Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

[george_pad]

salutare.

asa cum am fost sfatuit, deschid un nou topic despre masina proaspat achizitionata - Range Rover p38 2.5 DSE, cu suspensie pe perne - functionabila, fara erori deocamdata.

masina o am deja de 2 saptamani. nu mi-a facut nici-o problema, pana astazi...

 

astazi din senin fara sa fac nimic au inceput sa mearga avariile. s-au stins dupa ce am apasat butonul de avarii de cateva ori. problema s-a intamplat de vreo doua ori in cursul diminetii si apoi acum seara, dupa ce am mers cu masina toata ziua. insa acum seara vad ca calculatorul de bord imi da si mesajul "FALSCHEN CODE" (adica "COD FALS") - mesaj pe care nu il gasesc intre mesajele prezentate in manualul utilizatorului...

 

stie cineva ce inseamna asta? mentionez ca masina nu mai are inchiderea si alarma originale ci o chestie din comert. pun si o poza.

Editat Septembrie 21, 2017 de george_pad

[sierrafery]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

Mesajul ala e omologul celui pe engleza "KEY CODE LOCKOUT" si din cauza ca nu mai e pe alarma originala, eventual daca ai si deschis usa cu cheia in loc de telecomanda sistemul fiind dat peste cap crede ca ai incercat sa introduci EKA si binenteles ca tu neincercand o considera eroare... cat timp anularea alarmei/immobiliseului nu a fost facuta profesionist cu tester ci prin metode artizanale acest cod o sa tot apara, trebuie intrat in BeCM cu tester dedicat si anulate toate elementele alarmei originale din soft

[george_pad]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

asa m-am gandit si eu - ca-i chestia cu EKA, dar eu nu am introdus cheia in usa in tot acest timp de doua saptamani...oricum masina merge. se poate opri?

doar ce am blocat usa de la sofer accidental din interior cu cotul, sau asa mi s-a parut, sau chiar s-a blocat ea ...nu mai stiu...

 

ah si ma mai gandesc la ceva: posibil sa se fi terminat bateria din cheie? cheia are imobilizator in interior nu-i asa?

Editat Septembrie 22, 2017 de george_pad

[george_pad]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

salutare.

am gasit in masina o hartie in care sunt trecute doua coduri, ambele formate din cate 4 cifre. unul din coduri tradus din germana se chiama "cod de siguranta" iar celalat se chiama "cod de siguranta cheie". ultimul mai este trecut pe inca o hartiuta pe care este scris si numele primului proprietar din germania (herr Winter :) - masina e gri).

acum nu stiu care din ele este codul EKA...

oricum astazi dimineata cand am pornit masina nu mi-a mai dat nici un mesaj "falschen kode". ca sa fiu mai sigur am schimbat bateriile din cheie.

 

in alta ordine de idei tot astazi mi-au sosit si am montat niste distantiere de 35 mm si va prezint si poze:

 

asta-i site-ul de unde le-am cumparat http://shop.westalpineoffroad.ro/flanse-distantiere-pentru-land-rover

 

ce se vede in prima poza este propunerea unui priten de-al meu: 245/75/16 fata de 235/70/16 cat am acum conform cartii masinii si talonului.

 

si apropos de anvelope - am citit undeva (fiindca pe masina nu scrie nicaieri - e scos abtipildul cu pricina) ca presiunea in roti (in varianta stock) este de 1,7 bar pe FATA si 2,4 bar SPATE... e adevarat?!?

Editat Septembrie 22, 2017 de george_pad

[sierrafery]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

Tu doresti sa-ti citim noi cartea in locul tau? in loc sa citesti "pe undeva" nai bine citeste aici: https://forum.club4x4.ro/showthread.php?56810-In-atentia-proaspetilor-posesori-de-land-rover

[219CXR]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

"si apropos de anvelope - am citit undeva (fiindca pe masina nu scrie nicaieri - e scos abtipildul cu pricina) ca presiunea in roti (in varianta stock) este de 1,7 bar pe FATA si 2,4 bar SPATE... e adevarat?!?''

 

Conform Workshop Manual Range Rover P38, presiunea este:

 

"Normal on and off-road use. All speeds and loads:

Front 1,9 bar, Rear 2,6 bar''

[george_pad]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

Fery nu te supăra pe mine. Prefer să mesteresc mai mult decât să citesc toată cartea... tu esti moderator, deci stai mai bine cu filologia :grin:

 

Multumesc colegu' pentru corectura si informație.

[teddybear]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

Fery nu te supăra pe mine. Prefer să mesteresc mai mult decât să citesc toată cartea... tu esti moderator, deci stai mai bine cu filologia :grin:

 

Multumesc colegu' pentru corectura si informație.

 

Daca preferi sa mesteresti, trebuie intai sa citesti! Altfel, masina asta te va sanctiona urat de tot pentru buzunare!

 

In aceeasi idee, inainte sa te apuci de modificari, (inclusiv gume mai mari), citeste ce s-a mai scris prin sectiunea asta, citeste manualul de utilizare si, cel mai important: cunoaste-ti masina! Invata ce poate, cum poate si cum sa-i ceri ce poate! Altfel, se va transforma rapid intr-o masina care va alimenta o data in plus mitul nefiabilitatii LR/RR!

Bafta!

[Catalin40A]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

Dimensiunile conform producatorului pemtru masina asta sunt: 255/65/16.

Daca vei incerca alte valori ce vor duce la un diametru mai mare al rotii, vei avea probleme cu managementul cutiei de viteze si-ti vei da de lucru. Asculta colegii ce ti-au recomandat sa te informezi. Citeste cat poti apoi apucate de modificat. Este o masina potenta, in anumite conditii.

[george_pad]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

Salut. Eu aceasta dimensiune de 255/65r16 nu o am trecuta in cartea masinii. Am doar 235/70r16, 245/65r16 si 235/65r17.

As prefera sa pun ce spui tu, ca sunt mai late 255, dar trebuie să le trec in carte.

[george_pad]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

Salutare. Stie cineva cum sa opresc luminile de avarie care se aprind din senin in timp ce nimeni nu atinge mașina. Luminile nu sunt intermitente, ci stau pur si simplu aprinse.

Mi s-a mai intamplat si am scos bateria...dar nu cred ca e o metodă permanentă. Mentionez inca o data ca mașina nu mai prezintă alarma originală. De fapt acum nici nu are alarma. Se închide si se deschide pur si simplu

[sierrafery]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

Daca s-au facut cine stie ce tziganii la BECM sa fie anulata alarma se poate sa fie de acolo si atunci e nasol, din pacate nu exista un releu ca la alte masini, becurile de avarie/indicatoare sunt comandate direct de BECM si nu exista setare de functionare continua... totusi cum adica se aprind din senin, in mers sau doar cand masina sta si e inchisa, deschisa, sau cum? explica exact fenomenul.... cu toate ca nu prea vad alta solutie decat de a schimba BECM si poentru asta e nevoie de tester dedicat

[george_pad]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

Masina e in situatia in care am incuiat-o si fenomenul se intampla la 1-2 ore după aceea.

[sierrafery]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

E clar, e de la BECM, nu ai ce sa-i faci fara tester dedicat

[george_pad]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

Intrebarea este cum opresc aceste lumini, fără să scot bornele la baterie? Oare daca bag codul acela din patru cifre, cu cheia? Eu l-am introdus dată trecuta după ce am recuplat bateria. Am băgat codul cum scrie in manual, dar apoi in bord imi apărea totusi mesajul "wrong code " semn ca am introdus codul de 3 ori gresit, deși am introdus codul doar o data si am fost foarte atent: de patru ori spre dreapta, apoi prima cifră spre stanga, apoi dreapta, apoi stanga, apoi dreapta -ultima cifră din cod, apoi inca o data spre stanga -unlock. Am fost tentat să astept o jumatate de ora, dar după 10 min am incercat si am pornit imediat mașina. După asta luminile de avarie au funcționat normal, adică au palpait 1 minut, apoi s-au stins, dar nu stiu cum - motorul mergea.

Ma gandesc ca acel cod nu mai are nici-un sens...

Dar totodată ma gandesc ca este singura șansă să sting luminile fara sa scot bateria...

Ce ziceți?

Editat Octombrie 4, 2017 de george_pad

[sierrafery]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

Codul EKA e doar pentru cazurile cand masina e imobilizata, acest comportament e ori o defectiune de BECM sau poate exista setarea specifica de a sta avariile aprinse continuu in cazul declansarii alarmei, din pacate nu scrie care sunt variantele doar ca exista setarea

(din ghidul nanocom pt BECM):Alarm lights: This changes the method of visual output from the BECM used for the

alarm activated / triggered.

avand in vedere ca la tine s-au facut improvizatii se poate ca nu a fost anulata si alarma volumetrica si se declanseaza aia, poti sa incerci sa deconectezi modulul ultrasonic poate ai noroc(e deasupra centurii din partea stanga langa plafon, il tragi afara si scoti mufa)

http://i1123.photobucket.com/albums/l552/roverlike/654456/Range%20Rover%20P38%20sensor_zpsglreylj9.jpg~original ... cat timp chestia asta depinde de BECM nu prea ai ce face ca avariile sunt comandate de acesta prin circuitul intern cu tranzistori MOSFET si e acelas circuit cu care si semnalizezi...eventual poti sa duci toata bastardizarea sistemului pe culmi si mai inalte, sa tai conexiunea dintre BECM si avarii/semnalizari si sa refaci circuitul in mod rudimentar cu releu de semnalizare universal... nu ai ce sa te astepti de la un sistem care a fost ''ciuntit'' de nustiu ce "meserias" pt care important era doar sa porneasca motorul care poate a taiat outputurile alarmei pt sounder si anulat imobilizarea parti ale alarmei inca fiind active. La faza asta poate nici schimbarea BECM nu ar mai ajuta daca s-au facut interventii pe circuit

Editat Octombrie 4, 2017 de sierrafery

[george_pad]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

Multumesc.

Abia ce am ajuns acasă, fiindcă asta era problema: mașina parcata în fața blocului și eu plecat din localitate... concluzia : becurile s-au stins...fiindca s-a terminat bateria. Scria doar in bord slab de tot: "falschen code" ...sper sa meargă maine sa-i dau baterie de la cealaltă masina, fiindca bateria de la bmw are 62 mA si asta de la RR are 107 mA...problema e ca nu ma pricep deloc la electronică...

 

Ma gandeam: sa fie problema de la un senzor de pe la vre-o ușa? Ma tot gandesc ca usa de la sofer îi cam hodorogita, fiindcă de fiecare dată când cobor geamul se aud troncaneli, si se vede ca fata de usa nu prea sta lipită de fier- e prinsă doar cu un șurub cu saiba încropit de vreun Dorel...inca nu am avut curaj sa ma uit acolo...

Editat Octombrie 4, 2017 de george_pad

[sierrafery]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

Deci e clar ca alarma e inca e activa partial, a fost anulat doar immobiliserul si ala facut de mantuiala... ori gasesti un electronist adevarat care le are cu astea eventual si tester dedicat ori o sa tot ai probleme

[george_pad]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

Dar dacă incerc sa schimb alarma cu alta?...

[sierrafery]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

Am mai explicat, nu poti sa schimbi doar alarma, totul e prin BECM dar daca deja cineva a facut o tziganie cu taiat fire sau mai stiu eu ce s-ar putea sa nu ajute nici asta... doar cu tester dedicat se poate intra in BECM si schimba setarile in asa fel sa nu mai aiba alarma deloc ...asta facut de cineva priceput

[sierrafery]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

Ca sa intelegi, vezi si tu cam ce si cum cu BECMul asta, (in documentul asta e cel mai relevant): https://nanocom-diagnostics.com/downloads/preview/p38-becm

[george_pad]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

multumesc mult sierrafery - esti foarte rabdator.

deci o ultima intrebare - mi-a fost recomandat un meserias din bacau - lucian munteanu, pentru treaba asta cu testerul, eu fiind din focsani (jud. vrancea). il cunoaste cineva? ii ok?

 

 

si revin cu intrebarea putin modificata din alt post: meserias cu tester in zona vrancea/ bacau/ buzau chiar si bucuresti ?

[sierrafery]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

Ai PM.... in Bucuresti mai apare un membru cu nanocom pt P38 https://forum.club4x4.ro/showthread.php?64453-Posesori-de-tester-LR-dispusi-sa-ajute&p=1098499#post1098499

Editat Octombrie 5, 2017 de sierrafery

[george_pad]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

salut.

asa cum m-a sfatuit Fery, am scos mufa de la senzorul ultrasonic, dar am mai deconectat si unitatea ce primea semnalul de la vechea telecomanda, unitatea fiind situata in spatele masinii, pe partea dreapta, sub un capac din plastic, pe care se sprijina capacul de peste portbagaj - asa m-a sfatuit un meserias de la un atelier auto din bucuresti. acesta mi-a sugerat ca e posibil ca aceasta unitate, in legatura directa cu BeCM, sa primeasca semnale de la alte telecomenzi ale masinilor parcate pe langa si sa deruteze sistemul de alarmare din BeCM...sau cel putin asa am inteles eu...

in fine, vad maine dimineata daca mai e vreo problema...

Editat Octombrie 8, 2017 de Astral
VREUN / VREO ....FARA CRATIMA ! http://forum.club4x4.ro/showthread.php?50746-Dictionar&p=822865&viewfull=1#post822865

[george_pad]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

si totusi mai e problema....

dar cred ca e altceva.

s-a intamplat asa:

am deconectat sensorul ultrasonic aflat desupra centurii de siguranta de la sofer si modulul ce primea semnal de la cheia originala a masinii, situat in spate pe partea dreapta a masinii, si care se pare ca interfera cu alte chei actuale si se pare ca lururile au mers bine 2 zile - nici-o problema.

astazi totusi din senin dupa ce am descuiat si pornit masina si am mers de doua ori cu ea, s-a intamplat sa nu mai mearga inchidrea si deschiderea cu telecomanda care mentionez din nou ca nu este cea originala (ci asa cum a banuit un mecanic priceput a fost schimbata fiindca la un moment dat probabil s-au stricat incuietorile la usi, care sunt destul de scumpe cca. 800 ron)

am apasat pe butoane, telecomanda are baterie fiindca am schimbat_o de curand (duracel) si se si vede acest lucru deoarece telecomanda are si un led albasru care se aprinde cand apesi butonul.

am inchis usile din interior, pe fiecare, si apoi am inchis cu cheia usa soferului. apoi mi-am adus aminte ca am uitat ceva in spate pe partea soferului, asa ca am deschis usa de la sofer si apoi am tras de cuiul de la usa din spatele soferului - supriza aceasta nu se mai deschide - mentionez ca am mai patit acest lucru o data, dar atunci s-a deschis din cauza telecomenzii - acum nici asa nu mai vrea. de asemenea mai mentionez ca de fiecare data cand inchid din telecomanda da la aceasta usa se aude tot timpul un zgomot mai deosebit - un clic de inchidere dar parca dublat, triplat - nu stiu cum sa-i zic...la celelate usi nu se aude.

acuma: cum deschid acesta usa? ah si de asemenea nici haionul nu se mai deschide, incepand de astazi cu problema mentionata.

am citit pe postul altui coleg ca ar trebui sa umblu la usa soferului unde cabluri electrice pentru toate celelelate usi...dar nu stiu unde sa umblu...

voi ce puteti sa-mi spuneti?