Moare motorul in urcare cu viteza 2-a..!!

[KAROLOKW]

Re: Moare motorul in urcare cu viteza 2-a..!!

 

In pozitia 4x4 Hi cutia de transfer de la masina in cauza se comporta ca un diferential central blocat.

Rularea in 4x4 pe asfalt uscat nu este o optiune.

Asa ca nu mai bagati posturi doar ca sa va aflati in treaba.

 

si daca e diferentialul central blocat tot nu se rupe nimic prin cutie chiar daca mergi pe uscat, deci sa lasam comentariile cu posturile in plus si sa ne limitam la realitatea faptica

exemplu concret eu am mers cu centralul blocat de la brasov la Bucuresti cu Lada niva pe Hi inafara de un consum ceva mai mare si de faptul ca la curbe le iei mai larg iar uneori sa zici ca parca ai o tendinta de a tara cauciucul in rest e ok;)

dar intradevar nu e recomandat sa mergi astfel, dar daca ai o data o problema sau din greseala nu esti atent sau nu cunosti masina nu pateste nimic nimeni nici tu nici masina :)

[Tud88]

Re: Moare motorul in urcare cu viteza 2-a..!!

 

Vrei sa spui ca ultimul tau post are vreo relevanta.

Daca tu vrei poti sa te duci si pana la Paris cu toate diferentialele blocate(blocheaza si spatele poate este vreo balta mai adanca).

S-ar putea chiar sa si ajungi.

[Cristian Irimescu]

Re: Moare motorul in urcare cu viteza 2-a..!!

 

Urcarea asta la Ranca daca se face pe 4x4 greu, cu MRL-rile decuplate deranjaza?? Eu zic ca nu!!

[Dpopescu]

Re: Moare motorul in urcare cu viteza 2-a..!!

 

@KAROLOKW cred ca vorbesti in necunostinta de cauza!

La masina in cauza (ca si la Patrol dealtfel) cand cuplezi 4x4 raportul de transmisie este de 50% pe fiecare punte!(nu ai diferential central)

Daca in conditii de asfalt uscat,pe drum virajat mergi pe 4x4 ai toate sansele sa rupi ceva pe la masina.Sa nu mai vorbesc de directie greoaie si de tendinta subviratorie a masinii....

Editat Martie 24, 2016 de Dpopescu

[rbr]

Re: Moare motorul in urcare cu viteza 2-a..!!

 

nu sunt specialist, dar cred ca e fizica de nivelul clasei a vi-a:

 

se da un viraj complet, de 360 de grade, facut cu viteza constanta si cu volanul blocat.

daca raman 4 urme de roti (4 cercuri concentrice), atunci fiecare roata trebuia sa se invarta cu o viteza diferita de celelalte (miscarea e echivalenta cu miscarea rectilinie si uniforma, unde distanta = viteza x timp, timpul e acelasi, distantele sunt diferite, deci vitezele sunt diferite).

daca se blocheaza centralul, e posibil ca unele roti sa se invarta la fel de repede, ceea ce pe teren aderent creeaza forte inegale in transmisie si uzura inegala si prematura.

 

sau nu? :)

[Phantom]

Re: Moare motorul in urcare cu viteza 2-a..!!

 

La masinile cu 4x4 permanent diferentialul central este liber(cu e lada niva) cu posibilitatea de al bloca in teren.

Masinile noastre nu au asa ceva, cand ce cupleaza 4x4(H sau L) "diferentialul central" este blocat, si de aici problemele pe asfalt cand poti rupe ceva.

[KAROLOKW]

Re: Moare motorul in urcare cu viteza 2-a..!!

 

La masinile cu 4x4 permanent diferentialul central este liber(cu e lada niva) cu posibilitatea de al bloca in teren.

Masinile noastre nu au asa ceva, cand ce cupleaza 4x4(H sau L) "diferentialul central" este blocat, si de aici problemele pe asfalt cand poti rupe ceva.

 

tocmai eu spuneam ca am venit cu respectivul dif central BLOCAT! asta spuneam ca am venit de la Brasov la Bucuresti cu Niva cu dif central Blocat.

deci echivalentul masinii in cauza mai sus discutata care la cuplarea fata e ca la patrol, adica 50-50 fata spate ca si cum ai avea dif central blocabil.

 

cred ca m-am exprimat clar si complet,dar daca intradevar unii sunt mai cunoscatori ca altii :) ce pot sa va spun :) cinste voua si la mai mare;)

[giorgel]

Re: Moare motorul in urcare cu viteza 2-a..!!

 

Karol nu insista. Colegii au dreptate.

Faptul ca tu ai mers asa si nu s-a rupt nimic nu inseamna ca este corect. La ce jocuri are rusoaica nu ma mir ca nu s-a rupt nimic.:ha:

Editat Martie 24, 2016 de giorgel

[giorgel]

Re: Moare motorul in urcare cu viteza 2-a..!!

 

Urcarea asta la Ranca daca se face pe 4x4 greu, cu MRL-rile decuplate deranjaza?? Eu zic ca nu!!

 

Sigur, cu mrl-urile MANUALE decuplate nu deranjeaza deloc.:h5

[KAROLOKW]

Re: Moare motorul in urcare cu viteza 2-a..!!

 

Karol nu insista. Colegii au dreptate.

Faptul ca tu ai mers asa si nu s-a rupt nimic nu inseamna ca este corect. La ce jocuri are rusoaica nu ma mir ca nu s-a rupt nimic.:ha:

 

Nu Giorgel nu insist

Tocmai intr un post anterior spuneam ca poti merge asa din greseala si la mine asa a fost :)o greseala dar nu sa rupt nimic ceea ce ma si determinat sa spun ca se poate merge

Desigur ca nu e ok dar de la a nu fi ok la a fi o fatalitate e cale lunga ...sau nu probabil depinde de masina

[lazarcostin]

Re: Moare motorul in urcare cu viteza 2-a..!!

 

Tare m-au amuzat comenturile si nu mi se pare deloc ca s-a facut misto chiar trebuiesc mai multe detalii.

Parerea mea este ca are rapoarte de fuga si a montat anvelope mai mari in dimensiune. Si mai mult ca sigur la schimbarea trepteler a dat si un mail.

daca nu schimbi rapoartele o sa prajesti si ambreiajul si nu o sa ai putere sa invarti rotile nici in 2x4 nici in 4x4HI pe sosea la deal(e acelasi lucru ca putere la roata deoarece pe asfalt uscat aderenta este f mare)

Am avut 2l 16v patru cilindrii in linie de 132 hp rapoarte 8 cu 37 de fuga si cand am montat anvelope cu 10% mai mari mirosea ambreiajul si cand urcam bardura daca nu urcam cum trebuie. Am montat 8 cu 41 adica 5,12 si cu 33 nu mai aveam problemele pe care le aveam cu 2357016 si rapoartele originale.