nan florin Postat Iulie 13, 2009 Partajează Postat Iulie 13, 2009 Am un prieten care are un Y-61 cu motor de 3000 in mai putin de un an i s-a dus motorul de doua ori. Prima data i s-au spart doua pistoane. Acum o saptamana i s-au gaurit din nou doua pistoane iar cand a demontat motorul a gasit si o biela indoita. Interesant este faptul ca motorul a cedat fara a avea simptome preliminare gen batai suspecte, zgomote, etc... din cate am mai citit pe-aici s-ar parea ca motoarele de 3000 au totusi o problema pe care cei de la Nissan nu au reusit sa o rezolve. Astept parerile voastre. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nellorunner Postat Iulie 13, 2009 Partajează Postat Iulie 13, 2009 Re: De ce se duc motoarele de 3000 ? Probleme au fost la motoarele de 2,8TD...nicidecum la cele de 3,0TD. Asta din cate stiu eu.....Poate probleme are prietenul tau...probleme de exploatare. E ciudat sa gasesti o biela indoita si sa nu fi sesizat nimic inainte. Biela se indoaie deobicei de la apa in admisie. Unde esti tu Tepes Doamne...??? Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
madiorsv Postat Iulie 13, 2009 Partajează Postat Iulie 13, 2009 Re: De ce se duc motoarele de 3000 ? :hi Si- au bagat francezii de la RENAULT coada.... :ha: :ha: :ha: ONE LIFE. LIVE IT ! Pajero V 6 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
andrei popescu Postat Iulie 13, 2009 Partajează Postat Iulie 13, 2009 Re: De ce se duc motoarele de 3000 ? Intre 2000 si 2002 motoarele de 3.0 (ZD30) au avut niste probleme de ungere in special la pistonul unu ( cel de langa distributie ) in sensul ca la peste 3000 de rotatii ,tinut mai mult timp in acest regim de ture, cuzinetii se gripau pe arborele cotit. Acum despre pistoane sparte nu am auzit ( sparte din senin :ha: ), dar oricum cele din prima serie de Zd30 au avut probleme. :hi 2 x Patrol Y61 LWB 2.8 si 3.0 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
boczarionut Postat Iulie 13, 2009 Partajează Postat Iulie 13, 2009 Re: De ce se duc motoarele de 3000 ? Exact, a si existat o perioada cand aceste motoare se schimbau stiu pe cineva caruia i s-a schimbat motorul Patroll Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
soimu Postat Iulie 13, 2009 Partajează Postat Iulie 13, 2009 Re: De ce se duc motoarele de 3000 ? Intre 2000 si 2002 motoarele de 3.0 (ZD30) au avut niste probleme de ungere in special la pistonul unu ( cel de langa distributie ) in sensul ca la peste 3000 de rotatii ,tinut mai mult timp in acest regim de ture, cuzinetii se gripau pe arborele cotit. Acum despre pistoane sparte nu am auzit ( sparte din senin :ha: ), dar oricum cele din prima serie de Zd30 au avut probleme. :hi perfect adevarat asa stiam si eu luigi cu siguranta are muuult mai multe de spus motaorele de 2.8 au o problema cunoscuta, cu incalzirea si fisurarea chiuloasei cele de 3l din prima generatie ceva defect de concept care a dus la schimbarea a fooooarte multe motoare pe Y61 forumistul ce se pricepe la toate, in orice topic intervine si baga niste axiome iar cand nu are argumente trece la atacuri la persoana, amenintari, "chemari la interval", jigniri gratuite. Noa, asta e "cocalarul de forum" . Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Petre Niteanu aka bullbar Postat Iulie 13, 2009 Partajează Postat Iulie 13, 2009 Re: De ce se duc motoarele de 3000 ? Eu am un 3 litri din 2000! L-am turat de au iesit jmekeriile din el. L-am tinut in 4.500 .... vreo 5 minute! totul ok! Desi....la 150 km/h incalzeste! Poate i-a dat in goarna rau! Nu se explica altfel! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nissan4x4 Postat Iulie 14, 2009 Partajează Postat Iulie 14, 2009 Re: De ce se duc motoarele de 3000 ? ZD 30 e un motor complicat, - multe piese si carcase turate din AL - distributie pe pinioane, teoretic "build for life" - arbori balansieri pt compensarea vibratiilor - 2 axe cu came - injectie directa ......etc Ca orice lucru complicat........ se mai si strica! din ce am vazut eu prin ervice, motoarele intre 2000-2002 au fost cele cu mari probleme, dar s-au mai vazut si motoare din 2005 crapate. Defectele ar fi: -gripaj cuzinet biela pe boltz piston.......pac, pac vre0 20-30 sec si POC iese biela prin blok. Dincolo de zgomot se poate percepe si o lipsa de putere. Damage total! -spargere de piston, daca opresti instant motorul scapi numa cu pistoane noi si poate alezt de blok motor -spargere pinioane distributie , pistoanele lovesc supapele -gripare arbore balansier in blok, urmata de spargere pinioane distributie , pistoanele lovesc supapele - rupere axa cu came, pistoanele lovesc supapele Majoritatea acestor "ruperi" sunt determinate de gripaje generate de folosirea de uleiuri necorespunzatoare ce nu fac fata la solicitarile din motor, desi au indicativi de vascozitatate corecti ing. Luigi PIRSU www.nissan4x4.ro service si tunning NISSAN Facebook PAGE: NISSAN4x4 SERVICE Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
florum Postat Iulie 14, 2009 Partajează Postat Iulie 14, 2009 Re: De ce se duc motoarele de 3000 ? Majoritatea acestor "ruperi" sunt determinate de gripaje generate de folosirea de uleiuri necorespunzatoare ce nu fac fata la solicitarile din motor, desi au indicativi de vascozitatate corecti care ar fi cel mai potrivit ulei pentru acest tip de motor? Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nissan4x4 Postat Iulie 14, 2009 Partajează Postat Iulie 14, 2009 Re: De ce se duc motoarele de 3000 ? Valvoline + ARAL. Castrol........... problem! ing. Luigi PIRSU www.nissan4x4.ro service si tunning NISSAN Facebook PAGE: NISSAN4x4 SERVICE Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Miron Sorin Postat Iulie 14, 2009 Partajează Postat Iulie 14, 2009 Re: De ce se duc motoarele de 3000 ? badsi merge pe mobil1 5w50 adevarat ca am schimbat 2 motoare la navara 2.5 la 80.000 si 88.000 km cind inca era in garantie :grin: motivul a fost lipsa cuzineti......la doua biele. problema pe care o vad eu este limita de 20.000 km la care se schimba uleiul este prea mare iar filtrul de ulei prea mic pentru exploatarea pe drumurile noastre a unui motor de 2.5(filtrul este de dimensiunea celui de dacia diesel) zambeste...maine poate va fi mai rau Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nan florin Postat Iulie 14, 2009 Autor Partajează Postat Iulie 14, 2009 Re: De ce se duc motoarele de 3000 ? Eu la Y-260 din 89 2,8 TD folosesc ESSO 15W40 Diesel. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
florum Postat Iulie 14, 2009 Partajează Postat Iulie 14, 2009 Re: De ce se duc motoarele de 3000 ? Valvoline + ARAL. Castrol........... problem! deja sunt creponat :roll: ...saptamana asta schimb uleiul... zemurile enumerate mai sus sunt pe toate rafturile totusi, care este uleiul suprem pentru ZD30? Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Horia Corabean Postat Iulie 15, 2009 Partajează Postat Iulie 15, 2009 Re: De ce se duc motoarele de 3000 ? Ceva este cu cele de 2.8. Un amic din Gherla are un GR swb din 92 si tot asa i s-au spart pistoanele fara semne preliminare. Vasile Marginean 1977-2009 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nissan4x4 Postat Iulie 15, 2009 Partajează Postat Iulie 15, 2009 Re: De ce se duc motoarele de 3000 ? Valvoline + ARAL. Castrol........... problem! deja sunt creponat :roll: ...saptamana asta schimb uleiul... zemurile enumerate mai sus sunt pe toate rafturile totusi, care este uleiul suprem pentru ZD30? ai PM ing. Luigi PIRSU www.nissan4x4.ro service si tunning NISSAN Facebook PAGE: NISSAN4x4 SERVICE Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
soimu Postat Iulie 15, 2009 Partajează Postat Iulie 15, 2009 Re: De ce se duc motoarele de 3000 ? Valvoline + ARAL. Castrol........... problem! deja sunt creponat :roll: ...saptamana asta schimb uleiul... zemurile enumerate mai sus sunt pe toate rafturile totusi, care este uleiul suprem pentru ZD30? ai PM deci care e uleiul the best for patrol???? forumistul ce se pricepe la toate, in orice topic intervine si baga niste axiome iar cand nu are argumente trece la atacuri la persoana, amenintari, "chemari la interval", jigniri gratuite. Noa, asta e "cocalarul de forum" . Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Yonutz Postat Iulie 15, 2009 Partajează Postat Iulie 15, 2009 Re: De ce se duc motoarele de 3000 ? Nu cred ca exista asa ceva ... Fiecare reprezentant al unui brand o sa spuna ca uleiul lui e cel mai bun ptr ... Patrol (orice marca). Iar ca si utilizator-consumator parerile am vazut ca sunt impartite. Pe Patrolul meu merg cu Urania FE full sintetic de camioane 5w30 (schimb la maxim 10000km) Pe camioane acest ulei se schimba la 40-50.000km! Eu il schimb cu tot cu filtre la 7000 ... consiliere - diagnoza - evaluare - recovery Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nissan4x4 Postat Iulie 15, 2009 Partajează Postat Iulie 15, 2009 Re: De ce se duc motoarele de 3000 ? 1. Camionul tau nu merge blana la 7000rpm, adica uleiul tau de camion nu are agenti de suprapelicula...........poti coji cuzineti 2. Camionul tau nu merge pe ravene si incidente de 45 grade, adica uleiul tau de camion nu are aditivi antispumare , pompa de ulei poate sa traga spuma in loc de ulei .......... deci poti gripa motorul Deci nu orice ulei merge la orice ......are roti, chiar daca are acelasi indice 5w30. Dar cum motorul de 2,8 TD rabda multe ............ ing. Luigi PIRSU www.nissan4x4.ro service si tunning NISSAN Facebook PAGE: NISSAN4x4 SERVICE Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
soimu Postat Iulie 15, 2009 Partajează Postat Iulie 15, 2009 Re: De ce se duc motoarele de 3000 ? 1. Camionul tau nu merge blana la 7000rpm, adica uleiul tau de camion nu are agenti de suprapelicula...........poti coji cuzineti 2. Camionul tau nu merge pe ravene si incidente de 45 grade, adica uleiul tau de camion nu are aditivi antispumare , pompa de ulei poate sa traga spuma in loc de ulei .......... deci poti gripa motorul Deci nu orice ulei merge la orice ......are roti, chiar daca are acelasi indice 5w30. Dar cum motorul de 2,8 TD rabda multe ............ de acord cu luigi motorul trebuie sa primeasca fix uleiul potrivit si nu altceva, pt ca uzura va fi in timp mult mai mare am bagat ca fraerul 10w40 in al meu desi scrie peste tot ca trebuie 15w40... de cand il am, nu am bagat decat castrol mangentic si ceva duralube acuma intreb si eu ca prostul, daca am bagat castrol acum 500 km (ultima data), sa il schimb pt ca au fost constatate probleme in exploatarea patrolaelor cu castrol? si ce sa mai inteleg din postul de mai sus, ca 2.8 e un motor bun? ca eu ma gandeam ca e un rahat si sa caut un 4,2 cinstit forumistul ce se pricepe la toate, in orice topic intervine si baga niste axiome iar cand nu are argumente trece la atacuri la persoana, amenintari, "chemari la interval", jigniri gratuite. Noa, asta e "cocalarul de forum" . Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Tractozaur Postat Iulie 15, 2009 Partajează Postat Iulie 15, 2009 Re: De ce se duc motoarele de 3000 ? ...si ce sa mai inteleg din postul de mai sus, ca 2.8 e un motor bun? ca eu ma gandeam ca e un rahat si sa caut un 4,2 cinstit Nu Soimule, "tiptilu`" :grin: nu e bun, dar e "nesimtit de indurator" :ha: :ha: :h5 Off-Road Runner Off-Road Runners Team TRACTOZAUR - Nissan Patrol Y60 d`aratura Allroad Runner - Audi allroad d`oras GAZROM - ARO M461 d`epoca Trompetica - Dacia Double Cab 4x4 da vanatoare Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
GOGANU24cm Postat Iulie 15, 2009 Partajează Postat Iulie 15, 2009 Re: De ce se duc motoarele de 3000 ? 2.8 td.......chiar ca e nesimtit de indurator......odata pornit nu l mai opresti..... :ha: Folosirea excesiva a tastaturii dauneaza grav off roadului. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Irod Postat Iulie 28, 2009 Partajează Postat Iulie 28, 2009 Re: De ce se duc motoarele de 3000 ? Eu am bagat in Terrano inca de la inceput , doar 5w40 si il schimb la fiecare 10.000 . Oare bine fac? Nissan Terrano R20 Panzer II BFG MT Nissan Patrol Y61 Panzer IV BFG MT Natura si aventura Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Marius C alias Turagmes Postat Iulie 30, 2009 Partajează Postat Iulie 30, 2009 Re: De ce se duc motoarele de 3000 ? daca motorul de 2.8 e extrem de indurator...ala de 3.3......cum mai este? nu de alta.....dar la cate a luat saracul de la mine ala de 2.8 ar fi zis pa si ....pa de mult :ha: Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nissan4x4 Postat Iulie 30, 2009 Partajează Postat Iulie 30, 2009 Re: De ce se duc motoarele de 3000 ? 3,3 si 4,2 sunt............indistructibile, "build for life"! Sunt motoare longlife de 1 mil km fara desfacere, prezente pe dubele, stivuitoarele, generatoarele de curent si camioanele Nissan!!! Nu au alta intretinere decat schimburile de ulei !!!! E drept ca nu sunt ff performante dar sunt extrem de fiabile. Masinile de la Connex stau marturie! ing. Luigi PIRSU www.nissan4x4.ro service si tunning NISSAN Facebook PAGE: NISSAN4x4 SERVICE Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Miron Sorin Postat Iulie 30, 2009 Partajează Postat Iulie 30, 2009 Re: De ce se duc motoarele de 3000 ? Nea Luigi....cele de la connex au schimbat mai mult de 10 % motoarele....marturie anonima de la badsi acolo unde faceau garantiile zambeste...maine poate va fi mai rau Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Postări Recomandate