mota diesel Postat Noiembrie 24, 2008 Partajează Postat Noiembrie 24, 2008 salut,am un partol Y61,3000 diesel,2004 si porneste foarte greu sub zero grade,am vazut asta prima oara ieri la predeaL,stie cineva daca poate sa fie si de la pompa de amorsare? mi-au zis de la badsi ca e cam obosita. pana acum a pornit bine,dar nici nu a fost asa frig in bucuresti,sau ce altceva poate sa mai fie? are si preincalzitor de motorina a,si pe unde as putea gasi o pompa de amorsare? :ban Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nissan4x4 Postat Noiembrie 24, 2008 Partajează Postat Noiembrie 24, 2008 Re: pornire grea la rece pompa de amorsare este aia de deasupra filtrului de motorina, nu se utilizaeza decat in service pt a amorsa circuitul de motorina dupa demontarea unei componnte, deci .......... cum poate fi dusa? Sfatul meu , in prima faza este sa treci pe direct si sa vezi cum porneste. Manevra se face sarind peste filtrul de motorina dar utilizand un filtru service pt a nu ajunge mizerie in pompa de injectie. PS, am fost si eu la Predeal, am prins viscolul , iar sambata noaptea erau -11 grade, deci frig dar y61 al meu , tot 2004, ia startul la sferttttttttttt ing. Luigi PIRSU www.nissan4x4.ro service si tunning NISSAN Facebook PAGE: NISSAN4x4 SERVICE Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Vizitator koala Postat Noiembrie 24, 2008 Partajează Postat Noiembrie 24, 2008 Re: pornire grea la rece salut,am un partol Y61,3000 diesel,2004 si porneste foarte greu sub zero grade,am vazut asta prima oara ieri la predeaL,stie cineva daca poate sa fie si de la pompa de amorsare? mi-au zis de la badsi ca e cam obosita. pana acum a pornit bine,dar nici nu a fost asa frig in bucuresti,sau ce altceva poate sa mai fie? are si preincalzitor de motorina a,si pe unde as putea gasi o pompa de amorsare? :ban Uite cum fac eu la a mea [ tot 2004, am si preincalzitor ] : - "astept" 1 minut, dupa stingerea indicatorului de incandescenta, cu cheia in contact ... - rasucesc cheia inapoi, ca si cum ai vrea sa o scoti din contact ... asculti pana auzi un click ... - abia apoi pun iar contactul, astept stingerea indicatorului de incandescenta si ii dau la demaror ... Vezi sa nu ai apa in filtrul de motorina .... Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
marcel Postat Noiembrie 24, 2008 Partajează Postat Noiembrie 24, 2008 Re: pornire grea la rece Am mai vazut citeva discutii pe tema pornire grea la rece la diesel-uri, dar am sa completez doar aici. Sunt multe motoare (4 cilindri) de masini mici, care au doar o bujie incandescenta, care pe timp de vara nici macar nu e folosita. Motoarele diesel sunt motoare cu aprindere prin comprimare. Asta inseamna, ca daca ai destula forta si o seringa etansa, pui un pic de motorina, apesi pistonul si face explozie, fara nici o bujie incandescenta in schema. La motoarele mari, s-a pus bujie pe fiecare cilindru, ca sa usureze pornirea, mai ales pe timp de iarna. Daca bujiile nu sunt de treaba, si compresia motorului sufera de ceva, pornesc greu, de cele mai multe ori, doar in 3-4-5 cilindrii, ceilalti pornind ulterior. Se poate suplini lipsa unor bujii destepte si uneori chiar si eventuala lipsa de compresie, prin echiparea cu un acumulator superdestept. Exista pe piata, redtopul de la o firma, care este special creat sa dea maxim la pornire. Asa invirte motorul, de parca merge la relanti. Imposibil sa nu porneasca dupa citeva rotatii. Eu am experimentat citeva porniri, fara sa las sa se stinga indicatorul bujiilor, si a pornit. Si nu vara, ca la -15 prima pornire din zi. Vezi sa nu ai apa in filtrul de motorina .... Daca se stringe apa in filtrul de motorina, nu ramine aprins martorul in bord??? I Have No Idea What You Are Talking About Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Georgenis Postat Noiembrie 24, 2008 Partajează Postat Noiembrie 24, 2008 Re: pornire grea la rece La -20 de grade nu prea mai pornesc asa usor motoarele cu injectie indirecta fara bujii incandescente. Degeaba invarte electromotorul ca tot nu va porni. In cele mai multe cazuri pornirea grea la rece este din cauza bujiilor incandescente. Au aparut pe piata tot felul de bujii destul de ieftine dar care dupa cateva porniri nu mai devin incandescente asa usor sau deloc fara a fi arse. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
mota diesel Postat Noiembrie 24, 2008 Autor Partajează Postat Noiembrie 24, 2008 Re: pornire grea la rece merci mult,o sa incerc maine dimineata asa cum mi-ai zis tu. la predeal au fost -10 grade,dar dimineata cred ca am dat de cel putin 10 ori la cheie. am lasat-o si cu preincalzitorul 2-3 min,am pus contactul pt bujii de n ori,pana la urma o luat-o,dar cu rugaminti mari. pe timp cald(peste 0 grade),o ia la sfert. am fost la revizie la badsi acum o saptamana pt ulei,filtre,etc.,si mi-au zis aia cand au schimbat filtrul de motorina,ca pompa de amorsare nu trage combustibilul pt aerisire. asa cand e filtrul plin de motorina, merge,dar cand e de pompat,canci...... merci inca odata si te anunt maine Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Vizitator klausmusic Postat Noiembrie 27, 2008 Partajează Postat Noiembrie 27, 2008 Re: pornire grea la rece Verifica neaparat toate bujiile , am patit aceeasi treaba ,de la bujia 3 , vreaus a spun ca dadea peste cap de ma saturam , cum am schimbat bujia , cum a fost avion.Trebuie verificate toate cu aparat sau lampa .Bafta Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
AutoMattyC Postat Februarie 2, 2012 Partajează Postat Februarie 2, 2012 Re: pornire grea la rece Y61,3000 diesel,2004 In cazul in care trebuiesc schimbate bujiile incandescente (moarte!) cam ce producator (marca) de bujii incandescente ar fi recomandate? Stie cineva ce marca sunt cele originale cu care a venit "agregatul" nou din fabrica? (Patrol Y61 ZD30DDTI 116KW an:2002) Multumesc. Nissan patrol Y61 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
AutoMattyC Postat Februarie 7, 2012 Partajează Postat Februarie 7, 2012 Re: pornire grea la rece Y61,3000 diesel,2004 In speranta ca poate ajuta pe cineva raspund eu la intrebarea de mai sus... Din fabrica, agregatu' (Patrol Y61 ZD30DDTI 116KW an:2002) a fost "utilat" cu bujii Incandescente NGK ! (inscriptionate "NGK CZ21 23EA") si care au tinut "doar"... 10 ani! Am specificat asta pentru cei care (asemeni mie) nu stiu cu ce a fost echipata masina din fabrica. Cred ca nu ma hazardez prea tare daca sper ca cele noi pe care le-am montat (HKT cu "cu rezistenta dubla) sa tina macar "pe sfert" ... Nissan patrol Y61 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
giorgel Postat Februarie 7, 2012 Partajează Postat Februarie 7, 2012 Re: pornire grea la rece Y61,3000 diesel,2004 cat au costat HKT-urile? Cînd te-ai nascut, tu ai plîns, iar altii s-au bucurat. Traieste-ti viata astfel încît, cînd vei muri, toti sa plînga, iar tu sa zîmbesti. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
AutoMattyC Postat Februarie 8, 2012 Partajează Postat Februarie 8, 2012 Re: pornire grea la rece Y61,3000 diesel,2004 HKT (cod CP73) au costat 98 RON/buc. Nissan patrol Y61 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
giorgel Postat Februarie 8, 2012 Partajează Postat Februarie 8, 2012 (editat) Re: pornire grea la rece Y61,3000 diesel,2004 HKT (cod CP73) au costat 98 RON/buc. ok, multumesc! sper si eu sa te tina macar 2 ierni. cele de origine (NGK sau Kyocera) costa 210 RON/buc. m-am interesat, intrucat experimentez si eu ceva pornire greoaie dimineata pe frigurile astea (care nu sunt chiar exagerate, sa fim seriosi). urmeaza sa cercetez, bujii, alimentare, calitate motorina etc. Editat Februarie 8, 2012 de giorgel Cînd te-ai nascut, tu ai plîns, iar altii s-au bucurat. Traieste-ti viata astfel încît, cînd vei muri, toti sa plînga, iar tu sa zîmbesti. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
AutoMattyC Postat Februarie 8, 2012 Partajează Postat Februarie 8, 2012 Re: pornire grea la rece Y61,3000 diesel,2004 Cu placere... As fi preferat NGK, chiar gasisem cu 150 RON dar fin pacate nu erau pe stoc si mai dura 24 ore sa le aduca. Avand masina (deja) in service am luat HKT pe care le-am si montat (incredibil de FACIL si rapid... avand in vedere ca cele vechi s-au desfacut nesperat de usor... montate fiind de 10 ani... din fabrica - bravo NISSAN la capitolul asta!). Despre pornire .... nu stiu ce probleme ai tu ... dar la mine pe temperaturile astea (-20C) motorul pornea numai dupa cateva ZECI de secunde bune (chiar cred ca intre 1 min si 2 min... n-am cronometrat exact si-mi pare rau!) de dat la automat... motorul pornea (probabil) doar din compresie pentru ca (lucru verificat) toate cele 4 bujii erau moarte... d-asta le-am si schimbat... (initial am suspectat ...si eram inclinat sa schimb bateria care are vreo 3 ani dar se pare ca inca presteaza...varta blue de 95Ah)... Cu noile bujii (toate 4) si aceeasi baterie (de 3 ani) motorul porneste "la sfert" dupa ce pun de 2 ori! contactul... Nu stiu cat o sa tina bujiile astea dar (daca as stii ca se vor demonta la fel de usor ca cele vechi) sunt dispus sa le schimb si la primavara! cu unele mai sigure (poate NGK sau altceva la fel de bune daca ne ajuta vreun coleg de forum cu vreo sugestie)... sper sa ajute raspunsul meu, iti doresc bafta si tine-ne la curent ... Nissan patrol Y61 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
giorgel Postat Februarie 8, 2012 Partajează Postat Februarie 8, 2012 Re: pornire grea la rece Y61,3000 diesel,2004 cele de 210 RON sunt de la reprezentanta Nissan. dureaza 10 zile, nu sunt pe stoc la Pitesti. aftermarket am gasit si eu la 150 RON, NGK si Nipparts. multumesc. Cînd te-ai nascut, tu ai plîns, iar altii s-au bucurat. Traieste-ti viata astfel încît, cînd vei muri, toti sa plînga, iar tu sa zîmbesti. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
qumatru Postat August 2, 2012 Partajează Postat August 2, 2012 Re: pornire grea la rece Y61,3000 diesel,2004 in fiecare an am problema pornitului greu la rece daca nu fac revizia inainte de iarna. se scutura motorul, se opreste de multe ori si cand se incalzeste isi revine. problema este simpla: filtrul de carburant. mentionez ca am pompa de injectie cu probleme si cu toate acestea daca filtrul de motorina e curat masina porneste pe frig la sfert de cheie de fiecare data de 12 ani incoace. daca cineva are problema cu bateria terminata intr-o saptamana sau doua de nefolosire, solutia este anularea alarmei originale daca mai este in functiune si respectiv a motorului de la antena care se indoaie foarte usor si nu mai coboara/urca insa motorul functioneaza in continuare. Nissan Patrol GR Y61 3.0 turbo diesel intercooler 2000 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
jhonas Postat Februarie 17, 2013 Partajează Postat Februarie 17, 2013 (editat) Re: pornire grea la rece Y61,3000 diesel,2004 in fiecare an am problema pornitului greu la rece daca nu fac revizia inainte de iarna. se scutura motorul, se opreste de multe ori si cand se incalzeste isi revine. problema este simpla: filtrul de carburant. mentionez ca am pompa de injectie cu probleme si cu toate acestea daca filtrul de motorina e curat masina porneste pe frig la sfert de cheie de fiecare data de 12 ani incoace. daca cineva are problema cu bateria terminata intr-o saptamana sau doua de nefolosire, solutia este anularea alarmei originale daca mai este in functiune si respectiv a motorului de la antena care se indoaie foarte usor si nu mai coboara/urca insa motorul functioneaza in continuare. DIN MODESTA MEA EXPERIENTA LA PORNIREA GREOAIE LA RECE TREBUIE VAZUT EXACT CE ANUME ARE: Adica: daca la Toyota mea de 27 de ani Diesel simt ca imediat dupa pornire motorul merge in tremuraturi cateva sec. inseamna ca deja nu mai lucreaza toate cele 4 Bujii incandescente. cainvarteste mult electromotorul nu e o chestie neaparat din bujii. doar daca cel putin 2 daca are 4 cilindrii atunci simti ca invarteste peste 1 secunda ca sa porneasca la frig. si frigul face ca arderea in camera de ardere sa fie anevoiasa mai ales daca nu raman bujiile calde inca atatea minute cate trebuie. sa explic cum e la masina mea ca nu sunt elecrician expert dar ce stiu stiu: primele 5 sec. de la punerea contactului se incalzesc 4 bujii NGK la o tensune de (X Volti) cat lasa sistemul, care imediat dupa ce se aude releul facand clik, (pornesc) sa zic motorul, ele raman la mai putin de 7 Volti. cum e la mine la masina. undeva 5 volti, inca raman rosii urmatoarele 2-3 min. In functie de cat de frig e afara. Mai raman bujiile cele 4 NGK la tensiunea de 12 volti adica tensiunea alimetarii normale a alternatorului. de ce? Pentru ca arderea sa poata fi lina si cat mai calitativa . deci ele preincalzesc. + O bujie uriasa de marimea unui Deget mare de la picior in galeria filtrului de aer care japonezu o gandit-o de ce o pus-o acolo. aia incalzeste usor aerul de admisie doar aerul, (ca nu merge si conducta cu motorina la ea) inca 7 minute pe timp de iarna... vara mai putin pe la 5 min. ea este alimentata doar la ponririle termice (reci) altfel (dupa ceea) ea nu are tensiune. si in scurt. masina care mia pornit intotdeauna de la -29 Grade, la fel de bine de 10 ani si cu un motor uzat la peste 500 000 km pot zice ca usor imi si mananca ulei, dar usor (de la Max. la Min.) in 10 000 km merge perfect fara inchinaciuni. [video=youtube;IdGUn-YFIxo] trebuie puse doar bujii japoneze ca eu am avut si frantuzesti care ci ca sunt rapide si leam probat pe baterie asa scurt, dar m-am lamurit ce rapide sunt! ei scriu ca 5 sec. si in realitate 7-9 sec. numa bine releul meu deja le oprea tensiunea! doar NGK. excat codurile care le dau producatorii de motoare! si releele sa fie originale si spor. Uleiul sa fie 5W-40 iarna... va Salut cu drag! Editat Februarie 17, 2013 de jhonas Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Big.Ursu Postat Februarie 17, 2013 Partajează Postat Februarie 17, 2013 (editat) Re: pornire grea la rece Y61,3000 diesel,2004 Jur ca nu am priceput nimic din postul precedent.... Anul trecut la -20 de grade mi-a pornit bine, dar dupa 1 minut s-a oprit si nu a mai vrut sa porneasca (noaptea fusesera -28). Am schimbat filtrul de motorina dupa treaba asta, insa temperaturi mai joase de -16 nu am mai avut si masina a pornit fara probleme. Filtrul era imbacsit, desi avea numai 3000km. Dau vina pe motorina, bujiile erau intacte si functionau toate (aveam sa aflu dupa 1 an cand le-am schimbat). In aceeasi dimineata, cealalta masina (tot diesel), insa sursa de alimentare a diferit. [video=youtube;Lo-mqGczEj0] Editat Februarie 17, 2013 de Big.Ursu NADS Fitted Pentru mine, disputa stiinta vs religie s-a incheiat atunci cand pe biserica a aparut paratraznetul. Cel mai bun sex oral mi-l ofera gura lumii. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
madax Postat Decembrie 31, 2016 Partajează Postat Decembrie 31, 2016 (editat) Re: pornire grea la rece Y61,3000 diesel,2004 Pt un y61, 2003, ZD30DDTi de 158CP, am vazut ca sunt mai multe tipuri de bujii NGK, care au aceiasi parametri, cu excepția rezistentei electrice ( ohmi). Care ar fi indicate sa le iau? Rezistență mai mare sau mai mică? se schimbă ușor? Ms anticipat Editat Decembrie 31, 2016 de Astral 1 parametru - 2 parametri....AJUNGE UN SINGUR I ! GREEN DRAGON Y61, 3,0 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nissan4x4 Postat Ianuarie 1, 2017 Partajează Postat Ianuarie 1, 2017 Re: pornire grea la rece Y61,3000 diesel,2004 Pt un y61, 2003, ZD30DDTi de 158CP, am vazut ca sunt mai multe tipuri de bujii NGK, care au aceiasi parametri, cu excepția rezistentei electrice ( ohmi). Care ar fi indicate sa le iau? Rezistență mai mare sau mai mică? se schimbă ușor? Ms anticipat Cumpara pe cele originale, nu o sa iti para rau, la limita ia niste NGK-uri. Cu aparatul de masura pe ele am constatata ca originala "suge" 10 A , NGK 8,8 A si alte aftermarket (ex FAE) sub 6,8A , asta inseamna evident ca cantitatea de caldura pe care o distribuie la partea incandescenta este cu 12% (NGK) mai putina si cu 32% la FAE. E o simpla masuratoare ce iti poate ilustra cum stau lucrurile ! ing. Luigi PIRSU www.nissan4x4.ro service si tunning NISSAN Facebook PAGE: NISSAN4x4 SERVICE Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
madax Postat Ianuarie 1, 2017 Partajează Postat Ianuarie 1, 2017 (editat) Re: pornire grea la rece Y61,3000 diesel,2004 Am mai găsit BERU -Kyocera (10 A, exact ce zicea @nissan4x4). Moment incovoiere [Nm]: 35 Adancime montaj [mm]: 23 Varianta bujii incandescente: capacitate de postincandescenta Amperaj [A]: 10 Moment strangere [Nm]: 18 Deschidere cheie: 12 mm Lungime totala [mm]: 213 Dimensiune filet: M 10x1,25 Spirala conica: 123 Tipuri conectoare: M 4/2Nm Tensiune [V]: 11 Pâna în an fabricatie: 12/2006 Information URL: http://www.autopieseonline24.ro/nissan/patrol-gr-ii-wagon-y61/14902/10252/bujie_incandescenta Care ar fi mai bună? Păreri. Ms anticipat. Editat Ianuarie 2, 2017 de madax GREEN DRAGON Y61, 3,0 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
madax Postat Ianuarie 2, 2017 Partajează Postat Ianuarie 2, 2017 (editat) Re: pornire grea la rece Y61,3000 diesel,2004 Cumpara pe cele originale, nu o sa iti para rau, la limita ia niste NGK-uri. Cu aparatul de masura pe ele am constatata ca originala "suge" 10 A , NGK 8,8 A si alte aftermarket (ex FAE) sub 6,8A , asta inseamna evident ca cantitatea de caldura pe care o distribuie la partea incandescenta este cu 12% (NGK) mai putina si cu 32% la FAE. E o simpla masuratoare ce iti poate ilustra cum stau lucrurile ! Nu știu care sunt pe ,,original,, ,dar am găsit astea NGK ( văd că lumea de pe aici le laudă ) : Bujie incandescenta NISSAN PATROL GR V Wagon (Y61) 3.0 DTi, NGK 5939 Producator: NGK Cod producator: 5939 Material: metal Tensiune [V]: 11 Rezistenta electrica [Ohm]: 1,4 Lungime totala [mm]: 212 Adancime montaj [mm]: 23 Dimensiune filet: M10 x 1,25 Deschidere cheie: 12 mm Tehnica de cuplaj: M4 Mai erau încă 2 tipuri , tot NGK, dar aveau rezistența mică: 0.5 și 0,8 ohmi. Mă orientasem pe cea descrisă mai sus. Plus cea BERU - Kyocera, de 10 A, dar nu vad trecută rezistența. Editat Ianuarie 2, 2017 de madax 1 GREEN DRAGON Y61, 3,0 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Yonutz Postat Ianuarie 2, 2017 Partajează Postat Ianuarie 2, 2017 Re: pornire grea la rece Y61,3000 diesel,2004 Pune NGK si o sa fie bine! consiliere - diagnoza - evaluare - recovery Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
madax Postat Ianuarie 2, 2017 Partajează Postat Ianuarie 2, 2017 Re: pornire grea la rece Y61,3000 diesel,2004 Pune NGK si o sa fie bine! Merci Yonutz și...La cât mai mulți ani!:h5 Am înțeles că cele OE papă 10A ( gen BERU Kyocera), NGK-ul doar 8A. Sunt puțin în dubiu. Nu e vorba de mălai, mă interesează ce e mai bun pt agregat (să pornească la sfert la -ț grade , fără fumul ăla gros ca pe mâneca de pufoaică ). GREEN DRAGON Y61, 3,0 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nissan4x4 Postat Ianuarie 2, 2017 Partajează Postat Ianuarie 2, 2017 Re: pornire grea la rece Y61,3000 diesel,2004 fumul ala gros nu cred ca il ai de la bujii ... ing. Luigi PIRSU www.nissan4x4.ro service si tunning NISSAN Facebook PAGE: NISSAN4x4 SERVICE Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
madax Postat Ianuarie 2, 2017 Partajează Postat Ianuarie 2, 2017 (editat) Re: pornire grea la rece Y61,3000 diesel,2004 fumul ala gros nu cred ca il ai de la bujii ... La temperatură scăzută, pornește greu ( a 2 - 3-a cheie) iese un fum gros, apoi dispare ( ). Nu se menține fumul gros. Nu mi-a făcut așa, decât când au fost temperaturi sub - 5 grade. Editat Ianuarie 2, 2017 de Astral GREEN DRAGON Y61, 3,0 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Postări Recomandate