpriza a fost ca in interior s-a curatat foarte bine, iar resturile de rugina care maierau in sasiu au fost foarte bine acoperite de zinc.

problema este ca toate piulitele si suruburile trebuiesc inlocuite.

Am incercat si cu suruburile bagate pana la fata piulitei si degeaba, zincul si-a facut loc si a sudat surubul de piulita.

Doar in timp ne vom da seama daca am procedat bine sau nu.

Important ca afara unde au multi ani de experienta inaintea noastra se practica acest procedeu.

[air_wolf]

Re: ZINCARE SASIU - da sau nu ?

 

asta cu interiorul poate fi o problema. totusi, si masinile clasice care stau in conditii de caladura si umiditate controlate, au nevoie, periodic (15-20 de ani), de inlocuirea anumitor componente.

ma gindesc ca astfel de invesitii sint inutile fata de durata de viata a masinii 4x4. adica am sasiu facut beton dar dau cu trafaletul pe ea. daca nu o aduci in stare de masina de expozitie, tabla se va duce cu mult inaintea sasiului.

eu prefer sa vad unde e rugina pe sasiu cind iau o masina, poate are zone in care este mincat (spre capete de exemplu) si daca este zincat corect, nu mai vad subtierea. asa, stiind ce am sub fund, pot apoi sa il vopsesc sau macar sa-l ceruiesc. care daca ceruire ar fi facuta anual, inainte de intrarea in iarna, ar fi foarte bine. costa putin si efectele sint maxime.

 

si zincat si tot ajungi la vopsea, ca altfel "Harata" urit, turnulete ii mai trebuie.

[Max]

Re: ZINCARE SASIU - da sau nu ?

 

problema este ca toate piulitele si suruburile trebuiesc inlocuite.

Am incercat si cu suruburile bagate pana la fata piulitei si degeaba, zincul si-a facut loc si a sudat surubul de piulita.

 

Eu nu am lasat nici un surub inauntru. Am refiletat toate filetele dupa zincare.

[abunea]

Re: ZINCARE SASIU - da sau nu ?

 

asta cu interiorul poate fi o problema. totusi, si masinile clasice care stau in conditii de caladura si umiditate controlate, au nevoie, periodic (15-20 de ani), de inlocuirea anumitor componente.

ma gindesc ca astfel de invesitii sint inutile fata de durata de viata a masinii 4x4. adica am sasiu facut beton dar dau cu trafaletul pe ea. daca nu o aduci in stare de masina de expozitie, tabla se va duce cu mult inaintea sasiului.

eu prefer sa vad unde e rugina pe sasiu cind iau o masina, poate are zone in care este mincat (spre capete de exemplu) si daca este zincat corect, nu mai vad subtierea. asa, stiind ce am sub fund, pot apoi sa il vopsesc sau macar sa-l ceruiesc. care daca ceruire ar fi facuta anual, inainte de intrarea in iarna, ar fi foarte bine. costa putin si efectele sint maxime.

 

si zincat si tot ajungi la vopsea, ca altfel "Harata" urit, turnulete ii mai trebuie.

 

Costin de masina mea vorbea. Zincarea nu am facut-o ca sa acopar ceva, aia se face usor. Am facut-o pentru ca nu aveam nici o metoda sa tratez interiorul sasiului. La TJ nu are gauri in partea de jos si apa intrata in el acolo ramane, pana se evapora.

 

 

Ca rezultat avea rugina si in interior. Asa ca pe afara a fost sablat, ca sa ii evaluam starea, sa vedem ce gasim. Dupa asta a intrat la baia de acid pentru curatarea interioara (inainte de asta ciocanit si scos ce a cazut). Am dat gauri in partea de jos, ca sa aiba apa cum sa se scurga.

 

Daca nu faceam zincare, odata ce l-am curatat de rugina in interior, cum il vopseam/tratam? Ca de vopsit interiorul nu ai cum.

 

Ideea principala pentru care am mers pe ideea zincarii a fost protectia interiorului sasiului, pentru ca acolo e problema reala.

 

Dupa zincare sasiul va fi vopsit. Chiar daca nu adera cum trebuie vopseaua la el, pe exterior, pot sa ii mai dau din cand in cand un fas cu vopsea neagra. Periodic va primi si ceara in interior, chiar daca teoretic nu mai e nevoie. Just in case.

 

Masina vreau sa o tin cativa ani, daca se duce tabla inaintea sasiului, ceea ce e f probabil, nu e bai ca se face si aia. Daca mai vreau la momentul ala sau nu. Nimic nu e vesnic :grin:

[cos]

Re: ZINCARE SASIU - da sau nu ?

 

Ar fi multe detalii de discutat dar cum nu's de ce sunt mai ursuz azi o fac scurta - avantajele zincarii sunt mai ... avantajoase ... decat dezavantajele , care ( dezavantajele ) sunt putine si discutabile . Oricand e posibil ar trebui pusa in capul listei ( sau a altui procedeu similar ... stanare , plumbuire , aluminare ... argintare , aurire ... ) ...

 

Nu cred ca e o noua moda ci mai degraba o oarece revelatie ... procedeul e aplicat de muuult la cele mai diverse chestii miscatoare cu roti si sasiu sau caroserie ... auto(buze) , remorci , peridoc , vagoane ...

 

 

De ce nu e raspandit pe scara larga ? Pentru ca e relativ scump , dar putinele masini care au avut repere zincate au fost apreciate pozitiv .

 

De ce nu se aplica pe scara larga ? Pentru acelasi motiv pentru care nu se aplica ceruirea anticoroziva la masinile noi - 'e foarte usor de pus in practica dar ar fi total neeconomic ' ( citat dupa un inginer la linia de asamblare de la Mercedes ) .

 

Personal nu ma intereseaza deloc cum arata sasiul dupa zincare , culmea ar fi sa fac mofturi ca e curat si lucios ...

Editat August 14, 2015 de cos

[yo2bt]

Re: ZINCARE SASIU - da sau nu ?

 

Zincare la sasiu?... De ce nu argintare, sau aurire...

 

Daca doriti un sasiu "pe viata" eu zic sa va cumparati o masina noua, cu care sa nu circulati iarna, cand pe drumuri se da cu sare.

 

Incercarea de a acoperi galvanic o "ruginitura" este o gluma. Oricum, o teava se poate galvaniza pe interior doar introducand in ea un electrod, si numai cand e "noua". Vedeti posibila treaba asta la un sasiu? Poate ca la fabrica care il produce...

Cred ca numai noi, romanii, incercam sa facem din cacat bici, care sa si plesneasca.

 

In cautarile mele am gasit un Y61, adus din Spania, cu un sasiu de ziceai ca a fost fabricat in urma cu o saptamana, desi masina avea 15 ani. Pacat ca doar sasiul era de ea...

[cos]

Re: ZINCARE SASIU - da sau nu ?

 

Zincarea termica se face si la interior , absolut identic cu exteriorul ... cateodata prea mult , ramane cate o lingura de zinc in cate un bosaj fara gaura si acolo se solidifica la racire ... depinde de 'starea tehnica' a meseriasului . Si chiar si la zincarea electrochimica nu ramane interiorul gol ... o pozitionare corespunzatoare a piesei in baia de depunere sau/si o agitare corespunzatoare a solutiei din baia de zincare face diferenta intre calitatesau buleala maxima .

[air_wolf]

Re: ZINCARE SASIU - da sau nu ?

 

la Morgan, de exemplu, poti comanda sasiul zincat din fabrica (cele care nu sint din aluminiu). daca nu, il poti face la Melvyn. dar e nou, nerulat. nu stiu citi ati avut ocazia sa vedeti cum arata un sasiu de morgan, asa ca pun aici pozele. este ceva banal si e deschis.

 

 

volvo veneau cu tabla si sasiul galvanizate.

Editat August 14, 2015 de air_wolf

[teddybear]

Re: ZINCARE SASIU - da sau nu ?

 

Si la LR(modelele mai vechi), se poate comanda sasiu zincat in fabrica, pentru operatinile de restaurare... nu stiu insa cum se impaca cu cerintele/restrictiile RAR-ului... la englezi nu-s probleme:wink:

[alin-jeep]

Re: ZINCARE SASIU - da sau nu ?

 

Si eu am facut la un sasiu de Jeep zincarea si consider ca este cea mai buna varianta de protectie anticoroziva (pana in acest moment)

 

Voi merge pe aceasta varianta in continuare

[nissan4x4]

Re: ZINCARE SASIU - da sau nu ?

 

Si eu sunt de aceiasi parere.

Am sablat un sasiu de tj dupa care l-am zincat electrolitic, desi la exterior a iesit f bine interiorul era plin de rugina.

L-am pus in picioare am taiat capacele de la sasiu ca sa pot scoate rugina si dai bataie cu ciocanelul.

A iesit peste un kg de rugina.

Am decis ca e momentul sa il ducem la o baie de acid si o zincare termica.

zis si facut dupa ce a stat 24 de ore la curatat si s-a zincat termic surpriza a fost ca in interior s-a curatat foarte bine, iar resturile de rugina care maierau in sasiu au fost foarte bine acoperite de zinc.

problema este ca toate piulitele si suruburile trebuiesc inlocuite.

Am incercat si cu suruburile bagate pana la fata piulitei si degeaba, zincul si-a facut loc si a sudat surubul de piulita.

Doar in timp ne vom da seama daca am procedat bine sau nu.

Important ca afara unde au multi ani de experienta inaintea noastra se practica acest procedeu.

 

 

Ai sudat capacele de vizitare taiate inainte de zincare, sau dupa? Logic ar fi fost inainte ...

[avolocaru]

Re: ZINCARE SASIU - da sau nu ?

 

Chiar daca zincul ar crapa in anumite zone, iar in fisura se formeaza o pila electrica, metalul de baza este protejat intrucat zincul este mai electropozitiv decat fierul; zincul se corodeaza primul, aspect vizibil cel putin la exterior, deci se pot lua masuri.

Singurul dezavantaj major ar fi ca dupa zincare interventiile asupra sasiului sunt mai dificile. orice sudura necesita indepartarea stratului de zinc urmata obligatoriu de o noua zincare, in caz contrar zona sudata este chiar mai vulnerabila decat initial (adica inainte de zincare).

Eu sunt la capitolul revizie generala, si pentru moment ma lupt cu sasiul. Vreau sa-i inchid toate spatiile interioare astfel incat sa fie perfect etans, am citit pe undeva ca lonjeroanele de la avioane sunt etanse iar presiunea aerului din interior este monitorizata. Daca-l fac etans, evident ca problema oxidarii la interior dispare. Am vrut sa il duc la zincat, dar m-am razgandit pentru moment. Nu sunt sigur ca am timp sa-i fac toate modificarile inainte de zincare. Asa ca il tin in proba un an si apoi vad ce este de facut.

[dacuBurebista]

Re: ZINCARE SASIU - da sau nu ?

 

ia un borcan, închide-l etanș, și lasă-l dimineața juma' de oră la soare...

[avolocaru]

Re: ZINCARE SASIU - da sau nu ?

 

As, ce ar trebui sa constat? ca este tot gol?:ha: