raspuns la contestatie echipajului 29 la T44 Slanic Prahova

[iwa]

Re: raspuns la contestatie echipajului 29 la T44 Slanic Prahova

 

Sorine pe vremea mea era interzis sa te intorci pe traseu... dar lasand regulamentul la o parte, tu chiar te-ai intoarce pe traseu stiind ca te poti intalni cu unul care merge cu XXkm/h (unde XX = 50, 60, 70, etc) si care e posibil sa se opreasca in tine ?

[sparvulescu]

Re: raspuns la contestatie echipajului 29 la T44 Slanic Prahova

 

Sorine pe vremea mea era interzis sa te intorci pe traseu... dar lasand regulamentul la o parte, tu chiar te-ai intoarce pe traseu stiind ca te poti intalni cu unul care merge cu XXkm/h (unde XX = 50, 60, 70, etc) si care e posibil sa se opreasca in tine ?

 

Am cautat si eu sa vad unde in regulament se interzice sa te intorci si n-am gasit nicaieri asta (e drept ca versiunea mea ar putea sa nu fie chiar ultima). Chiar daca ar fi existat, de cate ori te ratacesti te intorci la ultima pozitie conoscuta. Dupa cum bine stii, asta nu s-a penalizat niciodata. Doar la GTC cred ca m-am intors cel putin de 10 ori, in special atunci cand pointerul se updata cu intarziere si trebuia sa revenim la pozitia corecta. Si da, exista riscul ca atunci cand te intorci sa fi lovit de o masina care vine pe contrasens, motiv pentru care aprinzi farurile si mergi foarte prudent - eventual dai si un claxon in curbele periculoase. Te rog analizeaza ce track doresti de la concursul vostru si arata-mi un singur track in care echipajul nu s-a intors niciodata.

[sparvulescu]

Re: raspuns la contestatie echipajului 29 la T44 Slanic Prahova

 

 

Sorin,

 

Parcurgerea inapoi a traseului din ce stiu nu este permisa de regulament. Din motive de siguranta si de sportivitate.

 

Arata-mi te rog si mie unde scrie asta si de ce e nesportiv sa te intorci pana la ultima pozitie de care erai sigur. In momentul in care te pierzi nu ai cum sa sti daca e din cauza ta sau a roadbook-ului.

 

Legat de luarea deciziei in timpul competitiei, chiar ne facem ca nu stim despre ce discutam? O aruncam spre FRAS, cand problema este in curtea noastra?

 

Sunt 100% de acord cu tine. E vina regulamentului nostru si nu vina celor de la FRAS.

 

De ce arbitrii nu au vazut si luat in considerare ca pozitiile 23, 25 si 27 din Road Book sunt gresite?

 

La aceasta intrebare nu pot sa raspund deoarece nu am fost eu cel care a arbitrat sau cel care a verificat. Ai insa raspunsul lui Carci, observatorul oficial, care nu este de acord cu faptul ca au existat mai multe pozitii gresite.

 

De ce nu s-a aplicat neutralizarea portiunii cu probleme, metoda hotarata de noi organizatorii in 2014 si care a fost deja aplicata de cateva ori.

 

Din cate stiu eu s-a aplicat metoda neutralizarii pentru pozitia considerata gresita. S-ar putea sa ma insel

 

 

Toti cei care aparati decizia gresita care s-a luat spuneti ca ce simpatici sunt Magda si Cornel, dar asta este, trebuie sa si-o fure ca sa fie liniste si pace.

 

Razvan, eu nu apar pe nimeni - tot ceea ce spun e ca nu cred ca s-a luat decizia gresita. Ca oricare, cred ca am si eu dreptul la opinie, iar faputl ca difera de a ta nu inseamna ca nu putem discuta problema. In ceea ce priveste echipajul in cauza, chiar l-am ajutat pe Cornel in redactarea contestatiei, deci nu am urmarit vreun interes personal sau de club.

 

Sunt destule de spus pe marginea acestui subiect, dar nu vreau sa politizez discutia.

 

Nici eu, motiv pentru care nu voi mai posta pe aceasta tema.

[KAROLOKW]

Re: raspuns la contestatie echipajului 29 la T44 Slanic Prahova

 

nu sunt navigator da am navigat in ultimii ani de la volan ca a tot fost nevoie:)

dar aia cu mersul inapoi si riscul aferent mi se pare ca mult prea periculoasa,mai ales pe forestiere unde nu e limitare de viteza

eu in concurs merg oricum cu toate becurile aprinse da in toate curbele dau de claxon de imi fac basici

sunt patit,si numai ajutorul divin la GTC ma indemnat la o curba pe coborare la stanga sa merg mult pe exterior,contrar stilului si obiceiului meu...noroc ca tocmai atunci urca un mitu benzinar rosu pe interior cred ca avea lejer 50-60 pe urcare iar eu aveam tot cam asa pe coborare,ne pupam bot in bot de ne faceamplombe cu rollcage-ul...

desi e off topic cazul meu era altul,noi eram pe trac bine celalalt concurent venea pe "invers"nu stiu de ce sau cine este dar nu e bine deloc treaba asta,se impun cred nizte reglementari,reguli...ceva.

apropo on topic eu sunt unul din aia care pe acolo am behait ceva dar tinand cont ca eram mai la coada clasamentului :) am beneficiat de ajutorul oferit de urmele de pe jos,simex-ul sapa si lasa urme :)

[doctoru]

Re: raspuns la contestatie echipajului 29 la T44 Slanic Prahova

 

Sper ca nu confundati competitiile.... doar la VTM si raliuri in general este vorba despre securizarea traseului. Chiar si asa se intampla incidente cu localnici, animale etc. La offroad mergi cat de tare vrei tu, dar un pilot responsabil stie ca se poate intalni oricand cu un camion de lemne, vreun logan, fotograf, caruta sau alt concurent. Este vreo diferenta intre ele??! Trebuie sa te astepti la asa ceva si sa mergi maxim, dar la limita prudentei totusi..

La offroad singurul traseu securizat este trialul!

[razvanutza]

Re: raspuns la contestatie echipajului 29 la T44 Slanic Prahova

 

Am o speta interesanta, asa ca un joc al mintii, ca tot s-a terminat lupta in teren....

 

La ultima etapa din campionat, am remarcat un lucru inedit in rezultate. Toti concurentii de la extrem au avut parasire de traseu in ziua 1. Curios, am sapat mai mult si am inteles ca datorita faptului ca era multa frunza in traseu, la o pozitie, concurentul aflat primul a luat-o "la ghici", ceilalti din spate s-au luat pe "drumul" tocmai facut, toti au gresit fata de trackul "oficial".

 

Intrebarile mele:

 

Dupa ce a trecut primul concurent, cum ar fi trebuit sa judece ceilalti ca sa nu greseasca? Daca unul singur dintre ei gresea cu mai putin de 100 de metri, e ala un concurent mai bun?

 

PS: Cat mai sunt 100 de euro la cursul oficial?

[dan chiperi]

Re: raspuns la contestatie echipajului 29 la T44 Slanic Prahova

 

...atata timp cat nu se circula numai prin padure, (ma refer la Standard), ci 60-70% din traseu se desfasoara pe diverse categorii de drumuri din localitati sau in afara lor si unde te poti intalni oricand cu localnici cu diferite vehicole pe contrasens , cred ca nu-si are rostul discutia cu mersul inapoi pentru a cauta o pozitie corecte de pe roadbook. E ca si cum am dori sa facem numai drumuri cu sensuri unice. trebuie sa conduci intotdeauna la limita evitarii unui eventual pericol (asta fiecare o stabileste personal).

 

...in alta oridine de idei se practica mersul din coordonata in coordonata , sarind peste puncte din roadbook. Astfel nu ar fi diferente de 1+ 1/2h sau chiar 2 ore intre trecerea finishului. Dar se merge pe ideea ca 100 de eur e totusi o suta de eur si nu fac multi contestatie , sau se mizeaza pe faptul ca majoritatea fac asa. Sustin asta argumentand faptul ca la o etapa, dupa un punc pe road book, trebuia sa iei o coordonata, si desi trebuia sa am in fata mea 11 echipaje(dupa ordinea de start), si apropo in padure pe ud, sa ai 11 masini in fata ar trebui sa nu-ti mai trebuiasca roadbook , ca ar trebui sa fie deja "autostrada", se vedeam maxim 5-6 urme la care se si putea ghici tipul profilului

[cubo]

Re: raspuns la contestatie echipajului 29 la T44 Slanic Prahova

 

PS: Cat mai sunt 100 de euro la cursul oficial?

 

Cam cât o taxa de participare la un concurs! Aproape!

[nessum]

Re: raspuns la contestatie echipajului 29 la T44 Slanic Prahova

 

Cam cât o taxa de participare la un concurs! Aproape!

 

Zisa si "Taxa Sportiva'' :arrow: