Schimbare baterie Jimny

[unde]

Re: Schimbare baterie Jimny

 

Tot nu m-ai lamurit ce inseamna exact "perfect compatibile". Masina nu e folosita zilnic, ca altfel nu aveam problema asta.

 

Eniuei... intre timp am gasit asta:

http://www.defa.com/en/automotive/powersystems/products/battery_separators/battery_separator_13151/

 

Specificatiile tehnice sint aici:

http://www.defa.com/file/8c4383111158/GB%20DEFA%20Separator_12V_200A.pdf

 

Schema de montaj e asta:

http://www.cooperindustries.com/content/dam/public/bussmann/Transportation/Resources/instructions/BUS_CBT_INST_180126a.pdf

 

Jucaria poate pune bateriile impreuna la punerea contactului (la pornire adica) si/sau manual (vezi schema).

[gigipunga]

Re: Schimbare baterie Jimny

 

Salut unde

 

Ar trebui intai sa vezi cat curent (maxim) consuma al tau jimny la pornire si in functie de asta sa alegi separatorul/solenoidul necesar.

Informativ - la 2,8 dieselul meu am masurat si la pornire valoarea maxima a ajuns la 900A, pentru foarte putin timp dar a ajuns... la jimny probabil nu trece de 200A dar nu stiu sigur si as verifica inainte daca as fi in locul tau. (poate verific pe jimny ala automat in weekend, ar trebui sa fie cam la fel ca la tine... te anunt daca e).

 

bafta tutulor !

[giorgel]

Re: Schimbare baterie Jimny

 

Salut unde

 

Ar trebui intai sa vezi cat curent (maxim) consuma al tau jimny la pornire si in functie de asta sa alegi separatorul/solenoidul necesar.

Informativ - la 2,8 dieselul meu am masurat si la pornire valoarea maxima a ajuns la 900A, pentru foarte putin timp dar a ajuns... la jimny probabil nu trece de 200A dar nu stiu sigur si as verifica inainte daca as fi in locul tau. (poate verific pe jimny ala automat in weekend, ar trebui sa fie cam la fel ca la tine... te anunt daca e).

 

bafta tutulor !

 

 

900 A (noua sute ?!?) la pornire?!

 

Ar trebui sa fie si o siguranta de vreo 1000 A pe acolo.

 

Si cabluri de 120 mmp.

 

@unde: eu am un sistem simplu. Un releu care pune bateriile in paralel, cu motorul in functiune (cu optiune de decuplare) si le decupleaza cand opresc motorul (cu optiune de cuplare fara motor pornit). Dublat de o inventie de-a mea.

 

De 4 ani, nu am observat nicio modificare la acumulatori. I-am si inversat intre ei odata.

[gigipunga]

Re: Schimbare baterie Jimny

 

Da Giorgele 900A e la varf, atentie : daca fac media pentru 2-3 secunde pana porneste = e mult mai mica , insa, masurat cu osciloscopu' cu memorie varful e pe la 900A ...

[unde]

Re: Schimbare baterie Jimny

 

@unde: eu am un sistem simplu. Un releu care pune bateriile in paralel, cu motorul in functiune (cu optiune de decuplare) si le decupleaza cand opresc motorul (cu optiune de cuplare fara motor pornit).

 

Probabil ca tu ai ceva asemanator cu ce am pus eu de la DEFA (vorbesc de link, nu am asa ceva pe masina). Daca ai altceva, pune aici un link te rog, eventual da mai multe detalii.

 

Intre timp ma gindeam sa imi pun un simplu comutator de baterii, ceva in genul astuia:

http://www.perko.com/catalog/category/battery_switches/product/952/

 

Singura chestie e ca nu m-am prins cum se leaga la alternator chestia aia numita "Alternator Field Disconnect", adica aia care iti protejeaza puntea de diode daca pui comutatorul pe OFF cind motorul merge. Am gasit pe ebay alte comutatoare, tot cu 4 pozitii, dar nu sint asa apropiate, ci sub forma de cruce (90 de grade fata de pozitia adiacenta). Exemplu, ca poate nu se intelege prea bine ce am vrut sa spun:

 

http://www.modmyrv.com/wp-content/gallery/mod-6-image-gallery/battery-switch-combo-1.JPG

Editat Martie 12, 2014 de unde

[giorgel]

Re: Schimbare baterie Jimny

 

Eu am pe masina un IBS DBM.

 

Te complici cu comutatorul acela.

Destinatia lui este sa alimenteze un consumator din Batt 1, din Batt 2, din amandoua sau deloc.

Un astfel de comutator am construit eu dintr-un releu de troliu, modificat.

Acesta serveste in principal la alimentarea troliului, si secundar la pornirea motorului cu ambele baterii.

 

 

Solutia ieftina si la indemana ti-a dat-o cos. Ii adaugi o comanda manuala si ai tot ce-ti trebuie.

 

Releul trebuie sa duca cel mai mare consumator de pe o masina standard, electromotorul.

Trebuie sa te asiguri ca poate functiona in regim permanent.

[unde]

Re: Schimbare baterie Jimny

 

Mersi de info. Sa le luam pe rind.

 

Comutatorul care l-am afisat eu, exact asta face: cupleaza la masina prima baterie, a doua baterie, amindoua impreuna sau decupleaza bateriile (ca un soi de heblu). Rezerva mea e ca exista riscul sa se arda puntea de diode in momentul in care din greseala comutatorul e pus pe OFF si motorul inca merge.

 

Solutia data de cos e mai scumpa decit comutatorul ala, doar releul de 200A (care e cam la limita) costa peste 400 RON. Eu am gasit comutatoare care au regim continous 500A, costa sub 100$ (la care se adauga shipping + taxe) si sint ignition protected (pot functiona in mediul de vapori de benzina pentru ca sint facute pentru barci). Cele cu amperaj mai mic sint si mai ieftine, evident.

 

La mine nu e vorba de troliu, ci doar ma intereseaza sa maresc durata de "standby" a masinii. Am facut si un test cu a doua baterie cuplata prin cabluri de pornire si parca porneste masina mai usor (si invirte mai putin), deci bonus :banana

[giorgel]

Re: Schimbare baterie Jimny

 

Cred ca vorbim limbi diferite.

 

De ce vrei tu sa deconectezi bateria principala, complet, de la circuitul natural al masinii, si sa treci prin comutator?

Doar asa poti buli ceva.

 

Tu trebuie sa faci doar asta:

 

Batt. principala Batt. auxiliara

 

+ -________________________- +

|_____________/ ______________|

 

Nu cred ca electromotorul tau suge mai mult de 70-80 A.

Verifica ce siguranta are si esti edificat.

Pui un releu corespunzator si ai terminat treaba.

Sau un heblu care costa infinit mai putin decat un releu.

Ceva de genul:

Editat Martie 13, 2014 de giorgel

[mrx12345]

Re: Schimbare baterie Jimny

 

Buna.

Daca inca nu ai facut modificarea si doresti sa montezi o baterie mai potenta pot sa iti recomand sa te uiti la cea de la Fulmen, cu un curent de pornire de la 400 pana la 540 Amp in functie de varianta aleasa .

vezi de exemplu acest link:

http://bateriiauto-moto.ro/10,0,baterii-auto-fulmen.html

 

Prin aceasta metoda poti scapa fara probleme de bateria suplimentara

 

Din cate stiu raportul calitate pret e ok.

E adevarat ca au trecut ceva ani de cand am avut o astfel de baterie montata pe batrinica Dacie

[unde]

Re: Schimbare baterie Jimny

 

Cred ca vorbim limbi diferite.

 

De ce vrei tu sa deconectezi bateria principala, complet, de la circuitul natural al masinii, si sa treci prin comutator?

Doar asa poti buli ceva.

 

Tu trebuie sa faci doar asta:

 

Batt. principala Batt. auxiliara

 

+ -________________________- +

|_____________/ ______________|

 

Nu cred ca electromotorul tau suge mai mult de 70-80 A.

 

Eu nu vreau sa decuplez bateriile de tot de la masina, am zis de ce. Probabil ca acel comutator avind ca destinatie principala marine justifica si optiunea asta (OFF).

Din schema ta inteleg sa pun un comutator care imi cupleaza/decupleaza manual a doua baterie. Corect?

 

Siguranta generala a masinii are 80A, dar ma tem ca electromotorul nu trece prin ea. O sa ma uit, dar 80A mi se pare un consum prea mic pentru un electromotor, chiar si in cazul unui motor 1.3 benzina decomprimat, cum e asta de pe Jimny.

[unde]

Re: Schimbare baterie Jimny

 

Buna.

Daca inca nu ai facut modificarea si doresti sa montezi o baterie mai potenta pot sa iti recomand sa te uiti la cea de la Fulmen, cu un curent de pornire de la 400 pana la 540 Amp in functie de varianta aleasa .

 

Cu siguranta nu ai citit atent nici macar primul post. De ce as face niste modificari doar ca sa pun o baterie cu o capacitate de doar 4Ah in plus? Daca tot ma apuc sa tai/sudez/gauresc/etc. ma astept sa cistig minim 20 Ah in plus.

[mrx12345]

Re: Schimbare baterie Jimny

 

Scuze.

Nu stiu de ce am ramas cu impresia ca latimea bateriei era de 175 mm

[giorgel]

Re: Schimbare baterie Jimny

 

 

1. Eu nu vreau sa decuplez bateriile de tot de la masina, am zis de ce. Probabil ca acel comutator avind ca destinatie principala marine justifica si optiunea asta (OFF).

 

 

2. Din schema ta inteleg sa pun un comutator care imi cupleaza/decupleaza manual a doua baterie. Corect?

 

3. Siguranta generala a masinii are 80A, dar ma tem ca electromotorul nu trece prin ea. O sa ma uit, dar 80A mi se pare un consum prea mic pentru un electromotor, chiar si in cazul unui motor 1.3 benzina decomprimat, cum e asta de pe Jimny.

 

1. Mai mult ca sigur, este folosit pentru deconectarea ambelor baterii pe timpul cat yachtul sade in port.

 

2. Corect. Daca pui releu, il poti automatiza prin contact, dublat de comanda manuala cu plus de la batt2.

 

3. Am cautat rapid pe la firmele de piese.

Electromotoarele pt. Jimny au intre 0,7 si 1,2 kW, rezulta un curent necesar intre 60 si 100 A, cred ca cel de 1,2 este pt. 1.5ddis.

Electromotorul de pe patrolul meu (3 litri diesel) are cam 2 kW (in manual scrie ca suge mai putin de 160 A).

 

Avand in vedere utilizarea sporadica si timpul scazut de operare (2-3 secunde din cand in cand) nu trebuie sa exagerezi cu dimensionarea contactelor sau cablajului.

 

Ma rog, eu asa as face. Tu faci cum doresti.:h5

[unde]

Re: Schimbare baterie Jimny

 

Ma rog, eu asa as face. Tu faci cum doresti.:h5

 

Adica:

- bateria 1 cuplata permanent

- bateria 2 cuplata manual printr-un switch

Din punctul meu de vedere nu are rost sa cuplez bateria 2 la contact (adica sa fie cuplata doar atit timp cit e contactul pus), pentru ca in momentele in care masina sta e cuplata doar o baterie, deci sint exact in situatia de acum, ceea ce e exact ce vreau sa schimb.

[giorgel]

Re: Schimbare baterie Jimny

 

Eu am inteles ca situatia ta este: dupa o perioada X de pauza, acumulatorul masinii se descarca si nu mai poti porni.

 

Bun.

 

Tu vrei sa previi asta, montand doi acumulatori in paralel, permanent.

 

Eu spun (cred, consider, sunt de parere) ca nu e bine. Se vor descarca amandoi. Mai incet, dar se vor descarca.

 

Propun conectarea acumulatorului auxiliar printr-un releu, comandabil atat automat prin contact (pentru incarcare automata, in caz ca uiti tu sa apesi butonul) cat si manual, pentru a-l putea conecta daca acumulatorul principal este descarcat. Sau prin acel heblu manual, dar trebuie sa fii tu atent sa-l cuplezi pentru incarcare, apoi sa-l decuplezi pentru prezervare.

 

Si tu zici ca nu-i bine.

 

Repet, eu am acest sistem de 4 ani, era pe masina cand am cumparat-o.

Cu Patrolul merg azi si peste 2-3 luni.

Main Battery se descarca, constant, initial am crezut ca e pe duca, le-am rotit, tot se descarca.

Astazi s-a facut cam o luna de cand nu am mai mers cu ea.

Main Baterry status = 11,7 V, Aux Battery status = 12,6 V.

Cand Main are prea putin curent, CUPLEZ MANUAL AUXILIARY BATTERY si pornesc fara griji.

 

Avantajul este ca ai tot timpul un acumulator incarcat full care, pe timpul stationarii, NU ALIMENTEAZA NICIUN CONSUMATOR.

 

No, mai clar de atat nu am cum sa fiu.

 

P.S. Mai nene, ce dreaq, esti din Bucuresti. Treci pe la mine si iti arat DIHANIA:ha::h5

 

0742 368 479

Editat Martie 13, 2014 de giorgel

[unde]

Re: Schimbare baterie Jimny

 

Eu am inteles ca situatia ta este: dupa o perioada X de pauza, acumulatorul masinii se descarca si nu mai poti porni.

 

Bun.

 

Tu vrei sa previi asta, montand doi acumulatori in paralel, permanent.

 

Eu spun (cred, consider, sunt de parere) ca nu e bine. Se vor descarca amandoi. Mai incet, dar se vor descarca.

 

Eee... aici e buba, ce durata de timp de stand-by adauga al doilea acumulator (sau scade)? Mersi de telefon. O sa vorbim chiar azi.

[CristiSZK]

Re: Schimbare baterie Jimny

 

Am o intrebare. In prezent am o baterie pe Jimny diesel cam slaba. Am gasit in strainatate o baterie Banner PowerBull P6068 noua care e identica cu cea actuala de pe Jimny-ul meu (diesel),costa cam 320 RON.

 

Stie cineva cat se poate pastra o baterie nefolosita noua inainte de a fi montata pe masina? Pot sa o tin 1 an sau 2 fara sa o montez? Oricum cred ca bateriile se tin mult in magazin nefolosite.

 

Multumesc.

[unde]

Re: Schimbare baterie Jimny

 

Esti off-topic :wink:

Poti sa o tii cit vrei tu, cu conditia sa mai pui redresorul pe ea o data la o luna - doua.

Baterii Banner poti sa iei si din tara, nu cred ca e cazul sa o aduci de afara pentru ca te costa ceva transportul din cauza greutatii.

 

On-topic:

Duminica asta am inlocuit bateria cu una cu gel de 55A, format special astfel incit nu s-a taiat nimic de pe masina :grin: doar a trebuit inlocuita traversa care vine pe baterie pentru ca devenise un pic prea scurta. Profit de ocazie sa multumesc public unui coleg forumist care m-a ajutat si a donat aluminiul din care am confectionat platbanda. Bateria are 18 kg, fata de 10 cit are cea veche, sper sa reziste suportul :old

Au mai fost confectionate si bornele la un strungar, pentru ca bateria asta vine cu borne plate care se prind cu suruburi M6. Prinderile pe baterie au ramas cele originale, a.i. sa pot folosi si o baterie normala in caz de nevoie.

 

Pentru impresii e un pic cam devreme, mai vedem peste citeva luni, poze mai incolo, deocamdata am doar unele facute noaptea cind am terminat lucrarea si sint cam arse de blitz.

[stanley]

Re: Schimbare baterie Jimny

 

Voi monta un troliu Tiger Shark 9,5 SR (in greutate de 27 kg fiind varianta cu plasma) in bara originala de la Jimny si pentru a nu risca sa nu faca fata bateria masinii la o troliere (in care s-ar putea sa nu fie conditii pentru a folosi scripetele), e clar ca trebuie sa inlocuiesc bateria stock.

M-am gandit la o baterie Banner Running Bull de 60 Ah, 640 A (EN), 19kg, cu borne normale, pret 747 lei.

Dimensiunile sunt 241x175x190mm. Problema este latimea, dar cu niste interventii care sunt posibile se poate monta bateria, mai ales ca Edy a si montat ceva similar ca dimensiuni.

Ce parere aveti de bateria asta, merita investitia?

[gigipunga]

Re: Schimbare baterie Jimny

 

Salut, la o troliere s-ar putea sa faca fata, nu sunt insa convins ca la 2 sau mai multe ar putea face fata asa ca te sfatuiesc sa faci ceva pauze > 30 min (cu motorul pornit evident) intre trolieri.

Alta solutie sunt bateriile lifepo4 (asta ar fi sufiecenta pentru trolieri consecutive :http://eskutr.cz/cs/lifepo4-bateriove-packy-12v-bez-pcm/272-baterie-lifeypo-12v-40ah-wb-lp12v40ah.html ) insa ele vin cu un (alt) pret.

[stanley]

Re: Schimbare baterie Jimny

 

Vad ca se tot vorbeste de Optima Yelow Top YTS 4,2 55 Ah CCA 765 cu dimensiunea 254x174x200mm, si-au montat unii cu masini mari. Dar pe Jimny si-a montat cineva Optima cu gel?

[rockshox]

Re: Schimbare baterie Jimny

 

Dar pe Jimny si-a montat cineva Optima cu gel?

 

Si de ce ar fi vreo diferenta? Conteaza masina?

[stanley]

Re: Schimbare baterie Jimny

 

Si de ce ar fi vreo diferenta? Conteaza masina?[/quote

 

Fata de o masina mare, la Jimny, inafara de problemele care apar la montarea unei baterii mai mari si mai grele (se pare rezolvabile), cred ca se pune si problema corelarii capacitatii alternatorului de la Jimny cu specificatiile unei baterii de capacitate mai mare decat cea stock(gen Optima cu gel, etc).

[rockshox]

Re: Schimbare baterie Jimny

 

Si de ce ar fi vreo diferenta? Conteaza masina?[/quote

 

Fata de o masina mare, la Jimny, inafara de problemele care apar la montarea unei baterii mai mari si mai grele (se pare rezolvabile), cred ca se pune si problema corelarii capacitatii alternatorului de la Jimny cu specificatiile unei baterii de capacitate mai mare decat cea stock(gen Optima cu gel, etc).

 

Exista optima mari, mici, de care vrei tu. Atata timp cat nu pui baterie de 100 (ca doar nu ai raba)... alternatorul duce onorabil un 55, 65 (mai mult nu-ti trebuie). Singura problema in afara de greutate (care si aia... ce dracu' conteaza 2-3 kile in plus?!), este timpul de reincarcare: alternatorului ii va lua mai mult timp sa incarce o baterie mare decat una mica... dar o va incarca. Oricum, troliindu-te se presupune ca ai motorul pornit/turat... si tot asa si dupa troliere, o perioada. Asa ca vezi mai intai cum face fata bateria stock (ca doar e noua oricum) si abia dupa vezi ce-ti trebuie.

 

Eu m-am troliat si trei reprize, in medie de ~5min, la interval de 5min intre ele, cu baterie de ... uimitor... Matiz! Din amintiri cred ca ceva de 35Ah... deh, asta am avut la indemana atunci, dar si-a facut treaba atata vreme cat n-am abuzat de troliu si am stiut cum si cat sa ajut cu acceleratia.

Editat Septembrie 12, 2015 de rockshox

[stanley]

Re: Schimbare baterie Jimny

 

 

Exista optima mari, mici, de care vrei tu. Atata timp cat nu pui baterie de 100 (ca doar nu ai raba)... alternatorul duce onorabil un 55, 65 (mai mult nu-ti trebuie). Singura problema in afara de greutate (care si aia... ce dracu' conteaza 2-3 kile in plus?!), este timpul de reincarcare: alternatorului ii va lua mai mult timp sa incarce o baterie mare decat una mica... dar o va incarca. Oricum, troliindu-te se presupune ca ai motorul pornit/turat... si tot asa si dupa troliere, o perioada. Asa ca vezi mai intai cum face fata bateria stock (ca doar e noua oricum) si abia dupa vezi ce-ti trebuie.

 

Eu m-am troliat si trei reprize, in medie de ~5min, la interval de 5min intre ele, cu baterie de ... uimitor... Matiz! Din amintiri cred ca ceva de 35Ah... deh, asta am avut la indemana atunci, dar si-a facut treaba atata vreme cat n-am abuzat de troliu si am stiut cum si cat sa ajut cu acceleratia.

 

Bine, dar ai avut un troliu de 6,0, parca.

Probleme imi fac datorita troliului care , desi are doar 27kg fiind cu plasma, este de 9,5lb. L-am luat pe asta pentru ca daca voi merge singur sa fiu sigur ca ma scoate din noroi (iar pana la Cuntu unde se fac balti cu noroaie mari dupa ploi este si padure ca sa ai copaci de care sa te ancorezi) De fapt, daca sunt conditii de folosit scripetele cred ca nici n-ar fi probleme cu bateria stock.

Oricum, dupa ce voi monta troliul, cum ai zis, o sa-l incerc fara scripete, intr-o panta, sa vad cum se descurca cu bateria masinii si dupa aceea voi vedea.