Un vis implinit,Pajero MK4

[Geo_ZGA]

Re: Un vis implinit,Pajero MK4

 

Nu vopseaua distruge, ci rugina peste care a fost data...

Feruginolul ala nu face mare lucru, e ok, dar scapa multa rugina netratata. Si spalarea lui nu face decat sa aduca umezeala si nou strat de rugina. Te-ai ieftinit fix la ce nu trebuia, Fertanul isi merita banii. Momentan arata bine pt ca ai vopsit, dar rugina e inca acolo si va inainta.

Eu am folosit Fertan si, dupa jumatate de an, tot ce a fost tratat arata bine. Curatat bine sau taiat si sudat, Fertan in 2-3 straturi, cu timp de uscare intre, zinc, teroson... si ceara de cavitati la final.

[crispus]

Re: Un vis implinit,Pajero MK4

 

Nu vopseaua distruge, ci rugina peste care a fost data...

Sunt constient ca nu vopseaua distruge. Insa din ce intelesesem, chiar daca rugina a fost curatata, daca accidental ramane umezeala pe sub vopsea (gen a fost o zi mai umeda), rugina poate sa reapara...

Fertan in 2-3 straturi, cu timp de uscare intre, zinc, teroson... si ceara de cavitati la final.

Aveti un link pentru zinc? (eventual procedeul de aplicare)

[lee99]

Re: Un vis implinit,Pajero MK4

 

Vad ca ai fost foarte productiv. Felicitari!

 

Eu sunt putin reticent la vopsea pe dedesubt dupa ce am vazut filmuletul asta (nu stiu daca aia au pregatit corespunzator masina inainte):

 

Interesant video-ul....deloc de neglijat

Greu de zis ce s-a intamplat acolo.Stratul cel da jos omul e cam gros,ori a fost data solutia respectiva prea gros ori s-a tot dat strat pe strat in fiecare an.Poate nu s-a curatat bine,poate nu s-a uscat inainte de aplicare......pot fi multe explicatii.

Eu am incercat o varianta ca sa vad cum va arata in viitor.Daca la anul nu e ok atunci voi trece la alta varianta.Doream sa experimentez sa vad care solutie o sa fie mai buna.

 

In ceea ce priveste masina mea azi nu am facut nimic.Sunt prins cu niste treburi pe la casa.Am bagat doar dosarul la Politie pentru inmatriculare.

Ieri mi-a facut o surpriza neplacuta masina.Dupa-masa cand am vrut s-o pornesc a refuzat.Nu mai avea curent deloc ca sa porneasca.A stat toata ziua afara la caldura.Nu aveam nici un consumator pornit si totusi nu am avut curent.I-am dat curent de la alta masina,am facut cativa kilometri cu masina iar apoi am bagat-o in garaj.Fostul proprietar nu putea sa-mi spuna cat de vechi sunt bateriile deci tin sa cred ca sunt pe moarte.Saptamana viitoare primeste altele noi mai puternice.Astea ce le are sunt cam slabute. 68Ah 550A scrie pe ele.Voi pune de cel putin 77 sau chiar de 95 Ah.

[Geo_ZGA]

Re: Un vis implinit,Pajero MK4

 

Interesant video-ul....deloc de neglijat

Greu de zis ce s-a intamplat acolo.Stratul cel da jos omul e cam gros,ori a fost data solutia respectiva prea gros ori s-a tot dat strat pe strat in fiecare an.Poate nu s-a curatat bine,poate nu s-a uscat inainte de aplicare......pot fi multe explicatii.

Eu am incercat o varianta ca sa vad cum va arata in viitor.Daca la anul nu e ok atunci voi trece la alta varianta.Doream sa experimentez sa vad care solutie o sa fie mai buna.

 

In ceea ce priveste masina mea azi nu am facut nimic.Sunt prins cu niste treburi pe la casa.Am bagat doar dosarul la Politie pentru inmatriculare.

Ieri mi-a facut o surpriza neplacuta masina.Dupa-masa cand am vrut s-o pornesc a refuzat.Nu mai avea curent deloc ca sa porneasca.A stat toata ziua afara la caldura.Nu aveam nici un consumator pornit si totusi nu am avut curent.I-am dat curent de la alta masina,am facut cativa kilometri cu masina iar apoi am bagat-o in garaj.Fostul proprietar nu putea sa-mi spuna cat de vechi sunt bateriile deci tin sa cred ca sunt pe moarte.Saptamana viitoare primeste altele noi mai puternice.Astea ce le are sunt cam slabute. 68Ah 550A scrie pe ele.Voi pune de cel putin 77 sau chiar de 95 Ah.

Parerea mea e sa vezi ce Ah recomanda manualul si sa iei cam pe-acolo, nu exagerat de mare. Important e sa aiba curent de pornire cat mai mare. La motor de 1.5 luasem un Maacht Silver cu un curent de pornire mare, 560A

Sunt constient ca nu vopseaua distruge. Insa din ce intelesesem, chiar daca rugina a fost curatata, daca accidental ramane umezeala pe sub vopsea (gen a fost o zi mai umeda), rugina poate sa reapara...

 

Aveti un link pentru zinc? (eventual procedeul de aplicare)

Nu am link din pacate, a fost cumparat si folosit in service. Stiu ca a fost la spray, ceva firma cunoscuta, dar nu mai tin minte marca. I-am rugat sa nu faca economie la consumabilele astea, e important sa iasa bine, ca nu faci zilnic tinichigeria.

Procedeul de aplicare e simplu, ca la orice alt spray... tabla curata (dupa aplicarea si uscarea Fertanului), se acopera bine zona dorita, se lasa sa se usuce, se mai da un strat pt siguranta. Peste zinc s-a dat teroson. In zonele vizibile, gen contra aripi, s-a dat si vopsea la final.

[lee99]

Re: Un vis implinit,Pajero MK4

 

Masina a primit doua baterii dupa ce deja de doua ori a refuzat sa mai porneasca.

 

 

Azi am fost la tapiter si s-a retapitat volanul in piele.

 

 

Dupa ce am scos masina de la tapiter mi s-a intamplat un lucru foarte ciudat,nemaiintalnit. Mi s-a tot aprins un bec in bord ce indica o masina ce patineaza,ca si cum masina ar derapa,desi era uscat asfaltul,si parca mi se cupleaza diferentialele/satelitii.Masina se infraneaza,trepideaza de parca se rup toate in diferentiale.Tapiterul zice ca nu are legatura cu volanul,desi ma cam indoiesc sa fie vreo coincidenta.Inainte nu aveam aceasta problema.El a dat jos volanul ca sa-l poata tapita si la repunere eram deja acolo si s-a cam chinuit cu modulul (sau ce or fi acel lucru) de airbag,ce are o ,,mufa/panglica'' lunga,sa-l puna inapoi.Am mers foarte incet pana la mecanic la care eram programat oricum pentru maine.Noroc ca era la o distanta mica de unde au inceput simptomele.Am lasat masina acolo la el si i-am zis de probleme.El spunea de ceva senzor de pozitia volanului sau panglica aceea.Deci tin sa cred ca tapiterul a gresit sau mai rau a stricat ceva pe acolo.Maine sper ca mecanicul sa poata sa-i faca o diagnoza si sa vedem. M-a cam intristat acest lucru :sc

Voi ce ziceti? Ce ar putea fi? Se poate sa se fi stricat ceva?

[crispus]

Re: Un vis implinit,Pajero MK4

 

Cred ca e doar o coincidenta nefericita.

http://faq.out-club.ru/download/pajero_iv/maintenance/Service_Manual_2007/2007/index_M1.htm

Uita-te la "70-COMPONENT LOCATIONS"

 

Nu pare sa fie nici un ECU prin zona. M-as uita la senzorii de ABS, inelul ala dintat, cabluri, mufe...

[Flow]

Re: Un vis implinit,Pajero MK4

 

Eu cred ca dintr un motiv sau altul masina nu mai vede volanul pe centru, si din acest motiv ai simptomele descrise.

As verifica panglica airbagului prima data.

[crispus]

Re: Un vis implinit,Pajero MK4

 

Eu cred ca dintr un motiv sau altul masina nu mai vede volanul pe centru, si din acest motiv ai simptomele descrise.

As verifica panglica airbagului prima data.

Volanul e tot timpul pe stanga :P

 

@lee99: care din becuri se aprinde? 7 sau 8 (presupun ca 8)?

Poti verifica mai multe in manualul de utilizare si ala de service

 

Inegalitati intre roti? (mai uzate / dezumflate / etc)

 

L.E: @Flow: Cred ca am inteles la ce referi: la unghiul volanului (column-ECU care e acolo).

http://mmc-manuals.ru/manuals/pajero_iv/online/Service_Manual/img/70/ZC6032500000ENG.png

Editat Noiembrie 13, 2018 de crispus

[lee99]

Re: Un vis implinit,Pajero MK4

 

Salutare

Scuze,dar oarecum nu am observat ca a mai scris cineva pe aici. Plus ca am fost foarte ocupat cu ceva proiect.

@Flow : esti pe aproape cu treaba cu pozitia volanului pe mijloc :grin:

@Crispus : nu e o coincidenta deloc ceea ce s-a intamplat la mine. Apropo,indicatorul 8 se aprindea.

Dupa cateva zile a reusit mecanicul meu sa puna testerul pe ea si diagnosticul a fost ca senzorul de pozitia volanului sau de airbag,ce o fi,acea chestie rotunda galbena,era decalat cu 180 de grade.Adica cel ce a montat inapoi volanul a miscat acea piesa si prin urmare imi dadea eroare ca si cum ar fi volanul rotit de tot si m-as deplasa cu viteza mare.

Mecanicul a reusit ca calibreze volanul electronic din tester.Azi am adus masina de la mecanic.

S-a schimbat uleiul in motor + filtrul de ulei,filtrul de motorina,uleiul in cutie (care era negru) + filtrul,bratele superioare fata si capetele de bara + burdufe.

Luni am programare la reglaj directie dupa care ma reintorc la mecanic sa calibreze din nou volanul pe pozitia 0. Atunci ar trebui sa se rezolve eroarea asta.

Acum de cand am luat masina de la mecanic imi sta aprins becul de la DPF.Daca nu se mai stinge deloc atunci e vreo problema daca umblu asa pana in primavara?Poate sa se intample ceva?Consum marit cumva?Sau alte probleme? Peste 3 saptamani trebuie sa plec din tara si probabil ca voi merge cu masina asta si la revenire prin aprilie doresc sa elimin electronic si fizic DPF-ul.Poate si o suplimentare de cai putere la 200.Depinde ce cost implica toate astea.

Tinem legatura

[Flow]

Re: Un vis implinit,Pajero MK4

 

Nu am fost aproape, am fost chiar exact.

[lee99]

Re: Un vis implinit,Pajero MK4

 

Ieri cand am venit acasa cu masina mi-a mai facut odata figura cu becul aprins in bord si imi infrana masina dar nu asa puternic ca inainte. Doar atunci nu face daca apas pe ASC OFF.

Azi am facut un drum de vreo 300 km ca sa vad cum se comporta. Precizez ca la pornirea de pe loc tot timpul trebuie sa decuplez ASC-ul ca sa nu-mi faca figuri. Interesant e ca la vreo 130-140 km/h s-a cuplat inapoi ASC-ul si imi infrana masina usor. Am tras pe dreapta si am decuplat ASC-ul si am continuat drumul. In mers nu se poate decupla. In continuare nu am mers mai repede de 120 km/h ca sa nu am surprize.

Altfel masina se comporta foarte bine.

La destinatie am observat ca s-a stricat ceva la clapeta de deschidere a haionului. :wtf1: Nu mai pot deschide portbagajul. Ori s-a rupt ceva ori a sarit ceva de la loc. Clapeta e moale, nu mai opune rezistenta ca si cum ar fi sarit ceva arc de pe acolo.Acum sa vad cum deschid eu usa aia sa pot desface tot pe acolo sa inspectez. Oare reusesc macar s-o deschid?

Masina asta nu ma lasa sa ma plictisesc. Daca nu e una, e alta.....

Apropo, becul de DPF s-a stins dupa cativa km. Macar atat bine sa fie pe ziua asta.:grin:

[lee99]

Re: Un vis implinit,Pajero MK4

 

Am mai mesterit ceva la masina.

Am desfacut a doua zi,dupa aparitia problemei cu haionul,tot haionul.

 

 

Problema era la manerul acela alb,era moale si nu mai actiona mecanismul de deschidere. Am desfacut pe interior tot plasticul ala mare si bagand mana si miscand acolo lucrurile am reusit sa deschid usa. :banana

 

 

Nu inteleg ce s-a intamplat pe acolo in interior ca nu am gasit nimic in neregula.Manerul si-a revenit si puteam sa inchid si sa deschid haionul. A doua zi am gresat cumva tot mecanismul cu spray si de atunci merge bine.

 

S-a facut un reglaj de directie.

 

Am schimbat teava de alimentare cu combustibil care intra in rezervor.

Old vs new

 

 

Deoarece am cumparat o teava second de la modelul anterior,MK3, + era si de la un benzinar era o singura diferenta intre ele.La gura tevii era mai ingusta teava de benzinar.

 

 

Am decis sa indoi putin,cu niste lovituri de ciocan si cu o dalta,tabla respectiva care impiedica alimentarea cu pistol de diesel.Altfel imi lua mai mult timp la alimentare,mai ales cand ii fac plinul.Daca e gol rezervorul intra 88 de litri.

Am montat teava la locul ei si am pus si carenajul de plastic ce protejeaza teava respectiva.

 

 

Asa arata teava veche.Avea o fisura serioasa.

 

 

Am reparat si montat suportul ce tine acumulatorul.Ii lipsea o tija de fixare + ca unde lipsea tija respectiva era distrusa gaura unde se fixa tija.

 

[lee99]

Re: Un vis implinit,Pajero MK4

 

M-am apucat de reparat tijele de reglare a farurilor.Pe fata era rupta tija iar pe spate mi se parea ca e gripata.Pe fata nici nu ma mir ca s-a rupt ca e subtire spre deosebire de cea de pe spate.Le-am dat jos si am construit unele noi.

 

 

Am pus vaselina la rotule, le-am invelit in tub contractibil si le-am montat inapoi.

 

 

 

Dupa montaj nu s-a intamplat nimic.Becul arde in continuare in bord si farurile nu cred ca se regleaza singure.Oare mai trebuie stearsa eroarea din bord sau am facut ceva gresit? Sau e ceva cu senzorii in sine? :cn Senzorii aratau in regula.

 

Am schimbat apoi uleiurile in diferentiale si in reductor. Am inceput cu diferentialul spate.

 

 

Asa arata surubul de scurgere,plin de span si mazga groasa.Uleiul era destul de inchis la culoare.Cine stie cand a fost schimbat,daca a fost schimbat vreodata. Mi s-au scurs vreo 1,4 litri,iar eu am pus inapoi maxim 1,5 litri.Mai mult nu a intrat ca dadea pe dinafara deja.Manualul masinii scrie 1,6 litri.

 

 

Am trecut apoi la reductor. Si acel ulei era putin mai inchis,dar nu grav si si acolo era putin span la magnetul de la surubul de scurgere.Aici mi s-au scurs vreo 1,8 litri si am pus inapoi tot 1,8 litri.Aici m-am cam mirat deoarece manualul scrie 2,8 litri. :cn

 

 

La sfarsit am schimbat uleiul la diferentialul fata.Si aici era mai inchis uleiul si era putin span.Aici mi s-au scurs vreo 0,9 litri si am reusit sa pun inapoi aproximativ 1 litru.Manualul scrie 1,16 litri.Aici nu am mai facut poze.

 

Azi s-au montat anvelopele de iarna pe jantele de rezerva.Maine le montez pe masina.Nu sunt tocmai noi,dar mai merg 1-2 sezoane.In primavara intentionez sa le arunc si sa iau niste AT-uri de la BF Goodrich,probabil KO2-uri.

[crispus]

Re: Un vis implinit,Pajero MK4

 

Dupa montaj nu s-a intamplat nimic.Becul arde in continuare in bord si farurile nu cred ca se regleaza singure.Oare mai trebuie stearsa eroarea din bord sau am facut ceva gresit? Sau e ceva cu senzorii in sine? :cn Senzorii aratau in regula.

In primavara intentionez sa le arunc si sa iau niste AT-uri de la BF Goodrich,probabil KO2-uri.

E demoralizator ce zici... La mine nici senzorii nu erau in regula: sunt blocati si mufele umplute cu noroi... Daca la tine nu merge, nici nu stiu daca sa mai cumpar senzorii...

In primavara intentionez sa le arunc si sa iau niste AT-uri de la BF Goodrich,probabil KO2-uri.

Am cautat de ceva vreme KO2 varianta RWL, dar fie sunt de anul trecut, fie mai scumpe cu 1-2-300 lei fata de varianta RBL si la 5 bucati e cam ... mult.

[lee99]

Re: Un vis implinit,Pajero MK4

 

Am reusit in cele din urma sa calibram volanul pe punctul 0 si sa nu-mi mai dea eroare in bord si sa-mi infraneze masina din ASC si ABS. Adica dupa test-drive-uri de zeci de km,nervi si calibrari peste calibrari pe tester.Se tot decalibra si imi intra ASC-ul.Am demontat volanul si am observat ca ceva nu era pus bine la loc si se tot misca decalibrand electronic unghiul de pozitie volan.S-a pus acel plastic rotund inapoi la locul lui si s-a calibrat din nou.Pe tester deja s-a observat diferenta.Am mai condus putin,tot am rotit volanul in stanga si dreapta,dar totul a fost ok.

Din pacate mecanicul meu nu avea softul complet cu care putea citi tot si nu am putut vedea eroarea cu autolevelling-ul.Aici nu stiu daca trebuie sau se poate sterge.Sau daca se poate face ceva din tester.

Mentionez ca,pe parcursul test-drive-ului in care ne chinuiam sa aflam si sa reparam problema cu unghiul pozitiei volanului,acel bec de autolevelling era stins mai tot timpul.O fi ceva legatura intre aparatul de diagnoza si acea eroare?Dupa ce am rezolvat problema unghiului arde in continuu ca si inainte.Eu nu am desfacut mufele la senzori sa-i verific deoarece nu am reusit sa scot mufa de pe ei si nu am dorit sa rup ceva clema pe acolo.Mi s-au parut in regula,vizual.Fara interventii pe acolo sau plin de noroi.

Ieri am plecat din tara cu masina.Am facut un drum de peste 1100 km.Masina se comporta foarte bine,trage bine si schimba frumos vitezele.Consumul a fost de vreo 10-11 litri la o viteza constanta de 120-130 km/h.

Singura problema a fost ca,masina fiind incarcata,imi bateau farurile in sus si ma cam injurau multi pe acest drum lung mai ales ca am condus doar noaptea.Mi-au cam umplut frigiderul de carne ceilalti participanti in trafic. :grin:

Se pot regla cumva farurile in jos pana rezolv chestia asta cu autolevelling-ul? Daca pot s-o rezolv cel putin. Sa nu mai bata in sus?

 

Ce diferenta este intre RWL si RBL? Ce inseamna asta ca nu inteleg? Faptul ca anvelopele nu sunt chiar noi,proaspete nu e un capat de lume.Eu am avut pe Skoda 1-2 gume destul de vechi ca an de fabricatie si am mers mii sau chiar zeci de mii de km pe autostrada la viteze mari si nu s-a intamplat nimic.

Editat Decembrie 11, 2018 de lee99
adaugare

[crispus]

Re: Un vis implinit,Pajero MK4

 

Farurile se pot regla, dar o sa iti trebuiasca o surubelnita philips destul de lunga si relativ subtire (20 cm+) sa poti ajunge la toate suruburile de reglaj.

 

Procedura e descrisa destul de bine in manualul de service la capitolul lighting / ON-VEHICLE SERVICE / HEADLAMP AIMING

Eu am facut-o in parcarea subterana a unui supermarket folosind banda de mascare pentru a delimita "ecranul" pe un perete liber.

 

Partea proasta e ca procedura trebuie repetata cand mai iei persoane / bagaje, altfel ar trebui sa le lasi cam jos... Sau reglezi pe inaltime doar asa la ochi...

[lee99]

Re: Un vis implinit,Pajero MK4

 

Mersi de pont.

Am sa incerc candva sa las putin mai jos nivelul razei farurilor. Deocamdata nu e urgent. Tin sa cred ca doar cand e incarcata masina bat deranjant in sus. Pana in primavara,cand ma intorc in tara,nu va fi masina incarcata.

Garaj subteran am la dispozitie,acolo parchez.

Nu stiu,cum am mai zis,daca oare nu trebuie facute ceva setari printr-un aparat de diagnoza dupa ce se schimba acele brate la senzori. Masina are un calculator care e legat la acei senzori si probabil trebuie setat acel calculator in functie de incarcatura masinii. E doar o presupunere. Totusi nu ar fi rau sa auzim de la cineva care a mai intampinat aceasta problema si a rezolvat-o dar nu la reprezentanta.

Ieri am gasit acest video.

Nu e despre Pajero si e vorba de ceva aftermarket,dar de firma (Hella). Se poate observa ca,dupa montaj,se seteaza calculatorul autoleveling-ului in functie de incarcatura.Acum daca si la noi ar trebui ceva facut sau ba.......

[lee99]

Re: Un vis implinit,Pajero MK4

 

Ma confrunt cu doua probleme

1. (cea mai grava) cateodata nu-mi intra in viteza masina. Mai exact nu se cupleaza.Maneta intra fara probleme doar ca,cutia nu se cupleaza. Cat am mai stat pe acasa in Romania mi-a mai facut figura asta ca nu se cupla in R. Azi tot asa. Refuza sa se cupleze in R,iar mai apoi in D.Si nici daca puneam pe manual nu mi se cupla sa-i dau a 2-a sau 1 viteza sa am frana de motor. Ce draku' sa fie? :cn Mentionez ca uleiul in cutie si filtrul au fost schimbate in urma cu o luna. O fi ceva de la frig? Erau -8 grade afara. Luni am vreme si verific uleiul pe joja,la rece si la cald.

2. clanta de la usa pasagerului deschide mai greu usa.Adica se simte parca ar fi sarit ceva arc si nu vrea sa declanseze mecanismul de deschidere a usii,iar cand se deschide nu vrea sa se inchida usa.E cam asemanator cu ce aveam la haion.Presimt ca trebuie sa desfac panoul usii,pana se mai deschide usa,si sa vad ce pe acolo.

 

Pana una-alta astept pareri cu prima problema.Ma cam ingrijoreaza.Am rasfoit tot ce tine de Pajero MK4,dar nu am gasit nimic la nimeni sa aibe aceasta problema. O fi ceva placa electronica sub maneta schimbatorului de viteze care citeste pozitia levierului si da comanda la cutie? Asta e o boala destul de des intalnita la Jeep Grand Cherokee-uri,modelul WJ din anii 1999-2004.

[Tim]

Re: Un vis implinit,Pajero MK4

 

Salut

Foarte frumoasa masina si s-o stapanesi sanatos.

Nu pot sa te ajut cu sfaturi la problemele pe care le ai,dar poate ma ajuti tu.

Vreau si eu sa cumpar o masina de teren si din scurta lista pe care am facuto se afla si Pajero.

La detaliile tehnice am vazut ca accelereaza de la 0-100 in 14 secunde.

Pentru ca masina o sa fie si masina de famile nu doar de offroad, as vrea sa stiu cum se descurca in depasiri?

Nu sunt mare vitezoman dar nici in spatele camioanelor nu vreau sa stau.

Succes in continuare cu proiectul.

[lee99]

Re: Un vis implinit,Pajero MK4

 

#Tim referitor la intrebarile tale

- ce masini,modele mai ai pe lista aia scurta?

- nu stiu in cat timp ajunge la 100 km/h,dar se descurca foarte bine avand in vedere greutatea de peste 2 tone

- eu am fost foarte multumit de ea in depasiri. A mea are 170 cp,daca nu au mai murit din ei,dar doresc sa maresc herghelia la 200 de cai frumosi :ha:

Eu pot deocamdata doar sa recomand acest model,mai ales daca e full-full options.

 

Azi m-am apucat sa vad care e problema cu usa pasagerului.

 

 

 

Dupa ce am desfacut am observat ca nu era nici o defect/rupt pe acolo. Clanta usii actiona o parghie/mecanism care la lasarea clantei nu se intorcea la starea initiala. In ultima poza se vede despre ce e vorba acolo unde e un arc.

Am facut si un video unde se vede clar care era problema.

 

Am desfacut desfacut/desprins clanta de usa si am gresat din plin cu vaselina mecanismul care face miscarea.Acum functioneaza ok.

 

 

Am montat tot la loc.Ma declar multumit.Maine incerc sa reglez farurile.

[Tim]

Re: Un vis implinit,Pajero MK4

 

Mersi pentru sfaturi

Lista e cam asa : grand cherokee wk, pajero, patfinder, freelander 2. Toate in jurul anului 2008.

[lee99]

Re: Un vis implinit,Pajero MK4

 

Ieri am incercat sa reglez farurile sa bata mai jos,dar nu cu mult succes.

Parca pe dreapta s-a dus raza putin mai jos,dar pe stanga mi se pare ca nu s-a intamplat nimic.

Nu e nevoie de surubelnita lunga neaparat.Acea rotita de reglaj are si un surub sau cap de piulita,whatever,pe spate si prin urmare se poate face reglajul cu o cheie sau tubulara.Eu am tot rotit mult in stanga si in dreapta,dar nu am reusit sa duc raza mai jos. :ang4

[crispus]

Re: Un vis implinit,Pajero MK4

 

Poza e facuta la farul din dreapta (se vede capacul de la lichidul de parbriz)

 

Surubul cel mai accesibil (am scris si in poza) e pentru reglaj orizontal, iar cel de jos (eu nu am reusit sub nici o forma sa ajung la el cu altceva decat cu o surubelnita lunga) pentru reglaj vertical.

 

Vezi ca in total sunt 4 suruburi / far - pentru faza lunga / scurta. Mie mi-a luat ceva timp sa ma prind care-s si cum. Sper sa te ajute.

[lee99]

Re: Un vis implinit,Pajero MK4

 

Tocmai,am umblat la acele suruburi. Dar eu am umblat doar la cele care sunt accesibile deoarece eu doream sa umblu pe plan orizontal.Nu cred ca ma ajuta sa le las mai jos daca umblu la cele ascunse care regleaza vertical.

Plus ca trebuie umblat doar la 2 suruburi / far pentru ca vreau sa reglez doar faza scurta.Faza lunga oricum ar deranja pe cei din sens opus si daca nu ar bate in sus.

Mai experimentez,mai incerc.....poate ii dau de cap cumva.

Tu ai mai facut ceva cu senzorii?

[crispus]

Re: Un vis implinit,Pajero MK4

 

Surubul ala de mai de sus (pt plan orizontal) o sa-ti mute "elbow pointu' " stanga dreapta. Daca vrei sa le dai jos, o sa trebuiasca sa iei surubelnita aia lunga si sa te joci cu surubul ala de jos.

 

La mine, unul din senzori e intepenit de tot si nici celalalt nu cred ca mai e bun. Ceva original / de calitate am gasit doar tot mecanismul la ~ 500E bucata. Mi se pare cam mult 1000E pentru tot setul. Mai sunt pe ebay/aliexpress pe la vreo 50$ bucata de senzor. Ma tenteaza mai degraba sa fac un circuit cu ajutorul caruia sa pot regla farurile manual.