Proaspat posesor Freelander TD4 -

[Musti]

Buna ziua,

 

Sunt proaspat proprietar al unui Freelander TD4 facelift, prima inmatriculare 19 decembrie 2003. Urmeaza sa devina masina mea de mers la pescuit si drumetii montane. Din pacate inca nu ma pot bucura de achizitie. Sunt din Oradea, iar masina e inca in Brasov, locul de unde am si cumparat-o. Nu indraznesc sa pornesc cu ea spre casa, pt. ca are martorul de motor aprins, in urma unui "accident" intentionat pe care mi l-a provocat un "binevoitor". Nu intru (inca) in amanunte.

Pe scurt, un furtun de la turbosuflanta a iesit de la loc. Bineinteles, de unde pana atunci motorul functiona ireprosabil, cu furtunul cazut simptomele au fost evidente. Fum negru, motor fara pic de putere, etc. Am gasit problema in cateva minute, iar dupa montarea furtunului la locul lui functionarea a reintrat in normal. Doar ca in bord beculetul cu simbolul motor a ramas aprins. Am incercat sa ma programez la reprezentata Land Rover din Brasov pt.o diagnosticare, dar, din pacate, aceasta este posibila numai candva in cursul saptamanii viitoare. Numai ca eu nu mai am atata timp. Pana luni trebuie sa ajung in Oradea. Si nici nu as mai lasa masina aiurea prin Brasov pt. o perioada nedeterminata de timp (nu ma mai lasa serviciul sa ma ocup de ea in perioada imediat urmatoare).

Apelez la voi pt. un sfat. Cum sa procedez mai bine? Pot risca sa pornesc spre casa asa cum e? Pot provoca daune majore daca mai fac un drum de cca 500km? Pt. ca, odata ajuns acasa, in Oradea am deja acces la service.

Un raspuns primit in timp util mi-ar fi de mare folos.

Editat Ianuarie 13, 2017 de mariusg
Modificare titlu la cererea initiatorului

[DKW]

Re: Proaspat posesor Freelander TD4 - martor motor aprins - as avea nevoie de urgenta de un sfat

 

Da o tura cu masina, in mod normal ar trebui sa se stinga martorul ala dupa cateva minute, intre timp cauta un service specializat pe BMW si fa-le o vizita, pentru siguranta, eventual sa le ceri sa-ti schimbe filtrul epurator.

 

in urma unui "accident" intentionat pe care mi l-a provocat un "binevoitor". Nu intru (inca) in amanunte.

Ar fi bine sa dai niste detalii, sa afle si altii de cine sa se fereasca.

Editat Ianuarie 4, 2017 de DKW

[alin75]

Re: Proaspat posesor Freelander TD4 - martor motor aprins - as avea nevoie de urgenta de un sfat

 

Poți circula liniștit. Eroarea doar la tester o poți șterge. A mea are ani buni de când este așa... (am povestit pe pagina mea). Dar ce a făcut să-ți sară furtunul de la turbo?

[sierrafery]

Re: Proaspat posesor Freelander TD4 - martor motor aprins - as avea nevoie de urgenta de un sfat

 

Stiind cauza aprinderii martorului si eu sustin ca poti pleca linistit catre Oradea dar totusi nu o neglija ca si colegul @alin75 ca intre timp poate sa apara alta problema care sa nu o simti la condus dar care duce la cresterea excesiva a temperaturii gazelor de esapament, problema la care in mod normal s-ar aprinde MIL dar fiind aprins tot impul nu vei sti pana nu distrugi de tot motorul sau chilulasa ... nu intru in detalii despre asta dar dezavuez asemenea atitudine de a circula luni sau ani de zile cu MIL aprins ca "las-o asa ca merge asa"... e periculos, iar daca cineva a scapat pana acum ca a avut noroc e irelevant

 

apropo, scrie in profil sau in semnatura toate datele masinii(inclusiv transmisia) sa fie vizibile la fiecare postare pt a fi mai usor de respuns in caz de alte probleme

Editat Ianuarie 4, 2017 de sierrafery

[Musti]

Re: Proaspat posesor Freelander TD4 - martor motor aprins - as avea nevoie de urgenta de un sfat

 

Multumesc mult pt. lamuriri. Functie de cum imi va fi norocul, domnisoara/doamna cu care am vorbit despre o programare la reprezentanta Land Rover Brasov, mi-a promis ca incearca sa vada daca in cursul zilelor de joi (pt. ca joi dimineata ajung inapoi in Brasov, la masina) sau vineri va avea o fereastra intre progaramari si-i va lua masina la testare. Daca nu, cred ca va trebui sa plec spre Oradea asa cum e. Nu pot ramane in Brasov pana saptamana viitoare. Eventual daca stiti voi vreun alt service la care as putea apela pt. interventiile despre care ziceati.

 

Cat despre patania mea, daca doriti s-o auziti, v-o pot povesti.

Dupa indelungi cautari am gasit, in sfarsit, un Freelander pe care sa imi vina sa dau banii. Anume cel pe care l-am si cumparat. Pornisem initial pe ideea de a lua unul din Anglia, cu volan pe dreapta, in ideea ca il voi putea modifica relativ usor. Doar o mai facusera multi altii inaintea mea. Norocul face ca, dupa ce am incercat cateva si chiar oscilam intre doua variante aduse deja in tara si corecte ca si mecanica si caroserie, sa dau peste una deja modificata. Masina cu pretentii, versiunea Sport, la care proprietarul din Romania pusese si jante pe 18" si suspensie sport, facand-o de autostrada. Numai ca, atunci cand am luat la bani marunti masina si am vazut improvizatiile legate de caseta de directie (caseta in sine, furtune hidraulice prelungite si prinse cu coliere ca de aragaz, care atarnau aiurea peste motor, tubulatura de aer conditionat contorsionata si stranguata, etc.), m-a trezit la realitate. Acuma intelesesem de ce unul din cei care avea de vanzare o masina cu volanul pe dreapta m-a sfatuit ca, daca o cumpar, sa-mi nu-mi bat joc de ea cu o mutare de volan, facuta in maniera standard (de 350-450 EUR). Abia atunci intelesesem de ce. Iar cand am ma iesit si in probe cu Freelander-ul modificat si auzeam motorul mugind dinspre pedale, tentativa de antifonare existand, dar fiind absolut ineficienta, am decis ca fac stanga-mprejur si ma orientez catre una cu volanul la locul lui in versiune de fabrica.

In sfarsit, gasisem pe net masina din Brasov, adusa din Franta, pe roti, la mijlocul lui decembrie 2016. M-am inteles cu propietarul ca pornesc din Oradea spre el s-o vad... Totul bine... Numai ca in momentul in care am ajuns la el, omul mi-a spus ca mai erau niste clienti interesati, care doresc si ei sa vada masina, si care ajunsesera practic, in acelasi timp cu mine. M-a asigurat ca nu va face o "licitatie", ci imi va oferi prioritatea, avand in vedere ca eu il sunasem primul. Zis si facut, am studiat masina cu atentie, inainte de a o porni. Interiorul deosebit de ingrijit. La fel, compartimentul motor. Totul la locul lui, sanatos, fara urme de scurgeri de ulei sau zone afumate. Pe motor se depusese chiciura, temperatura fiind in acel moment undeva pe la -6 Celsius. Numa' bine, s-o vad cum porneste la rece. A trebuit sa i se "imprumute curent", dar a pornit foarte usor. Nu tu fum negru, nu albastru. Abur alb, normal, avand in vedere vremea. Care vreme ma si ajutat, in felul ei.Ninsese, iar pe zapada de sub teava de esapament n-a aparut nici o urma de funingine, oricat am turat-o. Mai tarziu, a fost relativ usor sa vad cam cum sta masina cu tractiunea fata/spate. N-a fost greu sa fac rotile sa piarda aderenta. In fine, sotia, care venise si ea cu mina (ca niciodata), mi-a confirmat ca ii place masina si din punctul ei de vedere (mochete, tapiserii, dantele...). Urma sa fac o tura la drum, sa-i testez si regimul de functionare in regim de mars in viteza.

Eeeiii, si-atunci am facut greseala...

Unul dintre cei doi indivizi, care venisera si ei sa vada masina (si care s-au dovedit ulterior ca sunt samsari de masini de prin Suceava, mi-a solicitat sa dea si el o tura, daca tot suntem la vizionari. Avand handicapul de a fi fost educat gresit de catre parinti, inadaptat vremurilor pe care le traim, am fost, bineinteles, de acord. Asa ca omul s-a suit la volan si s-a dus... S-a dus intr-o directie la care nu ne asteptasem, adica direct spre un delusor din apropiere, peste care soseaua disparea din vedere. A stat destul de mult, proprietarul facandu-si griji ca nu cumva sa fi ramas fara motorina. El adusese un bidon cu el sa alimenteze, dar nu apucase s-o faca. In fine, omul meu s-a intors, totusi, coborand delusorul in relanti si oprindu-se in fata noastra. L-am intrebat cum i s-a parut si-a zis ca masina merge foarte bine. M-am suit si eu la volan si-am pornit-o tot spre delusor. Ei bine, cand am turat putin mai tare, pt. a urca dealul, am auzit vag o pufnitura, becul din bord s-a aprins, dupa care masina n-a mai mers nicicum. Nu mai tragea, motorul mergea ca inecat, iar in oglinda retrovizoare vedeam nor de fum negru. Bineinteles, m-am intors. Cand i-am spus proprietarului ca masina nu merge si ca scoate fum, a inceput sa zambeasca subtire... Da, da... Nu merge... El a venit din Franta pe roti si eu ii spun ca masina lui nu merge... (Mai tarziu avea sa-mi destainuie ca in acel moment era convins ca eu si cu ceilalti doi indivizi eram intelesi intre noi si acum eu jucam teatru, pt. a-l face pe el sa reduca pretul). Eu, pe cealalta parte, mi-am dat seama ca samsarul din Suceava a facut ceva la masina pt. a ma face pe mine sa renunt la ea. Numai ca initial eram convins ca a facut-o la intelegere cu proprietarul. Paranoia curat!

Ei, bine, numai ce-l vad pe sucevean ca se intoarce catre celalalt hotarandu-se ca ei pleaca, avand in vedere ca masina e praf. S-au suit in masina si-au disparut din raza vizuala. Straniu... Ramas singur cu proprietarul, am hotarat s-a rup pisica. Asa ca l-am luat direct: "dom'le, daca nu vrei sa-mi vinzi mie masina, spune-mi, ca eu nu cumpar bilete la un teatru atata de ieftin. Nu era nevoie sa-l pui pe samsar sa umble la masina, sa plece de ochii lumii, pt. a reveni apoi", etc. A facut ochii mari si-abia atunci a realizat ca eu nu eram inteles cu nimeni, ci eram un client de buna credinta, care isi doreste o masina de iesit la pescuit. Nu doream sa il fac sa-mi dea masina gratis, i-am si spus pretul pe care ma gandisem sa i-l ofer in cadrul traditionalei negocieri in care se stabileste echilibrul intre pretul cerut si cel oferit. A ras si-a recunoscut ca acela ar fi fost exact pretul pana la care era si el dispus sa coboare. Practic ne inteleseseram la pret. Nu am terminat bine de vorbit, ca fiul proprietarului ne striga de dupa capota ridicata: "nici n-avea cum sa mearga, domnu', pt. ca furtunul de turbo nu-i la locul lui". Atunci ne-am dat seama ce facuse nemernicul. Demontase colierul care tinea furtunul si-a lasat tubul pus numai de forma. A fost nevoie sa facem rost de altul, fiul proprietarului fugind pana la un mecanic din apropiere. S-a intors cu furtunul si cu o veste: oamenii nostrii, sucevenii, erau in masina, pe dupa coltul strazii si asteptau. Deja radeam. Cat de marsavi, dar totodata puerili puteau fi? Se dusesera pe dupa colt, sa astepte sa plec eu si sa se intoarca la masina "praf".

Dupa montarea colierului am repornit masina fara probleme. Doua-trei pedale in care motorul a mai scos oleaca de fum, dupa care n-a mai scos decat aburi. Am putut sa-mi continui probele. Masina s-a comportat ireprosabil. Am trecut prin toate treptele de viteza, am pus frane mai dure de motor, am turat-o, am mers cu viteza (cam pana pe la 130 km/h - mai mult nu mi-am permis, soseaua fiind, totusi inghetata). Nu bate cardanul, nu scartatie nimic (totusi, martorul de motor nu s-a stins in cele 5-10 minute de probe). In final am decis, ca aceasta va fi masina mea de drumetie. Daca o avea vreo hiba, cred ca n-o fi de nereparat. Nu bine luasem aceasta decizie, pe care i-am comunicat-o si proprietarului, ca ne-am pomenit cu sucevenii inapoi. Se razgandisera si vor totusi sa cumpere ei masina, daca nu o iau eu. No shit... Inutil sa va spun ca, si dupa plecarea mea spre hotel, au continuat sa il preseze cu telefoanele pe proprietar, oferindu-i o suma peste cea pe care urma s-o platesc eu a doua zi, asa cum ne intelesesem.

Noa!

Cam asta fu povestea. Cam lunga, dar sper ca nu v-am plictisit. Nu inca... Sunt convins ca voi mai avea cate una, alta de intrebat. Desi tot citesc, tacut, la forumul asta de mai bine de doi ani, sunt convins ca mai sunt multe lucruri de invatat. Oricum, voi veni si cu deznodamantul.

 

Pana atunci, daca mai aveti vreo idee, vreun sfat, vreo recomandare referitoare la subiectul initial, va rog sa nu o retineti pt. voi. In momentul in care scriu, miercuri, 04.01.2017, orele 17:20, sunt cu numerele rosii pe genunchi, cu biletele de tren cumparate, la noapte calatoresc catre Brasov (mai bine de 10 ore face CEFEREUL pe 455 de km...), iar maine dimineata, joi, sunt dupa masina. Trebuie sa-i cumpar acolo un acumulator nou (cel vechi se pare ca e pe oarte oricum) si voi duce masina la Tiriac Auto, pt. o eventuala gaura intre programari. Daca imi gasesc o cazare pe-aproape, avand in vedere ca raman fara o alta masina, voi mai sta in Brasov si vineri, asta daca nu se rezolva cumva joi. Daca nici vineri nu pot face nimic, n-am incotro si pornesc cu masina catre casa asa cum e. Pana atunci orice asistenta pe care mi-o puteti da online, va fi binevenita. Deocamdata nu pot decat sa va multumesc. Spiritul vostru de solidaritate imi da sperante.

 

P.S. Apropos de acumulator. Trebuie sa stiu ceva deosebit?

[Musti]

Re: Proaspat posesor Freelander TD4 - martor motor aprins - as avea nevoie de urgenta de un sfat

 

Stiind cauza aprinderii martorului si eu sustin ca poti pleca linistit catre Oradea dar totusi nu o neglija ca si colegul @alin75 ca intre timp poate sa apara alta problema care sa nu o simti la condus dar care duce la cresterea excesiva a temperaturii gazelor de esapament, problema la care in mod normal s-ar aprinde MIL dar fiind aprins tot impul nu vei sti pana nu distrugi de tot motorul sau chilulasa ... nu intru in detalii despre asta dar dezavuez asemenea atitudine de a circula luni sau ani de zile cu MIL aprins ca "las-o asa ca merge asa"... e periculos, iar daca cineva a scapat pana acum ca a avut noroc e irelevant

 

Din povestea de mai sus cred ca pot presupune cu o marja destul de mare de acuratete ca furtunul sarit a aprins becul. Ceea ce m-a facut sa las masina pe loc si sa n-o aduc atunci acasa a fost exact cealalta parte, marja de nesiguranta. Cum in momentul respectiv nu am putut rezolva eroarea, avand o treaba urgenta de rezolvat azi in Oradea, am preferat sa-mi mai dau o sansa, facand si al doilea drum spre Brasov, in speranta ca voi ajunge, totusi, la un service competent. Asa cum scriam, abia daca nu voi avea incotro, voi risca un drum cu becul aprins.

 

apropo, scrie in profil sau in semnatura toate datele masinii(inclusiv transmisia) sa fie vizibile la fiecare postare pt a fi mai usor de respuns in caz de alte probleme

Din pacate n-am inteles exact cam ce date anume sa trec la semnatura. M-ar fi ajutat daca as fi putut sa va citesc semnaturile voastre, sa vad un model, dar momentan am numai 4 posturi. Cand voi ajunge la 10 le voi vedea si eu. Deh, daca n-am avut despre ce sa scriu... Cate pagini am citit in anii astia de cand m-am inscris oare n-or conta?

[alin75]

Re: Proaspat posesor Freelander TD4 - martor motor aprins - as avea nevoie de urgenta de un sfat

 

:uameni

Legat de acumulator, eu am de 74 Ah, am avut Bosch S5, al doilea tot Bosch S5, dar... următorul va fi varta.

L.E să te bucuri de mașina!

Editat Ianuarie 4, 2017 de alin75

[alin75]

Re: Proaspat posesor Freelander TD4 - martor motor aprins - as avea nevoie de urgenta de un sfat

 

....

Din pacate n-am inteles exact cam ce date anume sa trec la semnatura. M-ar fi ajutat daca as fi putut sa va citesc semnaturile voastre, sa vad un model, dar momentan am numai 4 posturi. Cand voi ajunge la 10 le voi vedea si eu. Deh, daca n-am avut despre ce sa scriu... Cate pagini am citit in anii astia de cand m-am inscris oare n-or conta?

 

Scriu de pe telefon... Dar mergi la panou utilizator acolo ai Editare date personale. Undeva jos treci descrierea mașinii. Ideal este după ce ai actele pentru a trece datele corecte.

LE .,..Mă apucă dracii cu 'autocorectia..."

Editat Ianuarie 4, 2017 de alin75

[sierrafery]

Re: Proaspat posesor Freelander TD4 - martor motor aprins - as avea nevoie de urgenta de un sfat

 

Ca profil sau semnatura scrie Freelander Td4, 2003, (manual sau automat), astea sunt informatiile de baza necesare, ca baterie recomand Banner Power Bull 74 A 680 CCA, Bosch si Varta sunt varza, cel putin pe mine nu m-a tinut nicui una mai multb de 2 ierni

[Liviu-San]

Re: Proaspat posesor Freelander TD4 - martor motor aprins - as avea nevoie de urgenta de un sfat

 

@ Musti, vezi ca in bord ai 2 martori de motor. Unul normal si unul cu semnul exclamarii. Daca se aprinde ala cu semnul exclamarii este mai grav. Cu celalalt supravietuiesti.Parerea mea este ca poti merge linistit cu ea pana acasa,furtunul "sarit" fiind cauza aprinderii martorului. Bafta si felicitari pt achizitie.Asteptam pozele!

[sierrafery]

Re: Proaspat posesor Freelander TD4 - martor motor aprins - as avea nevoie de urgenta de un sfat

 

@ Musti, vezi ca in bord ai 2 martori de motor. Unul normal si unul cu semnul exclamarii. Daca se aprinde ala cu semnul exclamarii este mai grav. Cu celalalt supravietuiesti....

Cateodata stau si ma minunez cum unii posesori cu vechime pot sa "supravietuiasca" fara macar o vaga lecturare a manualului de utilizare apoi se apuca si sa (dez)informeze pe altii :ang.... exista un singur martor MIL valabil, pt diesel e cel cu semnul exclamarii in coloana de jos langa cel de baterie(nr.5), celalalt din turometru(nr.2) e valabil doar pt benzinare, daca la un Td4 se aprind amandoua e o problema pe circuit, nu e ceva normal.... si s-a mai spus ca flaseaza, asta e valabil doar pt benzinare, la diesel nu e normal sa flaseze, faptul ca se intampla ciudatenii iesite din comun la unele nu trebuie sa fie considerata o normalitate, am un var primar cu Td4 din 2003 si de aceea am luat problema in mana sa citesc cartea din scoarta in scoarta si sa studiez sistemele(omul e violoncelist la filarmonica si nu am pretentii de la el ca e 100% atehnic) , paradoxal la el toate functioneaza ca la carte... asa ca se poate.:wink:

Editat Ianuarie 5, 2017 de sierrafery

[alin75]

Re: Proaspat posesor Freelander TD4 - martor motor aprins - as avea nevoie de urgenta de un sfat

 

Cateodata stau si ma minunez cum unii posesori cu vechime pot sa "supravietuiasca" fara macar o vaga lecturare a manualului de utilizare apoi se apuca si sa (dez)informeze pe altii :ang...

Am înțeles ca referirea se face și la mine! DAR dacă în zona nu am tester dedicat (am plătit pe tot felul de asa zise testere.... de facem drum la București și plăteam un test adevarat!), am renunțat din lipsa de timp sa mai bat pe la porțile asa-zișilor "mecanici" și am început sa ma descurc pe propriile puteri! Am mai pus câte o întrebare pe forum, când (nefiind de specialitate) anumite lucruri îmi dădeau cu virgula...., dar dacă spun cum fac/cred eu ... nu înseamnă ca indemn pe cineva sa facă ca mine.

Am văzut LRF fără nici un bec aprins în bord (nu înseamnă ca nu sunt erori stocate) și funcționa motorul jalnic!

[DKW]

Re: Proaspat posesor Freelander TD4 - martor motor aprins - as avea nevoie de urgenta de un sfat

 

Am văzut LRF fără nici un bec aprins în bord (nu înseamnă ca nu sunt erori stocate) și funcționa motorul jalnic!

 

Iti spun eu 3 senzori care nu aprind niciun martor in bord desi motorul poate sa mearga prost : MAF, HP si BP, @sierrafery stie (diagnoza de la Paltinis).

[Liviu-San]

Re: Proaspat posesor Freelander TD4 - martor motor aprins - as avea nevoie de urgenta de un sfat

 

@Ferry, cu scuzele de rigoare,eu am spus doar ce mi s-a intamplat mie. Si cu ocazia asta,m-am uitat si in carte si la mine la facelift,sunt 2 martori,exact cum am si spus. Nu scrie ca unul este pt benzina sau pt diesel.Daca vrei, pun poza.(dar poate nu vrei). Rave-le este pt modelele pana in 2003 din ce tin eu minte iar a mea este din 2006 la sfarsit. Probabil au mai schimbat una alta la ea in 3 ani de zile. Multumesc pt. intelegere si scuze pt. dezinformare.:tk

[Musti]

Re: Proaspat posesor Freelander TD4 - martor motor aprins - as avea nevoie de urgenta de un sfat

 

Update!

Fericit!

Sunt acasa la Oradea cu masinuta. Intregi amandoi. Cred ca s-a manifestat norocul incepatorului. Azi dimineata, la un minut-doua de la pornirea motorului becul buclucas s-a stins! Si stins a ramas si dupa cei cca 500km pe care i-am parcurs azi. Asa cum ati si spus, era normal sa se fi stins dupa indepartarea cauzei. Si se pare ca asa se confirma si cauza. Accidentul provocat. Interesant ca nu s-a stins in timpul probelor pe care le-am facut cu masina dupa ce pusesem furtunul inapoi, ci abia azi, dupa ce masina a stat inca 24 de ore. Apropos de martori, la mine motorul cu exclamare se aprinde si el la punerea contactului, dupa care se stinge impreuna cu ceilalti. N-am avut inca vreme sa parcurg manualul de utilizare (mai ales ca e in franceza - sic!), sa vad daca zic ceva de el. Nu stiu daca e activ sau nu. Oricum, la mine ceasurile si martorii sunt asezati altfel in bord decat ceea ce vad in manualul postat de sierrafery. Turometrul si vitezometrul sunt de-o parte si alta, iar cele doua mici sunt unul desupra celuilalt in mijloc, intre ceasurle mari. Martorii sunt imprastiati peste tot, nu grupati in bara.

 

Primul drum (cu noaptea-n cap, pt. ca ajunsesem in Brasov dimineata la 6:00) a fost spre PECO, unde am facut plinul cu motorul mergand. Magazinul specializat pe baterii pe care il vizasem nu se deschidea decat la 8:00, iar cu motorina eram pe sfarsite. Dupa alimentare am ajuns si la baterii. Dintre Varta, Bosch si alte cateva brand-uri obscure, am ales, ca de obicei, un Rombat (Premier) de 85Ah. Cea mai mare capacitate care incape perfect in locas. Stiu ca inca pluteste prin aer o prejudecata privind bateriile romanesti, dar in ultimii 20 de ani eu m-am convins (si demonstrat si altor sceptici) ca Rombat face baterii absolut competitive. Ultimele 4 pe care le-am luat m-au tinut in medie cel putin 5 ani. Si asta fara sa coste o mana si-un picior... In plus, din industria romaneasca traditionala a mai ramas extrem de putin. Rombat Bistrita s-a incapatanat sa supravietuiasca, venind dintr-o epoca apusa definitiv. Aceea a Romaniei industrializate. Asa ca de ce n-as sprijini-o, atata cat pot? Peste cinci-sase ani va voi putea confirma, cred, ca si acest exemplar, care e modelul lor de varf, a tinut comparabil cu competitoarele mult mai titrate. Cu ocazia montarii bateriei mi-au masurat si incarcarea, care s-a dovedit a fi in regula. Apropos, garantia oferita e de 3 ani...

 

Pe drum masina s-a comportat bine. Nu pot spune "foarte bine" dintr-un singur motiv: se pare ca am vreun termostat blocat deschis (or something), pt. ca acul de la temperatura n-a vrut sa urce decat foarte greu, oprindu-se la cca un sfert de cursa. Caldura aveam, dar nu cine stie ce. In Loganul cu care Freelander va face echipa, in conditii simiare as fi putut sta in chiloti. Asa ca am un nou subiect de investigat la service. Oricum, voi duce masina la schimburi de zemuri si alte consumabile. De asemenea vreau sa vad cum sta si transmisia. Sunt pregatit sa comand si un VCU nou. As scapa de dubii...

 

Pana una-alta, va multumesc tuturor pt. promptitudinea cu care mi-ati sarit in ajutor si pentru urarile de bine. Voi continua sa-mi impartasesc "aventurile". Si voi pune si poze, numai sa-mi trag oleaca sufletul... In acest moment, dupa ce ne-am "imprietenit" cale de 500km, pot spune ca n-am nimerit rau. Imi place masinuta... Stau si ma intreb cum de-am putut conduce pana acum si altceva decat 4x4 permanent. Face foarte fain in curbe...

Editat Ianuarie 5, 2017 de Musti

[alin75]

Re: Proaspat posesor Freelander TD4 - martor motor aprins - as avea nevoie de urgenta de un sfat

 

Update!

..... Face foarte fain in curbe...

 

????

[Musti]

Re: Proaspat posesor Freelander TD4 - martor motor aprins - as avea nevoie de urgenta de un sfat

 

????

Sta pe traiectorie mult mai bine decat tractiunile fata pe care le conduc de obicei. Iti permite sa intri in curbe cu o viteza ceva mai mare decat suratele cu o singura punte motoare. Cel putin asta e sentimentul pe care mi l-a inspirat azi. In plus, azi am avut parte pe drum de polei, zapada, mazga, etc. Nici o problema pe serpentine...

Editat Ianuarie 5, 2017 de Musti

[Liviu-San]

Re: Proaspat posesor Freelander TD4 - martor motor aprins - as avea nevoie de urgenta de un sfat

 

????

 

Probabil se comporta mult mai bine decat un turism....:grin:

[alin75]

Re: Proaspat posesor Freelander TD4 - martor motor aprins - as avea nevoie de urgenta de un sfat

 

Aaaa ok, mă gândeam la scârțâituri de roti!

[Liviu-San]

Re: Proaspat posesor Freelander TD4 - martor motor aprins - as avea nevoie de urgenta de un sfat

 

@Musti, si manualul meu este in franceza,pentru ca masina a fost din Luxemburg. Cauta si ai sa vezi pictogramele cu martorii in cauza(ambii portocalii). La descriere nu am inteles mai nimic(nu stiu franceza), dar m-am priceput la poze.:ha:

Una din datile cand mi-a aparut martorul motor simplu,a fost cand am inceput sa am probleme cu pompa de inalte,dar masina inca mai mergea. In suturi,dar mergea. Cand mi-a aparut cel cu semnul exclamarii,a mai mers putin si n-a mai pornit deloc. De aceea am scris ce stiam despre martori. Spor!

 

L.E.- Ce a pus @ferry, sunt ceasurile de bord pre facelift.

Editat Ianuarie 5, 2017 de Liviu-San

[sierrafery]

Re: Proaspat posesor Freelander TD4 - martor motor aprins - as avea nevoie de urgenta de un sfat

 

@Ferry, cu scuzele de rigoare,eu am spus doar ce mi s-a intamplat mie. Si cu ocazia asta,m-am uitat si in carte si la mine la facelift,sunt 2 martori,exact cum am si spus. Nu scrie ca unul este pt benzina sau pt diesel.Daca vrei, pun poza.(dar poate nu vrei). Rave-le este pt modelele pana in 2003 din ce tin eu minte iar a mea este din 2006 la sfarsit. Probabil au mai schimbat una alta la ea in 3 ani de zile. Multumesc pt. intelegere si scuze pt. dezinformare.:tk

Poza pusa de mine e luata de pe topix LR de la modelul 2003 cum a descris masina proprietarul.... uitandu-ma tot pe topix la modelul 2006 recunosc ca e diferit, nu am neamuri cu model 2006 sa ma apuc sa-l studiez si pe ala:grin: ideea e ca nu sunt identice ca 2003 nu e 2006 deci ar trebui sa stim cum e in realitate, o poza de bord ar fi buna, imi cer eu scuze pt ca la 2006 chiar sunt 2 martori activi dar cel fara semnul exclamarii se refera doar la chestii de emisie noxe..... deci daca masina omului e din 2003 e asa cum e prima poza daca e dupa 2004 e diferit:ft

Editat Ianuarie 6, 2017 de sierrafery

[Musti]

Re: Proaspat posesor Freelander TD4 - martor motor aprins - as avea nevoie de urgenta de un sfat

 

Se pare ca primele facelift-uri s-au produs la sfarsitul anului 2003, de fapt, nu incepand cu 2004, iar al meu e din acel lot. In primul meu post eu am descris masina: TD4 facelift, prima inmatriculare 19.12.2003. Adica la 12 zile inainte de 2004... Nu stiu unde sa ma uit sa vad exact cand s-a si produs exemplarul meu. Presupun ca inainte de prima inmatriculare. Adica in 2003. Acum am pus in semnatura si modelul, conform certificatului de inmatriculare francez: LNSE028. Sper ca asta e codul.

Azi ma apuc de fotoreportaj si prezint toate datele.

 

Intre timp incep s-o inspectez cu de-amanuntul. Si sa-mi ling ranile. Inainte de a porni din Brasov, necunoscand bine masina si apasand pe butoane mai mult sau mai putin intentionat, din cauza ghetii depuse peste tot (va spuneam ca era mult sub zero grade), am reusit sa stric lucruri care altfel ar fi fost functionale. Am rupt bratul stergatorului de la luneta. Sarmanul era incastrat in gheata si, cand "istetul" de mine a apasat butonul de stropitoare spate, sa vad daca am lichid, stregatorul a incercat sa-si faca datoria. Si ruptu-s-a... Cu doua zile inainte facusem aceeasi greseala, incercand sa deschid geamul dreapta. Pana sa apuce proprietarul sa ma atentioneze sa nu apas butoanele de deschidere a geamurilor pana nu dezghetam masina, eu deja il apasasem, incercand sa descui restul usilor de la buton. Am apasat din greseala coborarea geamului in loc de lacat... Rezultatul e ca acum motorasul se aude mergand, dar mecanismul de coborare scapa... Ce am mai constatat e ca nu mi se mai aprind nici becurile de marsarier. In consecinta (cred) nu mai merg nici senzorii de parcare. Desi ambii functionau in momentul probelor. Am programat masina deja la un electrician auto care sa se uite putin peste tot, pt. ca mai am una-alta de pus la punct. In portbagaj, spre exemplu, in compartimentul pt. cric, am un set de fire aparent de instalatie audio, care nu stiu de unde sunt. Banuiesc ca de la vreo magazie de CD-uri, dar nu sunt sigur. Apoi, un alt element care imi lipseste este un soi de display/navigator care ar comunica si cu camerele video pe care le am instalate in spatele masinii. Una e fix in mijlocul stopului de frana, iar cealalta, cu cap orientabil, e in coltul din stanga sus, deasupra usii portbagaj. Proprietarul roman mi-a spus ca francezul de la care a luat masina a dorit sa nu il vanda, dandu-l jos de pe bord, unde fusese lipit, aparent cu doua pad-uri adezive care mi-au si lasat ceva urme pe bord, de-o parte si alta a ceasului. Legatura cu camerele video s-ar face printr-o mufa USB. Mufa mama exista in bord (aparent pusa direct de fabrica), undeva intre ceas si suporturile rotunde de pahare. Tot el zicea ca nu-i mare lucru sa procur alt display. El ii spunea navigator si zicea ca l-as putea gasi la Mediagalaxy. Numai ca eu nu stiu despre ce anume vorbeste. Aveti voi idee? Pt. ca da, vreu sa restaurez aceasta optionala a masinii. Mi se pare util sa poti vedea pe monitor ceea ce se afla in spatele masinii in unghiurile moarte.

Apoi, in stanga jos, mai am in bord niste butoane, aparent nefunctionale, despre care nici eu, nici cel care adusese masina din franta nu stim mare lucru. Voi reveni cu intrebari in momentul cand voi avea pozele postate.

[DKW]

Re: Proaspat posesor Freelander TD4 - martor motor aprins - as avea nevoie de urgenta de un sfat

 

In compartimentul de scule se monta un subwoofer, extraoptiune la SE sau standard la HSE. Navigatia la modelul in cauza era cu CD, relativ primitiva.

O poza cu butoanele din consola ar fi edificatoare.

Editat Ianuarie 6, 2017 de DKW

[Liviu-San]

Re: Proaspat posesor Freelander TD4 - martor motor aprins - as avea nevoie de urgenta de un sfat

 

Se pare ca primele facelift-uri s-au produs la sfarsitul anului 2003, de fapt, nu incepand cu 2004, iar al meu e din acel lot. In primul meu post eu am descris masina: TD4 facelift, prima inmatriculare 19.12.2003. Adica la 12 zile inainte de 2004... Nu stiu unde sa ma uit sa vad exact cand s-a si produs exemplarul meu. Presupun ca inainte de prima inmatriculare. Adica in 2003. Acum am pus in semnatura si modelul, conform certificatului de inmatriculare francez: LNSE028. Sper ca asta e codul.

Azi ma apuc de fotoreportaj si prezint toate datele.

 

Intre timp incep s-o inspectez cu de-amanuntul. Si sa-mi ling ranile. Inainte de a porni din Brasov, necunoscand bine masina si apasand pe butoane mai mult sau mai putin intentionat, din cauza ghetii depuse peste tot (va spuneam ca era mult sub zero grade), am reusit sa stric lucruri care altfel ar fi fost functionale. Am rupt bratul stergatorului de la luneta. Sarmanul era incastrat in gheata si, cand "istetul" de mine a apasat butonul de stropitoare spate, sa vad daca am lichid, stregatorul a incercat sa-si faca datoria. Si ruptu-s-a... Cu doua zile inainte facusem aceeasi greseala, incercand sa deschid geamul dreapta. Pana sa apuce proprietarul sa ma atentioneze sa nu apas butoanele de deschidere a geamurilor pana nu dezghetam masina, eu deja il apasasem, incercand sa descui restul usilor de la buton. Am apasat din greseala coborarea geamului in loc de lacat... Rezultatul e ca acum motorasul se aude mergand, dar mecanismul de coborare scapa... Ce am mai constatat e ca nu mi se mai aprind nici becurile de marsarier. In consecinta (cred) nu mai merg nici senzorii de parcare. Desi ambii functionau in momentul probelor. Am programat masina deja la un electrician auto care sa se uite putin peste tot, pt. ca mai am una-alta de pus la punct. In portbagaj, spre exemplu, in compartimentul pt. cric, am un set de fire aparent de instalatie audio, care nu stiu de unde sunt. Banuiesc ca de la vreo magazie de CD-uri, dar nu sunt sigur. Apoi, un alt element care imi lipseste este un soi de display/navigator care ar comunica si cu camerele video pe care le am instalate in spatele masinii. Una e fix in mijlocul stopului de frana, iar cealalta, cu cap orientabil, e in coltul din stanga sus, deasupra usii portbagaj. Proprietarul roman mi-a spus ca francezul de la care a luat masina a dorit sa nu il vanda, dandu-l jos de pe bord, unde fusese lipit, aparent cu doua pad-uri adezive care mi-au si lasat ceva urme pe bord, de-o parte si alta a ceasului. Legatura cu camerele video s-ar face printr-o mufa USB. Mufa mama exista in bord (aparent pusa direct de fabrica), undeva intre ceas si suporturile rotunde de pahare. Tot el zicea ca nu-i mare lucru sa procur alt display. El ii spunea navigator si zicea ca l-as putea gasi la Mediagalaxy. Numai ca eu nu stiu despre ce anume vorbeste. Aveti voi idee? Pt. ca da, vreu sa restaurez aceasta optionala a masinii. Mi se pare util sa poti vedea pe monitor ceea ce se afla in spatele masinii in unghiurile moarte.

Apoi, in stanga jos, mai am in bord niste butoane, aparent nefunctionale, despre care nici eu, nici cel care adusese masina din franta nu stim mare lucru. Voi reveni cu intrebari in momentul cand voi avea pozele postate.

 

Butoanele alea 2 mici dreptunghiulare din stanga volanului, ar trebui sa fie unul pentru senzorii de parcare si celalalt pentru cruise control,daca ai fi avut cutie automata. Cat despre stricaciuni, nici sa nu-ti faci probleme, ca exista LRF-uri la dezmembrat la greu.

[Musti]

Re: Proaspat posesor Freelander TD4 - martor motor aprins - as avea nevoie de urgenta de un sfat

 

In sfarsit, azi m-am incumetat sa fac pozele... In parcarea blocului meu, la -17 Celsius, asa cum am adus-o din Brasov. E mizera, avand in vedere conditiile de drum. Arata mult mai prezentabil inainte de a porni la drum. Rog sa dati ignore la tiganiile de covorase improvizate de pe jos. Le-am confectiobnat rapid din folie de parchet, masina neavand covoare de cauciuc. Ori pe zapezile astea se cere oleaca de protectie a mochetei. De asemenea, rog sa remarcati profesionalismul cu care mi-am prins numerele rosii de cele de Franta (care sunt nituite). Cu bride de plastic de la instalatiile electrice. Provizoriu/definitiv, pana la inmatricularea oficiala.

Na, ori am facut poze, ori nu...

M-am lamurit si cu problema camerelor video. Nu este un sistem dat de fabrica, ci probabil a fost pus ulterior. Intr-una din fotografii se vede mufa USB si LED-ul de langa ea (care arde, by the way) din vecinatatea suportilor de pahar de pe bord unde se pare ca se conecta tableta/ecranul/navigatorul care comunica si cu camerele video (cel putin asta sustinea propretarul ca e rostul acelei mufe USB). Camerele se vad in forografia din spate. una este in lampa stop-frana de deasupra rotii de rezerva si alta in coltul stanga sus a usii.