Motorul nu trage

[Mosor]

Referitor la mirosul noxelor ca la...autobuzele vechi, intrebam fiindca am un amic care a scos , la o Skoda Superb,tot ce se putea scoate din filtrarea noxelor,are tevi goale si ultima toba ca sa nu faca zgomot groaznic si masina miroase pe evacuare de te doboara,nu se poate sta langa ea daca este pornita,mai mult decat atat,sunt momente in care nu prea se poate sta nici in masina din cauza mirosului care intra, cand stationezi la semafoare sau in alte cazuri, pe sistemul de ventilare (daca bate vantul dinspre capatul esapamentului sau este umiditate mare afara). Decat sa suport asa ceva mai bine las catalizatorul la locul lui. Am sa fac teste cu el scos si vad ce se va intampla.

[sierrafery]

In alt topic deschis cu multi ani in urma am scris cum incepe seria de la ECU la masina mea:NNW

crezi ca eu tin minte o discutie de acum 5 ani ?... chestia aia cu NNW nu e codul ECU e o serie de asamblare(m-am exprimat eu gresit cand am spus ''serie" in loc de cod) intre timp m-am mai lamurit cu chestiile astea, ECU pot avea cod doar cu MSB sau NNN si apare pe eticheta de pe marginea din spate(opusa mufelor)... daca lipseste acea eticheta si ai doar una cu NNW eventual scrie seria completa si poate gasesc la care cod se potriveste Editat Decembrie 20, 2019 de sierrafery

[Floriin]

Alex, sfatul meu este sa incerci in primul rand sa o aduci la starea initiala, apoi sa vezi daca iti mai trebuie alte upgrade-uri.

Nu cred ca ECU tuning si eliminarea EGR sau catalizator va compensa ajustarea incorecta a injectoarelor.

 

Daca vrei sa vezi ce tip de ECU ai, te uiti pe una din lateralele inguste ale ECU, unde vezi o eticheta in care apare si "LAND ROVER".

Ce vezi tu cu "NNWxxxxxx" este pe eticheta de pe capacul ECU, unde apare si seria masinii tale.

 

Cam asa am eu eticheta cu tipul de ECU la mine

[Mosor]

Alex, sfatul meu este sa incerci in primul rand sa o aduci la starea initiala, apoi sa vezi daca iti mai trebuie alte upgrade-uri.

Nu cred ca ECU tuning si eliminarea EGR sau catalizator va compensa ajustarea incorecta a injectoarelor.

 

Daca vrei sa vezi ce tip de ECU ai, te uiti pe una din lateralele inguste ale ECU, unde vezi o eticheta in care apare si "LAND ROVER".

Ce vezi tu cu "NNWxxxxxx" este pe eticheta de pe capacul ECU, unde apare si seria masinii tale.

 

Cam asa am eu eticheta cu tipul de ECU la mine

[ATTACH=JSON]{"data-align":"none","data-size":"medium","data-attachmentid":1303659}[/ATTACH]

 

Clar ca asta este si ideea,daca reusesc sa o fac sa mearga ca inainte,am sa ma gandesc si mai departe.

[Mosor]

Florun,am acelasi ECU cu al tau ,aceeasi serie.

[Mosor]

Am mai cautat detalii despre problema "noastra" si am gasit un filmulet cu o explicatie buna la ce a zis si Florin.

[Mosor]

A ta fiind din 2002 care a fost anul de tranzitie intre Eu2 si Eu3 s-ar putea sa aiba ultima varianta de ECU seria MSB la care softul se poate schimba doar prin inlocuirea cipului, daca e seria NNN se poate resofta prin OBD

 

Salutare! As vrea sa intreb daca e posibil sa cumpar un alt ECU cu soft normal sau resoftat. Acesta se poate monta la masina,ca o piesa de schimb,fara alte proceduri electronice?

 

[Mosor]

Slutari!

azi am am mai mesterit,am desfacut si curatat senzorii MAF si MAP erau curati,un pic de ulei pe MAP, am verificat turbina,mergea ca unsa dar am mai dat niste WD40 .Am desfacut evacuarea,sa vad daca e cat ul infundat,nu este nicio problema acolo,tot ce am incercat nu a modificat comportamentul. Masina are putere,dar nu ca inainte,demarajul este cu oarecare intarziere,iar la viteza mare ajunge mult mai greu decat inainte si peste 140km/h,viteza creste foarte greu,ajunge la 145km/h,spre exemplu, in minute bune. Accelerata peste 4000rot/min nu scoate urma de fum.

Astept sa treaca anul nou si continui cercetarile, am hotarat cu cei de la service sa schimbam iar saibele si oringurile injectoarelor. Peste cateva zile sper sa ma intalnesc cu cineva care se pricepe la tunning si fac niste teste in mers.Va tin la curent,vad ca colegul cu aceeasi problema nu a mai dat niciun semn. O fi avut noroc.

[teddybear]

Verifica si daca, cumva, nu au incurcat injectoarele intre ele... eventual, rescrie-le in ECU:cn

[Mosor]

Verifica si daca, cumva, nu au incurcat injectoarele intre ele... eventual, rescrie-le in ECU:cn

 

Am vorbit intrebat pe cei de la service,mi au spus ca au avut grija,dar voi merge sa refaca lucrarea dupa sarbatori,si o sa le spun sa faca si rescrierea injectoarelor. Am intrebat la o firma de tunning din Anglia si asta mi au spus si ei. Trebuie sa gasesc unde s a facut greseala.

[sierrafery]

Salutare! As vrea sa intreb daca e posibil sa cumpar un alt ECU cu soft normal sau resoftat. Acesta se poate monta la masina,ca o piesa de schimb,fara alte proceduri electronice?

Nu e ''plug and play'', e nevoie de programare

 

Cat despre rescrierea injctoarelor... pt simptomul descris nu e relevant deoarece daca nu sunt codurile salvate afecteaza functionarea motorului sub sarcina de la 3000rpm in sus nu la turatii mai mici

 

E nevoie de diagnoza live ... poti sa cureti senzorii cat vrei daca ei nu citesc bine

Editat Decembrie 23, 2019 de sierrafery

[Mosor]

Am curatat senzorii sa fiu sigur ca nu e vreo coincidenta,eu nu iam curatat niciodata fiindca pana la schimbul acestor piese, n am avut probleme niciodata cu functionarea motorului. Totul a fost bine si am fost satisfacut de ce stia masina sa faca. N am anulat nimic din ce a facut fabrica la masina asta. Am avut grija de mentenanta cu piese si consumabile de calitate si cel mai bun combustibil pe care l am gasit la pompe.

[Mosor]

Stiu ca senzorii degeaba sunt curati daca sunt defecti , transmit informatii gresite ,insa eu incerc sa rezolv o problema care teoretic a apsrut in urma schimbului acelor piese,din pacate atunci nu am putut sta acolo sa vad cu ochii mei ce s a intamplat. De regula nu prea plec fiindca nu am incredere in service uri si mecanici. De un singur lucru sunt sigur,am dus masina acolo functionand perfect,apoi dupa 6 ore am fost sa o iau si era complet altceva. Ce s a intamplat in service nu sunt sigur. Singura motivatie la ce s a intamplat cu masina a fost ca am avut injectoatele reglate altfel decat standard si ei nu stiu sa le regleze la fel. Asa ca am acceptat partial ideea fiindca n aveam ce face. Ulterior am mai fost de 2 ori si am reglat injectoarele. La prima repetre a reglajului s a mai imbunatatit un pic apoi la urmatoarea nu s a prea schimbat nimic. Acum ca am vazut ca a mai patit cineva asa ceva mi a dat de gandit si am reluat "sapaturile". Nu vreau sa ma gandesc decat la o neglijenta in montarea pieselor sau o coincidenta ca vreun senzor sa fi crapat chiar in alea 6ore de lucru. Ca cineva a schimbat ceva la masina cat a stat acolo n as vrea sa iau in calcul,cu toate ca am vazut multe in anii in care am avut masini si am mers la service uri cu ele. Un senzor MAP sauMAF nu costa o avere dar nici de neglijat. Nu ma gandesc mai departe fiindca am avut incredere in cei la care am dus masina si au rezolvat toate problemele pe care le am avut la masina asta,cu mici exceptii,foarte bine.

[Mosor]

Seara buna! Se pare ca debitmetrul ar fi una din cauze. Am masurat tensiunea ce iese din debitmetru,dar doar la ralanti,si pare ca tensiunea fluctueaza si cand se stabilzeaza oarecum am cam 2v-2,1v. Am facut o tura si urcat pana la 120km/h. Peste 100km/h viteza urca usor inconstant. Am scos mufa si am repetat,motorul s a comportat aproape identic cu diferenta ca peste 100kh/h viteza urca constant dar mult mai lent. Imi da de gandit ca debitmetrul ori a crapat in timp ce s a efectuat lucrarea la injectoare,ori nu stiu,atat a fost durata de viata a lui. Aproape 1000lei original,fara ulei in el sau alta mizerie,asa l am gasit cand l am demontat zilele trecute,sa tina asa putin? Ce parere aveti? Va rog sa mi dati un sfat,ce debitmetru nou sa cumpar? Sa merg tot pe original? Sa l comand din Anglia? Pa celalalt l am comandat aici in Romania de la o firma,nu mai dau numele. Care ar fi varianta cea mai de calitate daca nu cumpar original?

[sierrafery]

Topicul asta e varza, a fos tinceput de altcineva cu o problema similara dar nu identica apoi s-a vorbit de saibe, ECU, remapari si te mai miri ce.... daca cu MAF demufat nu merge bine atunci nu cred ca e de acolo... mai bine contacteaza unul din baietii din Bucuresti cu nanocom dispus sa te ajute https://www.club4x4.ro/forum4x4/foru...spusi-sa-ajute vezi daca sunt coduri de eroare apoi inregistrati ''inputs fuelling" pe SD card de la un test drive si posteaza rezultatul aici sa verific datele ca altfel e doar o discutie la plezneala... intre timp verifica sa nu fie ulei rezidual in mufa rosie de la ECU

[Mosor]

Topicul asta e varza, a fos tinceput de altcineva cu o problema similara dar nu identica apoi s-a vorbit de saibe, ECU, remapari si te mai miri ce.... daca cu MAF demufat nu merge bine atunci nu cred ca e de acolo... mai bine contacteaza unul din baietii din Bucuresti cu nanocom dispus sa te ajute https://www.club4x4.ro/forum4x4/foru...spusi-sa-ajute vezi daca sunt coduri de eroare apoi inregistrati ''inputs fuelling" pe SD card de la un test drive si posteaza rezultatul aici sa verific datele ca altfel e doar o discutie la plezneala... intre timp verifica sa nu fie ulei rezidual in mufa rosie de la ECU

 

Scuze ca am facut "varza" topicul,daca ai posibilitatea,poti sterge ce am scris eu,lasa doar ce a scris colegul,fiindca el a avut o problema si probabil a rezolvat o,si a scris strict si la obiect.

Problema mea este identica,inca n am ajuns sa refac lucrarea. Pana atunci n-am sa mai scriu. Despre remapare am ajuns sa vorbesc in ideea ca la el simptomele erau oarecum mai grave(nu trecea de 90km/h) iar eu ating viteza de 135-140km/h dar nu 180km/h,cat mergea masina inainte. Apoi am vorbit de senzori, i am luat in calcul , in ideea ca ar putea fi o coincidenta ca ei sa fi crapat sau murdarit grav in acest rastimp cat a durat lucrarea. ECU nu are ulei in mufa,la m verificat recent,nu era murdar,dar l am mai spray-at odata cu izopropilic si l am suflat bine. Am zis ca,recent am refacut reglajul injectoarelor la service ul care a schimbat saibele si oringurile, si au facut si test de erori si testerul nu arata erori.

Am sa fac o diagnoza a masinii in mers am sa refac lucrarea de schmb a saibelor si oringurilor la injectoare si sper sa rezolv problema. Multumesc pentru sfaturi.

[crisal26]

Problema mea nu s a rezolvat☹.Dupa sarbatori o sa caut nanocom.Tinem legatura.

Va urez un an nou fericit!

[Mosor]

Nici nu are cum sa se rezolve,o sa va spun ce cred eu ca s a intamplat,dar numai dupa ce o sa fie confirmata supozitia mea.

[Mosor]

Am facut o noua filmare, accelerare dela 0-100km/h ca sa compar cu cealalta filmare. Nu pot s o urc aici,am s o pun pe youtube. Dar timpul este de 20-21 secunde,cam cu 8 secunde mai lent fata de cum mergea inainte. Pana la 140km/h nu pot face filmare fiindca masina nu mai ajunge la viteza aceea,se plafoneaza cam la 137km/h si de la 100 la 137 ajunge foarte greu de ordinul minutelor,fata de inainte cand in aprox 30sec ajungeam de la 0 la 140km/h. Cred ca am uitat sa spun ca in momentul in care am luat masina de la service,dupa ce au schimbat piesele,masina abia ajungea la 110-115km/h si apoi viteza crestea atat de lent incat,de nervi,nu am mai avut rabdare sa vad cat mai urca viteza. Dupa inca doua reglaje in zile diferite la intervale de timp de cateva luni s a mai imbunatatit cate ceva dar departe de ce a fost masina inainte. Eu am facut diverse teste recent,si mai am de facut cate ceva,dupa care am sa revin cu concluziile.

[Mosor]

Sautari! Azi am fost cu colegul Crisal26 si cu Floriin,care are Nanocom, si am facut o diagnoza motorului in mers cu testerul. trebuie sa spun ca intre timp,ca sa ma misc mai bine pana rezolv problema, am modificat,cu cele trei spire in minus,tija de la westgate. Rezultatul diagnozei cu nanocom-ul este

ALEX1.xls

[Mosor]

Il rog pe Ferry sa mi spuna parerea lui ,avand in vedere experienta sa in citirea rezultatelor electronice ale testerului,eu cred ca de ce ma temeam n-am scapat, dupa putinele mele cunostinte in asa ceva,se pare ca EGR-ul este anulat din soft fiindca valorile sunt 0 iar la masina nu este nimic schimbat fata de normal si cred ca la service mi-au infundat injectoarele,probabil,atunci cand le-au curatat.Un amic care este mecanic mi-a zis de la inceput ca injectoarele au fost deteriorate de catre mecanic cel mai probabil cand le-a curatat inainte sa le monteze la loc, asta i s-a intamplat si lui in trecut si s-a invatat minte sa nu le mai curete decat usor cu mare atentie. Ramane sa demontez un injector si cu seria de pe el sa vad unde se pot testa si eventual curata,repara. Dar inainte am sa vorbesc la service unde s-a facut lucrarea sa vad cum reactioneaza cei de acolo.

[Mosor]

am mai gasit o postare pe forum LR4x4,com cu un caz oarecum similar,citez: "This OP's car does remind me of a situation I have seen twice in the past.In both cases the head had been removed to do a gasket job.Afterwards the vehicles started and ran OK,but were lacking in power. I diagnosed it for the garage in the end,(They had checked/swapped nearly everything) by doing an electronic compression test.(Good result) Finally I subbed over a known good set of injectors - the power was restored.My conclusion was that they had not been careful enough and had got dirt into the injectors,blocking some of the nozzle holes. The second time was a different garage who had done the same head job and just swapped the injectors on my suggestion - power restored".

[sierrafery]

Am verificat cu mare atentie datele si dpdv management arata bine adica senzorii citesc corect doar ca se vede ca nu prea are putere deci problema e pe partea de alimentare cu combustibil undeva, eu zic sa bagi un aditiv de curatat injectoare de calitate(liqui moly sau ceva asemanator) si sa-i dai ceva talpa... eu unul nu am mai intalnit caz ca cel aratat mai sus dar asta nu inseamna ca e exclus. Ar trebui masurata presiunea in FPR cu un manometru insurubat in locul senzorului de temperatura sa nu cumva pompa sa mearga doar pe joasa presiune sau sa scape presiune prin regulator. Editat Ianuarie 12, 2020 de sierrafery

[Mosor]

Asa este,singurul test pe care nu l am facut este sa masor presiunea combustibilului. Regulatorul mi l au schimbat la service acum 5-6000km. Am sa incerc sa masor si asta. Cu toate ca,iar stau si ma intreb,cum sa se fi modificat presiunea in acele 6 ore de la service. Eu,inainte sa merg sa schimb origurile si saibele,luni eram programat,am mai dat o tura sa fiu sigur ca nu este o problema de alimentare faptul ca nu mi a pornit masina la -17grade. Aceasta tura a fost duminica,si am ajuns la aproape 160km/h pe o distanta de max 3km. Apoi am decis sa merg sa fac lucrarea. Luni masina mergea ca de obicei,foarte bine si am ajuns in timp record la service,care este in capatul celalat al orasului fata de unde locuiesc eu. Apoi cand am plecat cu masina de acolo....dezastru,si in 10min m am intors crezand ca au uitat sa monteze vre un cablu electric ceva. Au pus testerul si au zis ca nu da nicio eroare. Asa ca uimit am plecat acasa cu gandul ca o sa si revina masina.

[sierrafery]

Exista cazuri cand stadiul 2 de presiune(HP) al pompei slabeste dar cat timp circuitul nu e intrerupt presiunea reziduala e inca acceptabila intre LP si HP, in momentul cand au fost scoase injectoarele s-a golit circuitil si pompa fiind slabita nu a mai fost in stare sa ridice presiunea cat trebuie si merge doar pe LP, asta ar putea fi o explicatie