Un vis implinit,Pajero MK4

[lee99]

Astea le-am gasit pe Olx https://www.olx.ro/oferta/kit-inalta...tml#615bfa6c19

Am vazut si ce au cei de la GTC doar ca au preturi mai mari decat altundeva deci ei sar din schema

 

 

 

[crispus]

Reclama la GTC nu e cenzurata (if you know what I mean :D). Zice-se ca dezavantajul in offroad la masinile cu suspensie independenta atunci cand le ridici este ca schimbi unghiul la planetare si daca exagerezi fac poc :D. Nu stiu cat de rezistenta e poliamida aia, dar daca ti se par prea ridicate le mai poti lua la polizor :)

[crispus]

Am curatat pe unde s-a putut dupa care am dat cu Fertan.Anul trecut am incercat altceva pe la praguri,dar a fost apa de ploaie.Am dat cu Feruginol si acum da sa rugineasca din nou.E si drept ca masina a umblat toata iarna in zapada si a cam primit sare.Nu recomand acest Feruginol.E ieftin si nu degeaba.

Am cumparat un litru de Fertan.Am zis ca iau ceva mai scump mai ales ca am auzit multe bune despre el.Vom vedea.

Merita diferenta de pret pentru Fertan / Kelfos? Ar fi trebuit sa fac si eu operatia de multa vreme...

 

 

[lee99]

Eu zic ca da.

Feruginol-ul e apa de ploaie

Ideea e ca dupa tratamentul cu Fertan/Kelfos...etc sa dai cu ceva ceara de protectie si nu cu solutie bituminoasa gen Teroson. Astea din urma arata bine,dar daca dedesubt nu e curatat/tratat cum trebuie o sa cada,se decojeste si o sa fie dezastru pe sub el. Eu am descoperit ,dupa ce am auzit pe aici in Austria unde lucrez,ca foarte multi fac tratamente pe dedesubt la masini cu un fel de ceara.Seilfett ii spune in nemteste.E unsoare/grasime pt cabluri de telescaun.Aceasta ceara se poate aplica cu pensula,pistol de suflat sau spray.Dupa aplicare,care se recomanda a se face de preferabil inainte de anotimpul rece,la un anumit timp (zile),se intareste .Cica protejeaza muuuuuuuuult mai bine decat terosoanele pe care le aplica oricine pe sub acareturi doar sa arate bine ,mai ales la vanzare sa ascunzi rugina.Este un gagiu din Tirol pe Youtube care face astfel de lucrari de protejare a caroseriei si are o gramada de filmulete.Arata lucrari de ale lui facute de ani de zile si pot spune ca arata foarte bine dupa ani de zile.Cel mai ideal ar fi ca aceasta operatiune de conservare sa se faca atunci cand e masina noua deoarece nu ai de curatat rugina si poti sa aplici un strat bun de protectie.

De la Liqui Moly am gasit in spray de 500ml la pretul de 11 euro.Este si la bidon/canistra de 1litru la vreo 15 euro,aici iesi mai bine dar ai nevoie de pistol + compresor.Sau mai este la canistre de 5 litri.

Am facut cateva experimente pe 2 masini acum cat am fost in Romania.Am o Skoda din 2015 care arata impecabil pe dedesubt si i-am dat un strat protector peste tot ce inseamna metal.Voi vedea in primavara cum arata.Cred ca am consumat peste 2 spray-uri.Apoi am dat si pe sub Pajero cu restul.Am avut 5 spray-uri in total.In unele locuri mi s-a si decojit terosonul aplicat anii trecuti.Probabil nu am curatat temeinic acolo sau e chiar partea pe care am facut experimente cu Feruginolul.Partea faina la acest spray e ca vine cu 2 capete de suflare.Un e normal care stropeste mai lat si celalalt are un furtun flexibil din plastic de vreo 20cm care stropeste mai ,,punctat'' dar cu ajutorul acestui furtun ajungi in locuri inaccesibile.

O sa pun niste poze zilele urmatoare.

[crispus]

Mersi de raspuns. Imi confirmi ca sunt oarecum pe calea cea buna, desi am ratat cumva iarna asta... Am cumparat acu vreo luna niste fluid film (vad ca-i destul de apreciat pe la americani). Intentionez sa curat cat de bine pot rugina, sa dau cu un inhibitor, gen kelfos/fertan iar apoi cu acel fluid film... Macar asa rugina nu ramane ascunsa sub vopsea... Editat Ianuarie 18, 2021 de crispus

[lee99]

Cu o mica intarziere va relatez ce am mai facut la masina prin noiembrie si decembrie.

Cum am mai scris ,dupa montarea scuturilor de protectie,masina s-a lasat putin pe fata. Am observat asta dupa cum bateau farurile mai in jos. Am decis ca trebuie inaltata masina mai ales ca doresc sa montez un troliu,deci o greutate in plus pe botul masinii. Am optat initial,din considerente financiare,pentru o inaltare cu bucse din poliamida. Le-am comandat. Pret 380 ron + transport. Dupa ce-au sosit m-am dus la un mecanic care se ocupa preponderent de masini de teren si m-a convins sa montez totusi kit de inaltare alcatuit din arcuri + amortizoare. Bucsile le-am trimis inapoi,vanzatorul a fost dragut si mi-a acceptat returul.Nici nu am apucat sa le montez,deci erau intacte. Mecanicul mi-a explicat ca sunt sau pot fi totusi diferente intre cele doua variante de lift. Ce sa zic,m-a convins. Initial am vrut sa optez pentru Ironman dar nu era diferenta mare intre Ironman si OME asa ca am luat OME. Am luat doar jumatate de kit adica doar pentru partea din fata din moment ce eu doream sa ridic botul ca sa stea masina dreapta. Daca luam tot kit-ul riscam ca masina sa stea tot asa cu botul mai lasat,probabil. Asa ca am luat doar pe fata . Cost 500 de € + montajul.

 

 

Am atasat poze inainte de lift si dupa lift. Se vede foarte clar diferenta . Sunt multumit. Plus ca farurile bat putin mai sus decat inainte,dar tot nu ideal cum ar trebui sau cum mi-ar placea.

[crispus]

Apropo, stii ca farurile se pot regla? :P

 

Legat de inaltare, arata misto. Cum se simte masina acum pe viraje? Sunt diferente mari?

Ce distanta ai acum de la axul rotii si pana sub aripa (fata/spate)? Ma refer la ceva de genul:

Mersi

[lee99]

Dedesubt pe unde am dat cu teroson cauciucat am observat ca in unele locuri se cam decojeste. Am indepartat pe cat am putut acel strat si dedesubt ma astepta rugina. Probabil ca in acele locuri am facut primul experiment cu Feruginol-ul ori nu am curatat temeinic. Acum am incercat si am curatat din nou rugina si apoi am dat cu Fertan. Acesta din urma s-a uscat si a format o pelicula neagra de vopsit. Am aplicat apoi o ceara protectoare. Atasez poze cu ceara respectiva. Am consumat 2 spray-uri si am dat pe toata partea din spate,brate,rezervor si pragul stanga. Nu am mai avut nici chef,nici vreme si nici ceara. Partea din fata si pragul dreapta le voi face in viitor. Mentionez ca inainte de Pajero am dat si pe Skoda din dotare doar ca acolo am facut o mica greseala. Nu am stiut ca trebuie sa acopar masina ca sa nu se lipeasca ceara si pe masina si geamuri. S-a gazat toata masina cu ceara si m-am chinuit sa indepartez toata grasimea depusa. Am si spalat bine masina cu presiune dar de pe geamuri nu am reusit sa inlatur grasimea. Am folosit un degresant ca sa curat de tot toata unsoarea aia lipicioasa. Se vedeau clar vaporii de grasime pe parbriz . Am mai invatat ceva. Pajero l-am acoperit si am scapat de aceasta grija. Mentionez ca aceasta ceara are o culoare galbuie si in poze nu prea se vede doar substratul negru care este de la transformarea ruginii in negru de la convertizorul Fertan. Ceara este lipicioasa si dupa cateva zile bune se intareste.

 

[lee99]

La iluminarea din plafoniera un bec mi s-a ars deja iar altul deja palpaie dubios. Viata scurta au astea chinezesti. Jur ca nu mai iau. Am luat acum doua Osram,sper sa ma tina mai mult. Cost 25 ron,parca.Trebuia sa fi luat 5 ca oricum si celelalte 3 isi vor da duhul .

 

Editat Ianuarie 18, 2021 de lee99

[lee99]

Apropo, stii ca farurile se pot regla? :P

 

Legat de inaltare, arata misto. Cum se simte masina acum pe viraje? Sunt diferente mari?

Ce distanta ai acum de la axul rotii si pana sub aripa (fata/spate)? Ma refer la ceva de genul:

[ATTACH=JSON]{"data-align":"none","data-size":"full","title":"ride-height-measurement.jpg","data-attachmentid":1313577}[/ATTACH]

Mersi

 

Da,stiu ca se pot regla dar am zis ca nu le reglez pana nu montez troliul ca poate iar se mai lasa putin si iar ma apuc sa reglez.

Nu stiu daca am simtit vreo diferenta in viraje. Nu am mers mai sportiv cu ea sa pot sa ma pronunt. Multi spun ca se simte o imbunatatire. Apropo dupa ce am montat suspensia noua am facut un reglaj de directie dar oarecum nu era necesar pentru ca nu era dereglata deloc. In urma cu 1-2 ani am facut deja un reglaj,dar acum mecanicul mi-a spus ca ar fi indicat.

Eu am masurat de la buza jantei spre aripa rotii,dar sincer nu mai tin minte cat era. In orice caz se vede clar diferenta si asta conteaza.

[lee99]

Salutare,am fost o perioada acasa la masina si am mai facut cate ceva.

In primul rand am dat jos un proiector de pe plafon ca mi s-a ars de tot ,asa subit.Am crezut initial ca s-a intrerupt firul pe undeva dar nu asa a fost.Acum in loc de 4 am doar 3 proiectoare. :ang4

 

Am incercat sa repar/reglez autoleveling-ul. Am inceput cu partea din fata. Am scos mufa de la senzor si am improvizat niste fire ca si cum ar fi legata mufa cu senzor dar sa am acces la firul din mijloc ca sa pot masura cu ajutorul unui multimetru voltajul. Am refacut si bratul/bascula aia mica deoarece mi s-a parut ca e mai scurt/scurta. Ca la reglajul senzorului trebuie ca suportul de sus sa stea drept. Am incercat tot,asa cum scrie in instructiuni,dar nu am reusit sa scot valorile care ar trebui. Valoarea ar fi trebuit sa fie de 2.5 V,parca,dar mie imi dadea in jur de 1,5 pana in 1,9 V. Mai mult nu vroia sa arate chiar daca miscam bratul in sus si in jos. Deci nu am reusit sa fac nimic. Pe spate nici nu am mai incercat deloc. Ma dau batut. :cn

 

[crispus]

Dar alimentarea e spre 5V? Nu mai stiu sigur, dar parca mi-aduc aminte ca pe spate de exemplu nu-mi dadea 5V pe alimentare pana nu am conectat senzorul pe fata...

 

Ai mai putea incerca sa faci o diagnoza (cum ziceam si aici) sa vezi care-i prima problema de care se plange ECU si sa o iei pas cu pas...

[lee99]

Am tot spus ca nu sunt deloc multumit de becurile de pe faza lunga. Eu nu am bixenon la masina. La recomandarea cuiva am luat candva niste Osram Cool Blue Boost. Adevarul e ca sunt foarte foarte naspa. Lumineaza putin albastru,de aici si numele,si si slab desi au 75W. Problema la becurile de pe faza lunga,H9 la Pajero,ca nu gasesti mai puternice gen Philips Vision Plus sau Osram Night Breaker care sa fie mai puternice decat cele standard gen +130 sau chiar +150%. Asa ca am cumparat becuri H11 la faza lunga desi acolo se potrivesc doar H9. Am luat un set de 2 becuri Osram Night Breaker Laser +150%. Diferenta dintre H9 si H11 este mufa neagra a becului (sau piciorul becului) + soclul cu cele 3 placute mici metalice. Eu am taiat acel plastic din piciorul becului H11,care este mai lung,ca sa pot baga mufa de pe cablajul farului. O sa vedeti in poze diferentele de mufare si cum arata becul dupa transformare. Odata mufat becul cu cablajul mai trebuia doar taiat si/sau indoite putin placutele alea metalice ca sa poata intra becul in far. Aici am avut succes. Toata operatiunea a durat vreo 10 minute in total. Acum lumineaza mai puternic faza lunga . :grin:

 

A se observa diferenta de mufare dintre H9 si H11.

In a doua poza se vede modificarea.

 

O alta operatiune ce am mai facut-o a fost sa-mi fac niste suporti pentru sandtrack-uri. Am decis sa le montez pe masina ca sa nu-mi ocupe loc in masina sau in portbagajul tip Thule. + ca daca vor fi murdare nu le-as baga alaturi de bagaje.

Am confectionat doua bare transversale din metal patrat pe care le-am prins de sinele longitudinale ale masinii. As fi putut sa prind sandtracks-urile pe barele transversale Thule ce le am deja pe masina,dar ar fi fost prea inalte si nu-mi intra masina in garaj. Asa nu sunt nevoit sa le dau jos tot timpul. Se va vedea in poze ca mai am cativa centimetri de spatiu ca sa nu-mi intre in garaj.

Barele transversale le-am prins cu niste bride metalice si niste piulite cu siguranta. La capetele barelor precum si pe unde vin acele piulite am pus niste dopuri de plastic potrivit gaurilor. Barele au fost prealabil vopsite cu grund si apoi cu vopsea,dar eu m-am gandit ca acele bare se vor zgaria usor si vor arata urat + ca va rugini asa ca am tras niste camere de bicicleta peste bare.

In bare am sudat niste suruburi care vor fixa rampele de plastic. Rampele avand niste gauri din fabricatie pe acolo intra acele suruburi si sunt ,,blocate'' cu cate doua piulite deasupra. + ca acele suruburi sunt gaurite si dotate cu cate un lacat.

 

[lee99]

In toamna trecuta am reusit sa dau cu o ceara de protectie impotriva ruginii pe dedesubtul masinii pe suspensia spate,pragul stanga,rezervor si inca cateva locuri.

Acum am dat pe suspensia fata si pragul dreapta. Bineinteles dupa ce am curatat de rugina (unde s-a putut) si am dat cu Fertan. La aplicare,deoarece e spray,am acoperit masina ca sa nu se umple de gaze cu ceara ( e lipicioasa rau).

 

 

In poze nu prea se vede pelicula de ceara. Rugina convertita este neagra si se vede doar aceasta culoare. Ceara este lipicioasa chiar si dupa cateva luni de la aplicare.

 

 

 

 

 

[lee99]

Nu stiu cum arata la altii dar la mine pasajele rotilor spate indicau coroziune avansata sub vopsea. Pe stanga aveam si o crapatura serioasa care denota ca dedesubt nu arata minunat. Dupa ce am mangaiat zona cu flexul am regretat ca m-am apucat de investigatii. Cu cat insistam sa curat mai temeinic cu atat se subtia tabla si descopeream rugina in continuare. Mi s-a promis de catre tinichigiu ca se va repara zona dar din lipsa de timp nu se va rezolva acest lucru,din pacate. Asa ca am abandonat acest proiect,am lasat zona asa cu gauri si rugina. Masina oricum se odihneste in garaj,fara utilizare.

 

 

In alta ordine de idei aveam de ceva vreme o bataie pe fata dreapta. Aceasta simptoma o aveam doar la coborare pe un drum de tara,pe loc drept sau pe asfalt deloc. Dupa o constatare la o statie ITP s-a descoperit ca bataia vine de la bieleta directie. In cateva zile am si schimbat bieleta cu tot cu capul de bara.

 

[crispus]

Legat de rugina, din cauza noroiului si mizeriei acumulate eu am mai avut probleme cu

1. Aripile fata (stanga/dreapta) :

2. La fel s-a adunat noroi in protectia de la rezervor pana cand a inceput sa se prelinga motorina din rezervor:

3. Trepte:

 

Dar cu un aparat de sudura si niste rabdare le poti face si singur:

[lee99]

Dar alimentarea e spre 5V? Nu mai stiu sigur, dar parca mi-aduc aminte ca pe spate de exemplu nu-mi dadea 5V pe alimentare pana nu am conectat senzorul pe fata...

 

Ai mai putea incerca sa faci o diagnoza (cum ziceam si aici) sa vezi care-i prima problema de care se plange ECU si sa o iei pas cu pas...

 

Ei,pai daca imi spuneai si chestiile astea poate aflam mai multe. Eu am facut doar un test cu multimetrul si cablajul improvizat,dar fara rezultat.

Nu stiam de treaba asta cu diagnoza,mersi,e bine de stiut. De fapt eu nu am facut in 3 ani vreo diagnoza la masina sa vad eventualele erori

Acum sunt din nou plecat o vreme de langa masina dar cand ajung din nou acasa eventual continui investigatiile. Poate la mine problema e doar la spate si de asta nu am reusit sa fac nimic in fata.

[lee99]

Legat de rugina, din cauza noroiului si mizeriei acumulate eu am mai avut probleme cu

1. Aripile fata (stanga/dreapta) :

 

2. La fel s-a adunat noroi in protectia de la rezervor pana cand a inceput sa se prelinga motorina din rezervor:

 

3. Trepte:

 

 

Dar cu un aparat de sudura si niste rabdare le poti face si singur:

 

Nici nu m-am incumetat sa dau jos protectiile de plastic ce acopera usile sau aripile. Nici treptele nu arata prea bine de dedesubt. La rezervor nu am probleme,cred ca a fost schimbat deja de fostul proprietar si atunci a si scapat de scutul ce-l protejeaza. E o problema veche cu acel scut. Daca nu ar avea acea spuma de protectie atunci nu ar acumula mizeria umeda si prin urmare ar fi spatiu intre ele ca sa nici nu intre si sa se poata curata mai usor acel loc. Greseala de fabricatie. Multi au schimbat rezervoarele din cauza acelui scut dealtfel bine intentionat pus acolo.

Incet incet voi incerca sa remediez problemele de rugina,voi da jos frumos totul si se va curata,schimba,taia si suda totul. Aparat smecher de sudura intentionam sa cumpar acum o luna dar nu era nicaieri pe stoc ceea ce cautam eu. Voi incerca apoi sa remediez singur problema.

Editat Mai 12, 2021 de lee99

[crispus]

Nici nu m-am incumetat sa dau jos protectiile de plastic ce acopera usile sau aripile.

Eu am descoperit aproape intamplator problema din aripa. Dadusem jos treptele si pragurile sunt acoperite cu un plastic. Initial nici nu ma gandeam sa-l dau jos, doar ca mi se paruse ca e niste mizerie pe dedesubt si am zis ca doar le dau jos si dau o fuga la spalatorie sa o spal daca tot am ajuns aici. Si a venit surpriza: am o gaura si in prag, si in aripa (partea dreapta). Partea buna e ca am verificat la timp in partea stanga, am curatat si era doar niste rugina mai superficiala pe care am "tratat-o" cu niste fertan.

 

Rezervorul era efectiv ciuruit, cu textura de piatra ponce. L-am rezolvat cu niste poxipol "temporar" acum jumate de an si nu cred ca o sa am probleme in curand (l-am "vopsit" dupa):

 

[Donalexandro89]

salut, am muzica copiata a vechiului proprietar pe hard, cum pot sa o sterg? nu reusesc, iar de copiat alta? cum fac? Multumesc

[crispus]

Unii zic ca headunit-ul stie sa copieze munca de pe cd-urile audio (nu mp3), dar asta ar fi munca de chinez... Eu am folosit cd-uri mp3 (ca nu-mi citeste mp3-urile de pe DVD) iar mai nou am montat un adaptor bluetooth si pot pune muzica de pe telefon. Daca esti interesat, pot detalia cum (eventual pot face un topic dedicat BT)...

[lee99]

Cumva trebuie sa gasesti in meniu functia de stergere.......Pt copiere trebuie sa bagi Cd-uri sau Mp3-uri cu muzica dorita si o sa observi ca o sa inceapa odata cu redare muzicii si inregistrarea (REC,cu rosu)

[Donalexandro89]

Unii zic ca headunit-ul stie sa copieze munca de pe cd-urile audio (nu mp3), dar asta ar fi munca de chinez... Eu am folosit cd-uri mp3 (ca nu-mi citeste mp3-urile de pe DVD) iar mai nou am montat un adaptor bluetooth si pot pune muzica de pe telefon. Daca esti interesat, pot detalia cum (eventual pot face un topic dedicat BT)...

 

ar fi super daca mi-ai da detalii sau sa faci un topic mai bine :wink:

[Donalexandro89]

salut, revin si eu cu o noua prob din pacate, cand dau cu spatele se aude o trosnitura, dar nu mereu, ati mai intalnit problema asta?

ca o paranteza eu am avut un freelander inainte, aceeasi prob trosnea cand dadeam cu spatele, am schimbat crucea la cardan si s-a rezolvat. sa fie aceeasi prob si acum la pajero?

Ms

[crispus]

Aceeasi problema o am si eu. Am verificat jocul in cardane, pe spate e aproape de limita specificata in manual, in schimb pe fata e mult mai mare. In plus, trebuie sa schimb bucsile de la trailing arm (Cod original: 4125A006, Febest MAB-136) si sper sa se mai amelioreze problema. Dupa asta o sa vad care-i problema pe fata... Din cate stiu, Pajero are o singura cruce cardanica (de la cutia de transfer la diferential fata) si aia e in regula, nu am joc acolo.

 

L.E: codurile de piesa le-am verificat dupa seria de sasiu la masina mea (5 usi, 2007)...

Editat Iulie 8, 2021 de crispus