Nou posesor Dico 2, câteva probleme.

[Victory]

CDAC6A5B-DC0D-4139-9A7A-500D59E0299F.jpeg Salutare,

Ma alătur și eu, cu mare drag pasionaților 4x4 cu un Land Rover Discovery 2 Td5 din 2001. Mașina am achizițonat o de câteva zile. Am următoarele probleme:

1. I a făcut ceva modificări vechiul proprietar pt ca nu mai recunoștea cheia sau a pierdut cheia ... Nici eu nu am înțeles prea bine. Chipurile au venit niște specialiști de la Land Rover. Au tras niște fire și au umblat in calculator. Va atașez și careva poze. Mașina pornește, dar când ti e lumea mai draga pornesc avarile și se sting după câteva minute.

2.Masina pornește normal, dar are momente când se oprește după care pornește foarte greu. Asta nu se întâmpla constant. Când am adus o acasa spre ex. s a oprit o singura dara in 150 km.

3. Am 3 martori aprinși in bord: TC, Abs, și asistenta la coborâre cred. Când am cumpărat mașina am primit și un tester Nanocom, dar nu reușesc sa ma conectez cu el.

 

Va multumesc și astept cu nerăbdare răspunsurile voastre.

 

P.s. Îmi cer scuze, dar nu am reușit sa mi fac prezentarea așa cum se cere, deoarece nu mi dădea voie sa scriu.

Editat Noiembrie 12, 2019 de Victory

[sierrafery]

Salut. Din pacate cat timp s-au facut acele improvizatii de prost gust nimeni nu poate ghici ce e de facut fara a se sti exact la ce circuite s-a umblat sau ce s-a bypasat la nivel de ECU... se pare ca partea de imobilizare a demarorului a fost bypasata dar asta nu anuleaza comunicatia pe linia de securitate dintre BCU si ECU ceea ce cred ca iti face figura cu avariile moment in care se imobilizeaza si ECU de aia nici nu comunica cu nanocom... ori gasesti pe cineva cu adevarat priceput sa refaca totul la original apoi se pot face toate setarile din tester ori sa definitiveze tzigania facand-o functionala ceea ce e mai greu. Eu unul nu as fi cumparat o masina asa ''bastardizata''. Bafta

 

PS cat timp nu poti sa te conectezi cu nanocom nici la SLABS sa citesti codurile nici cu cei "3 amigos" nu prea ai ce face...

Editat Noiembrie 12, 2019 de sierrafery

[Victory]

Multumesc de răspuns. Am fost la cineva astăzi, a anulat acel “ bypas”, a verificat toată instalația și nu era niciun fir tăiat sau alte modificări și a înlocuit unitatea BCU cu una neimobilizata, dar tot nu ne lasa sa ne conectam la Nanocom.

[sierrafery]

Daca nu se conecteaza nanocom inseamna ca BCU e imobilizat, schimbarea BCU nu se poate face fara a fi conectat testerul imediat dupa ce au fost toate mufele bagate si reconectata bateria sau daca nu a fost conectat tester si s-au facut manevre cu usa sau telecomanda a fost imobilizat instantaneu, cine avea BCU si e sigur ca e neimobilizat ar trebui sa stie macar codul EKA si atunci se poate remobiliza cu cheia daca toate circuitele masinii sunt OK... sper ca macar bateria a fost deconectata inainte de "manevra". Am spus ca e nevoie de cineva care stie EXACT ce trebuie facut, asta implica si ca dupa reconectare sa fie pus contactul pe II si lasat asa 5 minute inainte de a se face altceva ca in primul rand trebuie sa se refaca legatura digitala cu IDM, cu BCU nu se poate juca oricine doar asa a plezneala ca il poate imobiliza inainte de a se sincroniza cu ECU si daca nu se stie nici codul EKA si acel BCU e bun de aruncat

 

sa ne intelegem, nanocom nu comunica cu nici un ECU sau doar cu BCU?

Editat Noiembrie 12, 2019 de sierrafery

[Victory]

Nu comunica cu nimic. Nu se aprinde practic. Noi am citit un post aici pe forum și am respectat întocmai.

[sierrafery]

Trebuia sa spui de la inceput ca nu se aprinde nu ca nu comunica pt ca sunt chestii total diferite, neexistand alimentare in mufa OBD de la inceput era riscant sa se introduca un alt BCU "in blind".. iar daca nu se aprindea nanocom cum ati crezut ca o sa puteti schimba BCU fara el mai ales dupa ce ati citit postarea aia??? ....daca nu se aprinde testerul inseamna ca e problema pe circuitul de diagnoza, siguranta F20 din interior e buna? daca da trebuie masurat daca este tensiune in mufa OBD intre firele negre si cel violet... cu regret dar acel cineva care a verificat circuitele si a inlocuit BCU fara a exista comunicare in OBD e cam varza in cazul asta.... eu incerc sa ajut dar fara sa am informatii corecte e greu Editat Noiembrie 12, 2019 de sierrafery

[Victory]

Stati liniștit d nu Fery. E vina noastră. Nu e un capăt de țara. O rezolvam cumva, chiar dacă trebuie sa înlocuim cu un alt chit de pornire. Ideea e ca mi s a părut aiurea sa merg așa cu mașina cu improvizatia acea. Mașina merge foarte bine, motorul spre ex e in garantie. A fost refăcut complect. Am toate facturile. Mi e draga mașina. Numai ultimul proprietar și a cam bătut joc de ea. Mâine verific și acea siguranța. Îmi amintesc ca prima data când am încercat sa i pun testerul a făcut niște scântei între obd 2 și tester.

 

P. S. Oricum, eu tind sa cred ca noul BCU nu e imobilizat. Asta pt. ca: cu celălat BCU din moment ce puneam bona incepeau porneasca avarile și alarma implicit, doar ca aceasta era deconectată din difuzor.

 

[sierrafery]

O rezolvam cumva, chiar dacă trebuie sa înlocuim cu un alt chit de pornire

sunt curios ce e ala "kit de pornire" ? am mai auzit/vazut chestia asta si ma intreb oare cei care le vand si inteleg despre ce e vorba?...ma indoiesc... cat timp nu exista linie de comunicatie cu testerul orice "kit de pornire" e o improvizatie de prost gust pt ca trebuie codate injectoarele in ECU motor ceea ce se poate doar cu tester Editat Noiembrie 14, 2019 de sierrafery

[Victory]

Vom vedea ce soluție vom adopta....Eu am bănuiala ca experții in “ immo Off” au umblat și la ecu motor. Se vedea desfăcut.

[Victory]

Revin la subiect. Problema cu imobilizarea s a rezolvat. Problema cu conectarea la obd s a rezolvat prin schimbarea siguranței F20. Ulterior am respectat indicațiile d lui Fery și totul s a rezolvat. Țin sa aduc mii de mulțumiri d lui Fery pe aceasta cale.

Următoarele probleme ar mai fi:

1.Martorul Abs a rămas aprins deșii de Nanocom nu da aceasta eroare.

2.Martorul SRS cod 008. Permanent.

3. Kilometrajul pâlpâie

4. Când calc ambreiajul agata puțin in treapta 1 și 2. Dacă nu bag imediat in viteza după ce am călcat ambreiajul, nu mai agata.

 

[sierrafery]

Daca doar ABS e aprins singur trebuie sa depasesti 7km/h sa se stinga sau se aprind din nou cei 3 amigos daca mai exista defectiune, de obicei cand ramane aprins a fost cod referitor la un senzor

Palpaitul odometrului se rezolva tot cu nanocom in BCU - Transm/lock/warn - Odometer error warning - Disabled, la SRS nu stiu codurile pe de rost deci ar trebui sa vedem descrierea codului in clar.

 

la cutia de viteze in primul rand schimba uleiul cu Texaco MTF94 ca se gasete si a noi, nu te juca cu asa zise ''alternative'' recomandate de vanzatori https://www.google.com/search?rlz=1C1CHFX_enRO662RO666&ei=QPXPXdGXMP-HwPAPnO6_SA&q=ulei+mtf+94&oq=ulei+MTF94&gs_l=psy-ab.1.0.0i10i30.14591.17711..19431...0.0..0.161.1307.0j9......0....1..gws-wiz.......0i7i30i19j0i7i10i30i19j0i7i30j0i7i10i30.GTZrVgpxkZo

Editat Noiembrie 16, 2019 de sierrafery

[Victory]

Sigur d nu Fery. Cum spuneti dv așa facem. Tot ce mi ați spus a fost bine. Problema cu ambreiajul e ca parca nici pedala nu e așa de tare. Tine mai jos acum.

[Victory]

Știe cineva care e temperatura optima ce se indica pe Nanocom ? Ajunge temperatura la jumătate cam in 6 km, iar pe Nanocom îmi arată maxim 85 grade când se încălzește bine.

[Victory]

Niciun răspuns ?

[sierrafery]

Știe cineva care e temperatura optima ce se indica pe Nanocom ? Ajunge temperatura la jumătate cam in 6 km, iar pe Nanocom îmi arată maxim 85 grade când se încălzește bine..

 

Acum am vazut postarea asta... acul urca la jumate la 70*C, daca e frig afara cam 6 km e normal, cand va fi foarte frig va dura si mai mult ... 85 e acceptabil, cam 90 e optim... dupa ce pornesti dimineata motorul la rece lasa-l cam 1 minut la relanti apoi incearca sa opresti paleta ventilatorului cu un ziar facut sul... daca nu se opreste usor din mers e vascocuplajul blocat si asta afecteaza incalzirea optima.

[Victory]

Multumesc din nou. Am rezolvat problema cu “ pâlpâitul” kilometrajului după indicațiile date. Acum totul e ok.

[Victory]

Salutare.

Fac apel la domnul Fery cu o prob. similară cu a mea. Un prieten și cumpărat un disco 2 și a avut probleme cu cutia de viteze automata. A schimbat o împreuna cu convertizorul. Au probat mașina 200 metri prin curtea service și părea ca totul e in regula. Au dus o cu platforma acasa mașina nefiind înscrisă, iar acasa când au dat o jos de pe platforma cutia nu a mai mers decât înapoi. Pe drive nu înainta, doar in marșarier. Odată cu asta se aprindea martorii M/S in bord.

Acum ajung unde vroiam sa ajung de fapt. Au închis mașina, iar a 2 a zi când au încercat sa o pornească au pornit avarile și alarma, iar mașina nu a mai pornit. Practic s a imobilizat. Am comandat un nou BCU. Am respectat procedura de montaj ca și la mine. Problema e ca atunci când ma conectez la Td5 Ecu /utility/ când ii dau “ learn security Code” îmi spune sa nu se poate conecta și astfel mașina nu pornește. Am reușit totusi sa o mobilizez “parțial”,in sensu ca nu am reușit doar sa i dezactivez tot de tine de alarma și imobilizator din Valeo BCU settings. Astfel ca nu mai pornește alarma sau avariile. Întrebarea e de ce nu mi ia setarea “ learn security Code” și astfel mașina nu pornește?!

Multumesc anticipat!

 

[sierrafery]

Salut. In primul rand nu trebuia inceput cu BCU ca problema la prima vedere pare sa fie cu ECU motor care poate afecta si functionarea cutiei automate. De la BCU nu pot sa apara M+S ... vezi la ECM daca nu e plin de ulei si daca e curata cu spray contact si comandati un cablaj de injectoare... daca nu comunica deloc cu nanocom trebuie incercat cu altul... pana atunci verifica urmatoarele: sigurantele F1, F12 compartiment motor, F20, F24 interior, rocada releele R9 cu R8

[Victory]

Ecu e ok. L am pus pe alta mașina și îmi da voie sa comunic la “ Utility/ learn security code/. E ok.

[sierrafery]

Stai sa inteleg pe masina cu probleme te lasa pana la ''learn security code" si acolo refuza codul? daca e asa verifica ce am zis si mai vorbim

[Victory]

Exact. A acceptat comanda” learn security code”, Acum

e ok din acest pdv, dar nu pleacă pompa. Am verificat și nu ajunge curent la ea.

[sierrafery]

Apasa butonul inertial(inertia switch), verifica sa fie bine conectat apoi verifica siguranta F10 si releul R1, restul ce am zis a fost verificat ? Editat Martie 5, 2020 de sierrafery

[Victory]

Da. Am verificat tot ce ce mi ați sugerat. Sunt. Ok. Totusi când dau la “ get security status” apare ca imobilizata

[sierrafery]

Da. Am verificat tot ce ce mi ați sugerat. Sunt. Ok. Totusi când dau la “ get security status” apare ca imobilizata

Asta cu setarile alarmei din BCU dezactivate? Telecomanda functioneaza? vezi ca nanocom are obiceiul sa modifice setari de capul lui in BCU deci se poate ca unele pe care le-ai facut sa nu die asa

Editat Martie 5, 2020 de sierrafery

[Victory]

Da. Tot ce tine de alarma și imobilizator sunt dezactivate. Acum iar nu mi mai sa voie sa comunic cu Utility/ learn security code/ și mi se aprinde M/ S și toare cele in bord