Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

[sierrafery]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

Poti sa faci ce vrei cu ce a ramas din EAS...unde vezi tu cablu in kitul ala?

Editat Februarie 20, 2018 de sierrafery

[george_pad]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

am intrebat si mi-au raspuns ca este inclus. iar in poza se vede intre sub suportii pentru arcuri intre primul si al doilea. am vazut pe youtube ca se scoate a doua mufa verde din BeCM, se baga cablul asta care mai are un fir pentru + si unul pentru - ce se prind in lateral BeCM...

[george_pad]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

salutare!

are cineva schite pentru "rock sliders" pentru RR p38? - ca in filmul de mai jos

 

[george_pad]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

salutare!

ieri si astazi am reusit sa fac conversia pe arcuri...

desi am rezolvat foarte bine partea electronica, totusi exista o problema absolut banala: partea stanga a masinii (cea cu soferul) sta mai sus cu 2 cm decat partea dreapta. desi am respectat instructiunile scrise (in engleza) ce au insotit kitul, in care se specifica ca pe fiecare pereche fata/spate arcurile de pe partea pasagerului sunt mai scurte, in final dupa ce am lasat masina pe sol am constat ca sta inclinata - adica arcurile mai inalte de pe partea soferului chiar inalta acea parte a masinii.

acuma: a mai montat cineva http://shop.landatelier.ro/kit-conversie-suspensie-heavy-duty-range-rover-tf223hd acest kit? cei de la Land Atelier mi-au confirmat ca e singura varianta heavy duty de la terrafirma pentru RR p38.

oare am gresit ceva sau asa trebuie sa stea?

 

multumesc.

[sierrafery]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

Salut, se razbuna masina ca ti-ai batut joc de ea :wink: ... pune pe cineva de vreo 100kg la volan si masoara atunci, sa nu fi facut ei o greseala calati fiind pe masini RHD si "driver's side" sa fi fost partea dreapta ... ar trebuie sa faci cumva sa vezi daca dispunerea maselor pe masina nu e cumva de asa fel ca partea dreapta a masinii e mai grea si atunci va trebui sa faci rocada...asta e, oricum cu arcuri sa nu te astepti sa mai stea vreodata perfect echilibrata ci va sta in functie de cum e incarcata, trebuia sa mai intrebi pe aici inainte sa iei o decizie asa radicala sa pui arcuri ca puteai sa montezi asta http://www.ebay.co.uk/itm/RANGE-ROVER-P38-AIR-SUSPENSION-EAS-EMERGENCY-KIT-LAND-ROVER-95-02-/190389128416 si macar echilibrai/ridicai suspensia cum voiau muschii tai si ieseai si mai ieftin.

[george_pad]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

uite astea sunt instructiunileTF223.PDF

[george_pad]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

Salut, se razbuna masina ca ti-ai batut joc de ea :wink: ... pune pe cineva de vreo 100kg la volan si masoara atunci, sa nu fi facut ei o greseala calati fiind pe masini RHD si "driver's side" sa fi fost partea dreapta ... ar trebuie sa faci cumva sa vezi daca dispunerea maselor pe masina nu e cumva de asa fel ca partea dreapta a masinii e mai grea si atunci va trebui sa faci rocada...asta e, oricum cu arcuri sa nu te astepti sa mai stea vreodata perfect echilibrata ci va sta in functie de cum e incarcata, trebuia sa mai intrebi pe aici inainte sa iei o decizie asa radicala sa pui arcuri ca puteai sa montezi asta http://www.ebay.co.uk/itm/RANGE-ROVER-P38-AIR-SUSPENSION-EAS-EMERGENCY-KIT-LAND-ROVER-95-02-/190389128416 si macar echilibrai/ridicai suspensia cum voiau muschii tai si ieseai si mai ieftin.

 

salut Ferry.

te cred ca mi-am batut joc de ea, dar am stat si m-am gandit o gramada: acum s-a intamplat ca saptamana trecuta statea cu partea dreapta asa sus ca zbarnaia de fiecare data cand treceam peste vreo mica denivelare, iar unghiul de la stanga la dreapta era de 5-7 grade - am presupus ca au luat-o razna sezorii de inaltime de pe dreapta si am parcat-o cateva zile.

deci schimbam senzorii... dupa accea o lua razna compresorul, apoi poate blocul de valve, poate dupa aia se spargea vreo perna si problema cea mai mare e ca la cati mecani cunosc toti sunt asa de ocupati, incat "micile" probleme care ar aparea ar trebui sa dureze cateva saptamani sa le remediez la timpul respectiv... nu-i bun.

arcuri = multe grije in minus la masina asta. si apropos - e cam la fel de comoda ca si pe perne. am iesit si pe drum de viteza, unde nu i-am dat niciodata mai mult de 120 km/h, si n-am simtit nici-o diferenta fata de atunci cand se lasa mai jos.

acum imi pare rau ca am fost cascat si nu am realizat ca instructiunile vin din Anglia, unde aia sunt pe dos fata de restul lumii - banuiesc ca nu s-au sinchisit sa schimbe ca pentru restul lumii...

[sierrafery]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

salut Ferry.

arcuri = multe grije in minus la masina asta. si apropos - e cam la fel de comoda ca si pe perne. am iesit si pe drum de viteza, unde nu i-am dat niciodata mai mult de 120 km/h, si n-am simtit nici-o diferenta fata de atunci cand se lasa mai jos.

Salut, eu nu judec omul ce decizii ia pe banii lui doar eventual comentez... chestia asta cu arcuri in loc de perne se practica si la D2 la asta mai se downgradeaza si minunatul ACE inlocuit cu bari de torsiune clasice si dupa aia toti care au facut-o zic ca nu simt diferenta, pe romaneste nu stiu termenul dar pe engleza se numeste "Cognitive dissonance - the engine of self justification" e o chestie psihologica dar in realitate a se afirma ca nu e diferenta mare e o enormitate... nu-i bai sa o folosesti sanatos asa cum e, tot LR ramane

[george_pad]

Re: Range Rover p38 2,5 DSE din 1995

 

ok, Fery. e o diferenta.

astazi am inversat suspensiile de pe dreapta pe stanga si acum masina are o orizontala corecta. atentie deci ca instructiunile de la Terrafirma sunt pe dos.

pun si niste poze...

zilele urmatoare pun poze si cu masina sa se vada cum sta.

a trebuit sa deconectez si senzorii de la roti, sa izolez cablurile si sa scot mufa de la butoanele din bord. la urma am mai bagat o data RSW Solutions - EAS unlock sa scot erorile - asa mi s-a stins si becul din bord (acela portocaliu cu suspensia).

in afara de un tzopait mai evident (asta e diferenta pe care am simtit-o, Fery) mi se pare ca sta mai bine in curbe - nu mai am acea senzatie ca trebuie sa franez mai mult.

cam asta e...